Hommasin uuden tulpan.KVG, kurkkaa vaikka guuglesta kuvahaku ja vaikka 722.6 automatic transmission hakusanoiksi niin alkaa tipahdella kuveja. Tosin ei venttiilikoneiston irroitus vaadi montaakaan ruuvia auki niin jo tipahtaa näppeihin.tontsa626 kirjoitti:Aivan joo, tuota onko tuosta vaihdelaatikosta räjäytyskuvaa jossain, mistä näkisi tuon venttiilikoneiston kiinnityksen..? Kärsiikö venttiilikoneistossa olevat nopeusanturit putsata ihan vaan paperilla töhnästä?
Käsiteltävien osien paino on tosiaan syytä ottaa huomioon, varsinkin jos joutuu tunkin/pukkien kanssa pelaamaan.Mou kirjoitti:Ja se että se venttiilipöytä ei ole ihan kevyt. Ei se nyt mikään vaarallisen painava ole, mutta että suhtautuu kunnioituksella. Itse yksinäni häärätessä nostin sen hallitunkilla takaisin vaihteistoon. Alas otin ihan käsin.
Näyttää jotakin reittiä tosiaan tulevan öljyä pois. Mietityttää vaan että likainen öljy ja paineilma saattaa saada likaa tunkeutumaan jonnekkin minne sitä ei haluta.JaniAntero kirjoitti:722.6-loodalle on saatavissa jonkinlainen työkalusarja, jolla saadaan paineilman avulla puhallettua looda tyhjäksi. Adapteri sujahtaa (ilmeisesti) öljynsuodattimen reikään, lukitaan pultilla ja laitetaan maltillisesti paineilmaa perään. Kokemuksia tai tietoa? Meinasin työstää itse sellaisen alumiinista, jos käyttökelpoinen.
Muoks.. löytyi oikein videokin.
https://youtu.be/V5L4Lpvy5SM
Totta, eikä sekään vaikeaa ole. Tällä konstin säästyisi sen 8 litraa ATF:ää? Tuollaista murikkaa ei tietenkään järkeä sorvailla 1-2 öljynvaihtoon, jotka kohdalle osuvat, mutta metallityö on mukavaadealer kirjoitti:Eipä ole kokemusta tuollaisesta. Ihan kätevältä näyttää, mutta toisaalta koko öljymäärän vaihtaminen sujuu siistimmin autoa välillä käyttäen kun tekee sopivan huuhteluletkun paluupuolen liitokseen ?
Onhan tuo lika yksi hyvä pointti. Kehoittavat käyttämään max 0,5bar painetta, mikähän öljynpaine mahtaa loodassa vallita? Tuo öljypohjan propun reiästä puhaltaminenkin kävi mielessä, mutta lähteeköhän ne helyt ja kilkkeet (kuulat jne) liikkeelle, kun paine työntää niitä pois paikoiltaan? Normaalitilanteessahan öljy virtaa tuosta suodattimen reiästä sisäänpäin.AK47 kirjoitti: Tietäjät varmaan osaa sanoa onko vaaraa että likaa pääsee jonnekkin minne ei haluta.
Voisihan toisaalta öljypohjaan laittaa alipainepumpusta propun reikään alipainetta, kävisikö siinä huonosti vai miten en tiedä.
Tarkoitin sitä että jos alkaa tietenkin huuhtelemaan niin että sisässä 2-3 litraa vanhaa verrattuna että ois "kuivahko" että ei tapahdu alussa sellaista eka 3 litran osalla olevaa 50/50 seosta jota huuhtelu aina laimentaa 3 l kerrallaan kunnes tulee puhdasta ja sit täyteen.dealer kirjoitti:Joo ! On mahdollista että laatikossa on niin likaiset öljyt että joutuu enemmänkin kierrättämään, mutta sama juttuhan se olisi sitten öljymäärän osalta tavalla millä tahansa vaihtaa jos aikoo saada laatikon sisukset puhtaiksi. Ehkä on joskus ne 16 litraa enimmillään mennyt että on alkanut öljy punaisena tulemaan...
Juu ei se voi imemällä siitä pohjapropusta mitään auttaa kun ajattelee tarkemmin. Korvausilmahan tulisi käytännössä öljytikun putken kautta ja mitään öljyä ei liikkuisi minnekkään.JaniAntero kirjoitti:Onhan tuo lika yksi hyvä pointti. Kehoittavat käyttämään max 0,5bar painetta, mikähän öljynpaine mahtaa loodassa vallita? Tuo öljypohjan propun reiästä puhaltaminenkin kävi mielessä, mutta lähteeköhän ne helyt ja kilkkeet (kuulat jne) liikkeelle, kun paine työntää niitä pois paikoiltaan? Normaalitilanteessahan öljy virtaa tuosta suodattimen reiästä sisäänpäin.AK47 kirjoitti: Tietäjät varmaan osaa sanoa onko vaaraa että likaa pääsee jonnekkin minne ei haluta.
Voisihan toisaalta öljypohjaan laittaa alipainepumpusta propun reikään alipainetta, kävisikö siinä huonosti vai miten en tiedä.
Ei ole suurta haittaa.JaniAntero kirjoitti:Nyt se on tehty. Mutta kaverin puolesta kysyn, onko joku joskus unohtanut magneettia pois öljypohjasta?Onneksi ei ollut vielä nesteet lootassa.
Neodyymi pysyy jos ei aja kiveen sitä pohjaa.
