Flektin toiminta?

[jupasierra]

Miten tuossa W124 -89 230E pitää flektin toimia. En uskaltanut paikallaan ylemmäs lämpöjä nostaa, mittari näytti yli 90c mutta ei lähtenyt flekti päälle. Olikos siellä joku anturi vai mikä sen käynnistää?

[teppo21]

Kytkentälämpö oli muistaakseni 105astetta.
Ja anturi sijaitsee kannen etuosassa.

[laineracing]

Joo ei noin pienissä lämmöissä vielä kytke... Kytkee vasta kun on tarve eli just siellä +100 astetta

[jupasierra]

No huh huh, eikös silloin ala olla jo tarve kansipahvin vaihdolle :O

[dealer]

Siellä se jossain 105-110 on kytkentälämpötila. Anturi on helppo vaihtaa ja muu järjestelmä testata jos epäilyttää.

[jupasierra]

Siellä se jossain 105-110 on kytkentälämpötila. Anturi on helppo vaihtaa ja muu järjestelmä testata jos epäilyttää.

Eikös tässä ole ristiriita. Termostaatti pitää ajossa lämmöt jäähdyttäjän kanssa kohdallaan, mutta paikallaan nousee yli 100c ennen kuin flekti käynnistyy. Eikö olisi järkevää jos flekti käynnistyisi aiemmin, aika kova lämpö tuo +100c flektin käynnistymiselle. Saako "kylmempiä" antureita?

[dealer]

Tietääkseni ei saa, ja hienostihan nuo toimii kun paikat on kunnossa.

[jupasierra]

Tietääkseni ei saa, ja hienostihan nuo toimii kun paikat on kunnossa.

Sepä se jos toimii, epäilyttää kokeilla toimiiko vai meneekö kansipahvi. Ei siitä mittarista näe lämpötilaa. Outo toiminta minusta, muissa kulkineissa flekti pyörähtää aiemmin mikä minusta järkevää. Mersun insinöörit on sen näköjään noin suunnitelleet, ilmankos kansiviat on yleisiä näissä

[dealer]

Ei tuossa mitään puutteita suunnittelun osalta ole.
Monissa muissakin merkeissä on flektien anturien kytkeytymislämpötilat yli 100 astetta.
Kuten edellä mainitsin testaaminen on helppoa, ostaa uuden anturin ja muut paikat testaa niin että kokeilee johtoja yhteen; jos flekti naksahtaa ja jumittaa (moottori sammuksissa virta päällä) niin OK, ellei niin jotain vikaa jossain.

[jupasierra]

Ei tuossa mitään puutteita suunnittelun osalta ole.
Monissa muissakin merkeissä on flektien anturien kytkeytymislämpötilat yli 100 astetta.
Kuten edellä mainitsin testaaminen on helppoa, ostaa uuden anturin ja muut paikat testaa niin että kokeilee johtoja yhteen; jos flekti naksahtaa ja jumittaa (moottori sammuksissa virta päällä) niin OK, ellei niin jotain vikaa jossain.

ja muut paikat testaa niin että kokeilee johtoja yhteen; jos flekti naksahtaa ja jumittaa (moottori sammuksissa virta päällä) niin OK

Tätä lausetta en ymmärrä? Mitkä ovat muut paikat, flekti naksahtaa ja jumittaa, jumittaa?

[dealer]

Jos kokeilet pyöräyttää siipeä kun auto on sammuksissa niin sehän pyörii vapaasti laakerin varassa.
Sitten moottorin käydessä se pyörii hiljokseen, mutta ellei lämpötila ole niin korkea että flekti kytkeytyisi päälle sen voi pysäyttää kevyesti.

Sähkömagneetti kytkee tarvittaessa siivikon pyörimään jolloin se on kuin wanha kunnon jäykkäsiipinen puhallin.
Magneettia ohjaa lämpöanturi joka on ylävesiletkun seutuvilla kannen puoleisessa päässä sitä, kaksi- tai kolminapainen.

Jos lämpöanturi kytkee ja moottori on sammuksissa siipi ei pyöri käsin pyöräyttäen. Sitä voi kokeilla ottamalla anturista johtopistoke irti ja kytkemällä johdot yhteen. Kun virta on päällä ja laittaa hyppyjohdon liittimeen kuuluu "klak" ja siipi ei enää pyöri vapaasti, kunnes taas poistaa hyppyjohdon.

[jupasierra]

Jos kokeilet pyöräyttää siipeä kun auto on sammuksissa niin sehän pyörii vapaasti laakerin varassa.
Sitten moottorin käydessä se pyörii hiljokseen, mutta ellei lämpötila ole niin korkea että flekti kytkeytyisi päälle sen voi pysäyttää kevyesti.

