Nastat vaiko kitkat?

[Multiviri]

Ainakin 211:en feisliftin ESP järjestelmä on melko huolehtivainen, kesärenkailla peilijäällä auto kulki mutkassa kuin kesäkelillä. Tehoa toki rajoitettiin.

Mutta itse topicin aiheeseen, ei ole vara ostaa kitkoja ja talvirenkaita joten ajellaan nastoilla. Viime talvena yksissä liikennevaloissa piti viis kertaa yrittää kitkojen kanssa eteenpäin pääsyä...

[XUX63]

Verkkaista on meno ESP:n kanssa liukkailla keleillä. Nimim. ASD+Nastat-fanclub

[Multiviri]

Joo ei se liika hyöki, samaan klubiin vois liittyä muttei oo lukkoa perässä Eikä oo vielä onneks lukkoperän oireitakaan tuossa perässä...

[Garcia]

Jaa näitä nasta vs. kitka -topikkeja/äänestyksiä olikin kaks. Vai onko vieläkin enemmän?

[AK47]

Jaa näitä nasta vs. kitka -topikkeja/äänestyksiä olikin kaks. Vai onko vieläkin enemmän?

Haittaakse?

http://www.mtv.fi/lifestyle/koti/artikk ... on/4898938

[Köster]

Juu, nastat talvella ja kesärenkaat kesällä.

Van saahan tuota körötellä kuka milläkin tykkää ja mukavammalta omasta mielestä tuntuupi.

Ja loppumaton vääntö puolesta tai vastaan jatkukoon minun puolesta vaikka maailman tappiin ken säätää haluaa.

[piippu]

Se on kyllä vaikea laji olla noista jotain mieltä.....ainakin itselle, kun esim. Ässässä ehdottomasti vannon kitkojen nimeen, kun tuolla ajan oikeastaan vain tuota pitkää siirtymää pääteillä, mutta taas vitossa ehdottomasti nastat, samoin vaimon autoon en edes harkitse mitään muuta kuin kunnon merkkinastarenkaat...ja nuo muut maasturit yms. harrastepelit sitten ihan sama mitä on alla ja fiiliksen mukaan

Eli jotenkin niputtaisin että pikkupyrähdyksille ja kaikenmaailman seka-ajoon nastaa alle ja pitkille siirtymille kitkaa (kun nuo päätiet nyt vain käytännössä on aina liian suolatut)

[Mou]

Edelleen kitkojen kannalla näillä vuosi vuodelta lauhtuvien talvien ja rapautuvien teiden keskellä. Muutenkaan en voi sietää nastan rapinaa. Kitkat toimii hyvin painavassa nelivetoisessa Audissa.

[Köster]

Jep, pysäytin lankun asfaltilla kesärenkain ja nastarenkaiin perässäni tuleva tuleva törmäsi miinnuu ,vaikka mulla huonommat jarrut ilman ABS ym vakautus toimintoja....?.


Että näin, kuitenkin tuo sama autoni pysähtyy espoonkin oloissa jäisellä pinnalla piikkipyörillä nopeammin kuin millään kitkoilla perääni törmäävä ja sekin pitää ottaa huomioon jarrutellessaan.

Nasta tasaa pinnanvaihtelut paremmin ja on varsinkin näin aloittelevalle kuljettajalle kuitenkin se turvallisempi vaihtoehto keliolosuhteiden vaihdellessa kuivasta asfaltista märkään jäähän ,Espoossakin muutama aamu jopa tänätalvena.

Kun köyhä (köyhiä muuten on enemmän kuin rikkaita maapallolla) joutuu tyytymään 124 mallin luistelun salliviiin kulkineisiin on kitka hengenvaarallinen päätös jääkelissä kokemattomalle kuljettajalle.

Lähtee kuin NATOn ohjus varoittamatta luisuun ,varsinkin halvemmat versiot.
Nasta on nasta halpisrenkaassakin ja tasaa heilahdusta liukuun lähtiessä paremmin.

