Teemun Laguna

[tn62634]

Tuli ostettua 2004 Renault Laguna 1.8 16V, koska jollain ihmisen pitää henkensä pitimiksi liikkua. Myin toisen Mersuistani ja tarvitsen autoa työpaikalle kulkemiseen. Aiemmin vara-autoina on ollut pari Carinaa, mutta nyt tahdoin jotain modernimpaa ja turvallisempaa ja sellaista, joka ei ole umpiruosteessa.

Renu oli melkein ykkösvaihtoehto alle 2000 euron hintaluokassa. Ulkonäkö on mielestäni vielä nykyisinkin hyvä kakkoskopan Lagunassa (facelift rumempi). Lisäksi kyseessä on ensimmäinen 5 tähteä Euro NCAP -testissä saanut auto eli jänikseen törmäystä ei tarvitse pelätä henkensä kaupalla. Samoin tällainen Renault ei enää ruostukaan kuten edeltäjänsä ja moni muu.

Halusin vähän siistimmän yksilön ja Varsinais-Suomesta eräältä naiselta löytyi 145000 ajettu puolinahkapenkeillä oleva Decor-malli. Leimaa oli neljä kuukautta, mutta halusin katsastaa sen heti kun voisi. Viikon omistuksen jälkeen kävin koittamassa, mutta hylkäys tuli vasemmasta raidetangon päästä. Vaihdoin sen seuraavana päivänä ja sain vuoden ja neljä kuukautta ajoaikaa. Toistaiseksi Pariisin valotkaan eivät ole vilkkuneet kojetaulussa ja edellinen omistaja sanoi auton toimineen moitteettomasti hänellä kymmenen vuotta.

En tiedä mitä tällaisesta pitäisi tietää, mutta näyttää toimivan ja kuluttaa ajotietokoneen mukaan 6,5-7 litraa sadalla. Yllättävän hyvä ajaa ja tukevat kuppipenkitkin. Airbageja on ympäri autoa ja ei haise home tai North State.

[dealer]

Ulkonäöstä on helppo olla samaa mieltä, ei ole ruma auto.
Mielenkiintoinen aihe (merkki) vaikka en ole Renaultia ostamassa itse.

[tn62634]

Merkki on kyllä sellainen, että vaati hieman katsantokannan laajentamista itselläkin. Mutta näissä hinnat ovat ihan eri tasolla kuin Golfeissa tai Corolloissa. Kukaan ei tahdo näistä mitään maksaa, mutta näitä liikkuu yhä yllättävän paljon. Ilmeisesti nivelistään kyseinen merkki on vähän heikompi, mutta kyllähän niitä ennemmin vaihtaa kuin peltiä. Vielä ei ole polttimotkaan palaneet.

[Pappi]

Veljmies on ajellut tämmösellä 2005 mallin 1.6 lagunalla melkolailla uudesta lähtien. Osti 20tkm ajettuna ja nyt taitaa olla 280tkm mittarissa. Ei vaivaa ruoste ja auto on edelleen hyvässä iskussa.

Seuraajaa on miettinyt, mutta miksipä hyvää hävittämään kun käyttöarvo on enemmän kuin rahallinen.

[Höömy]

Minulla on yksi kollega ajaa vallan pelkästään ranskalaisilla. Saattaa nekin pelata riittävästi täyttääkseen auton paikan. Olen ajanut tuollaisella Lagunalla ja ajo-ominaisuuksista ei ollut pahaa sanottavaa. Ovat olivat kuin Mossesta, mutta meteliä ei silti ollut mitenkään kamalasti.

[Väsynyt Mies]

Tiedä sitten onko noissa vikoja sen enempää kuin Mersuissakaan. Itselläni oli aikoinaan pari vuotta ykköskoppanen Laguna ja ei siinä ainakaan ollut moittimista. Ainut ongelma, joka kyseisessä ranskattaressa oli minun aikana, oli etuiskarien yläpään jäätyminen talvella. Ilmeisesti sinne oli päässyt vettä joka pakkasella jäätyi aiheuttaen ohjauksen jäykkyyttä. Vika poistui iskareiden yläpään laakerien vaihdolla.

[luokyio]

Facelifti-Laguna oli joskus vuosia sitten, regenerointiventtiilin kanssa piti pariin kertaan tapella, mutta halpa ja helppo osa vaihtaa. Muuten oli huoletonta, mitä nyt jakopäärempan jälkeisenä päivänä pamahti jakohihna poikki ja yläkerta uusiksi.

Näkyy yhä pyörivän liikenteessä, oli jo tuolloin 300 tkm mittarissa, joten näkyypähän nuo kestävän. Tosi mukava laite ajella.

[Mou]

Veljeltäni ostin 5-kympillä vanhan Meganen johon oli haettu vikalista. Kaikki kustannukset ynnättynä auto tuli maksamaan karvan alta 200€. Auto oli NA:ssa neljä tuntia ja meni kaupaksi pyyntihinnalla eli 350:llä.