Sähkömagneetti kytkee tarvittaessa siivikon pyörimään jolloin se on kuin wanha kunnon jäykkäsiipinen puhallin.
Magneettia ohjaa lämpöanturi joka on ylävesiletkun seutuvilla kannen puoleisessa päässä sitä, kaksi- tai kolminapainen.

Nämä oli tiedossa.

Jos lämpöanturi kytkee ja moottori on sammuksissa siipi ei pyöri käsin pyöräyttäen. Sitä voi kokeilla ottamalla anturista johtopistoke irti ja kytkemällä johdot yhteen. Kun virta on päällä ja laittaa hyppyjohdon liittimeen kuuluu "klak" ja siipi ei enää pyöri vapaasti, kunnes taas poistaa hyppyjohdon.

Tätä en tiennyt, kiitos.

[Mou]

Noi korkeat lämpötilat on normaaleja laihaseosmoottoreille. Toki ei paras mahdollinen tehon ja varsinkin vanhojen muoviosien kannalta. Esko Maunokin sanoi aikoinaan 80-85 olisi optimi.

[jupasierra]

Mitäs jos rakntelisi sähköisen flektin tilalle, tai sellaisen anturin joka reagoisi aiemmin.

[dealer]

Sellainen muutos olisi helposti toteutettavissa, flektiähän ei kannattane vaihtaa jos se toimii, rakentaa vaan johonkin anturin joka kytkee alemmassa lämpötilassa. Tai jos löytyy alkuperäisen tilalle sopiva jostain.

[jupasierra]

Sellainen muutos olisi helposti toteutettavissa, flektiähän ei kannattane vaihtaa jos se toimii, rakentaa vaan johonkin anturin joka kytkee alemmassa lämpötilassa. Tai jos löytyy alkuperäisen tilalle sopiva jostain.

Ei viitsisi alkuperäistä muutella, muutenhan olisi helppo ottaa jäähdyttäjä toisesta mersusta jossa sähköinen flekti. Kylmempi anturi kiinnostaisi, täytyy googletella.

[Mese-Allu]

Tietääkseni ei saa, ja hienostihan nuo toimii kun paikat on kunnossa.

Sepä se jos toimii, epäilyttää kokeilla toimiiko vai meneekö kansipahvi. Ei siitä mittarista näe lämpötilaa. Outo toiminta minusta, muissa kulkineissa flekti pyörähtää aiemmin mikä minusta järkevää. Mersun insinöörit on sen näköjään noin suunnitelleet, ilmankos kansiviat on yleisiä näissä

Samanlaillahan niitä kansivikoja on M103 moottorissa, jossa on viskokytkin.

[Pega]

Tietääkseni ei saa, ja hienostihan nuo toimii kun paikat on kunnossa.

Sepä se jos toimii, epäilyttää kokeilla toimiiko vai meneekö kansipahvi. Ei siitä mittarista näe lämpötilaa. Outo toiminta minusta, muissa kulkineissa flekti pyörähtää aiemmin mikä minusta järkevää. Mersun insinöörit on sen näköjään noin suunnitelleet, ilmankos kansiviat on yleisiä näissä

Samanlaillahan niitä kansivikoja on M103 moottorissa, jossa on viskokytkin.

Jos paineellisessa jäähdytys järjestelmässä ei paikat kestä 100c ++ lämpöjä niin sillon on jossain vikaa jo valmiiksi ja jos konetta aiemmin jäähdytetään flektillä niin herkästi se optimi palo ja koneen lämpö nyt vaan sit jää saavuttamatta

[dealer]

Niinpä, mitään hyötyä ei alemmassa lämpötilassa kytkevästä flektistä ole. Alkuperäinen järjestelmä on oikein hyvä ja oikeissa lämpötiloissa toimiva, kunhan on kunnossa.

[jupasierra]

Sepä se jos toimii, epäilyttää kokeilla toimiiko vai meneekö kansipahvi. Ei siitä mittarista näe lämpötilaa. Outo toiminta minusta, muissa kulkineissa flekti pyörähtää aiemmin mikä minusta järkevää. Mersun insinöörit on sen näköjään noin suunnitelleet, ilmankos kansiviat on yleisiä näissä

Samanlaillahan niitä kansivikoja on M103 moottorissa, jossa on viskokytkin.

