Roiston Cinquecento – Polttoainepula osa 2

[Leemu]

Akilta nyt uskaltaa ostaa vaikka vallan ilman kuvaakin

[XUX63]

Ratti on alkanut tympäistä. Nahkan maali on kulunut sen verran, että putsaaminen on ahterista ja kädet tarttuvat kiinni näljään. Ebayssä oisi muutamia vaihtoehtoja ja AkiP:lläkin taitaisi olla passeli ratti. Jos oisi käyntiä Übervieskassa, niin voisi käytä tunnustelemassa. Kuvista ei aina näe kunnolla kuntoa.

Onhan se nahkaratti kivempi käteen mutta varsin arka kapine, kun Suomessa on kuitenkin yli puoli vuotta keli, jolloin märillä hanskoilla tulee lääpittyä rattia.

Maikki on nahkaratteja uusannu uudenveroisiksi jos kiinnostaa vielä nahkaa elvyttää

[Roisto]

Maikki on nahkaratteja uusannu uudenveroisiksi jos kiinnostaa vielä nahkaa elvyttää

Elvytystäkin olen miettinyt mutta pitäisi enste nähä, miltä tulos tulisi näyttämään. Kaverin XC60:stä oli joku ilmeisesti fiksannut, koska heti oston jälkeen ratti oli ihan sileä (ei mitään nahkan pintarakennetta nähtävissä) ja jonkin ajan päästä maali ratkeili. Ei ainakaan semmosta

t.
Risto

[Kalevizer]

Mulla alkoi 211 4matic hytkyttämään n. 50-60kmh vauhdissa, tuntuu kuin tulisi kardaanista. Kovemmassa vauhdissa ei oireita, keskituki on aika löysä, mutta ei revennyt. Pitää kokeilla loppuuko uudella, todennäköisesti sama ongelma kuin tässäkin oli.

[Roisto]

Termos

Paljon on peloteltu haaramoottorien omistajia katalysaattorien tukkeutumisella, joten ajattelin sitten testata, onko itsellä aihetta huoleen. Multiviri vinkkasi, että Staarissa olisi vinkkiä mittaukseen ja sieltä löysinkin ohjeet. Tässäpä tiivistettynä:

- katin etupuolen lambda irti
- kytketään lambdan reikään letkuadapteri
- letkun toiseen päähän painemittari
- sitten ajetaan (joko dynolla tai oikeassa elämässä) 3-vaihde päällä ja kiihdytetään n. 3500 kierroksella lappu lattiassa
- jos paine ylittää 350 hehtopascalia (0,35 baaria, 5 PSI), niin silloin pitää alkaa tutkia tukkeumia

Letkuadapterilla oli joku 103-alkuinen koodikin mutta itse kävin IKH:sta M18x1,5-kierteellä olevan 6 mm letkulähdön. Mittarina oli Biltemasta ostettu alipaine- / kaasarikoneen bensanpainemittari. Tuossa oli tarpeeksi pieni maksimipaine niin sillä näkikin jotain. Toki, jos löytyy esim. 2 baarin nestevaimennettu mittari, niin sitä kannattaa ehdottomasti käyttää.

Kun ensi kertaa starttasin, väpätti mittari ihan älyttömästi vaimennuksen puutteesta johtuen. Pistin letkun alkupäähän kuristimen (letkuklemmari), jolla sain heilunnan suodatettua suurimmaksi osaksi pois (värisi vielä tyhjäkäynnillä mutta kierroksilla OK).

Mitä mittari sitten näytti?

Vasen:



Oikea:



Vähän päälle 3 PSI:n (~0.23 baaria) paikkeilla mennään molemmilla puolilla, joten testi ei aiheuttanut onneksi lompsan ohenemista.

Tässäpä romukasa, jolla mittaus suoritettiin. Alkupäässä oli jotain Motonetin silikoniletkua, jotta kestäisi vähän lämpöä. Tuo letkuadapteri oli vain 19 mm kannalla, joten vähän jänskätti, tiivistyykö se kunnolla. En kuitenkaan kuullut tupsutusta, joten 18 mm alumiinitiivisteprikka oli ilmeisesti sopiva. Huomaa "portaaton kuristin" vielä paikoillaan. Ohkainen letku (konehuoneesta sisälle) oli niin lyhyt, että väliin piti laittaa vielä pissapojan letkua.



