ML 270 cdi tiputtaa ahtimen pois ja menee vikatilaan

[Bj Andy]

Sitten tarvisi hieman jeesiä..

ML 270 cdi manuaali tiputtelee ahdinta pois pelistä ja menee jonniimoiseen vikatilaan, joka kuittaantuu kun käyttää virrat pois. Vaikka vauhdissa.

Vika tulee kun kierroksia on n.2000 kieppeillä, ja hieman kaasua. Useimmiten niin että takana myötänen, ja alkaa mäki ja näin ollen kysytään tehoa.

Vikadiagnostiikka ei ole toiminut ties milloin viimeeksi eli siitä ei ole hyötyä.

OBD antaa live dataa, ja kyseessä ei ole yliahtohaly, koska kun vika tulee päälle, ahdot lähtee juuri ja juuri nousemaan, ja sitten putoaa kokonaan pois.

Tänään ajoin pari sataa kilsaa kärri perässä, ja kun kiekat on alle tuon n.kahden tonnin, ei vikatila tule päälle, tai jos tarvii tehoja niin ei sittenkään.

Maf anturi antoi jonkin aikaa hieman loivaa sahalaita signaalia. Ilman virtaus oli jtn. 58 g/sec2 tai mikä se yksikkö onkaan, autojen ollessa n.0.5 Bar. Eli normiajossa.

Sitten todetut fyysiset viat.
Tämähän keitti joku aika sitten ihan huolella vesiletkun mossahdettua.

Imusarjan läpät onnee irti aktuaattorilta. Koska niitä pystyy ihan sormin liikuttelemaan. Köytin nippusiteellä ne kokeeksi auki asentoon. Ei vaikutusta vikatilaan. Moneen muuhun asiaan kylläkin eli eivät liene turhat vaikka esson baarissa, oli se sitten missä hyvänsä sitä mieltä ollaankin. Kiinni ollessaan ahtopaine seuraa lähes reaaliaikaisesti kaasua, ja auki pakotettuna paineet nousee kuin venäläisessä dieselveturissa, ja lisäksi sauhuaa kuormalla, vaikka ahtoja olisikin jo kilo.

Termari vaihdettu tänään.

Tuo on siis yksi korjattava juttu. Mutta mikä muu mahdollisesti aiheuttaa ko.vikatilan?
Jos maf johdon ottaa irti, leikkaa se kierrokset terävästi 3000:niin.
Tämä tila antaa kierrättää lähemmäs 4000 rpm. Ja max. Lienee 4700.

Vika ilmenee sekä vakkarilla että kaasulla ajettaessa.

Ratkaisevasta vihjeestä ainakin munkkikahvit...

[CDI203]

Sitten tarvisi hieman jeesiä..

ML 270 cdi manuaali tiputtelee ahdinta pois pelistä ja menee jonniimoiseen vikatilaan, joka kuittaantuu kun käyttää virrat pois. Vaikka vauhdissa.

Vika tulee kun kierroksia on n.2000 kieppeillä, ja hieman kaasua. Useimmiten niin että takana myötänen, ja alkaa mäki ja näin ollen kysytään tehoa.

Vikadiagnostiikka ei ole toiminut ties milloin viimeeksi eli siitä ei ole hyötyä.

OBD antaa live dataa, ja kyseessä ei ole yliahtohaly, koska kun vika tulee päälle, ahdot lähtee juuri ja juuri nousemaan, ja sitten putoaa kokonaan pois.

Tänään ajoin pari sataa kilsaa kärri perässä, ja kun kiekat on alle tuon n.kahden tonnin, ei vikatila tule päälle, tai jos tarvii tehoja niin ei sittenkään.

Maf anturi antoi jonkin aikaa hieman loivaa sahalaita signaalia. Ilman virtaus oli jtn. 58 g/sec2 tai mikä se yksikkö onkaan, autojen ollessa n.0.5 Bar. Eli normiajossa.

Sitten todetut fyysiset viat.
Tämähän keitti joku aika sitten ihan huolella vesiletkun mossahdettua.

Imusarjan läpät onnee irti aktuaattorilta. Koska niitä pystyy ihan sormin liikuttelemaan. Köytin nippusiteellä ne kokeeksi auki asentoon. Ei vaikutusta vikatilaan. Moneen muuhun asiaan kylläkin eli eivät liene turhat vaikka esson baarissa, oli se sitten missä hyvänsä sitä mieltä ollaankin. Kiinni ollessaan ahtopaine seuraa lähes reaaliaikaisesti kaasua, ja auki pakotettuna paineet nousee kuin venäläisessä dieselveturissa, ja lisäksi sauhuaa kuormalla, vaikka ahtoja olisikin jo kilo.

Termari vaihdettu tänään.

