v12 moottoreiden tekniikasta, tyyppivioista ja malleista

[Laaksonen]

V12 edustusauto Kiinasta:

Hongqi 5

[XUX63]

V12 edustusauto Kiinasta:

Passeli sekoitus Cadillacia, RollsRoycea ja Trabantia

[Eldorado]

Tuossa on kyllä vanhaa kunnon edustusauton tyyliä, eikä mikään peräpuikoksi muotoiltu mulkosilmäinen muovisukkula niinkuin uusi ässämersu.

[eero1989]

Tulin mieleeni eikäkö tuli mieleeni että, ,
joko joku omistaa M275 tai vast v12 koneisen bi-turbo mesen??

[Laaksonen]

Yli 4-litraisten luokan voittaja International engine of the year -kilpailussa on Ferrarin 6,3-litrainen V12:

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/above4.php#3

[Laaksonen]

Tässä tuon F140EB/FC -moottorin LaFerrari-versio hybridinä:

[Laaksonen]

2004 huhuttiin Mersula olleen kehitteillä V12 diesel henkilöautoon:
http://www.clublexus.com/forums/car-cha ... iesel.html
http://www.autocar.co.uk/car-news/motor ... per-diesel

[Laaksonen]

Porsche suunnittelee 800 hv V12-myllyn Putinin tulevaan edustusautoon:

http://www.carscoops.com/2014/10/porsch ... tedly.html

[Laaksonen]

Tässä tuon F140EB/FC -moottorin LaFerrari-versio hybridinä:

Mersu lupaa oman V12-mottinsakin jatkavan elämäänsä tulevaisuudessa hybridinä:
http://www.benzinsider.com/2014/10/dont ... -oblivion/
-800 hv-yhteisteho...

[Von kempf]

Toivottavasti putin ehtii nähdä ja kokea porsse moottori limonsa ennen kun körmähtää .
http://www.verkkouutiset.fi/ulkomaat/putin_krebs-27400

[Laaksonen]

"Joiden kommenttien mukaan Putinin oletettu syöpä olisi selittäjä hänen toimilleen muun muassa Ukrainassa. Hän haluaa jättää perinnökseen laajentuneen Venäjän samalla tavalla kuin tsaari Pietari Suuri ja neuvostodiktaattori Josif Stalin aikoinaan."
-Toivottavasti hänen seuraajakseen ei tule joku vielä "julmempi Iivana".

[Laaksonen]

Mielenkiintoista, jos pitää paikkansa; jo 1941 oli suunnitteilla V12-moottorinen seuraaja 770:lle ja W100:een oli suunnitteilla 7,5-litrainen V12:
http://www.nast-sonderfahrzeuge.de/MB-E ... p?id=10628

[Laaksonen]

Todiste moottorin värinättömyydestä:
https://www.facebook.com/video.php?v=10 ... =2&theater

[ram]

Tuossa kiinalaisessa luKsusautossa on kyllä aika lapsellisia piireteitä. Lokareiden kaaret sai oikein tyttömäisesti kikattamaan

M275 mielessä oli jo talvella ostohousut jalassa, mutta ohi meni.

[Easy Rider]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=A5-5fbcNVwI[/youtube]

Tämä kone tuli viime kuussa sullottua T-34:n uumeniin. Peräisin T-54:stä, ei mene ihan suoriltaan. Apulaitteet eri tavalla asennettu. Jakopää ja apulaitteet on kaikki ratas- ja akselivetoisia, 48venttiiliä ja paineilmakäynnistymahdollisuus. Tässä "starttimoottorina" sukeltajanpullot.

[AK47]

Tuossa kiinalaisessa luKsusautossa on kyllä aika lapsellisia piireteitä. Lokareiden kaaret sai oikein tyttömäisesti kikattamaan

M275 mielessä oli jo talvella ostohousut jalassa, mutta ohi meni.

No, ei toi putinin versiokaan kyllä oo mitään muuta kuin ruma.

[ram]

Aika naurettavan näkönen še tosiaankin on.

[Laaksonen]

Mersun V12-koneiden valmistus siirtyy Affalterbachista Mannheimiin (ka-moottoritehtaalle):
http://www.worldcarfans.com/11511191012 ... ing-demand

[Laaksonen]

A8 jää Audin viimeiseksi malliksi turinapyttyisellä:
https://www.carscoops.com/2018/03/audi- ... del-offer/

[Mou]

Surullista tämä downsizeing-aika. Melkein kiukuksi pistää tällanen pelleily. Miksei sillä samalla osaamisella, teknologialla ja materiaaleilla mitä nyt käytetään, voisi tehdä edelleen isoja monisylinterisiä moottoreita? Kulutus pysyisi samana mutta tehot kasvaisivat vaan edelleen. Se olisi hienoa.

[Sakari]

Kysynnän ja tarjonnan laki..

Trendi on nykyään se että ostetaan se litranen kolmimukinen hybridikippo.

Pieni moottori on myös varmaan halpa kehittää ja valmistaa siten että päästöt pysyy kurissa, niitä rajoja kun tiukennetaan jatkuvasti.