Ja kun mittaamisen makuun oli päästy, ajattelin testata vielä öljynpaineet. Olin hommannut 124:n öljykellon, joka kävisi M112/113:n jakokopassa olevaan mittausproppuun (molemmissa M12x1,5-kierre).



Proppu irti (ulos tuli ehkä 2 tippaa öljyä), kello paikoilleen, yleismittari kiinni, auto käyntiin. Mittarin arvo ei värähdäkään. En usko, että moottorista puuttuisi paine kokonaan – olisi se leiponut kiinni jo ajat sitten. Samoin olin testannut öljykellon polkupyörän pumpulla ja toisella mittarilla aiemmin, joten kyllä senkin olisi jotain pitänyt näyttää.

Öljykanavan kannen alla on suorakaiteen muotoinen tiiviste, jossa on periaatteessa ihan pikku viilto, josta öljyn pitäisi päästä mittarille mutta joka estää mittarin pääsyn tyhjäksi. Voisiko tiiviste olla niin kovetunut, että se ei päästäisi painetta enää kumpaankaan suuntaan? Pitää vaikka huomenissa kokeilla jollain tylpällä esineellä, kuinka syvälle reikään pääsee. Voisi myös hommata uuden tiivisteen ja kokeilla uudelleen sen kanssa.



t.
Risto

[Roisto]

Tres

Tein vielä aamulla kylmäkäynnistyskokeilun öljykellon kanssa. Paine nousi hetkellisesti mutta laski sitten taas "nollaan". Kun irrotin anturin, ei taaskaan tullut kuin tippa tai kaksi öljyä ulos. Sitten tökkäsin tylpällä meisselillä reikään ja tiivisteen reiästä läpi. Nyt valui öljyä mutta se loppui, kun meisselin otti reiästä (älkää kuvitelko mitään härskiä tähän väliin ).

Anturia ei voinut jättää paikoilleen, koska se hankaisi hihnaan.



Ihan hyvä, että tuli testattua eilen ne pakopaineet. Tänään vilkkui kolmiovalo kevyelläkin kaasujalalla:



t.
Risto

[AK47]

Onkos tuo öljyproppu nimenomaan öljyn paineen mittaamiseen?

Onkos m113 katit jotenkin tukkeutumisherkkiä? Pitäisikö ihan mittailla? Mittarissa vajaa 170.

[Roisto]

Onkos tuo öljyproppu nimenomaan öljyn paineen mittaamiseen?

Juu. Siihen WIS:in ohje (AR18.00-P-1250DA) neuvoo kytkemään mittarin. Vehkeissä, joissa on sylinterien lepuutus (joissain ässissä ja CL:issä), on tuo koppa erilainen ja siinä on erillinen paikka kiinteälle paineanturille. Guuglaa A1120150730, niin siitä löytyy kuvia. Tuossa tosin paine otetaan toisesta tiivisteessä olevasta isosta reiästä, joten se lienee varmempitoiminen.

Onkos m113 katit jotenkin tukkeutumisherkkiä? Pitäisikö ihan mittailla? Mittarissa vajaa 170.

En tiedä mutta mittasin kun peloteltiin. Liekö enemmän vanhempien koneiden ongelmia, missä katit on jossain pitkien putkien päässä auton alla eikä parinkymmenen sentin päässä pakosarjasta.

t.
Risto

[piippu]

Eikö auto moittinut mitenkään, kun otti etummaiset lambdat irti ajoon? Takimmaisethan vain "varmistaa" kattien toimintaa, mutta etummaisten mukaan säätyy kaikki muu moottorin toiminta?

[Roisto]

Eikö auto moittinut mitenkään, kun otti etummaiset lambdat irti ajoon? Takimmaisethan vain "varmistaa" kattien toimintaa, mutta etummaisten mukaan säätyy kaikki muu moottorin toiminta?

