Varastolaardit poistettu rasvanpoistoaineella ja kuumailima puhaltimella.
Hauskasti oikein hikoilee rasvaa se levy ku vähä lämmittää. Kuivasin rasvat vaimon flanelliyöpaitaan.
Tämä homma kannattaa tehä kunnolla!
Miepä samalla maalasin ne keskiöt sillä "Ei-pysy-kitti" Würth-sinkkimaalilla.
Kilkkeet odottamassa asennusta.
Ei jatkovarrella vääntämällä, vaan lyömällä pultit auki. Avainkoko 19mm.
Sittehän siinä oli se kuusiokolo ruuvi, seki aukes pikkusen napsauttamalla.
Sitte oli jokku ihmeen putkisokat, löin neki pois.
En tiiä olisko ollu ees pakko?
Levyt lähti pois kun vähä aikaa hakkas.
Aika kovaa sai lyödä, olivat olleet jonkin aikaa siinä.
Vanhojen levyjen paksuus vähä alle 16mm, alaraja 19,4mm.
Hyvä kikka navan putsaukseen. Joka perhanan remontissako tuo kalijapullo luuraa jossain kuvassa?
Sitten vaan uudet levyt kiinni ja mäntien pakitus puristimissa.
Tässä kannattaa olla tarkkana, ettei tule neste säiliöstä yli.
Samalla hyvä herkistellä ne liukupultitkin, itellä oli ylimmistä kumit rikki. Uusitaan, maksaa muistaakseni 5,10e sarja.
Tuikkasin sinne kuparitahnaa (hätä)päissäni.
Irrotukseen 13 ja 15mm avaimet.
Uudet palat paikoilleen, puristimet kiinni ja kaikkien pulttien tarkistus.
Siinäpä se. Jaa niin ne kulumisen ilimotussysteemin johot vielä.
Pitäskö niille olla jokku paikat, en ossannu laittaa?
.
.
), mutta sen verran muistan ettei siinä mitään kauhean ihmeellistä ole. Hyaneesin tai Alfamerin kirjoista voi ottaa mallia. Pääpiirteissään homma meni kuitenkin näin:
Löytyykö halukkaita jarrulevy-ennustajia? Levyjen kestoikä riippuu toki monesta asiasta, mutta mitä arvelette levyjen normaalissa "maalaiskäytössä" kestävän? 
lukkoliimakauppaan
