Magge— mersut ja muut romut.

[Magge--]

Mersu senku viheltää ja puhisee muttei löyvy että mistä.

Kävin vikakoodit lukemassa eräästä mersusta niin maksuksi tarttui upea opel! ... tai oikeastaan kaksi mutta toinen varaosina ja moottori purettuna peräkopissa. Eli tuollainen auringonpolttama 5vuotta seissyt 1.7 turbodee inttercooler isuzun motilla, 565tkm ajettu ja 2012 viimeksi leimattu. Jos tästä hitsailis kuskinpuolen jousen yläpään kuntoon ja kävis kokeileen leimata pakuksi..

[Pappi]

Tuohon auringon polttamaan väriin on hyvä kokeilla myllytystä yms puunaamista. Eron näkee varmasti.

[Magge--]

Tuohon auringon polttamaan väriin on hyvä kokeilla myllytystä yms puunaamista. Eron näkee varmasti.

Joo totta! Tuon myllytys palkitsee kun näkee eron aika helposti..

Pakuksi ei kuulemma saa, minusta nuita on pakuina näkyny mutta jostain syystä ei löytyny listoilta, toki ei sieltä löytyny montaa muutakaan mitä on pakuksi rekattu .

[Magge--]

Noniin mersua taas pilattu hiukan. 20” vanteet tuli alle ja kilvet sai clerasiliä. Eibachin etujouset on tulossa saksasta ja silloin päässään antamaan viimeinen silaus neljänvedon turhautumiselle.

[Magge--]

Vastakkain asettelua. Mersu näyttää saksan taksin ruskealta puhtaan valkoisen volvon edessä.









Eli itseasiaan. Tämähän on koko minulla olo ajan poltellu hiukkaspönttöä tiuhaan.

Staarikuva1: mökille tullessa auto meni vikatilaan ja pörisi ja poltti vimmatusti pönttöä jälleen. Vikakoodiksi tuo ennen turboa lämpötila.

Staarikuva2: nokipöntön arvot tyhjäkäynnillä.

Staarikuva3: hiukan kiusasin ja katoin että miten nousee nokiarvo pöntössä ja muutama lämätiskissä kiihdytys nosti nokiarvon yli 7grammaan ja polttoalkoi. Tulin takasin mökin pihaan tarkoituksena irrottaa star ja lähteä kemijärvelle jota ennen katsoin vielä vikakoodi välilehden ja tämä oli tallentunut sinne.

Staarikuva4: olosuhdetiedot kuva3 koodista.

Pakkasin starin sisälle laturiin ja lähdin ajelemaan niin välittömästi alkoi uudelleen poltto koska ilmeisesti loppui kesken kaiken se edellinen koska jätin tyhjäkäynnille.

Auto poltti menemään ja saavuin pikitielle. Rivakka kiihdytys sataseen ja vikatila on kanssamme. Noo ajelin menemään ku kuulin että polttopäällä.

Sitten polttoloppui ja seuraavassa risteyksessä käytin sammuksissa jonka jälkeen pelasi normaalisti, toki poltti reissulla vielä yhden kerran pöntön.

En ole katsonut nyt koodeja mitä on mutta kysymys onkin että mikä haistelee pöntön nokimäärää? Onko se tuo paine-eroanturi? Voiko viallisesta anturista johtua että se luulee pöntön nokeentuvan todella nopealla tahdilla vai mikä on..

[jkvi]

Samperi, jotta hyviä kuvia asiasta. Minulla Sorento polttelee myös turhan tiheään, mutta kun ei ole testeriä eikä Hartikainen Kajaanissa osaa muuta kuin lukea olemattomia vikakoodeja niin siinäpä se.

Laitoin juuri uuden paine-eroanturin, tosin tarvikkeena, mutta en ole vielä ehtinyt ajelemaan eikä kokemksia ole.

[Pappi]

Aihetta sivuten. https://youtu.be/0LbMpSZQzWA Sorry topicin sotkeminen.

Tuo testeri olisi jouten

[Magge--]

Samperi, jotta hyviä kuvia asiasta. Minulla Sorento polttelee myös turhan tiheään, mutta kun ei ole testeriä eikä Hartikainen Kajaanissa osaa muuta kuin lukea olemattomia vikakoodeja niin siinäpä se.

Kuviahan on mukava katella niin niitä sillä otan .

[Magge--]

Tänään vaihdoin paine-eroanturin.