Kyllähän se helikopterivalo syttyi testin ajaksi ja piti nollata (nollasin kaiken varalta molempien testien jälkeen), mutta jos mersun testerillä on luottoa ohjeistaa noin, niin kaipa se pikku testin kestää.

Periaatteessahan haaramoottorissa systeemi on ns. tuplattu. Eli jos boksi on fiksu, niin se voisi varmaan koettaa säätää seokset yhdenkin puolen mukaan. Tai sitten se syöttää varmuuden vuoksi vähän paksumpaa seosta.

t.
Risto

[Mou]

Hassuja yhteensattumia. Oon mielessäni suunnitellut että värkkäis jälkiasenteisen öljypainemittarin. Kaivoin kanssa netistä tuon erikoisemman kannen varaosanumeron (A1120150730) ja selvitin jopa sille hinnan. Suomessa 45€ ja mailmalla puolet vähemmän. Homma ainakin omalta osaltani vähän kaatui kunnen ole löytänyt mitään pientä huomaamatonta mielellään digitaalista painemittarua. Zadatachillä on aika hyviä, mutten silti niistäkään saanut päähäni hyvää ideaa sijoituksesta.

Katalyytit ei paljoa tuola varaston hylyllä tukkeudu.

[CDI203]

Tuohon öljyn paineen mittailuun,
jos haluua jättää sen jatkuvaksi niin sopiva kulma nippa ja siitä sitten
vaikka letkulla/pneumatika(sopivan kierteisä nippoja missä pika liitos letkulle) letkula mekaninen mittari tai sitten letkun päähän
sähköinen painekello,

E: ja mittariinkin sopivia pika liitiimiä, eivätkä ole kallita tarvikeita

[Roisto]

Tuohon öljyn paineen mittailuun,
jos haluua jättää sen jatkuvaksi niin sopiva kulma nippa ja siitä sitten
vaikka letkulla/pneumatika(sopivan kierteisä nippoja missä pika liitos letkulle) letkula mekaninen mittari tai sitten letkun päähän
sähköinen painekello

Juu. Pitäisi käydä porisemassa jossain hydrauliikkaliikkeessä, josko sieltä löytyisi esim. banjolähtöjä ja sitten anturiin passaavia päitä.

Mittaridilemma on sama kuin Moullakin – löytäisikö mitään pientä ja siistiä. Väliaikaistesteihin yleismittari kävi mainiosti.

Katalyytit ei paljoa tuola varaston hylyllä tukkeudu.

Eikä ehdi pultitkaan ruostua jumiin, jos leimapäiväksi värkkää ne alle ja käyttää ulkoilemassa.

t.
Risto

[Mou]

Mittaridilemma on sama kuin Moullakin – löytäisikö mitään pientä ja siistiä. Väliaikaistesteihin yleismittari kävi mainiosti.

http://zada-tech.com/products/single-ga ... sure-gauge

Tuollaisen mä löysin muttei oikeen kuitenkaan istu mun interiööriin. Paras olisi kun löytäisi jonkun pienen ja pyöreän digimittarin. Siis ihan jotain maks 2cm reikään tms. Ja ihan mitään halpisrimpuloitakaan en halua laittaa.

[CDI203]

Tuohon öljyn paineen mittailuun,
jos haluua jättää sen jatkuvaksi niin sopiva kulma nippa ja siitä sitten
vaikka letkulla/pneumatika(sopivan kierteisä nippoja missä pika liitos letkulle) letkula mekaninen mittari tai sitten letkun päähän
sähköinen painekello

Juu. Pitäisi käydä porisemassa jossain hydrauliikkaliikkeessä, josko sieltä löytyisi esim. banjolähtöjä ja sitten anturiin passaavia päitä.

Mittaridilemma on sama kuin Moullakin – löytäisikö mitään pientä ja siistiä. Väliaikaistesteihin yleismittari kävi mainiosti.

Katalyytit ei paljoa tuola varaston hylyllä tukkeudu.

