VVW part 2. - Vanjan VolksWagen (kupla)

[Vanja-eno]

Tutussa suvussa lähti viime kesänä autoharrastaja paremmille asfalteille ajamaan ja tarjosivat joulukuun alussa minulle edesmenneen harrasteautona ollutta Kuplaa, jollei omaksi harrasteeksi, niin sitten eteenpäin myytäväksi. Eivät itse jaksaneet alkaa trokaamaan eteenpäin kun tiesivät minun olevan parantumaton autoholisti. Lähettivät yhden kuva pyynnöstäni, niin tietäisin viitsisikö edes asiaa harkita. Kuva tuli ja näytti ihan kelpo yksilöltä, siispä tsekkaamaan paikan päälle. Ihan siisti peli oli, ajettu talliin ajokuntoisensa, joskin ilman jarruja. Siksipä kässäri oli vedetty päälle, ja takajarrut tietty jumissa. No, oli kuitenkin ihan kelvollinen peli, joten mikäs siinä, nimet paperiin ja tarkastelemaan viimeisimmässä katsastuksessa ilmenneitä vikoja.

Kuplaa oli yritetty leimalle elokuussa 2017, jolloin oli tullut hylsy vuotavasta jarrupääsylinteristä. Korjauskehotuksia oli tullut virheellisestä kaukovalojen kytkennästä, sekä pohjalevyn ruostevaurioista. Yhden reiän löysin, mutta muuten pohja näytti siistiltä ja massatulta, täytyy tsekata lisää kun saa talliin ja nosturille. Eli ei mikään toivoton projekti. Nyt täytyy vain harkita alkaako tuota itse laittelemaan, vai myisikö suoraan etiäpäin edullisesti.

Tarkemmat tiedot potilaasta:

VW 1303S vm 1974
- alunperin 1,6 koneella, sittemmin laitettu isompi virikone (alusta muokattu tehoja vastaavaksi by Bilstein)
- nyt pannuhuoneessa 1,3 normaalipannu. vuotta tai paria vanhemmasta kuplasta, pitäisi olla ihan soiva peli -> ajettu talliin
- siisti vihreä met.hohto maalipinta - ei ruostevaurioita maalipinnassa.
- ei ajettu talvella tai suolakeleillä yli kahteenkymmeen vuoteen, alusta käyty läpi aikoinaan ennen harrastekäyttöä
- siisti sisältäkin, ei orig rattia vaan ns. ralliratti. Etupenkit 924 Porschesta
- ajomäärästä ei mitään hajua.

Kupla makaa vielä säilytyspaikassaan. Kävin männä viikonloppuna tsekkaamassa jarrut. Eturenkaat pyörivät hyvin ja takajarruille ei tarvinut kuin kevyesti vasaraa näyttää, niin pyörii takarenkaatkin. Traileria pitäisi vuokrailla ja siirtää omaan talliin jossain vaiheessa... Onneksi ei ole kiirettä, joten katsotaan milloin Kupla siirtyy Helsingistä Kellokoskelle.

Loppuun kuva josta käy ilmi hyvin auton kunto ja kuva moottoristakin...

Talli säilytyskuva GGJ-545 Normaali.jpeg (84.5 KiB) Katsottu 10753 kertaa

F1585C6F-63EF-4B42-BDEA-23225E7C5E8C_1_105_c Normaali.jpeg (106.36 KiB) Katsottu 10751 kertaa

[Leemu]

Olikos taas niin, että 1303:ssa oli kojelaudan päällinen hiukan niinkuin oikeissakin autoissa ja etupäässä macpherson-tuenta?
Ja taisi piruvie olla takanakin ns.nivelperä loota

[Vanja-eno]

Juu, tuossa on semmoinen kojelaudan päällinen ja McPhersonit edessä.

Tuossa on hieman laajemmat röörit ja jonkin näköinen kai ns. käärmeenpesä putkisto virikoneen jäljiltä.

[Leemu]

Kupla on hauska auto kun miettii mallin kehitystä, ei taida olla yhtään keskenään sopivaa korinosaa malliston alku- ja loppupään välillä vaikka auto on "ihan saman näköinen"

[Sharedoc]

Miksihän kone vaihdettu aikoinaan pienempään?

[Vanja-eno]

Miksihän kone vaihdettu aikoinaan pienempään?

