Samin uusi kulkine, E320Te, videolinkkejä HD-videoihin!

[Sami R]

On painautunut aivan liian suurelta alueelta, että saisi kunnolliseksi enään ilman että maalit halkeaa (kysytty useasta paikasta). Hommasin uuden oven, se maalataan ja tuunataan paikalleen. Katsastukseen piti duunata kaikki tunkinreiät, apparin etulokari ja muutama muu jemmaruoste. Taas on leimattu vuodeksi.

[Sami R]

Missäs kannattaisi uusi etulokari mankeloida, kun pyörä ottaa kiinni pomppuisissa käännöksissä?

[Sami R]

Mistä saisi E320 vetoakseleita? E300 vetareita löytyi kyllä, ettei olis sama osa?
Taisi aamulla porsia toinen kun ei enää kulje eteenpäin.

[dealer]

A1293503810 on akselin numero (ilman ASD/ASR)
Näyttäisi olevan samaa osaa 280-300-320.

[Sami R]

Okei, kiitos.
Nuo on varmaan kaikki Om104 koneellisia.

[Sami R]

Meneekö E320:seen 300D:n perä ja vetoakselit? Mikä mahtaa olla välityssuhde jos tollaisen swapin tekee?

[94zip]

Joskus kurkanneenna tässä taitaa olla "kunkkuperä" ja ilmeisesti 722.5?
Välityksen puolesta viis vaihteisen manuaalin perä varmaan kävis, mutta ainakin kardaanin ja vetarien laipat on väärän kokoiset.
En tiedä onko sitten kelkassa vielä eri kiinnitys?

[Sami R]

^Ilmeisesti juuri näin.
Lähteekö vetari irti perästä kun (jos) saa pultit auki?
Onko siellä sokkaa tms sisällä?
Löytyisikö mistään räjäytyskuvaa?

[Roisto]

Moro,

Pultit irti ja vetarin pää irtoaa laipasta, joka jää perään. Jos laipat haluaa irrottaa, niin sitten pitää käyttää perää pöydällä ja käyttää takakansi irti. Siellä on sokat.

t.
Risto

[Sami R]

Okei, laippoja ei tarvinne irroittaa nyt.

[Sami R]

Sain vetarin vaihdatettua paikalleen, nyt ei vaihteisto suostu vaihtamaan kakkoselta isommalle? Pakki ja ykkönen toimivat. Ylöspäin ei vaihda?
Luin että vois olla KD solenoidi jumissa?

[XUX63]

Sain vetarin vaihdatettua paikalleen, nyt ei vaihteisto suostu vaihtamaan kakkoselta isommalle? Pakki ja ykkönen toimivat. Ylöspäin ei vaihda?
Luin että vois olla KD solenoidi jumissa?

Tuli flasback! Lavetista hajos Tikkurilan käärmeenpesässä luisuttelun myötä perä. Sain nilkutettua Ouluun. Perän hitsaus, takas paikoilleen ja nosturilta alas - 3-4 oli kadonneet Olikohan se governori joka petti tuolloin?

[Sami R]

Tuo vetari meni poikki liikennevaloista "rivakasti" lähdettäessä ykkösvaihde kytkettynä, auto vain nytkähti vähän eteenpäin (vetari oli jo ollut halki monta milliä ja ruostunut sieltä suojakumin alta). Kone ei päässyt ryntäämään paljoa kun tajusin mitä oli käynyt. Miten perä voi vaikuttaa 3-4 ja 5 vaihteisiin, oliko sulla samanlainen perusperä ilman lukkoa?

[Easy Rider]

Kone ei ehkä päässyt isosti ryntäämään, mutta laatikkopa se voikin olla että pääsi.

[Sami R]

Mahdollista, pitää tutkata huomenissa ensin tuo solenoidi.

[Sami R]

Siirrän mesen tallilleni ja koitan irroittaa tuon Governöörin siitä lootasta. Se määrittelee vaihtamisen yms. Kiitos kaikille vastanneille! On nää automaatit mielenkiintoisia.

[Easy Rider]

Mulla pääs aikonaan lapsosena leikkiessä Asconassa toinen takakummi pitävälle ja pikkurattaat meni perästä vallan palasiksi. Yksi palanen lenti pinjonin ja lautasrattaan väliin ja juntturaan meni siis koko systeemi. Kierroksia joku 6500rpm ja Getragissa kakkonen pesässä. Kone kesti, loota kesti, mutta kardaaniputki oli puolisen kierrosta puneella.

Täristi pikkusen sen jälestä.

[hcmato]

Mulla pääs aikonaan lapsosena leikkiessä Asconassa toinen takakummi pitävälle ja pikkurattaat meni perästä vallan palasiksi. Yksi palanen lenti pinjonin ja lautasrattaan väliin ja juntturaan meni siis koko systeemi. Kierroksia joku 6500rpm ja Getragissa kakkonen pesässä. Kone kesti, loota kesti, mutta kardaaniputki oli puolisen kierrosta puneella.

Täristi pikkusen sen jälestä.

iisilläkin ollu ooppeleita, kerros lisää...sori alkuperänen mersualotus(sami r)

[Sami R]

Governöörin vaihto tässä edessä myös todennäköisemmin, hankalaa on löytää varaosaa kun laatikoita myyvät kokonaisina. Lootaseppä hakusessa pk-seudulta, ei pelkällä kakkosella viitsi kauaksi ajella.