Eikä ehdi pultitkaan ruostua jumiin, jos leimapäiväksi värkkää ne alle ja käyttää ulkoilemassa.

t.
Risto

Mittareitahan on taka ja sivu(ala) liitoksella
~30mm ja ~60mm melkeenpä missä vaan
ja oikestaan tuota ~60mm pienepää ei kannatta laitta jos siitä on
tarkoitus vedossa jotain katsella

E: Vaikka tuolta
http://www.tarvikemotti.com/http:/www.t ... kiinnitys/
jos ei hydrauli kaupaa ole sopivasti

[AK47]

Mittaridilemma on sama kuin Moullakin – löytäisikö mitään pientä ja siistiä. Väliaikaistesteihin yleismittari kävi mainiosti.

http://zada-tech.com/products/single-ga ... sure-gauge

Tuollaisen mä löysin muttei oikeen kuitenkaan istu mun interiööriin. Paras olisi kun löytäisi jonkun pienen ja pyöreän digimittarin. Siis ihan jotain maks 2cm reikään tms. Ja ihan mitään halpisrimpuloitakaan en halua laittaa.

Mites ois jos löytyy paineanturi ja siihen bt lähetin ja kattelet halutessa vaikka kännykällä. Teoriassa can väylään saa minkä tahansa tiedon niin että mittaristo ilmoittaa halutun viestin. Oiskohan jo valmista ratkaisua myynnissäkin...

[Roisto]

Termos!

Sain viimein öljynpaineet testattua. Hommasin uuden tiivisteen öljykanavan kannen alle, koska epäilin, että vanha olisi koppuroitunut, eikä päästäisi enää öljyä kunnolla lävitseen. Irrotin kaiken varalta hihnankiristimen, jotta saan jonkin astian alle, jos sieltä valuu jotain. Toim. huom. sieltä ei tule paljon mitään, jos raottaa öljynsuodattimen kantta, jolloin liemet valuvat öljypohjaan.

Tiivisteen vaihdon jälkeen auto lämpimäksi, anturi kiinni, mittari kiinni ja auto käyntiin. 10 Ohmia. Tässä vaiheessa alkoi pipon alta nousta höyryä ja päätin jatkaa lämmittelyä saunassa.

Illan mietin asiaa ja sunnuntaina tempaisin uuden tiivisteen pois. Jos suodatinta ei avaa, kanavasta tulee noin desi öljyä kiristimen (jota nyt en tietenkään irrottanut) ja pohjamuovien päälle ja lattialle.

Koversin vanhaan tiivisteeseen pikku lisäloven halkioon:



Kansi ja tulppa paikoilleen. Auto taas lämpimäksi, hihna pois, tulppa irti, anturi paikoilleen, mittari kiinni ja auto käyntiin. Hiiohoi – nyt mittari pomppasi 70 Ohmiin. 3000 kierroksella mittari näytti 185 Ohmia.





Anturi on 124:sta 3 baarin maksimipaineella. 124:n WIS:ssä on tämmöiset speksit.

Koodi: Valitse kaikki

Paine baareina  Vastus Ohmeina
0               5–13
0,5             34–45
1,0             63–76
1,5             93–106
2,0             121–138
2,5             148–167
3,0             174–195

70 Ohmia vastaisi siis noin baarin painetta ja 185 kolmea baaria. Nämä ovat speksien mukaisia, koska tyhjäkäynnillä pitäisi löytyä vähintään 0,7 baaria ja 3000 kierroksella 3 baaria.

Näpräsin uuteenkin tiivisteen pikkuruisen kolon, jos haluttaa mitata joskus uudestaan.

Tiivisteen 2 isompaa reikää on todennäköisesti sitä erikoiskantta varten, koska siinä on yhteys anturille juuri toisen reiän kohdalta. Tiivisteen toinen reikä lienee idioottivarmuutta varten.