Kuinka monta ihmistä edes tunnet jotka voisivat astua vehon liikkeeseen ja käydä tilaamassa sieltä v12 moottorisen mercedeksen. Ei oo kysyntää ei oo tarjontaa valitettavasti.

[Laaksonen]

Cadillac ja Lincoln luopuivat V12-moteista jo II maailmansodan jälkeen ja Jaguar jo 90-luvun lopulla, saksalaismerkit ovat vielä ihmeen kauan sinnitelleet "vau-zwölf"-koneittensa kanssa.

[xin811]

Turhaa kitkaahan se on, ja massoja liikuteltavana edestakaisin. V8:kin on kaks sylinteriä liikaa. Tärisevä moottori. Suora kutonen ja turbo se on paras.

[Laaksonen]

Eipä ollut kauaa, kun kansanautomerkki Toyotallakin oli V12 kotimaan markkinoillaan:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_Century

[Laaksonen]

Pian maailmassa on jälleen yksi V12-moottorinen automalli vähemmän:
https://tekniikanmaailma.fi/pian-maailm ... miljoonaa/

[Laaksonen]

Mercedes-AMG To Slowly Phase Out V12:
https://www.carscoops.com/2018/04/merce ... phase-v12/

[Meissenkeri]

Nyt olisi huutokaupassa edukkaasti tarjolla Mercedes-Benz CL600 V12 BiTurbo, 2007, 5.5 l, Bensiini, Mittarilukema 32 tkm!, Hollola

Ratti on oikealla puolella, siis vasemmalla puolella, mutta valot on vasemman puoleisen liikenteen valot. En tiedä saako muutettua koodaamalla vai joutuuko valot vaihtamaan.

https://huutokaupat.com/828437

[650000tuttavuus]

Mikä se suora-6:sta tekee paremman kuin V-6, vai olenko ymmärtänyt jossakin vaiheessa ihan väärin.
Ajatellaan nyt vaikka 320:tä.
Kuluuko ne vinot pytyt vanhemmuuten alapuolelta ?

Onko siis jotakin olennaista eroa, mikä vaikuttaa jommankumman puolesta tai vastaan ?

[AK47]

Mikä se suora-6:sta tekee paremman kuin V-6, vai olenko ymmärtänyt jossakin vaiheessa ihan väärin.
Ajatellaan nyt vaikka 320:tä.
Kuluuko ne vinot pytyt vanhemmuuten alapuolelta ?

Onko siis jotakin olennaista eroa, mikä vaikuttaa jommankumman puolesta tai vastaan ?

Tuolla esim valoa asiaan. https://en.wikipedia.org/wiki/Engine_balance (löytyi googlella muutamassa sekunnissa).


Suora kutonen on suhteellisen vähän ravistava tai värisevä. Kuus pyttyä nelitahdissa mahdollistaa nätisti käyvän myllyn.

v6 taasen huonompi kun ne pytyt on menty kallistamaan toisiinsa nähden. Yleensä eri kuin 120 astetta ja joskus jopa lyhennetty kasista. Bokserihan taasen on v moottori joka on tavallaan 180 asteen v moottori.

V12 taasen on ikäänkuin 2 suoraa kutosta niin se taas käy luonnostaan nätisti ja kauniisti. Tais w220 s600 m137 olla 60 astetta v kulma.

Pähkinän kuoressa - mistä suunnasta voimia tulee lähinnä kampiakselille ja millä frekvenssillä. Pyttyjen lukumäärällä toki "tasataan" vääntömomenttia tuottavaa kuvaajaa. Mutta v moottorissa saadaan lisärasitusta rakenteelle esim kampiakselille sillä että voimien suunta tulee kahdesta eri pääsuunnasta. Suorassa kutosessa on kolme pyttyä per kierros tekemässä työtä ja siitä saadaan 120 asteen kulmaluku joka menee tasan kivasti 360 asteeseen. Jos sitten nuista kolmesta työtahdista tulee yksi tai kaksi erisuunnista se saa kampiakseliin ja toki koko myllyyn enempi mutkalle, rauta ja alumiinihan on "kumia" eli joustaa kun joutuu jonkin voiman vaikutuksen alaiseksi. Mekanisesti jäykkää kappaletta ei ole. Timanttikin puristuu ja venyy mutta erittäin vähän ennen murtumistaan. Nuin jotakuinkin olen asiaa joskus mietiskellyt.

Mutta ei hätää. On ykspyttyisiä kakstahtisia - ties kuinkamonipyttyisiä nelitahtisia ja nehän toimii. Osa pikkuisen paremmin kuin toinen ihan mekaniikan oppien mukaan.

Ei kyllä v8 ole v12 veroinen. Itseasiassa v8 on moottorien airmatikki ja v12 on abc alustainen v6 on sitten kai rautajouset ja suora kutonen jotain sieltä välistä.

[Von kempf]

En usko että tuo värinät tai frekfrenssit ole mikään ongelma tänäpäivänä insinöörille .

Mutta se että V koneessa tulee kaksi pakosarjaa kaksi katalysaattoria ja kaksi kierrätysjärjestelmää eli kaikkea kaksi .

Suorassa rivimoottorissa on vaan halvenpaa rakentaa hienoa teknisiä juttuja
joita nykyauito on täynnä .