[Pappi]

Löytyskö tuolta apua. http://www.konehuolto.vze.com/ Siekkinen Maaninka.

[Sami R]

Eipä ihan nuin pitkälle viitsi ajaa, onko kellään kokemuksia Powermatic huollosta?

[Easy Rider]

Mulla pääs aikonaan lapsosena leikkiessä Asconassa toinen takakummi pitävälle ja pikkurattaat meni perästä vallan palasiksi. Yksi palanen lenti pinjonin ja lautasrattaan väliin ja juntturaan meni siis koko systeemi. Kierroksia joku 6500rpm ja Getragissa kakkonen pesässä. Kone kesti, loota kesti, mutta kardaaniputki oli puolisen kierrosta puneella.

Täristi pikkusen sen jälestä.

iisilläkin ollu ooppeleita, kerros lisää...sori alkuperänen mersualotus(sami r)

Offataan nyt viestin verran.. 78 B-Skoona oli joskus vuosituhannen alkumetreillä. Sievä neliuksinen Berlina 2,0 litranen CIH, toiselta omistajalta. (+varaosa-auto. Sen jälkeen ollu pari A-Omegaa.)

Koneeseen meni viimeisessä kokoonpanossa Rekun kasilimppunen akseli, josko lohkokin, hiplatut veivit, Mahlen tako-pattipäät, N-ryhmän nenä säätöpyörällä, isommat venttiilit, jäykemmät vieterit, porttaus, SRC:n imusarjat, kärjetön sytty, tupla Tellervot, ruiskumallin jäähdytys termareineen, dieselin öljypumppu ja suti, Marteliuksen iso 4-2-1 peltisetti ja Simonsin 2 1/4" putki villapöntöillä.

Jatkona pikku Getrag, perinä mikä milloinkin.

Hyvin röhki.

Alustassa Bilstein sprintit, edessä pätkityt Mersun vieterit, takana Mattig, jotain jäykistystä vakaajiin.

Dieselin pahkakonepelti, kuitu-helma-puskurit, itsehitsatut levikkeet takana, ritilämaski, sekä vaahtokuminen takalippa. 8X15" kolmiosaiset viisipuolaiset vanhanliiton vanteet, ET 0 ja 25.

SR mittaristo valkopohjat, Corbeau -kuppi-istuimet, verhoilut vaihdettu sinervään plyysiin, ralliratit ja -nupit ja -popit...

Ei ny muista enää enempää, ku että se oli punanen ja äkänen.

Meni vaihossa ruiskuilla, uus räplääjä sotki niistä sähköt, eikä koskaan kasaan saanut ja kunta lopulta siivos romuna paaliin kadunvarrelta.

15 vuotta myöhemmin, voisi olla osinakin erihintainen menopeli kun sillon.

[Sami R]

Eikä sitten kiitos enempää offia tähän topiikkiin, tänks. Lootan korjausarvioksi sain 600-800€ täällä pk seudulla.

[Sami R]

Sopiikohan tähän mun autoon 722.5 tuon 722.3 tilalle?

[Easy Rider]

Sopiikohan tähän mun autoon 722.5 tuon 722.3 tilalle?

Tarvittee varmaan jonkun aftermarket ohjaimen laatikon sähköpuolelle, eikö tuo jo enempi sähköjä oo syöny. Ehkä sellaisen poksin joka ossaa moottorillekin päin jotain sanoa. No en maalaa enempiä mörköjä. Vastakkoon tietoisemmat enemmän.

Tiukattu ja rakennettu 7G ynnä PCS oli repsikan jakkaralta kahtoen ja tuntien aika jeah kaksoisahdetussa 606:ssa, Tenavan nokalla. Kaikki sai töpselistä näpyteltyä kohalleen. D silimässä takarattailla 40 - +200 - 40 alle kahen sekunnin, loota selasi 2-6 kaikki vaihteet yksi kerrallaan eestaas. Seitsemän vaihtoa ja oliko 1,7 sekuntia.

606-moottori ei varmaan ossaa kertoa juuri muuta kun onko hehkuissa elämää, eikä oo oikeen mistään muustakaan kiinnostunu vanhemman sortin mekaanisella rivipumpulla. Tuskimpa vanhempi pesiinikonekaan laatikoltapäin juuri tietoa kerää...

Mutta siis, saat kaiketi sähkölootaan vauhtiputkasta poksin, paddleshiftit, tietokoneella säädettävät vaihtoajat ja kuinka kovin se kulloinkin pykäliä potkii.

[Roisto]

Sopiikohan tähän mun autoon 722.5 tuon 722.3 tilalle?

Siinähän on 722.5 vakiona.

t.
Risto

[Sami R]

Niinhän siinä onkin, 722.5:nen. Ei ole oikein lenssuisena aivot toimineet.

[Easy Rider]

Lankussa 722.5, niinkai sitten. Uutta oppii tai unohdettua kertaa. Kai siihenkin saa nameja ja namiskuukkeleita.

[94zip]

Taitaa kaikki moniventtiili bensat olla 722.5? Siis w124.
Ei taida olla niin hintavakaan kuin 722.3.

[Roisto]

Taitaa kaikki moniventtiili bensat olla 722.5? Siis w124.

Joo. Paitsi niin päin, että 5-vaihteisia automaatteja ei ole ollut kuin moniventtiilibensoissa. Niissä on toki ollut myös nelivaihteista automaagia ja viisivaihteista manuaalia.

t.
Risto