Ekassa viestissä mainittu virikone poiki itsensä kelvottomaksi. Ko. virikoneen aikoinaan tehnyt mekaanikko lupasi kohtuullista korvausta vastaan värkätä tilalle lievästi piristetyn originaali 1,6 pannun. Koneen värkkäämisen ajaksi Kuplaan asennettiin mekaanikon nurkissa ylimääräisenä ollut -72 tai -73 kuplan 1,3 peruspannu. Sillä sitten ajeli silloinen omistaja kesäajoaan. Elikkä. Tämän ykskolmosen piti olla siis vain väliaikainen ratkaisu, mutta jostain syystä mitä ei tarina kerro, siitä 1,6 koneen tekemisestä ei tullutkaan mitään. Sitten korkkaisikin jo jarrupääsylkkä ja kupla siirrettiin kaverin talliin säilytykseen odottelemaan uutta konetta ja pääsylkän vaihtoa ym. vikalistassa ollutta. Sinne se sitten jäi.

Siellä samassa tallissa on vieläkin. Pari viikkoa sitten kävin tsekkaamassa trailerille siirtoa varten onko jarrut jumissa. Edessä ei ollut, mutta takana oli, koska oli jätetty kässäri päälle Kässärin vapautus ei vapauttanut jarrukenkiä, mutta hyvin kevyellä naputtelulla aukesi sitten takajarrutkin. Joten nyt olis valmis trailerilla siirtoon.

[Vanja-eno]

Jaa, se pitäisi tänään tämäkin ostos roudata kotitalliin. Jos ilmasto sallii niin luvassa viimeinkin myös parempia kuvia. Myyntiin tämä menee, ei ole itselle käyttöä tälle ja rahalle olis tarvetta.

[Vanja-eno]

Vähän kuvia siirto-operaatiosta:

38E9AFD8-ABAC-4DCA-9C39-FB615A5FDFD4.jpeg (187.08 KiB) Katsottu 10170 kertaa

4A3D1EF0-ECA3-49BA-B0A4-9909C71864E0.jpeg (196.65 KiB) Katsottu 10170 kertaa

[Vanja-eno]

5F5E0D09-987C-4D6C-8B46-8262B38ACF0C.jpeg (202.33 KiB) Katsottu 10169 kertaa

BB75FED2-1836-4029-B6D9-3B50F09B92A3.jpeg (202.09 KiB) Katsottu 10169 kertaa

E7681427-1685-4A94-863A-FCB3C5FDF126.jpeg (179.95 KiB) Katsottu 10169 kertaa

CC9CF084-CA85-41CF-BEDB-357984570E6B.jpeg (227.14 KiB) Katsottu 10169 kertaa

CED54E52-5B07-47F2-AEBC-2E7EB9C4FFB6.jpeg (147.46 KiB) Katsottu 10169 kertaa

C275E047-B489-40D3-8C82-C423DE883BF8.jpeg (143.19 KiB) Katsottu 10169 kertaa

0B569719-FAF4-410F-9A49-7B5BA21886AB.jpeg (145.85 KiB) Katsottu 10169 kertaa

Tuo kippaava traileri on kyllä kätevä. Ei tarvitse apumiestä kuin trailerille nosto vaiheessa, alas tulee ilmankin apumiestä.

Siirto sujui muuten vaivatta, mutta noin kilsa ennen trailerin palautusta tuli Subarun hyttiin järjetön palaneen kytkimen käry.

Meno Kuplan säilytykseen sujui ilman mitään ja kun Kupla oli trailerilla niin hyvin jaksoi vetää. Tyhjää traileria palauttaessa alkoi tosiaan liikennevaloissa seistessä tulla sitä käryä eikä tuntunut häviävän minnekään. Mitäköhän tapahtui. Mitään poikkeuksellista en tehnyt ennen liikennevaloja, loivassa ylämäessä hain kyllä pienempää pykälää vitoselta ja vaihde näyttö mittaristossa näytti että olis mennyt kakkoselle, ja sitten näyttö pimeni sekunniksi, näytti kolmosta ja sitten nelosta, mikä oli tosiasiallinen vaihde, mikä oli päällä. Olisko jollain arvausta mitä tapahtui...?

[jaasu]

Hiivatti ku ois rahapussissa painetta ni olisin jo tuota kuplaa tulossa hakemaan. Kertakaikkiaan komia peli

[dealer]

Voi että. Pahus kun on noita kesä- jos talviautojakin ennestäänkin liikaa mutta kysytään silti että paljonkohan kupla maksaisi ?

