Jarrulevy kuumener

[Maa]

.k

[745]

Seisontajarru jää päälle tai jarrusatula jumissa.

[Höömy]

Syytä purkaa aika äkkiä. Omassa 123:ssa meni takarengas lukkoon aika nopeasti, kun ääntä alkoi kuulumaan. Onneksi oli takana, että pääsi kotiin vaan purkamalla takajarrut.

[Maa]

Jarrupala kiinni levyssä..

[Jube]

Satula jumissa, ihan normi homma!
Vaihtosatula alle ja matka jatkuu

[Maa]

Jas

[Jube]

Et nyt ihan oikeasti aja tasan metriäkään tuommosella patentilla että on satula irti ja letku litistettynä!

[Maa]

mm

[745]

Jos nyt vaikka sattuu kolahtamaan tai joku jäämään alle, niin voi olla vaikeaa selitellä sinihaalarisille ja vakuutusyhtiön sedille kun on letku lutussa ja satula irti

[Jube]

Miksi ei? Ei vaikuta ajoon mitenkään. Toi on vanha kikka. Monet muutki tehny samaa

Et nyt vaan aja, jos yksi syy riittää niin sen sivullisen ihmisen henki kenet voit patentillasi tappaa on jarrusatulaa arvokkaampi
Minä jo luulin että tällaisia virityksiä ei enään kukaan 2016 vuonna elävä ihminen edes ajattele harrastavansa

[Maa]

Joo

[Sakari]

no jo on systeemit.

Ota nyt se letkupuristin sieltä irti ja laita vaikka se rikkinäinen satula sinne paikalleen mielummin kun tuollasella virityksellä ajelet. Ei tollanen letkupuristin siellä äkkijarrutuksessa mitään auta. Normaaliajossa tietysti mutta onhan tuo nyt ihan naurettavan vaarallinen viritelmä kaikenkaikkiaan.

Laita vaikka satula paikalleen ja letkupuristimet mielummin niin ei häviä paineet jarruista jos sattuu tositilanne eteen....

Ajelet vaikka levyt ja palat rikki mielummin. Vaihdoin itse takajarrut sekä yhden satulan taakse ja hintaa tuli sellanen 100euroo. En edes jaksanut alkaa mäntiä putsaileen jos satulan saa 70eurolla.

[AK47]

Joo toi on vaa iha väliaikane homma mut testaillessa ei ollut jarrutuksessa eroa normaaliin.. eli ei se vaarallisempi ole yhtään mutta se on totta että vakuutusyhtiö kyselis.

Laita pippelin juureen nippuside täysillä kiinni. Ei se ketään haittaa - ihan normi toimenpide. Ihan turvallista.

[Höömy]

Saahan sen turvallisemmaksi niin, että otat vain ne palat sieltä satulasta pois. Mäntä ei yllä levyihin (?) ja jumitus ei haittaa. Vaikka jarruttaisit kuinka perkeleesti paine ei pääse karkaamaan letkun päästä.

Ja tälläkin vain välttämätön siirto johonkin.

[Easy Rider]

Saahan sen turvallisemmaksi niin, että otat vain ne palat sieltä satulasta pois. Mäntä ei yllä levyihin (?) ja jumitus ei haittaa. Vaikka jarruttaisit kuinka perkeleesti paine ei pääse karkaamaan letkun päästä.

Ja tälläkin vain välttämätön siirto johonkin.

Ja tulee vaan männät kadulle nesteiden kera ja häviää loputkin hillihtimet tyystiinsä.

Nippuside kassien juureen tiukalle viikoksi, niin häviää muuten nekin. Normaali toimenpide entisajan lampolassa. Lattaleukanen lukkopihti toiminee yhtälailla, v*ttumaisempi vain ettiä laijunmaalta, kun niitä kuitenkin joskus tarvitsee.

