Luovuin tästä hyvin palvelleesta -88 740 GL:stä ja ostin tilalle -87 740 GLE:n. Välissä ehdin ajella Mersulla pari päivää
voi sitä tykittelyä 
Hyvä ettei kortti lähtenyt 
Vaalea ruotsalaiskaunotar kuitenkin jatkaa kilometrien nielemistä erään toisen forumilaisen hyvässä hoivassa.
Haluatteko kuulla lisää? Ei se mitään, kerron kuitenkin
. Varusteita tässä helmessä on keskuslukitus, penkinlämppärit (kuskin puoli ei toimi, tähän Arilla oli joku perinteinen korjausmetodi tiedossa?), sävylasit, jonkinasteinen velour-verhoilu
, vakionopeudensäädin, sähkölasit sekä muut GLE-varusteluun kuuluvat kuten ylimääräiset romutaskut etupenkeissä. Koneena on 2,3 litrainen mekaanisella ruiskulla ja luonnollisesti ilman lambdoja & katteja eli B230E, vaihteisto sähköviitonen M47. Ensituntuman perusteella lukollinen perävälitys joka varmistunee tarkemmalla tutkimuksella. Kiire on pitänyt poissa tallilta...Jonkiverran tuossa uudessa on puuhaa heti alkuunsa, vaan kun joutuu istumaan yötä päivää täällä töissä niin ei oikein ole vielä ehtinyt... Jo perinteeksi muodostunut laaja huolto, puhdistus ja puunaus suoritettaneen viikonlopun
aikana. Kuskin penkissä on perusvikoihin kuuluvaa heilumista, pitäisi ottaa irti ja auki ja tuumata sitten mitä on tehtävissä
. Kuvissa esiintyvistä ulkoisesti häiritsevistä tekijöistä on heitetty jonkkaan jo takakulmaan liimatut heijastimet mallia etuvetovolvot, käsittämättömän tyylikkäät pölykapselit ja sisältä n. 14 sinistä wunderbaumia 
. Tuo Ilves-tarra takalasista pitää myös pikimmiten raaputella roskiin... 
Kojelauta on tyypillisesti halkeillut, ei haittaa niin paljon että tekisin asialle jotain. Penkit ovat pesua vaille siistit, kuten muukin sisusta, apparin penkissä on rrrrreikä. Vaikkei siinä kukaan siis istuisikaan.
Etupäästä kuuluu terävissä pompuissa ja tievaurioissa tyypillistä kolinaa, olettaisin että on käytetty harakiri raidetankoja... Tai sitten juuri vaihdetuissa iskareissa on jotain. Selvinnee kun pääsen auton alle. Alusta muuten onkin ihan perusmukava. Tähän tosin tulen harkitsemaan madallussarjan (Lesjeförs + Bilstein) asentelua. Tuo ex-Volvo oli ajoltaan myös huippu vaikka saikin aika rankkaa kengitystä, no, järjen rajoissa kuitenkin. Kuten mersutkin, myös nämä saa laadukkailla osilla
kestäviksi ja mukaviksi.Auto on hiljaittain katsastettu, siihen on tosiaan melko mukavasti vaihdettu äskettäin kulutusosia. Jakohihnakin vaihdettu, eli koneelle riittänee laajempi perushuolto. Jarrut eivät ole niin hyvät kuin edellisessä joten sille asialle teen jotain.
Naureskelin tässä juuri samalla, autosta löytyi runsas nippu kuitteja ja kirjanpitoa, mm. legendaarinen ruutuvihko, joka tosin tällä kertaa oli mallia vaakaviivavihko, mutta ajatus pysyy samana, otsikkona "Volvo päiväkirja", ei nyt ihan kaikkia tankkauksia ole mukana, mutta huoltotyöt
Oikeasti toivon että joskus itse pääsisin samaan, tai tekisin kirjanpidon edes tietokoneelle... Nyt kaikki on tuntuman ja muistin varassa. 
Romiksellakin joutuu käymään... Hakusessa on GLE:n varusteita kuten maski (hieman kromisempi) ja "aurinkolasilokero" kojelautaan. Mahdollisesti siistimpi etuspoileri tai vanhan etsaus. Takalasiverho(t) voisivat myös tulla kysymykseen mutta niitähän saa edullisesti uusinakin.
Tärkeimmästä päästä hankintalistalta löytyy myös kesärenkaat vanteineen. Pari mallia tässä on nyt harkinnan alla, tälläinen TSW Hockenheim -kopio 16 tai 17 tuumaisena sekä Volvon taattua tyyliä edustavat originaalit "Hydra":t 16 tuumaisina
. 740:ssä vannevalintaa hankaloittaa hieman sopivalla ET:llä olevien löytäminen sekä suhteellisen kapea tila renkaalle, no kuitenkin maksimissaan 225:t laitan, mieluiten 205 leveät, vanne siten 6,5-8".Palaan asiaan.