Tuo on siis yksi korjattava juttu. Mutta mikä muu mahdollisesti aiheuttaa ko.vikatilan?
Jos maf johdon ottaa irti, leikkaa se kierrokset terävästi 3000:niin.
Tämä tila antaa kierrättää lähemmäs 4000 rpm. Ja max. Lienee 4700.

Alkuun tarkenuksia
Vika ilmenee sekä vakkarilla että kaasulla ajettaessa.

Ratkaisevasta vihjeestä ainakin munkkikahvit...

Vikadiagnostiikka ei ole toiminut ties milloin viimeeksi mitä tuo tarkallen tarkoittaa kun kuitenkin live dataa saa ?

palaakos jotain merkki valoja kun vika tulee?

läppien vaikuts kuulostaa oudolta
(lukisia postanut käytöstä monista maleissta
ja vaikuts ollut kulkuun olematon ja vniistä johtuvat viat loppunut siihen)
jos ei suunta ole sekasin(eli kun pitäis olla auki onkin kiinni)
tai sitten säätimen
tanko jumita säätömoottorin liikumista kun on jumitetuna auki asentoon,

tuossa onkin jo monta mahdolista
vikaa ensimäinen tuo vikadiagnostikaa vika
sähkö viat tekee vaikka mitä oireita

aseuraava arvaus alipaineet sekaisin,
egr/pakokaasun kierärtys

[Bj Andy]

Ei sytytä mitään valoja.
Läppiä on härkitty vasta eilen kun vikaa on koitettu rajata. Ja liikkuvat ihan vapaasti, eli käyttötanko lienee irti.

Mitään muuta muutosta ei ole tehty.

Niin. Se aam moduuli lienee syyllinen tuohon vikamuistin toimimattomuuteen. Se toinen oire on toimimaton keskuslukitus.

[CDI203]

Ei sytytä mitään valoja.
Läppiä on härkitty vasta eilen kun vikaa on koitettu rajata. Ja liikkuvat ihan vapaasti, eli käyttötanko lienee irti.

Mitään muuta muutosta ei ole tehty.

Niin. Se aam moduuli lienee syyllinen tuohon vikamuistin toimimattomuuteen. Se toinen oire on toimimaton keskuslukitus.

Viestistä tuli käsitys että läppien "härkiminen" kuitenkin pahensi tilanetta,
ja savutusta tuli kun läpät oli jumitettu "auki" yllensä savutusta tulee kun läpät jumitta kiinni, lisäksi jos se yhdys vipu heiluu valtoimenaan
niin menne väleihin ja jumitele sitä"säätömootoria"


yleinen keskus lukko vika ei pimennä yleensä muuta kuin sen lukon saatika vika muistia,

milää vikoja on koitettu lukea,

[dealer]

No mikä vikakoodi muistiin kilahtaa kun vika ilmenee ?
Ellei mitään, ilmamassamittaria veikkaisin.

Starilla luetaan vikamuisti, ei pilipalipalikalla.

[Bj Andy]

Niin. Ei siis työnnä putken täydeltä mustaa. Eli läppien lukituksella ei ollut vaikutusta juuri mihinkään, paitsi käytökseen hieman.

Just tätä vikaa ei ole starilla etsitty, mutta jo aiemmin on käynyt ihan marmorilla Starin nokassa, jolla ei saanut silloin yhteyttä.

Ilmamäärämittaria on veikattu jo muuallakon, joten vaihdamme sen.

Ja vika on helppo härnätä päälle joten sitä voisi vielä sillä starillakin koittaa etsiä.

[dealer]

Ellei vikamuistiin tule vikakoodia mistään, on oikeastaan ainoa mahdollisuus se että ilmamassamittari on viallinen. Ei vielä niin hajalla että lykkäisi nollaa tai viittä volttia, mutta jotain väärää siltä väliltä.
Kaikesta muusta tulee vikakoodi, paitsi jos on tehty viriohjelma niin että se sotkee vikamuistin. Vain huonot ohjelmat sotkevat.

Veikata voi vaikka ja mitä, ellei ole tietoa onko vikamuistissa mitään, eikä siinä tapauksessa kannata vaihtaa mitään osia arvailemalla jos niitä joutuu rahalla ostamaan...pahimmassa tapauksessa vaihdetaan muutama osa jotka tilattu autodocien kautta ja vääriä, jolloin edessä jokseenkin vaikea tilanne...

[CDI203]

Just tätä vikaa ei ole starilla etsitty, mutta jo aiemmin on käynyt ihan marmorilla Starin nokassa, jolla ei saanut silloin yhteyttä.

Ilmamäärämittaria on veikattu jo muuallakon, joten vaihdamme sen.