Talvirenkailla alkaa olla takana 5 talvea. Eivät enää ole parhaimmassa terässään. Varmaan täytyy alkaa niitäkin harkita, kun ihan oikea talvi tuli näinkin aikaisin.

t.
Risto

[AK47]

Hassuja yhteensattumia. Oon mielessäni suunnitellut että värkkäis jälkiasenteisen öljypainemittarin. Kaivoin kanssa netistä tuon erikoisemman kannen varaosanumeron (A1120150730) ja selvitin jopa sille hinnan. Suomessa 45€ ja mailmalla puolet vähemmän. Homma ainakin omalta osaltani vähän kaatui kunnen ole löytänyt mitään pientä huomaamatonta mielellään digitaalista painemittarua. Zadatachillä on aika hyviä, mutten silti niistäkään saanut päähäni hyvää ideaa sijoituksesta.

Katalyytit ei paljoa tuola varaston hylyllä tukkeudu.

Uusi idea. Laita wifi kamera konehuoneeseen kuvaamaan viisarimittaria ja katsele kännykästä mittaustulosta

[dealer]

Kännykästä öljynpaineen kautta keittiöön, joskus kun oli tiskikoneen kanssa sellaisia ongelmia ettei se pessyt kunnolla yläkorissa olevia astioita oli vähän aikaa hakusessa tapa jolla selvittää pyöriikö ylin "pesuvarsi" lainkaan vai missä mahtaisi vika olla.
Yritin keskeyttää pesun avaamalla nopeasti luukun, jolla tavalla selvisi se että sieltä kyllä ehtii vettä roiskua lattialle ja sanonko mihin, mutta ei ehdi nähdä liikkuvien osien mahdollista liikkumattomuutta.
Lopulta hoksasin laittaa kännykän kuvaamaan videota pesukoneen sisältä ja pesuohjelma päälle.

[Roisto]

Moro!

Nyt on niin tuore leima, että sormet sotkeentuu.

Ei ollut mitään valittamista. Päästöt olivat kohdallaan: CO: 0,06 %, HC: 10 ppm, λ: 1,000, O2: 10

Etuiskarit: 45 % / 44 %, takaiskarit: 64 % / 70 %.

Etujarrut: 2,8 kN / 2,8 kN, takajarrut: 2,5 kN / 2,3 kN, seisontajarrut: 2,5 kN / 1,7 kN

Kesällä vaihdoin sen lopullisesti tummenneen kuskin peilin vakioon. Näkee paremmin, eikä se niin paljon häikäise kuin himmenemätön taustapeili tekisi. Tuulilasin alareunan halkeama ei edelleenkään aiheuttanut toimenpiteitä.

t.
Risto

[Roisto]

Terve!

Etupään pysäköintitutka pelotteli vähän. Eilen töistä tullessa rääkäisi rumasti ja sytytti neljä valoa. Piti nappulasta ottaa pois päältä. Sama juttu tänä aamuna ja töistä lähtiessä. Parkkihallissa sitten sammutin auton kauemmaksi seinästä, rämpyttelin D:tä ja pakkia ja ajelin lähelle seinää ja vähän kauemmaksi. Tutka lopetti rääkymisen ja alkoi näyttää järkeviä määriä valoja. Mikähän lie ollut? Yleensä ajan auton tosi lähelle seinää. Monesti vikakoodeja lukiessa huomaan, että tutkista on vikakoodeja tyyliin: "anturi rikki tai jotain on tosi lähellä anturia". Voikohan tuo ottaa itseensä, jos suurin piirtein joka toinen startti on tuuman päässä seinästä ja talvella ulkona lähellä kinosta. Jäässä se tuskin on, kun sisällä on aina vähintään 10 astetta. Pitää seurata.

t.
Risto

[Mou]

Kosteus, lika ja ikä. Kyllä mullakin on herjannut satunaisesti kaikissa Mersuissa. Kuivalla ja helteellä toimii parhaiten.

[Roisto]

Päivää pitkästä aikaa.

Mitään ihmeempää ei ole tullut puuhasteltua. Taakse vaihdoin yhden parkkitutka-anturin, kun se piippaili ja näytti hassuja valoja. Epäilin ensin etupäätä mutta pähkäilemällä päädyin sittenkin takapäähän ja testeri varmisti asian. Hirveästi ei ole tullut korona-aikana ajeltua. Vuoden öljynvaihtovälillä oli kertynyt 6400 km.