Tuli tuossa asiasta aiheeseenkin siirtyessä mieleen, jotta ei se ole perin harvinaistakaan että jarruletku turpoaa aikanaan umpeen. Paineella neste menee satulaan, mutta paine ei täysin pääsekään takaisin, jättää jarrun laahaamaan. Sama efekti siinäkin, kuumenee. Vielä 15-20v. vanhoilla nesteillä vähän keittää ja on jo höyryjarrukin päällä ja saattaa kohta ruveta poletuttamaan.

Vaan jospa se reipas neljännesvuosisata sitten asennettu uusi letku siitä notkistuisi kun puristelee sitä vaikka kauttaaltaan pihdeillä littuun ja kopistelee vaikka vasaralla pölökyn nenässä...

[Höömy]

Mulla oli männät niin jumissa satulassa siinä vaiheessa, kun jarrulevy alkoi ääntämään, ettei sitä saatu irti pajallakaan. Se ei todellakaan liikkunut sieltä yhtään mihinkään suuntaan millään vehkeellä.

Ehkä se pitää ajaa jumittunnena sen verran kuumaksi ettei enää irtoa niin helposti. Epäilen, ettei mäntä ottaa ennemmin jarrukevyyn kiinni kuin tipahtaa satulasta ulos.

[Easy Rider]

Vaikka siihen voisikin jollain opilla luottaa ja luottaisikin, että ne männät eivät pääse putoamaan poteroistaan tai edes pääse kusemaan nestettä, laahatessaan suoraan vasten levyä, niin mitä sillä nyt oikeastaan missään tilanteessa tienataan, jos palat otetaan pois?

Hyvänen aika ne on auton jarrut. Ainoa oljenkorsi johon kuljettaja ja jalantallaaja voi tarttua kun vauhtia on yhtäänkään ja kun sitä ei tarvis olla sitä yhtäänkään. Miten ilman niitä voi millään virityksellä olla liikenteeseen asiaa tieten tahtoen ja tarkoituksella?

Vaikka vehkeellä ois ajettu milijuuna, keskitytään ensinnä renkaisiin ja jarruihin, iskareihin ja alustaan. Laitetaan sitten muut, vaikka pikapesu ja hajukuusi, aivan sama..

[tenutähti]

Helvetti sentään kai tämä on vedätystä? Sanokaa että on!
Onko tämä sama kaveri joka naapurifoorumilla tasapainottaa takajarruja hitsaamalla pikku nöölin paremman jarrun palan väliin?
Ei s..tana tulee porttikielto tälle palstalle ja sakot jos vielä enemmän kirjotan mitä tekis mieli tehä tuollaisille sankareille!
Pienet tenavat keksii milloin mitäkin mielenkiintoista toiselta puolen tietä...

Minkähän helvetin takia sinne taakse on viititty jarrut laittaa jos niillä ei ole mitään virkaa?

[Easy Rider]

Miksi ei? Ei vaikuta ajoon mitenkään. Toi on vanha kikka. Monet muutki tehny samaa

Olisiko peräti jopa muinaisten Meksikon intiaanien vanhastaan tuntema kikka? Ainakin konstit tunnetaan umpikierojen rannikkosavolaisten ja kaislahurrien sekä muiden juutahtavien vaihtoautoliikkeissä pitkin pientaria.

[Maa]

Hu

[Wiqqo]

Toiseksi, etujarrut jarruttaa ensimmäiseksi joten tääläpäin suomea ei takajarrut paljoakaan kulu

Kyllä mun mielestä mersuissa on enemmä takapainoset jarrut

[Jube]

Kyllähän se pääsylinteriä lähin satula ekana jarruttaa jos neste menee vähiin mutta tällaiset asiat ei ihan ole pelleilylle sopivia juttuja

[Easy Rider]

Tämähän on sama kuin se tieliikenneasetuksessa oleva pykälä koskien lyhyen matkan kuormansidontaa.

Naapurikylään viijessä ei roinaa tarvihe vielä sitoa lavalle tai aina nostaa ees kyytiin, voihan sitä vetää kuorman siltään perässä jos paalinaru kestää.

Eihän jarrujakaan tarvitse jos ajaa vain vähäsen, eikä kortsua ilotalossa kun vaan kerran uittaa kokeeksi jotta sopiiko se.