Liikenteessä tosin rengas on sivuseikka ja ajotapa tai taito se ratkaisevampi homma loppupeleissä.
Ja mukavuudestahan joutuu aina maksamaan , joskus jopa omalla tai toisten hengellä.
Onhan tuota tullu kesärenkaillakin sompailtua talvikelissä ja perille päästiin.
Ja toisaalta rallipyörillä varustetulla komeasti ja pitkälle Lepikkoon samalla tienpätkällä, nootta renkaathan sinne Lepikkoon auton ohjastaa eikä kuski voimme kai tästäkin päätellä??

Uskontoa kummastakaan rengastyypistä en suosittelisi tekemään saati mieltymyksiään toisille pakkosyöttämään. Jokaisen varmaan kannattaa koittaa vaikkapa saman valmistajan parasta kitkaa nastaa ja kesärengasta päätyen sitten vaikkapa ling longeihin jahka viisastuu.

Elektroniikka kuitenkin pitää uudemmat nykyautot tiellä olipa kumi kitkaa tai nastaa, ei enää tarvitse osata pahemmin auton hallintaa sivuluisun suhteen.

Kokemattomalle nasta ja semmoselle joka osaa muidenkin kuin omasta mielestä jo ajaa hiukan paremmin ennakoiden jne. Kitka.?

Noissa urheiluautoilijoiden jäärata tapahtumissa siviilikalustolla näyttää vielä kierrosajoissa nasta olevan valttia, vaan sepä ei liity rengas sotaan taas millään tavalla.

Eipä muuta kuin turvallista matkaa, täytyypi taas ensitalveksi hommata uudet edulliset ja turvalliset rinkulat alle. Näiden nykyisten formula kitkojen paikalle tulee kyllä seuraavaksi kesärengas.

[94zip]

Nostellaas.
Lankkuun pitäisi ostaa talvirenkaat, vanne vaihtoehtoina 17 tuumaiset alumiini vanteet tai 15: set pellit tai alut.
Kiinan kitkat on halpoja mutta ei 15 tuumaset nastatkaan kalliita ole.
kahden vaiheilla.

[Jackpot]

Päivät lyhenee niin herätellään aihetta.
Onko paikalla taksi kuskeja tai yleensä joilla on w 212 mersussa kitka renkaat talvella ?
Omaan autoon täytyy vanteet ja talvirenkaat ostaa ja nyt jo näkyy saksassa ebayssa olevan sarjoja tarjolla.
Riittääkö kitkat ? Täällä pohjosessa ei puhdasta jäätä käytännössä ole joten lumen päällä saa talvet ajella.

[Meissenkeri]

Onko sinulla jokin erityinen syy että pitää olla kitkat?

W212:sen sisään ei nastojen äänet tule ja toisakseen nastat pitävät myös lumella paremmin kuin kitkat. Itse en näe järkeä laittaa kitkoja niin kauan kuin joudun talviolosuhteissa ajamaan. Asia olisi eri jos joutuisi koko talven ajamaan sulilla teillä.

[Jackpot]

Ei, ei ole erityistä tarvetta. Ebayssa vaan olis kitka settejä tarjolla.
Nastat nykysin on mitä on ja sillä vähän näkökulmia kyselin.

[Mou]

W212:sen sisään ei nastojen äänet tule..

Mutta kuuluvat ulos ja se rapina on jotain vielä vastenmielisempää kuin Voortin venttiilikoneiston rapina.

[xin811]

Nastat pitäis lailla kieltää

[kumipää]

Nastat pitäis lailla kieltää

Samaa mieltä.

[luokyio]

211:een tuli ostettua tarvikealujen tilalle peltivanteet Hakkapeliitta 7:lla. Aikomus olisi laittaa alle ja ajella kaljuksi, mutta luotaantyöntävä ajatus kyllä rapistella Joku saisi halvalla jos haluaa nastat... 225/55R16, rengastöiden hinnalla vaikkapa.