Mutta se tuli kyllä ihan yllätyksenä että Renut ei kyllä maksa mitään.

[RATSUNI]

Ajoin vuosia -98 vuoden Cliolla 1.1 yksipisteruisku koneella.
Omistusaikana ei ollut mitään välitöntä korjaustarvetta eikä matka katkennu kuin kerran talvella jolloin ajauduin ojan pohjalle

[jari_w123]

Vaihdoin tammikuussa työpaikkaa ja uudella työmaalla on mm. renaultin edustus ja täytyy sanoa että on ne vaan vähä vikaisia autoja kun on bemariin tottunut

[tn62634]

Eihän tällaisesta helmestä ilmeisesti kannata edes luopua vaan pitää!

Kohta 2500 kilometriä jo takana. Pitää vaihtaa öljyt 150000 kilometrissä. Ilmanputsarin jo vaihdoin ja olipa kumma kiinnitys kotelon alapäästä.

[Vanja-eno]

Mukava lukea näitten romuiksi ja rapeiksi tuomittujen merkkien "kestotestejä" niin ei tarvitse olla pelkän Esson baarin varassa

[Mou]

Sama vika kuin monella muullakin "hyvällä" merkillä. Olispa malli joka olisi moderni (yli 2000vm), tehokas (V8 yli 350hp) ja herättäisi intohimoja.

[tn62634]

Laitoin Renuun tänään letkulämmittimen. Pitää vielä sähköjohdot ostaa niin pääsee testaamaan. Kiertosuunta lämmityslaitteen kennolle on väärä mutta jos se ei haittaisi.

Motonetista ostamani letkunsulkijat olivat loistavat. Jäähdytysnestettä ei tullut ulos kuin liraus kohdasta, josta katkaisin letkun. Suosittelen kotiasentajille.

[tn62634]

Kohta 4000 olen ajanut tälläkin. Hyvin on Renu toiminut. Ensi viikolla saa lepäillä, kun olen Saksassa. Auto on hyvä, kun sillä voi vaan ajaa.

[tn62634]

Moottorinlämmitin on nyt testikäytössä. Mielestäni tämä Calixin systeemi on hyvä. Koko on kompakti ja osat tuntuvat laadukkailta. Lisäksi lähdöt ovat 19-milliset joten sopivat useisiin aitoihin.

[tn62634]

Hyvin vaikutti lämpenevän.

[tn62634]

Öljynvaihtoa varten hankittu puukkosahanteriä, neliönmuotoinen 8 mm öljypropun avain, kumi/metallitiiviste siihen, öljyä ja suodatin. Tällaisen 1,8:n öljytilavuus on peräti 5,1 litraa. Viikonlopun lämmössä voisi koittaa saada pohjapanssari irti puukkosahan avulla. Yhdestä kohtaa kiinnityspultin vastakappale korirakenteessa on korkannut ilmeisesti irti ja pitää saada pultti katkaistua.

Olisikohan tämäkin homma ollut helpompi hoitaa korjaamon nosturilla ja maksaa siitä X summa euoja.

[Cool Hand Saku]

Olisi.

Yleensä nuo menee samalla hinnalla, vaikka vähän teetättäisi, eli öljyn ja suodattimen vaihtotyö pohjalevyllä.

Mutta jos haluaa harrastaa.

[tn62634]

Just näin. Eikä tarvi ottaa jäteöljyä vaivoiksensa. Hullun hommaa tehdä itse.

Onneksi suodatin sentään näyttää olevan hyvin tyrkyllä koneen kyljessä syylarin puolella.

[tn62634]

Sain öljyt vaihdettua tihkusateessa kilometrilukemalla 151713. Renaultin öljynsuodatin ja Shellin öljyt. Tässä on öljynvaihtoväli peräti 30000 km, mutta edellinen omistajakin on vaihdattanut ne noin 15000 kilometrin välein. Nyt pikkuhomma ensi kerralla, kun on Renaultin erikoistyökalut työkalupakissa ja pohjapanssari toivottavasti aukeaa, kun laitoin pultinkierteisiin kuparitahnaa. Huoltovälin resetoin ja laitoin merkinnän huoltokirjaan.

Yli 6000 ongelmatonta ja pehmeäkyytistä hienostunutta ajokilometriä yhdistettynä muuhun ranskalaiseen eleganssiin takana. Bremeniläinen sen sijaan seisoo katon alla odottamassa kuivempaa säätä.

[Vitollinen]

Minulla on Renuista kokemusta jo vuodesta -74, jolloin ostin R16:sen. Letkeää kyytiä, mutta ruostetta kuin mersuissa. Samaa vikaa sitä seuranneessa Estafettessä, siihen hitsailin uudet helmat kantikkaasta profiilista ym. Seuraavat kaksi Renua, R18, olivat jo huimasti paremmin suunniteltuja ynnä toteutettuja. Eipä enää ruoste vaivannut.