Ja vika on helppo härnätä päälle joten sitä voisi vielä sillä starillakin koittaa etsiä.

Jos on etsitty jotain vikaa aam yksiköstä/modulista ja moduli on rikki niin
hyvinki käydä että sieltä ei saa luettua vika koodeja,

Mutta se ei tarkoita sitä etteikö niitä saisi muista Yksiköistä luettua

eli lämmpimästi suositus sille *:rin piuhalle

[Bj Andy]

Just tätä vikaa ei ole starilla etsitty, mutta jo aiemmin on käynyt ihan marmorilla Starin nokassa, jolla ei saanut silloin yhteyttä.

Ilmamäärämittaria on veikattu jo muuallakon, joten vaihdamme sen.

Ja vika on helppo härnätä päälle joten sitä voisi vielä sillä starillakin koittaa etsiä.

Jos on etsitty jotain vikaa aam yksiköstä/modulista ja moduli on rikki niin
hyvinki käydä että sieltä ei saa luettua vika koodeja,

Mutta se ei tarkoita sitä etteikö niitä saisi muista Yksiköistä luettua

eli lämmpimästi suositus sille *:rin piuhalle

No nyt alkaa tulla asiaa.

Sitten ei tarvisi kuin jostain Jyväskylä
-Lappeenranta-Imatra akselilta Vehkeet ja miehen tai naisen tai jtnmuuta joka osaa niitä käyttää.

[Bj Andy]

Jaa oiskohan sittenkin katti tukossa. Vajaa kolmesataa kilsaa ajettu tänään, ja mäkeen kun antoi hanaa, niin alustasta kuului tohinaa, niinkuin pakarin liitos vuotaisi tiukasti...

[CDI203]

Jaa oiskohan sittenkin katti tukossa. Vajaa kolmesataa kilsaa ajettu tänään, ja mäkeen kun antoi hanaa, niin alustasta kuului tohinaa, niinkuin pakarin liitos vuotaisi tiukasti...

Sitäpä on vaikea titää katsomatta,
edes sillä autolla ajavan saatika kenekään muun,

katso onko samoista enne n kata tullut paljon mustaa,
tuleeko putken päästä kunnolla painetta kun polkasee

[Bj Andy]

Joo. Illalla raapaisen Katin pois kokeeksi.

Tankillisen keskikulutus oli 14.5litraa satkulle kun normaali on jtn.8.6

Sittenhän tuon näkee mitä on syönnää.

Onko hyviä vinkkejä puhdistukseen? Se rautakanki löytyy kyllä ja taito käyttää sitä tarpeentullen.

Putsautuuko toholla vai olisko joku happokylpy tms.toimiva?

[dealer]

Tyhjennä vaan sisukset kokonaan pois jos niikseen.

[CDI203]

Joo. Illalla raapaisen Katin pois kokeeksi.

Tankillisen keskikulutus oli 14.5litraa satkulle kun normaali on jtn.8.6

Sittenhän tuon näkee mitä on syönnää.

Onko hyviä vinkkejä puhdistukseen? Se rautakanki löytyy kyllä ja taito käyttää sitä tarpeentullen.

Putsautuuko toholla vai olisko joku happokylpy tms.toimiva?

rauta on hyvä syväpuhdistta sen,
kun puhdista turhista sisuksista niin huolella sitten ettei jää mittän varsinkaan sitä ympärys huopaa

[Bj Andy]

Noin.

Tältä näyttää moottorin puoli. Tätä on jo hieman putsailtu ja kiristelty niin että se oli putken tumpissa vielä kiinni. Ei siis suoraan tältä puolelta...

https://forums.offipalsta.com/picture.p ... eid=233517

Ja se toinen puoli jota pääsi korventamaan...

https://forums.offipalsta.com/picture.p ... eid=233518

Kyllä tuosta varmaan kalun saisi, mutta kuinka pitkäksi aikaa? Eli mistä tuo Noki on peräisin?
Väljästä ahtimesta, vai mistä?

Sain myös kertaalleen simuloitua regenerointi tapahtuman. Bensaa downpipeen ja tuonne kattiin, paikat kuumaksi ja hieman lehtipuhaltimella saundia syys iltaan. Pukkasi jo hienoa sinistä liekkiä mutta meni pieleen ja sammui kun kävin hakemassa kameran.

[dealer]

Miksi leikkiä bensalla, kun on mahdollista tyhjentää katalysaattori kuten edellä kahdessa viestissä suositeltu ?
Regeneroinnit liittyvät hiukkassuodattimeen, jota näissä vehkeissä ei ole.

[CDI203]

Eikä usein se lieskalla polttamalla regenerointi oikeen edes kunnolla toim disel kat:in kohdlla jos se on niin tukossa että siitä haittaa toimintaa,

kuvat ei näy

yleis muisti sääntönä jos pakoputkessa
ei ole mitään antureita niin pönikät voi tyhjentää
ilman sen kummempia

[Bj Andy]

Nikkästee...