Vähän houkuttaisi kokeilla noita paljon puhuttuja Trianglen kitkoja, kokemuksia ei oikein netistä vielä löydy...

[dealer]

Kitkarenkaistahan on pääsääntöisesti vain hyviä kokemuksia merkistä ja talvipidosta riippumatta, sen puolesta tohtii kyllä ostaa Rinkelitkin.

[luokyio]

Ei kai siellä ole kettuilua ilmassa. Hakkapeliitta RS2:t ainakin olisi koettu hyväksi, mutta tossa 211:n koossa ihan holtiton hinta. Triangleja saa kolme settiä samaan hintaan.

edit: eipä nuo hinnat niin älyttömät olleetkaan mitä muistelin. Hakkaa saa 150€/kpl, Triangle 95€, ja Hankookin iCeptiäkin alle satasen.

[dealer]

Tekniikan Maailma näkyy taas tehneen talvirengastestin.

Testin parhaat pisteet sai Continental IceContact 2 ja tasapistein Nokian Hakkapeliitta 8, neljä tähteä ja keskiarvo 8,6.
Bridgestone Noranza 001 myös neljä tähteä ja 8,4.
Myös kitkarenkaiden paras oli Continental; ContiVikingContact 6, kaksi tähteä ja keskiarvo 7,6.

Jarrutus jäällä, parhaan nastarenkaan pysähtymismatka 39,7 metriä josta sitten paras kitkarengas jatkaa vielä 16 metriä kunnes ajoneuvo pysähtyy (ellei jo 45 metrin kohdalla osunut rekan perään)

Kiihdytys jäällä, nastojen rapina lakkaa nopeasti kuulumasta vireisellä kaistalla kitkarenkaalla ajavan korviin - nastarenkaallinen on 3,5 sekunnissa siellä missä kitkarenkailla yrittävä sutii vasta kaksinkertaisen ajan kuluttua.

Vertailussa oli kokeiltu myös ns. Keski-Euroopan kitkarengasta, Continental TS850; nastarenkaiden keskimääräinen jarrutusmatka jäällä 46 metriä, pohjoismaisten kitkarenkaiden 63 metriä ja Keski-Euroopan kitkarenkaan 78 metriä.
(juu, kyllähän niillä ajaa, tiedetään)

Ei siis mitään uutta, taas kerran meni nastarenkaiden tiestä irrottama pöly kitkailijoiden keuhkoihin ja syvälle

[aaltojarvi]

Tekniikan Maailma näkyy taas tehneen talvirengastestin.

Testin parhaat pisteet sai Continental IceContact 2 ja tasapistein Nokian Hakkapeliitta 8, neljä tähteä ja keskiarvo 8,6.
Bridgestone Noranza 001 myös neljä tähteä ja 8,4.
Myös kitkarenkaiden paras oli Continental; ContiVikingContact 6, kaksi tähteä ja keskiarvo 7,6.

Jarrutus jäällä, parhaan nastarenkaan pysähtymismatka 39,7 metriä josta sitten paras kitkarengas jatkaa vielä 16 metriä kunnes ajoneuvo pysähtyy (ellei jo 45 metrin kohdalla osunut rekan perään)

Kiihdytys jäällä, nastojen rapina lakkaa nopeasti kuulumasta vireisellä kaistalla kitkarenkaalla ajavan korviin - nastarenkaallinen on 3,5 sekunnissa siellä missä kitkarenkailla yrittävä sutii vasta kaksinkertaisen ajan kuluttua.

Vertailussa oli kokeiltu myös ns. Keski-Euroopan kitkarengasta, Continental TS850; nastarenkaiden keskimääräinen jarrutusmatka jäällä 46 metriä, pohjoismaisten kitkarenkaiden 63 metriä ja Keski-Euroopan kitkarenkaan 78 metriä.
(juu, kyllähän niillä ajaa, tiedetään)

Ei siis mitään uutta, taas kerran meni nastarenkaiden tiestä irrottama pöly kitkailijoiden keuhkoihin ja syvälle

Missä se taas on se tykkää nappi...