[Vanja-eno]

Voi että. Pahus kun on noita kesä- jos talviautojakin ennestäänkin liikaa mutta kysytään silti että paljonkohan kupla maksaisi ?

Laitoin yv:tä

[Vanja-eno]

Sitten hieman kuvia sisältä:

1303S 010.jpeg (210.95 KiB) Katsottu 10108 kertaa

Etupenkit ovat Porsche 924:stä ja päällä jotkut tarvikesuojat

1303S 011.jpeg (201.27 KiB) Katsottu 10108 kertaa

1303S 012.jpeg (189.19 KiB) Katsottu 10108 kertaa

Perinteinen kojelautakuva

1303S 013.jpeg (102.37 KiB) Katsottu 10108 kertaa

Takapenkki on orggis ja kohtuullisen hyväkuntoinen

[Vanja-eno]

Sitten vähän jotain muuta:

1303S 014.jpeg (206.42 KiB) Katsottu 10106 kertaa

Konehuone - ja ilmanputsarin mallista voisi olla -73:sta lähtöisin...

1303S 015.jpeg (139.2 KiB) Katsottu 10106 kertaa

"Sano AAAAAAAAAA.... etuhutlari on myös kohtuullisen hyväkuntoinen.

1303S 016.jpeg (210.16 KiB) Katsottu 10106 kertaa

Ja joku viriputkisto, ei kai kuitenkaan ns. käärmeenpesä? Kuplatietäjät valistakoon.


Lisää kuvia myöhemmin mm. alustasta

[dneproshin]

Varsin asiallinen ”superbeetle”. Itseä miellyttää enemmän ne vanhemman malliset, makaavilla etulyhdyillä olevat. Jos nyt kuplaa ylipäätään olisin ostamassa - nehän ovat käsittämättömästä suosiostaan huolimatta omasta mielestäni melkoisia ”epäautoja”… Suunniteltu ihan väärin päin, järkyttävän epäkäytännöllinen auto

[Vanja-eno]

VW Kupla vm -64 oli ensimmäinen auto jolla ajoin, se oli faijan serkun miehen entinen käyttöauto. Faijan serkku asui Vihdissä maatilalla, jossa lääniä riitti, siellä oli kiva pöristellä. Kupla oli maaseudun tuttuun tapaan jäänyt pihan perälle seisomaan, kun taloon ostettiin uusi auto (joka oli muuten välikoppa Escortti, neliovinen).

Toinen elämäni Kupla tuli vaihdossa, kun tuskastuin 250D satalankkuun, jolla ajettukin jo yli 600 tkm. Vaihto tapahtui päikseen ja Kupla oli Ruotsin tuontia, vm -72 1,6 litrainen ekan mallin superkupla. Sillä oli ajettu vasta 72 tkm. En ainakaan hävinnyt siinä vaihtokaupassa

Myin Kuplan pois varsin pian samasta syystä kuin tämäkin joutaa, eli rahalle olis käyttöä.

[racer123]

BBS-ruori on kyllä hieno ja tätä nykyä ilmeisen kovassa arvossa. Onneksi ei ole pihassa tilaa eikä tilillä painetta, muuten kyllä kuume saattaisi nousta

[Vanja-eno]

Kuvia alustasta:

1303S 023.jpeg (198.36 KiB) Katsottu 10038 kertaa

Toistaiseksi ainoa löytämäni ruostereikä. Kuskin puoleisen sisälokasuojan etupuolessa.

1303S 024.jpeg (132.42 KiB) Katsottu 10038 kertaa

1303S 025.jpeg (95.85 KiB) Katsottu 10038 kertaa

1303S 026.jpeg (149.54 KiB) Katsottu 10038 kertaa

1303S 027.jpeg (80.97 KiB) Katsottu 10038 kertaa

1303S 028.jpeg (82.06 KiB) Katsottu 10038 kertaa

[Vanja-eno]

Ja kun hakemalla hakee, niin löytyyhän sieltä jotain sanottavaakin:

1303S 017.jpeg (133.21 KiB) Katsottu 10024 kertaa

1303S 018.jpeg (130.59 KiB) Katsottu 10024 kertaa

Kuskin puoleisessa etulokarissa on ollut kolhu, jota on yritetty kitata. Tulos ei ole kyllä mitään pro-laatua. Kuvissa ei epäkuranttius oikein näy kunnolla vaikka kuinka yritin sitä vangita, mutta paikan päällä näkee kyllä heti kun osaa katsoa ja tietää mitä katsoa. Onneksi Kuplan etulokareita on saatavilla uutena ja suorina helposti ja vaihtotyö on monia muita autoja helpompaa.