Moottorin muovi pois. Vänkärinpuolen ilmanputsari ja kotelo pois. Anturi kiinni 10mm pultilla, pistoke ja kaksi letkua siinä.



Uusi anturi kiinni. Oli huonoksi mennyt tuo toinen letku (tai) meni irrotuksessa niin jouduin perämoottorin pensaletkusta hakeen pätkän.



Tuollainen oli muistissa.



Tuo hiukkaspönikän nokimäärä oli 0.09g lähtiessä. Kävin polettamassa tuota mäkkitien suoraa edes takasin, kaasupohjassa 0-140 parikertaa niin nousi jo viiteen grammaan.. Ei minusta ihan oikein jos joillakin on polttoväli 1000km ja minä kävin 2kilsaa ajamassa. Toki ei vielä alkanut pöhisemään kun vasta 7-7.5grammassa poltto mutta en kiusannut enempää ku tympäsee ajella puoli-iltaa sitten tuossa edes takaisin että saa suoritettua polton..

Onko nyt vaan syöttöä niin paljon että se loukku oikeasti tukkeentuu noesta noin nopeaa vai mikä piru tätä riivaa

[Magge--]

Loppu hiukkaspöntön poltto ku laitto datsunin











Kävin maanantaina ostaan leimaamattoman nissanin että on mukavempi kyntää mökillä mettäteitä. Auto oli leimaamaton puuttuvien takajarrujen vuoksi. Autoon oli vaihdettu jo rumpuihin uudet hilppeet ja kuormaventtiili (500e). Eikä jarrut pelannu. Mukaan tuli myös uusi pääsylinteri jonka vaihdoin ja aloin ilmaamaan jarruja. Säädin kuormaventtiiliä hiukan takakenoon niin alkoi takajarrut ottaa ja kävin leiman.

[kilander]

Tuo on oikea liike kun alkaa vikatilat ahdistaa
Toki suorituskyky on sitä luokkaa kuin mesessä vikatilassa, mutta yksinkertainen tekniikka kompensoi asiaa.
Ite nyt ajellu n.6000 km vm. 2000 lava mitsulla ja vajaa 10 € mennyt korjauksiin.

[Magge--]

Tuo on oikea liike kun alkaa vikatilat ahdistaa
Toki suorituskyky on sitä luokkaa kuin mesessä vikatilassa, mutta yksinkertainen tekniikka kompensoi asiaa.
Ite nyt ajellu n.6000 km vm. 2000 lava mitsulla ja vajaa 10 € mennyt korjauksiin.

Joo pitää olla nuita vaihtoehto autoja. Onhan tuossa pihassa leimallisia : tosi ruosteinen s202, volvo nuiden maticin ja nissanin lisäksi.

Nissanin suorituskyky on samanlainen kuin 200cdi väyrysen jossa kärry perässä ...



Pitäs alkaa ostamaan aikuisten renkaat tuohon ja vinssi. Nyt välikoon renkaat kun sattui eräällä hardcore offroadi kaverilla jäämään ylimääräiseksi koska nuilla ei kuulema tee mitään. BF goodrich mudterrain 30x9.5r15


Mersuunkin tuli uudenlainen koodi:



Paine-ero liian suuri. Miten voi olla suodatettu arvo 0.0 bar

[Magge--]

Nyt on maticin vikatilat loppunu, autolle ei ole tehty mitään kuin ajettu normaalisti. Pikkuhiljaa poltot harveni ja nyt on noin 400-500km välein.

[tomppi]

Loppu hiukkaspöntön poltto ku laitto datsunin











Kävin maanantaina ostaan leimaamattoman nissanin että on mukavempi kyntää mökillä mettäteitä. Auto oli leimaamaton puuttuvien takajarrujen vuoksi. Autoon oli vaihdettu jo rumpuihin uudet hilppeet ja kuormaventtiili (500e). Eikä jarrut pelannu. Mukaan tuli myös uusi pääsylinteri jonka vaihdoin ja aloin ilmaamaan jarruja. Säädin kuormaventtiiliä hiukan takakenoon niin alkoi takajarrut ottaa ja kävin leiman.

