Kaappari-Fiat 600 liikenteeseen

[Sharedoc]

Käytin autoa vuosikatsastuksesssa ja kopsahti kahden vuoden leima. Tavoite on elo-syyskuulla päästä viimeinkin tekemään viimeistelytyöt museotarkastusta varten.

[Sharedoc]

Osia ja tarvikkeita vielä asentamatta: takapuskuri käpyineen, ovitiivisteet, alalistat, pintamaalia.

[Sharedoc]

Sain asennettua uuden takapuskurin käpyineen.Ovitiivisteiden asennus tökkäsi, sillä olin tilannut vääräntyyppisen tiivisteen. Löytyihän se oikean tyyppinenkin (kaapparioville) FD Ricambin sivuita kunhan oikein etsi. Tilasin sen. Samalla tilasin helmalistojen kiinnitysklipsuja.

[Sharedoc]

Tänään pesin auton ovipaneelit homepesuaineella. Vuosien mittaan paneelit olivat ottaneet homeläiskiä kohtiin, joissa oli rasvaa tarttunut ihokontakteista. Imuroin lattiat. Pesin auton ulkopuolelta ja konehuoneesta.

Helmat hioin kevyesti hiekkapaperilla, pesin rasvanpoistoaineella, maalasin merkkikohtaisella spray-maalilla. Helmathan tässä oli edellinen omistaja paikkamaalannut vääränsävyisellä paikkamaalillla.

Seuraavaksi vanteiden paikkamaalaus, apparin puolen ovipaneelin alareunan kiinnitys, ja kun osat tulee, helmalistojen kiinnitys ja ulompi ovitiiviste molemmin puolin.

[dealer]

Tällaiset on kyllä tosi kivoja projekteja. Vetää suupieliä vielä enemmän ylöspäin kun saa museoleimaan, vaikka ihan yhtä kiva on tällaisella ajella ihan "normiautonakin"

[Sharedoc]

Korjasin apparin oven sisäpaneelin alareunan vahvistamalla kiinnityksen ruuvilla, sillä alkuperäiset jousityyppiset kiinnikkeet eivät pelkästään jaksaneet pitää paneelia paikallaan. Paneeli on jostain syystä kuprulla alareunasta.

Aloittelin vanteiden maalausta, kaksi sain maalattua yhteen kertaan. Täytyy huomenna katsoa auringon valossa riittääkö yksi maalikerros vai täytyykö maalata toiseen kertaan. Lisäksi täytyy verrata sävyä onko tarpeeksi lähellä alkuperäistä maalia. Maalasin Mastonin paukkupullo-vannehopealla.

[Sharedoc]

Maalasin loput kaksi vannetta. Vaikuttaa siltä että kertamaalaus riitää. Nyt täytyy odotella puuttuvia osia.

[Sharedoc]

Siirsin auton varastoon, kun en nyt voi sille mitään tehdä osia odotellessa.

[Sharedoc]

Osat tulivatkin jo samana päivänä. Nyt täytyy miettiä mitenpäin tiiviste tulee oveen. Ei ole mallia, koska autosta puuttui nämä tiivisteet kokonaan.

[Sharedoc]

Kokeilin asetella tiivistettä eri asennoissa ovessa olevaan uraan. Asentelin parhaalta tuntuvaan malliin molempien ovien tiivisteet. Tuntuu sikäli toimivalta, että tiivisteet meni hyvin uraan, pysyy siellä, ja ovikin vielä menee hyvin kiinni.

Helmalistojen kiinnitys tapahtuu muoviklipsujen avulla. Paksumpi pää menee ovessa olevaan reikään. Ohuempi pää lyödään sisään, jolloin se laajentaa paksumman pään, joka tarttuu ovessa olevaan reikään. Apparin puolella reiät helmassa olivat hivenen liian isot, joten klipsut eivät tarttuneet kunnolla. Laitoin niihin avuksi liimaa, jonka jälkeen kevyesti kumivasaralla löin listan kiinni. Sen jälkeen tuin listan koko matkalta, jolloin klipsut liimaantuvat pohja-asentoon.

Kuskin puolella helmassa olevat reiät ovat liian pieniä enkä saanut kuin yhden klipsun reikään. Muut kuusi reikää on joko viilattava suuremmaksi tai klipsun päätä ohennettava.

-------

Viilasin kuskin puolen helman reikiä hieman isommiksi, jotta klipsut mahtuivat paikoilleen ja sain kuskin puolenkin listan kiinnitettyä.