Mutta sitten... Tänään kuuntelin ajaessani omituista kitinää / vihellystä. Tunnustelin jarrut läpi eikä ne tuntuneet kuumilta. Auto seisoi parisen tuntia ja starttauksen jälkeen pasahi ruutuun punainen teksti, joka varoitti auton olevan liian matalalla. No, vislaus kuului edelleen oikea etunurkan kohdalta. Ilmeisesti 17,5 vuotta oli liikaa ilmapussin iäksi. Kun käppäilin kuskin paikalle, oli varoitus hävinnyt, joten ajelin auton varovasti kotiin.

Kotona oikea puoli oli jonkin verran vasenta alempana. Kovin paljon tuolla ei nyt viitsi ajella, ettei tarvi vaihtaa kompuraakin.

Miesslerillä näyttäisi olevan jotain kunnostettua tolppaa neljään hunttiin. Liekö tämmöisistä kellään kokemusta?

Bilsteiniä näyttää myyvän useampikin verkkokauppa n. 660 euroon. Käytetystä haluaisivat varaosahaussa 300. Pikkuisen kalliin oloinen siihen nähden, että sen voi kestää tai sitten ei.

Voisi tieten kokeilla pyytää tarjousta myös paikallisesta mersuehjäämöstä.

t.
Risto

[dealer]

Käytetty on kyllä riskiostos, ellei satu löytymään sellainen josta selvästi näkee että uudehko eikä mitään kiinantavaraa.
Eipä ole kokemusta kunnostetuista.

[Roisto]

Joo. Käytetty lienee se viimeinen vaihtoehto mutta pitihän se tarkistaa, mitä niistä huudetaan.

M-B Osa näyttää myyvän kunnostettua Arnottia kilpailukykyiseen hintaan. Ilmeisesti siinä pitäisi pelata jäykistykset ynnä muut vanhaan tapaan.

t.
Risto

[epk]

tsekkaa nyt ettei ilmaLETKU vuoda..

[Roisto]

tsekkaa nyt ettei ilmaLETKU vuoda..

Toki. Pihinä vaan kuului pyöränkotelosta ja liitin on konehuoneen puolella, joten ensiksi piti tarkistaa, paljonko pahin vaihtoehto maksaisi.

t.
Risto

[Roisto]

Termos!

Pihinä loppui, kun alle vaihtui Arnottin ei-huollettu jousi. Ei ainakaan pikakoejolla tuntunut hirveän erilaiselta toiseen etunurkkaan verrattuna, vakka tuossa ei taida olla sitä toista ilmakammiota. Ainakaan niiden sivuilla ei sitä mainita.

Sitten veikkauksia peliin, milloin pitää vaihtaa toinen.

t.
Risto

[Multiviri]

Yleensä ovat olleet melko tasalaatuisia, yhdestä räjähti toinen puoli nosturilla kun rikkoutunutta oltiin vaihtamassa

[Roisto]

Huomenta!

Jaa'a. Pitääpä kömpiä talliin ja repiä peräkontin verhoilut auki. Ajelin eilen Koillismaalle sukuloimaan ja matka sujui ihan hyvin, mitä nyt akku sytytti merkkivaloa pitkän seisotuksen jälkeen. Otin kaiken varalta Ctekin mukaan, että latailen sen sitten täällä. Kun sitten menin autolle laittamaan laturia paikoilleen (mulla on peräkontin sivuluukun alla Ctekin töpseli, ettei tarvi purkaa kaukaloita), niin eipä kontti aukeakaan kaukosäätimestä. Kokeilen kahvaa: ei mitään. Kuskin oven nappulasta: nada.

Onneksi muutama vuosi sitten herkistelin kontin lukkopesän, että sain kuitenkin kontin auki. En enää uskaltanut enää laittaa konttia kiinni ja kun ajelin auton talliin luukku auki, niin samalla auto herjaili rikkinäisistä rekisterikilven valoista. Todennäköisesti siellä on nyt johtonippu saranan kohdalta rikki. Voisi viitata maajohtovikaan, koska useampi kampe on mykkänä.

t.
Risto