Jykä kirjoitti:Huomasin tässä vloppuna että paineensäätimen alipaineletku oli irronnut. Laitoin sen tiukemmin kiinni nippusiteellä. Vähän aikaa pelasi nykimättä mutta sitten se taas alkoi...

Oikeastaan... kun yrittää vika päällä kiihdyttää kaasupohjassa niin vauhti ei tasaisella hyydy vaan auto vaan nylkuttää edestakaisin

Vika häviää joskus vähäksi aikaa itsestään tai sitten täytyy käyttää virtoja poikessa jolloin se häviää myös joksikin aikaa
Sulle on jo ehdotettu YJ relen tinauksien ja polttoainepumpun relen tinauksien tarkistamista. TYYPPIVIKA näissä. Joudut sitten viimeistään asian korjaamaan kun jäät sen kanssa risteykseen
Eli kannattaa katsella ne relet. Molemmat löytyy akun kupeesta, ovat muovilärvän takana piilossa.
Onko auto automaatti?
Koska ruisku kyseessä niin mikä on ilmamärän mittarin potentiometrin kunto? Onko sitä testattu niissä turhissa huolloissa? Osaavatko/viitsivätkö edes?
Jos otat ECU:n "sulakkeen" eli YJ relen kannen alla olevan 10A sulakkeen pois niin onko sama vaiva silloin (poista/laita takaisin auto sammuksissa)? Sulakkeen poistamalla tehot vähenee ja käynnistyvyys varsinkin kylmänä huononee mutta mekanisen ruiskun varassa mennessä voi rajata onko vika vaikkapa paineensäätimessä, pa,pumpussa/relessä vai ECUssa tai sen käyttämissä antureissa (lambda, lämpöanturit, yms). Siellä on parikin sulaketta jos autossa ABS ja ASD/ASR, jarruttamalla liukkaalla selviää kumman otit... Jos vain yksi sulake niin se on se minkä poistat
Jos on asiavirheitä niin viisaammat korjatkoot.
Missäpäin se nikotteleva mersu on?
EDIT: sehä tais selvitäkkin jo... Hyvissä huolloissa oot käyttäny!