[Sharedoc]

Olen fiksannut auton maalipintaa. Meinas vaan pintamaali loppua ja tilasin Väritikalta Lappeenrannasta lisää. Paukkupullossa 35 eur + rahti. Värikoodi on 233 FI 1956-1980 BIANCO.

Joudun käyttämään vielä tuulilasin ja takalasin pois ja tilasin FD Ricambilta uuden tuulilasin kumitiivisteen 65 eur + rahti. Takalasin tiiviste on jo hyllyssä samasta paikasta hankittuna.

[Sharedoc]

Takaikkunan irroitus arvelutti, koska pelkäsin, että jos käyttää mersumiesten konstia, eli makaa auton takapenkillä ja potkaisee kahdella jalalla lasin pois tiivisteineen, lasi lentää Nevadaan asti. Päädyin leikkaamaan tiivisteen huulen pois sisäpuolelta mattoveitsellä. Sitten ikkuna lähti nätisti irti ulkopuolelta, kun veti ulkopuolen yläkulmasta tiivisteen huulesta pihdeillä.

Karmissa on vähän pintaruostetta, joka täytyy hioa mahdollisimman tarkkaan pois ja alue käsitellä Annitrolilla.

[Sharedoc]

On muuten Väritikka nopea. Eilen aamulla tilasin paukkupullon pintaväriä, niin tänään vähän puolenpäivän jälkeen saa jo hakea Matkahuollon automaatista. Jess.

[Sharedoc]

Puukolla jäämäkumin irroitus, teräsharjaus, käsinhionta 120 paperilla, puhdistus Wurthin puhdistussprayllä ja rätillä,Annitrol-ruosteenmuuntohapotus, ja ruosteenestopohjamaali.

On muuten Wurthin puhdistusspray (Puuilosta) äkäistä tavaraa, paljon paremmin irtoaa lika kuin Motonetin jarruspraylla. Täytyy vaan käyttää 3M- maalarin hengityssuojainta, muuten tulee pää kipeäksi, koska siinä on asetonia.

[Sharedoc]

Homma jatkuu seuraavana päivänä kun ruosteenestopohjamaali on kuivunut kevyellä hionnalla nauhahiomakoneella ja sitten pakkelipohjamaalia paukkupullosta. Useampi kerros, käsinhionta välissä.

[Sharedoc]

Vedin pintavärin, mutta pahuksen uusi Bianco-paukkupurkki olikin paljon voimakkaammin suihkuttava, maalia tuli paikoitellen liikaa, ja alkoi valumaan. Jouduin kuvan ottamisen jälkeen pyyhkimään alareunasta valunutta maalia pois. Täytyy odottaa nyt maalin kuivumista, sitten kevyesti hioa käsin 1200lla ongelmakohdat, ja maalata vielä uudestaan huomenna.

Tuulilasin kumitiiviste on lähtenyt Hollannista ja saapuu hyvällä tuurilla vielä tällä viikolla. En uskalla irroittaa tuulilasia ennenkuin varmistan että tuulilasin tiiviste on oikeanlainen.

[Sharedoc]

Yön yli kuivuttuaan ikkunan karmin maalipinta näytti auringonvalossa paremmalta kuin eilen heti maalauksen jälkeen. Annan sen nyt olla ja kokeilen maalin kunnolla kuivuttua myllyttää Fareclan hiomavahalla pienet maalivirheet pois.

[Sharedoc]

Kokeilin asentaa takalasia yksin narulla vetämällä, mutta ei onnistunut, koska lasia ei voinut painaa tarpeeksi lähelle ilman apuria. Lisäksi huomasin että maali ei ole tarpeeksi kuivaa, koska naru irroitti maalia pellin kulmasta. Täytyy antaa kuivua lisää.

[Sharedoc]

Irroitin tuulilasin leikkaamalla mattoveitsellä kumitiivisteen ulkopuolen huulen irti. Sisävalon sähköjohdot näköjään kulkee kumitiivisteen huulen alla sisäpuolella.

Teräsharjasin ja puhdistin tiivisteen alle jäävän pinnan ja siinä ei näy pintaruostetta. Maalipinnan ongelmat alkavat tiivisteen reunasta noin 5-7 mm ulkopuolelle, jossa maali hilseillyt osin irti.

[Sharedoc]

Hioin pellille tulilasikarmin ja vedin ruiskutin yhdistetyn pakkelipohjamaalin paukkupullosta. Kuivui yön yli. Seuraavaksi käsin hionta ja sitten pintamaalin ruiskutus Biancolla paukkupurkista.