[XUX63]

Ei siis mitään uutta, taas kerran meni nastarenkaiden tiestä irrottama pöly kitkailijoiden keuhkoihin ja syvälle

Joku salaliittoteoria tuohon löytyy vielä

[luokyio]

Vannetukussa R2:t 225/55r16-koossa 110€/kpl. Mitäänhän niillä ei siis tee testin mukaan mutta joutunee tilaamaan jos ei aluksi alle menevät Hakka 7:t ole jostain syystä muuttuneet hiljaisiksi.

[dealer]

Mitäänhän niillä ei siis tee testin mukaan

Eihän nyt toki noin, eikö se ollut kärkipäässä kitkarenkaista.

[sonikki]

Katotaan nyt, miten "molempi parempi-taktiikalla" pärjätään
Eli elämäni ensimmäiset kitkat uskaltauduin ostamaan mukavuuden nimissä tuohon CLK:hon. Eemelissä sentään vielä hyvät nastarenkaat

[Andy]

Onkos kenelläkään kokemusta noista Trianglen Snowlink/Icelink-renkaista...?

[luokyio]

Onkos kenelläkään kokemusta noista Trianglen Snowlink/Icelink-renkaista...?

Älyttömän vähän löytyy mistään foorumeilta oikeita kokemuksia. Tällä hetkellä tarjolla niin halvalla, että melkein tekisi mieli testata ihan vain sen takia, että kaikkialla on haukuttu lyttyyn kokeilematta.

Alle kolmensadan saa jo 225/55R16, eipä tuosta korkealta tippuisi, vaikka olisi niin huonot, että joutuisi vaihtamaan kesken kaiken pois (tuskin) http://m.nettivaraosa.com/renkaat/2136869

[Andy]

Sanos muuta. Lehtijuttujuja puolesta ja vastaan löytyy, mutta ei mistään käyttäjäkokemuksia. Viime talvien perusteella tuntuu siltä, että jos ajaa autoilunsa pääasiassa pk-seudulla ja pääteillä, niin on yksi ja sama mitkä kiekot alla on. Tuon takia itsekin tekisi mieleni kokeilla vaikka noita Trianglen kitkoja.

Onkos kenelläkään kokemusta noista Trianglen Snowlink/Icelink-renkaista...?

Älyttömän vähän löytyy mistään foorumeilta oikeita kokemuksia. Tällä hetkellä tarjolla niin halvalla, että melkein tekisi mieli testata ihan vain sen takia, että kaikkialla on haukuttu lyttyyn kokeilematta.

Alle kolmensadan saa jo 225/55R16, eipä tuosta korkealta tippuisi, vaikka olisi niin huonot, että joutuisi vaihtamaan kesken kaiken pois (tuskin) http://m.nettivaraosa.com/renkaat/2136869

[XUX63]

Itseasiassa aivan sama mitkä rinkulat alla. Kaikilla pääsee jos vaan ajattelee ja ennakoi. Hyvät nastarenkaat on ihan kunkku juttu mutta esim. tään sähköistetyn pallosalaman eli Obelixin alla ei voi kuvitella rapinaa niin kiva kun se taas dieselin raksutuksen aisaparina onkin. Tehoja, raksutusta, rapinaa - vähemmän tehoja, hiljaisuutta, hiukan kitkaa

[740 GLE]

Nastat pitäis lailla kieltää

Samaa mieltä.

Olen myös kääntynyt nastakiellon kannalle, mutta sitä ennen en ole löytänyt motiivia vaihtaa kitkoihin.

Ajaisin mielelläni talven vähän huonommilla renkailla, jos saisin vastineeksi paremmat kesätiet. Mutta koska oma rengasvalintani ei tien kuntoon vaikuta käytännössä yhtään mitään, odotan tulevaa kieltoa innolla.