OM642 jakoketjun venymä

[dealer]

Ei ole ikinä laahaimia vaihdettu, eikä kuultu että niissä olisi ongelmia

[Tähtikuski]

Ei ole ikinä laahaimia vaihdettu, eikä kuultu että niissä olisi ongelmia

Okei selvä!

[TOPOJR]

Pääsiäisen jälkeen alkaa jakopään ketjuremppa,S211 -06,OM 642 ja mittarissa 490t. Huoltokirjan mukaan ketju vaihdettu noin 310t kohdalla, mutta kiristin on pitkänä niin että reikä näkyy. Löytyykö keneltäkään työkaluja lainaksi tai vuokralle. Täytyy harkita myös peltipakosarjojen ja turbon vaihtoa, välillä vislaa komeasti pienillä kierroksilla. Autodocilla myynnissä turboon pelkkä keskipukki ja pyörät edullisesti, onko kenelläkään kokemusta ja vinkkejä aiheeseen liittyen?. Auto seisoo Inkoossa ja lämpimän moottorin ääni on niin paha ettei uskalla enää ajella.

[CDI203]

Pääsiäisen jälkeen alkaa jakopään ketjuremppa,S211 -06,OM 642 ja mittarissa 490t. Huoltokirjan mukaan ketju vaihdettu noin 310t kohdalla, mutta kiristin on pitkänä niin että reikä näkyy. Löytyykö keneltäkään työkaluja lainaksi tai vuokralle. Täytyy harkita myös peltipakosarjojen ja turbon vaihtoa, välillä vislaa komeasti pienillä kierroksilla. Autodocilla myynnissä turboon pelkkä keskipukki ja pyörät edullisesti, onko kenelläkään kokemusta ja vinkkejä aiheeseen liittyen?. Auto seisoo Inkoossa ja lämpimän moottorin ääni on niin paha ettei uskalla enää ajella.

Ai että jakoketju olisi jo uudeleen noin pahassa kunnossa noin pian
tuskin on koskaan sitten vaihdettukaan huoltokirjat on mitä on mitä
liian kovaa per... pyhkimeseen eli täysin arvotomia

Autodocin myymistä ei mutta niitä core:eja (center core)
on kyllä vaihdellut vaikka kuinkapaljon ebay ym paikosta tuleina

[W251R]

Itellä W251 OM642 500 tuhatta ajettu ja kylmänä ketju räpättää satunnaisesti. Tilasin halvan kiristäjän netistä ja rupesin tutkimaan tuota mekanismia. Miksi siinä on ulostyöntyvä se sisäputki? Jousen paine tietysti vähenee mutta öljynpaineella se painaa ohjuria kovemmin jos se kärki ei yletä. Sain uuden kiristäjän pitenemään painamalla kärkiosan kasaan ja vapauttamalla nopeasti.

Mersulla on ilmeisesti julkaistu päivitys siihen kun varaosanumero on vaihtunut mutta tarkasta toimintaperiaatteesta ei ole varmuutta. Ketjun löystyminen on varmasti huono juttu kun jako menee pieleen mutta olisiko tuo kiristäjä suunniteltu kuitenkin niin että se pitää ketjun kireällä öljynpaineella pidentyneenä sisäosa ulostulleenakin? Jos se kuluu ja muuttuu väljäksi niin jousi painaa sen takaisin sisään ja seuraavassa kylmästartissa kolisee kun öljynpaineella kestää painaa se takas ulos.

[M-B Mika]

Mites jos tuo kettinki jos oikeen venyneenä siellä viuhtonut niin pääseekö se jostain kopan kyljestä tms raapimaan alumiinia?
Öljynsuodattimen lamellien välissä oli joitakin pieniä alumiinilastuja mutta enpä ennen ole mennyt noita puukottamaan levälleen
Tässä kun kohtalaisen skitsona alan ton oman -05 w164 280cdi:n kanssa olemaan...
Siitä oli kiristin täysin tapissa kun aloin tässä rivarin pihalla sitä katkaisemaan ja vaihtamaan. Ei merkintöjä vaihdoista ja 390tkm mittarissa.
Ainoastaan kylmäkäynnistyksen rasahdus hävisi mutta mielestäni siinä edelleen on jotain outoa vs 221 nokalla olleesen 642 ääneen.

[Mika.T]

Eikö noissa alkupään v6:ssa ollu runkolaakeri vikoja jonkun verrankin.

Ota hihna pois ja riuhdo kampuran hihnpyörästä ylös/alas. Ei saa liikkua yhtään.

[M-B Mika]

Eikö noissa alkupään v6:ssa ollu runkolaakeri vikoja jonkun verrankin.

Ota hihna pois ja riuhdo kampuran hihnpyörästä ylös/alas. Ei saa liikkua yhtään.

Joo on näissä vissiin ollu kaikenlaista alakertamurhetta ikävä kyllä.
Pitää tuo nyt uudestaan vielä koittaa repiä ja sit voikin alkaa repimään harmaata