Jos paineellisessa jäähdytys järjestelmässä ei paikat kestä 100c ++ lämpöjä niin sillon on jossain vikaa jo valmiiksi ja jos konetta aiemmin jäähdytetään flektillä niin herkästi se optimi palo ja koneen lämpö nyt vaan sit jää saavuttamatta

Ymmärrän tämän mutta termari kuitenkin pitää lämmöt alle 100c, siis silloin kun jäähdyttäjä jäähdyttää.

[Pega]

Samanlaillahan niitä kansivikoja on M103 moottorissa, jossa on viskokytkin.

Jos paineellisessa jäähdytys järjestelmässä ei paikat kestä 100c ++ lämpöjä niin sillon on jossain vikaa jo valmiiksi ja jos konetta aiemmin jäähdytetään flektillä niin herkästi se optimi palo ja koneen lämpö nyt vaan sit jää saavuttamatta

Ymmärrän tämän mutta termari kuitenkin pitää lämmöt alle 100c, siis silloin kun jäähdyttäjä jäähdyttää.

No tietenkin ensin keirrätetään neste jäähdyttimessä sitten flektiä jos kennon teho ei riitä ilman apua/ ollaan parkissa ja ilma ei virtaa kennon läpi.

Jos molemmilla sama lämpötila niin ilman rankkaa ajoa termostaatti vaan ränkkäis edes takaisin

[jupasierra]

Nyt se flekti toimii niin että paikallaan ei lämmöt enää nouse sinne 100c viivalle, kun ilmastointi laitettiin kuntoon. Ilmastointi päällä kun auton oma flekti lauhduttaa, tätä ihmeteltiin kylmämiehen kanssa että eipäs ole erillistä flektiä ilmastoinnille.

[dealer]

Joku jälkiasennusilmastointi tai oma viritys kenties.

[jupasierra]

Joku jälkiasennusilmastointi tai oma viritys kenties.

Ai jaa. Selvittelin vähän ja näissä vanhemmissa (-89) on ilmastointi toteutettu ilman erillistä sähköistä flektiä. Faceliftissä joka tuli -90 oli jo sähköinen flekti.
Ja auton oma flekti lähtee pyörimään kun ilmastointi on päällä, vaikka lämmöt olisi koneessa normaalit. Eikös se silloin toimi normaalisti?

[dealer]

No hyvä, sittenhän se on kuitenkin alkuperäinen ja kunnossa.
Ajattelin kun omassa -81 on ilmastoinnille erillinen sähköinen flekti, ettei olisi uudemmissa välillä jätetty pois.

Toimiihan se oikein noin, kyllä Tosin ei tietenkään pitäisi koko ajan olla päällä, ei ainakaan erillinen flekti ole, vaikka ilmastointi on päällä.

[jupasierra]

No hyvä, sittenhän se on kuitenkin alkuperäinen ja kunnossa.
Ajattelin kun omassa -81 on ilmastoinnille erillinen sähköinen flekti, ettei olisi uudemmissa välillä jätetty pois.

Toimiihan se oikein noin, kyllä Tosin ei tietenkään pitäisi koko ajan olla päällä, ei ainakaan erillinen flekti ole, vaikka ilmastointi on päällä.

En ole sanonutkaan että on koko ajan päällä, kun ilmastoinnin pitää lauhduttaa käynnistyy flekti. Eikös sen niin pidä toimia. Näitä näyttää olevan erilaisia ratkaisuja, yhdellä sähköflektillä, kahdella ja myös ilman.

[dealer]

Et niin, etkä sitäkään ettei ole koko ajan päällä niin varmistelin

Autossasi on EPC:n mukaan alun perin ollut A0005007193.

[jupasierra]

Et niin, etkä sitäkään ettei ole koko ajan päällä niin varmistelin

Autossasi on EPC:n mukaan alun perin ollut A0005007193.

Okei, eli mitäs se kertoo?
Näyttää tiputtelevan kompuran akselista öljyä, eli asettuuko vai aiheuttaako toimenpiteitä. Stefan vaihtoko edessä, ja onko mahdollista vaihtaa?
Ja eikös tuossa ole ns.raitisilmasuodattimet tuulilasin edessä, näin jostain kuvista katselin. Paljonkos pitää purkaa muoveja tms pois tieltä että pääsee vaihtamaan?

[dealer]

Tuo osa on sähköinen puhallin, googletappa.

Taitaa joutua purkamaan kaikki ne muovit pois että saa suodattimet vaihdettua. Ellei ole luukkua, joissain harvoissa olen nähnyt sellaisenkin....

[745]

Taitaa olla raitisilmasuodattimet harvinaiset noin vanhassa, kun ei edes e-malliinkaan (93-96) saanut vakiovarusteena