Katti poltettu puhtaaksi. Otin sen vielä putkesta irti ja annoin kosaanilla tulta ja ilmalla vauhtia. Jos ei muuten niin siksi että liekit on kivoja.
Aika paljon tuli nokea paineilmalla jahka tuon sai kuumaksi.

Lehtipuhallin testillä vaikuttaisi virtaavan.

Huomenna hitsaan takaisin paikalleen, ja olkoon tämä tutkimus aiheesta että onnistuuko ja kestääkö kuinka pitkään.

Kävin Suoralla putkella mutkan kärri perässä ja sitten ilman kärriä duuniin. Ei vika tiloja ja vetää ku Anttia parrasta...plus aika metka saundi turbo vitosessa...

[Bj Andy]

Pönttö hitsattu takaisin ja....





.....sehän pelaa.

Seuraavan kerran kun menee umpeen niin sitten suolistan sen.

Koeajolenkki Bobbari peräkärrissä joten luulisi että loput hilseet joka on lähteäkseen, pöllyää pihalle.

[dealer]

Nonnih, halpa vika kun vaan löytää !

[Bj Andy]

Nonnih, halpa vika kun vaan löytää !

Olet ansainnut Cdi203 kanssa ne munkkikahvit.

Se cdi murheita tms.topicci joka alkoi sillä Katin putsauksella, oli se joka auttoi jäljille.

Pari satkua kärri perässä ilman ongelmia. Huomenna vuorossa hieman kevyempää siivua...

Täytyy ottaa se imusarja jossain kohtaa irti ja kuurata sekä tutkia ne läppäsysteemit.

Saako sen egr:n ohjelmoitua pois vaikka aam on moro?

[CDI203]

Saako sen egr:n ohjelmoitua pois vaikka aam on moro?

Saa sen vaikka aam olisi täysin hengettön

[Bj Andy]

Laittakaa YV. Miten ja missä haluatte munkki kahvinne nauttia.

Ja missä tuon ohjelmoinnin voisi suorittaa ....

[dealer]

Hörpätään sitten jos jossain tavataan kiitos.

[Bj Andy]

Ok. Ja vielä iso kiitos...!

On tuolla nyt ajettu ja tuntuu toimivan...

Vielä toinen mysteeri joka tulee voimansiirto osioon...

[Bj Andy]

Noin. Vika uusiutui.

Eli tehkäämme ohitusleikkaus....

[CDI203]

Laittakaa YV. Miten ja missä haluatte munkki kahvinne nauttia.

Ja missä tuon ohjelmoinnin voisi suorittaa ....

Ohjelmointi vaikkapa tuossa kuusen alla,
tähän aikkan vuodesta alkaa oleman enmän aikaa kaikelle tämmöiselle

[Bj Andy]

Oorrait...^^^^

Raapasin Katin pois ja hemmetti miten paljon nokea tulopuolella. Ihan semmosia pikkurillin pään kokoisia paakkuja.

Mistä helkutista se on kotoisin?

Voiko väärä moottoriöljy käyttäytyä noin jos ja kun sitä tihruaa ahtimen läpi?

Öljyä tähän ei vaihtovälillä tarvi lisätä, eli ei sitä paljon häviä. Tai se vähä korvautuu dieselillä?

Toki jos imusarja on tukkeessa, ei ilma riitä välttis täydelliseen palamiseen.

[CDI203]

Oorrait...^^^^

Raapasin Katin pois ja hemmetti miten paljon nokea tulopuolella. Ihan semmosia pikkurillin pään kokoisia paakkuja.

Mistä helkutista se on kotoisin?

Voiko väärä moottoriöljy käyttäytyä noin jos ja kun sitä tihruaa ahtimen läpi?

Öljyä tähän ei vaihtovälillä tarvi lisätä, eli ei sitä paljon häviä. Tai se vähä korvautuu dieselillä?

Toki jos imusarja on tukkeessa, ei ilma riitä välttis täydelliseen palamiseen.

Jos on väärää öljyä mikä tulee löpi niin hyvinkin tulee nokea,
onhn se elemetti ja sen fyllit ehjiä ettei ne pallorot ole niistä,
muita mitä mieleen tulee niin imusarjasta, egr kanvasta irroneitta kökkäreitä,

ja sekin että onko pakopesä kunka töhnäisen näköinen vai vain ohut musta

[Bj Andy]

Teboilin Diamondilla olen tällä ajanun kun tässä ei ole sitä dpfffää.

Olisiko sitten pitänyt olla sitä samaa kuin uudemmissakin?