Sama homma, loppu vittuilu Mersussa kun vein paaliin. Romututustodistuksella vaihoin datsunin tilalle. Kova kulutukseen On uus Mirka ku oon 4 kertaa ajanu ja 2 kertaa joutunu tankkaamaan vai johtuuko se siitä että poika sillä ajeloo enimmäkseen
Ps. Kuvat on kivoja

Pss.maksettu mainos TV: stark lohja rakentajapalvelu myyjä

[Magge--]

Ajettiin sodankylästä helsinkiin ja tankkaus (tankkasin ranualla joten matka on väliltä ranua-järvenpää). Kilometrejä 806 ja litroja 73.84. Eli vähän reilu 9.1 litran kulutus, maantieajoa ja nopeusrajoitusten mukaan. Kulutus on kova tämmöseksi autoksi mutta ohituksissa moottori palkitsee kun ei jää miettimään. Ei vikatiloja tai muutakaan, auton olinpaikka tällähetkellä tartto, viro.

[jariuk]

Oliko tehosoftalla vaikutusta kulutukseen millään tavalla?

[Magge--]

Oliko tehosoftalla vaikutusta kulutukseen millään tavalla?

Ei huomattavaa eroa suuntaan eikä toiseen.

[Dieselross]

Aika janoinen on tuo S212 kun omaan W218 vertaa, se menee matkaa kutosella alkavia lukemia helposti, jos malttaa ajella rajoitusten mukaan eikä reitille sisälly paljoa moottoriteitä kesärajoituksilla. 350CDI 4matic kyseessä, loppuvuoden -12 satoa.

[Magge--]

Aika janoinen on tuo S212 kun omaan W218 vertaa, se menee matkaa kutosella alkavia lukemia helposti, jos malttaa ajella rajoitusten mukaan eikä reitille sisälly paljoa moottoriteitä kesärajoituksilla. 350CDI 4matic kyseessä, loppuvuoden -12 satoa.

Onhan tuo janoinen. Nyt ollu kaikenlaista keikkaa tässä 50kilsan säteellä ja ajellu ees taas. Kulutus nousee vielä entisestään kun kaasua joudutaan painamaan välillä eikä voi vakkarilla ajella, 10 litran korvilla ollut nyt mittarin mukaan, tankkauksesta laskemalla varmaan 12

[Magge--]

Ooppelit myyty. Kingäbi vähä muuttunu ja mersulla vaan ajettu.



Nissani hulluus nousi maanantaina taas vähän kun tuli ostettua terrano (kun halvalla sai) kolomenlitran pommikoneella ja 2003 vuosimallilla.

Datsunissa vähä rengasta ja maalia yms pientä tapahtunu.



Katolla kiinan ledpaneeli 72senttiä ja reunoissa 7Dledit näkee kyllä hyvin hintaan nähden.

[Magge--]

Nissani hulluus taputeltu, terrano lähti perjantaina ja kingcäb lauantaina. Isot renkaat jäi itelle.

Tilalle sitten vähän mersua mutta myös jotain muuta..



Jeep Grand Cherokee WJ 2.7crd -03 eli mersun om612 ja 722.6 vastaa voimansiirrosta.

Valakiassa mersussa noin 270tkm mittarissa ja öljynvaihtohuolto lähestyy.

[Pappi]

Jeepistä lisää kuvia ja juttua.

Oliko tämä nyt semmonen missä lisävalot katolla jo valmiina?

[mese300]

Eipä ole vielä vakiona tuon ikäisessä Grand Cherokeessa katolla lisävaloja Onkohan tuossa yhtään paremmat penkit kuin samanlaisessa 2001 mallissa oli koska siinä oli sellaiset penkit ettei olleet kovin hyvät pitkällä matkalla Kannattaa muuten sitten katsoa ettei etuperä vuoda öljyä navoista,on "hauska" homma meinaan vuoto saada kuriin koska siellä ei ole alun alkaen stefoja

[dealer]

Millaiset ajo-ominaisuudet Jeepissä ?

[Magge--]

Eipä ole vielä vakiona tuon ikäisessä Grand Cherokeessa katolla lisävaloja Onkohan tuossa yhtään paremmat penkit kuin samanlaisessa 2001 mallissa oli koska siinä oli sellaiset penkit ettei olleet kovin hyvät pitkällä matkalla Kannattaa muuten sitten katsoa ettei etuperä vuoda öljyä navoista,on "hauska" homma meinaan vuoto saada kuriin koska siellä ei ole alun alkaen stefoja

Joo, perät kuivia ulkopuolelta ja öljyäkin oli oikea määrä. Penkit on omaan mieleen mukavat sohvat, toki kaarreajoon ne ei ole tarkoitettu eli sivutukea ei ole..