Renault-taival katkesi kohdallani neljännesvuosisadaksi; pitihän pösöt (205 ja 2 x 405) ja citikatkin (BX, Saxo kauppakassina ja 3 x Xantia) kokeilla.
Oli vain käytetyn ostajalle hyvä tehdä edullisia kauppoja, johtuen ranskiksien huonosta jälleenmyyntiarvosta. Etsimällä löytyi vähän ajettuja, todellisia helmiä. Osa tosin tuli ostettua kyllä uutenakin. Mainettaan paljon parempia, laadukkaita ajopelejä. Nykyinen Megsu, jolla meidän perhe palasi taas Renaultien pariin, on ollut uudesta saakka. Summasummarum: onhan näilläkin merkeillä ollut lapsuksia, mutta nyt on laatu kohdallaan. Jotenkin tämä on tuttua mersujenkin kohdalla!

Nikkini auto, Vito, itseasiassa jo toinen samanlainen menossa. Jotenkin tämä istuu harrastuksien mahdollistajana hyvin omaan käteeni. 112CDI automaatilla, ilmastoinnilla vakkarilla yms. Keltainen siksi, että sillä vedetään samanväristä venettä traikulla pitkänkin matkan päähän. Automaatti on tähän hommaan ihan omiaan.
Vanhan portterin automaatti ei tahdo kestää, ja muilla on robottivaihteistoja. Joten siksi Vito. Tästä nyt tosin tuli todellinen harrasteauto. Auto on teknisesti hienokuntoinen (alle 200 tuhatta ajettu), mutta se ruoste. Siinä sitä puuhaa riittää.
Yritän tehdä tästä vielä muutaman vuoden kestävän ajokin; uudempi 639 ei oikein natsaa takavetoisena minun harrastuksissani.

[tn62634]

Tässä Laguna 2:sessa ei enää ruoste ole ongelma. Nivelet ehkä enemmän. Seuraavalle leimalle pääsee alapalloja uusimaan.

Tänään asentelin Motonetin lisävalopaneelin. Tuli vähän alas. Pitää illalla testata miten se pimeässä näyttää. Laitoin roikkumaan rekisterikilvenaluskiinnikkeeseen. Periaatteessa toisella telineellä tuohon saisi vielä pari pyöreää yläkiinnityksellä.





Ei kaunis, mutta toimii.

[RoopeK]

Tiesikkö, että alapallonivel on sama kuin Traficissa ja Vivarossa..?

[tn62634]

En kyllä tiennyt. Miten ne niissä voi kestää..

[Jiitek]

Mukava havaita, että on tyytyväisiäkin renukuskeja.

Tässä oli yksi 2.0 16V (200tkm) jonka oli asiakas ostanut liikkeestä kevään korvalla parilla tonnilla. Pääsi juhannukseen asti kunnes pärähti 35tkm ajetun jakohihnasarjan kiristinrullan muovipyörä irti laakeristaan. Hihna kulki sivussa muovipyörän päällä ja särki lopulta toisen nokkapyörän ja sitten jako sekaisin.
Mistään ei tahtonut löytyä kantta joten sama oli ostaa koko kone romikselta ja siitä sitten kansi. Kuukausi ja reilu tonni euroja meni siinä kaikenkaikkiaan.
Loppukesästä tuli katsastuksen aika ja melkoinen määrä niveltä ja iskaria ja työtä jne.. mutta lopulta leima tuli ja meno jatkui kunnes...

Tankilla käynnin jälkeen ei lähde virrat päälle, eikä edes rattilukko aukea.
Yleistesterillä löytyi jotain henkeä autoon, että sai edes pukattua auton vähän sivummalle mutta käyntiinlähdöstä ei toivoakaan >hinurilla merkkihuoltoon>kortinlukija rikki, maksaa 700-800 ekee.

Toinen auto hankittu, renu odottaa hangessa ihmettä tapahtuvaksi.

[RoopeK]

En kyllä tiennyt. Miten ne niissä voi kestää..

Ei ne kestäkkään.... Joka toinen päivä saa vaihella....

[ltm]

Taitaa olla näiden Rellujen kanssa, että tonnilla ostaa juuri leimatun ja ajaa sen mitä kestää. Seuraavalla leimalle jos on mitään suurempaa, niin surutta paaliin ja uutta etsimään.

Oma kestotesti Rellu on vielä hankkimatta. Meganea ja Sceniciä haukkuvat, joten sellaista etsitään, niin saa vähän haastetta elämään.

[tn62634]

Ei tässä hintaluokassa kovin korkealta putoa, vaikka auto hajoaisikin. Ei tätä nyt ihan tonnilla saanut, kun oli vähän ajettu, mutta mielestäni halpa kuitenkin.

Mutta kilpavarustelu kiihtyy:

[Pappi]

Nivelet ei ole kalliita ja ei niitä onneksi joka päivä tarvi vaihtaa. Kuluvia osia.

Hintaansa nähden tarjoaa ”hyvät kyydit”.