1303S 019.jpeg (116.93 KiB) Katsottu 10024 kertaa

1303S 020.jpeg (117.55 KiB) Katsottu 10024 kertaa

Maalipinnassa on parissa paikassa pieniä kupruja, mutta kokonaisuus on kyllä tässä projekti-luokassa helvetin hyvä.

1303S 021.jpeg (131.64 KiB) Katsottu 10024 kertaa

1303S 022.jpeg (118.16 KiB) Katsottu 10024 kertaa

Nämä kiveniskusuojat eivät taatusti ole alkupertäisiä ja toisella puolella on myös maali irronnut. Helposti paikattavissa.Ylemmässä kuvassa näkyvät pilkut eivät ole kiveniskeymiä vaan kurapilkkuja.


Kun katsoo Nettiautoa ja mitä hylsyjä siellä myydään puolellatoista tonnilla, niin tämä on kyllä hyvä projekti. Hinta tälle määräytyy nyt pitkälti sen mukaan, mitä ammattilais hitsaaja antaa hinta-arvion omalle työlleen siihen, että tämä menisi leimasta läpi. Eli hinta X on hitsattuna ja hinta Y on X-hitsaajan hihta-arvio.

[Vanja-eno]

Ennen myyntiä tietty tämä piti saada käyntiin. Virtaa ei luonnollisestikaan akussa ollut yhtään, joten kokeilin onneani akun elvytyksessä. Akku irti ja C-tekin laturiin kiinni elvytysohjelmaan. Puolentoista päivän päästä ilmoitti laturi vikatilasta ja laturin ohjekirja suositti uusintayritystä. Siispä laturin ohjelman resetointi ja homma uusiksi. Toista päivää annoin olla ja taas ilmoitti vikatilasta. Uskottava oli, ja laturi diagnosoi, ettei akku säilytä varausta. No, vanha Bilteman akkuhan se oli ja ollut lähes kuusi vuotta kylmässä tallissa.

Tallin nurkasta löytyi sattumalta täsmälleen samat mitat ja speksit täyttävä Vartan akku, joka muistaakseni oli jäänyt minulle isäni entisestä Opel Corsasta, kun se ei enää kestänyt yli -20 asteen pakkasia. Kun vaihdoin Corsaan akun, niin varasin vanhan akun varuiksi täyteen ja laitoin säilöön. Nyt pistin sen vielä elvytysohjelman kautta ja ei mennyt kuin yön yli, niin oli tikissä.

Siispä patteri kiinni Kuplaan ja katsotaan mitä tapahtuu. Kaikki valot ainakin pelasi ja pyyhkijät. Outoa oli että kun laittoi valot päälle, niin vaikkei virtalukko ollut virrat päällä asennossa, niin merkkivalojen mukaan virrat tuli samalla päälle. Sitten muistin katsastuslapussa ollen korjauskehotuksen:

Päätarkastuskohde: Valaisimet ja sähkölaitteet
Komponentti: Kaukovalon sijoitus ja kytkentä
Sijainti: Vasemmalla
Vika: Kytkentä virheellinen
Vakavuus: korjauskehotus

Eli siis tämä. Ei liene iso homma tuo korjata jossain vaiheessa.

Kokeilin virrat päällä kaiken maailman namiskoita kojelaudasta, löytyi nappistartti ja joku vimpain jonka luulin olevan ensin puhaltimen katkaisija (ei ollut, vaan kuten myöhemmin selvisi, se oli sähköisen bensapumpun katkaisija). Bensaa tankkiin lisää ja sitten starttaamaan. Hyvin pyöritti ja starttailin lyhyitä starttauksia, enkä vielä koskenut kaasuun. Kun hieman yskähti jossain vaiheessa, niin sitten painelin hieman kaasua ja niinpä Kupla sitten käynnistyi hetkeksi. Sain sen käymään hetkittäin, pisimmillään jopa noin viitisen sekuntia. Sitten ei enää, ei millään. Pyöritti vain. Tämän jälkeen päätin kokeilla sitä "puhaltimen katkaisijaa" ja kas, pian Kupla kävi taas. Kävi jo ihan hyvin, kunnes alkoi bensa haista. Pikainen kurkkaus konehuoneen puolelle näytti että viimeinen pätkä polttoainelinjasta (letkua) vuosi aika reippaasti. Äkkiä auto sammuksiin ja astiaa moottorin alle. No, ei sieltä ehtinyt paljoa vuotaa onneksi.