[Magge--]

Millaiset ajo-ominaisuudet Jeepissä ?

Ajo-ominaisuuksista en osaa vielä tarkemmin sanoa kun tulomatkalla (90km) kallistuksenvakaaja toiselta puolen irti niin aiheuttaa vähän ylimääräistä kallistelua. Ja oli tulomatkalla muutakin ikävyyttä lämpötila ulkona ja sisällä -35 koska ei tullut tippaakaan lämmintä..

[Magge--]

Elikkäs niin, viime työkierrossa työkaveri tarjosi jeeppiään halvalla(nettiauton halvin 2.7crd miinus 3tonnia). Makustelin siinä sitten yön yli ja nissanit menivät myyntiin, ne oli hyviä vehkeitä ja löysivät uudet omistajat alle viikon sisään.

Eilen kävin sitten auton hakemassa lähikylästä, Vuotsosta. Syy hintaan oli se että auton lämmityslaite hönki ainoastaan kylmää (myös kesällä, eli ilmastointi toimii), leima meni umpeen viimeviikolla (17.1), kallistuksenvakaajan koiranluun korvakko irti ja vähäinen tarve (edellisestä katastuksesta 200km).

Kotimatka oli kylmä sillä ulkolämpötila oli -35, puhallin oli kuitenkin pidettävä päällä että tuulilasi pysyi avoimena.

Lämppäriin löytyi syy, kenno umpitukossa. Ei edes ilma mennyt läpi ensin mutta pikkuhiljaa vesi löysi reittinsä ja sain valumaan molempiin suuntiin. Pari tuntia huuhdoin vesijohtovedellä ja nytkai tuo lämpesi. Huomenna täytyisi hitsata koiranluulle korvakko, ottaa takapenkit pois ja käyttää leimalla jos niillä on aikaa kattoa tuo.

Muuten yksilö on hyvin pysyny ryhdissään. Ulkoa ja sisältä siisti. Ainoa väyryskohta on kuskinpuolen etusiivessä mutta sekin on vain pieni akne.

Kaikki varusteet toimii ja niitähän onkin mukavasti verrattuna kingcäbiin jotain mainitakseni webaston, vakkarin ja muistipenkin sekä mustat nahkat

Tarkoitus on hiukan parannella maasto-ominaisuuksia ajomukavuuden kustannuksella.

Kuvat on kivoja vaikka tosi huonoja onkin..













Ja ei, poliisi ei ole vienyt kilpiä vaan ne on peräkontissa koska siirtokilvet käytössä ja kaksia ei saa olla.

[Magge--]

Eipä ihmeempiä, jeeppi katastettu ja samalla pakutettu. 95e koko lysti sisältäen päästömittaukset.

[Magge--]

Jeeppi pääsi tänään muuttohommiin.

[Magge--]

Mersun akku ollut kovilla näillä pakkasilla. Kolme vikkoa näyttänyt noin -30 astetta ja joka päivä lämmitetty vähintään tunti eberillä. Tänään meinasi jäädä käynnistymättä mutta lähti kuitenkin omin voimin vielä kun sammutti radion ja puhaltimen.

Kohtuu hyvin on kuitenkin akku toimittanut virkaansa kun on vielä alkuperäinen ja pieni 74ah tai jotain sinneppäin.

Jeeppiin vähän öljyhuoltoa kun näytti edellisestä vaihdosta olevan 70tkm. (Vaihtoväli 50tkm)

Peräöljyt 75w-140 elffiä hiukan lämmitettynä ettei tarvi kokopäivää lorotella.



Sekaan joutuu tässä Quadra-drivessä laittamaan kitka-lisäaineen koska etu ja takaperässä on vari-lock nimiset lukot jotka tekee autosta tarvittaessa 100% nelivedon.



Jakolaatikkoon moparin omaa öljyä, sinne ei saa kuulemma muuta laittaa koska jatkuvaneliveto toimii progressiivisella kytkimellä. Eli auto on normaalisti takaveto, takapyörien lyödessä tyhjää etuveto kytkeytyy.



Yllättävän paljon jakolaatikon öljyt vaikuttikin, aikaisemmin etuveto kytkeytynyt hiukan raa’asti ja hitaasti mutta nyt oli kyllä pehmeä ja huomaamaton kytkeytyminen.