Mikä autoa (S210) jarruttaa?

[Esko R]

Tunteeko kukaan tuon Paavon sielunelämää?

Auto jarruttaa itsekseen, eikä opetuspoljinta ole apumiehellä.

Jos elettäis noitavainojen aikakautta, ja olis tuollainen auto, se varmaan pitäis polttaa roviolla.

Poljin käy itsekseen pohjassa ajonaikana, tekee sen yleensä kahdesta- kolmeenkertaan.

Kuka kiskoo jarrupoljinta ?


Vikamuisti on luettu montakin kertaa, antaa myös monta eri vikavaihtoehtoa. Jarrutehostin... jne.

[jone77]

eikai ole nopeudenrajoitin siinä autossa (en tarkoita kyytiläistä joka varoittaa pahalla merkki äänellä)

[Aki P]

Tehostimelle yksi ääni

[Esko R]

Tehostin johtaa tällähetkellä.

Nopeuden rajotin on, mutta tietääkseni se ei käytä jarrupoljinta, ainoastaan katkoo syöttöä.

Voisko jarruapulainen kuvitella että olis hätäjarrutuksen paikka ja polkee jarrua, kunnes huomaa etteihän täsää ollukkaan mittään hättää.

[Timo J]

eikös se BAS anna käskyä vasta sinne abs-boksille että nyt pitää saada maksimaalinen negatiivinen kiihtyvyys eikai se poljinta suoranaisesti paina

Eli eiköhän se tehostaja oikuttele, jostakin vuotaa ilmaa "kalvon väärälle puolelle".

[Mikko K]

Kokeile ajaa ilman alipainetta

[Esko R]

Tehostajalle pisteitä 2 - 0

Näinhän se tais olla että BAS- ei vaikuta suoraan polkimelle.

BAS toimii käytännössä niin että, järjestelmä tunnistaa hätäjarrutustilanteen sen perusteella, kuinka nopeasti kuljettaja painaa jarrupoljinta, ja muodostaa täyden jarrupaineen mahdollisimman nopeasti. Samanaikaisesti lukkiutumattomat ABS-jarrut huolehtivat siitä, etteivät pyörät lukkiudu.

[Esko R]

Kokeile ajaa ilman alipainetta

Mitenkä tuota kokeillaan?

Alipaine letkut irti.

[Mikko K]

Tehostajalta irti

[Esko R]

OK.


Sen verran vielä että, kun "itsejarrutus" tapahtuu, tehostajalta kuuluu voimakas "TSUUP" - ääni kabiinin puolelle asti.

Minkälainenka toimintaperiaate tuolla tehostimella on... joku venttiili ilmeisesti päästää alipaineen kalvolle, joka auttaa poljinta painumaan alas?

Jostakin ku löytäis periaatekuvan.

[dealer]

Löytäs periaatekuvan ?

No jos laittaa hakuun tällä foorumilla sanat "Jarrutehostimen toimintaperiaate" löytyy tämä.
Topikissa on linkki josta löytyy kuvia ja juttua jne...

[Esko R]

Kiitosta Diileri,

Näyttäs tuon periaatekuvan perusteella siltä että alipaineet katoaa polkimenpuolelta, jolloin imu meinaa viedä polkimen mennessään.

http://auto.howstuffworks.com/power-brake1.htm


Vai ymmärsinkö ?

Tehostimessa avautuu venttiili joka päästää ulkoilman paineen toiselle puolelle kalvoa > tehostin tehostaa.
Jostain kuuluu pakostakin se "pshiuh".

[Aki P]

Nii!

Elikkäs sukkahiki on liuottanut ajan saatossa polkimen puolella olevan venttiilin väljäksi
Ja kun ajat sen 30km niin jalkasi ovat jo luonnollisesti jäätyneet väyrysen lämmityslaitteen ansiosta , hiki ei enää tiivistä venttiiliä ja se päästää ilman paineen sinne polkimen puolelle ja alipaine alkaa vetämään jarruja kiinni.

No menipäs taas

[Esko R]

Nii!

Elikkäs sukkahiki on liuottanut ajan saatossa polkimen puolella olevan venttiilin väljäksi
Ja kun ajan sen 30km niin jalkani ovat jo luonnollisesti jäätyneet väyrysen lämmityslaitteen ansiosta , hiki ei enää tiivistä venttiiliä ja se päästää ilman paineen sinne polkimen puolelle ja alipaine alkaa vetämään jarruja kiinni.

No menipäs taas

[Esko R]

Testeri meinaa, että jarrutehostimessa vika?

Vaihdetaan seuraavaksi jarrutehostin, anturit on testattu, eikä jarruilu loppunut.