Kävin tänään ostamassa uutta letkua ja olisi pitänyt ostaa samalla myös uudet klemmarit siihen, vanhat olivatkin käyttökelvottomat. No, huomenna taas kylitä uudet klemmarit, niin eiköhän tuo sillä tokene ja saasaan pahnanpuhallin tulille taas.

[Vanja-eno]

Uusi polttoaineletku kiinni ja muutama yskähtelevä käynti ja sitten kävi kuin enkeli. Ei pölläytä eikä kakistrele, siis toimii.

BBS-ruori on kyllä hieno ja tätä nykyä ilmeisen kovassa arvossa:

Tehnyt hieman kartoitusta mitä tuossa autossa on kiinni. Ja tosiaan, onhan tuolla BBS-ruorilla hintaa. Näyttäisi pyörivän hintaluoklassa 700-800 €. Eikä nuo alla olevat ATS-vanteetkaan ole ihan hintahaitarin alemmasta päästä, vaikkakin ovat ikävä kyllä maalattu koko mustaksi. Renkaat ovat paistoleimalla 2016 ja yhden kesän ajettu Nokia Hakka Green, pintaa yli 8 mm. Niin ja sitten se Bilstein alusta ja tehoputkisto.

Pistän kohta tuon nettiautoon ja katson mitä siitä saisi.

[Vanja-eno]

Mita tuohon BBS-rattiin tulee, niin tuo edellisessä viestissä ilmoittamani arvio on ns. euroopan e-bay hintoja, mutta puolueeton asiantuntija taho sanoi että arvo ja realistinen myyntihinta on 400-450€... kallis on silti

Ihan kivasti on myynti-ilmoitusta katseltu, vajaassa viidessä päivässä yli 8300 kertaa.

Nyt kauppa tekeillä, katsotaan miten käy.

[Roisto]

Jännä ja siisti pöristin.

Vanteista katsoin, että pulttijako näyttää paljon "modernimmalta" kuin mitä muistan kuplissa nähneeni. Liekö muuttunut samassa vaiheessa MacPherson-keulan kanssa? Eikö ainakin vanhemmissa vanteet olleet melko hervottoman isolla jaolla?

-Risto

[Leemu]

Jännä ja siisti pöristin.

Vanteista katsoin, että pulttijako näyttää paljon "modernimmalta" kuin mitä muistan kuplissa nähneeni. Liekö muuttunut samassa vaiheessa MacPherson-keulan kanssa? Eikö ainakin vanhemmissa vanteet olleet melko hervottoman isolla jaolla?

-Risto

Jos en ihan omiani muista, niin 4-pulttiset navat esiintyivät ensimmäisen kerran vuonna -67 1500 mallissa ja tulivat seuraavaksi vuodeksi muihinkin malleihin.

[Vanja-eno]

Tämä kupla lähtee kohti uutta kotia, jahka rahtifirma käy noutamassa se täältä.

[Vanja-eno]

Tänään tuli kuljetusfirman rekka pihaan ja nappasi Kuplan kyytiin. Ikävää asiassa oli se, että nyt käynnistettäessä alkoi taas vuotaa bensaa. Tällä kertaa vuotokohta oli eri. Ovat nuo polttoaineletkut näemmä vanhaa tavaraa. Ilmoitin asiasta ostajalle, joka otti asian ihan luonnollisesti vanhaan autoon kuuluvana normaali asiana, niinkuin harrastajan kuuluukin.

IMG_5709.JPG (172.78 KiB) Katsottu 9552 kertaa

Kupla kyydissä....

IMG_5708.JPG (140.69 KiB) Katsottu 9552 kertaa

Onneksi ei tarvitse yksin matkustaa kun on kaveri mukana.

[Mou]

Lähtikö Afrikkaan?

[Vanja-eno]

Lähtikö Afrikkaan?

Tuonne hieman Vaasan yläpuolelle.

[jaasu]

Näytästi tämäki olevan Facebookissa myynnissä leimattuna

[Vanja-eno]

Näytästi tämäki olevan Facebookissa myynnissä leimattuna

Niinpä näyttää. Uudet puskuritkin hommattu. Ja muutenkin vähän puunattu...