Käytössä eri pakkelipohjamaalin merkki kuin mitä olen aiemmin käyttänyt, koska vanhaa tuttua tavaraa ei enää saa. Syy on se, että käyttämäni maalikauppa, Oulun Limingantullin Väri-Polar, on mennyt konkkaan. Harmi. Se oli hyvä kauppa, josta sai aina neuvontaa, mitkä tuotteet käy yhteen maalaus- ja hiontahommissa.

Sain yhdeltä Väyrysmersumieheltä vinkin, että Oulun Ruskossa on palveleva maalikauppa. Täytyy käydä siellä tutustumassa. Väyrysmiehet, jos ketkä, tietää maalikauppojen päälle.

[Sharedoc]

Maalasin tuulilasin karmin pintamaaliin. Nyt saa kuivua rauhassa.

[Sharedoc]

Sain viimein tuulilasin tiivisteen Hollannista. Tänään asentelin apurin kanssa ensin takalasin, joka meni helpolla 15 minuutissa , ja sitten tuullasin, joka ei mennytkään helpolla. Tuulilasin kanssa sai ahkeroida toista tuntia ennenkuin se ja tiiviste istuvat kunnolla ja sisävalon johdot kulkevat tiivisteen sisällä piilossa. Nyt on sitten tehtynä mitä tänä vuonna pystyn tekemään tälle autolle, koska muut haasteet pukkaavat jo päälle.

[Sharedoc]

Moro, projekti Fiat 600 läpäisi museoajoneuvotarkastuksen. Yli neljä vuotta teetti töitä. Loppupeleissä täytyi uusia verhoilut, kumimatot, käyttää ikkunat irti, maalata karmit ja vanteet, uusia tiivisteet, listat, renkaat, jne, jne. Pääosa osista FD Rigambilta Hollannista. Akkukotelon kansi oli tiukassa ja muutakin osaa Italiasta kautta löytyi mm ebay.it. Hienot fiilikset. Mutterientisöityjä voidaan tehdä koska vain, alkuperäinen on vain kerran. Tulee estradille 2025 heinakuussa Bella Italia Mustialassa. Ciao.

[dealer]

Upeaa ! Onnittelut museoajoneuvosta

[Sharedoc]

Tarkastin vielä akun kiinnityksen ja etsin ruosteettomat 13 mm mutterit akkukotelon kannen kiinnitykseen. Parempi ratkaisu olisi siipimutterit, mutta niitä ei löytynyt hyllystä eikä auton mukana ollut sellaisia. Täytyypä katsella netistä löytyykö siipimuttereita.

Muistelen nuoruudessani minulla oli Seat 600 vm 1972. Siitä oli akkukotelon pohjapelti pikkuhiljaa ruostunut ja ratkesi ajossa irti ja akku tipahti kaapeleiden varaan. Huomasin tapahtuneen isosta kolahduksesta. Oli tuuria, ettei auto palanut siihen paikkaan.

Edit 1.9.2024

Puuilosta löytyy galvanoitua M8 siipimutteria 2,79eur 10 kpl. https://www.puuilo.fi/wurth-wip-siipimutteri-m8-10kpl

[Sharedoc]

Kävin tänään katsastuskonttorilla museoajoneuvorekisteröinnissä. Leimakin jatkui ja nyt kolmisen vuotta.

[Sharedoc]

Ensi kesällä on tarkoitus osallistua tällä autolla Bella Italia näyttelyyn Mustialassa heinäkuussa, tarkkaa päivää ei ole vielä julkaistu. Kuljetus trailerilla parkkipaikalle ja sieltä ajamalla näyttelyalueelle.

Ciao.

[CDI203]

Hieno laite, jos ei muutn löydy siipimutterita niin balticbolt,
bauhausissa ollut jotain kokja myös
ja venetervike liikeeistäkin usein löytynyt

[Wikke]

Muistelen nuoruudessani minulla oli Seat 600 vm 1972. Siitä oli akkukotelon pohjapelti pikkuhiljaa ruostunut ja ratkesi ajossa irti ja akku tipahti kaapeleiden varaan. Huomasin tapahtuneen isosta kolahduksesta. Oli tuuria, ettei auto palanut siihen paikkaan.

Onnittelut täältäkin museoinnista!

Isäukolla oli 70-luvulla useampia 600:ia "töissäkulkuautona". Yhdestä yksilöstä putosi akku kaapeleiden varaan keskellä Rovaniemeä. Isä viritti lumiharjasta ja parista laturin hihnasta patentin jossa akku riippui. Patenttiratkaisulla mentiin sen yksilön loppuiän.