Teemun S204

[tn62634]

Tein kaupat Mersusta. Farmarimallinen 200 CDI normaalein taksivarustein. Tällä pitäisi selvitä kevääseen, vaikka Carinakin pelaa hyvin. Laitan illalla varustelistaa näytille.

[tn62634]

Tällainen:

052 AEJ 11/2
197U OBSIDIAN BLACK
1U2 SNOW GRID
202B OWNERS MANUAL AND SERVICE RECORD - GERMAN
213 SPEED-SENSITIVE POWER STEERING/VARIO STEERING
220A LEATHER
221A LEATHER - BLACK/ANTHRACITE
229L GERMANY
230 PARKING GUIDANCE
240 LED DAYTIME RUNNING LIGHTS
242 FRONT SEAT RH ELECTRIC ADJUSTABLE WITH MEMORY
249 INSIDE AND OUTSIDE MIRROR AUTOMATIC DIMMING
255B MB MOBILO WITH DSB AND GGD
260 TYPE DESTINATION ON TRUNK LID - ELIMINATION
260B AIRBAGLABEL - GERMAN/ENGLISH
275 MEMORY PACKAGE (DRIVER SEAT, STRG. COL., MIRROR)
280 LEATHER STEERING WHEEL AND LEATHER GEAR SHIFT KNOB
287 THROUGH-LOADING FEATURE
294 KNEE AIRBAG
2U1 RADIATOR SHUTTER
2XXL FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY
302B HEAD UNIT LANGUAGE - GERMAN
30P COMPARTMENT PACKAGE
310 DUAL CUP HOLDER
332B INSTRUMENT CLUSTER/HU LANGUAGE - GERMAN
345 RAIN SENSOR
386 MOBILE PRE.-INSTALLATION (MTUS)
3P2 DISCOUNT, QUANTITY DISCOUNT CUSTOMERS
401 FRONT SEAT CLIMATE CONTROL
427 AUTOMATIC TRANSMISSION 7-SPEED
440 TEMPOMAT (CRUISE CONTROL)
442 MULTIFUNCTION STEERING WHEEL (12 BUTTONS)
474 DIESEL PARTICULATE FILTER
477 TIRE PRESSURE LOSS WARNER
4U4 RADIATOR GRILLE WITH CENTER STAR
500 OUTSIDE REAR VIEW MIRROR LH AND RH FOLDING
513 TRAFFIC SIGN RECOGNITION
527 COMAND DVD APS WITH NAVIGATION
550 TRAILER COUPLING
551 ANTI-THEFT/ANTI-BREAK-IN WARNING SYSTEM
581 AUTOMATIC CLIMATE CONTROL THERMOTRONIC
584 ELECTRIC WINDOW REGULATOR
58U ROOF INTERIOR TRIM GRAY FABRIC
600 HEADLAMPS - CLEANING EQUIPMENT
608 AUTOMATIC HIGH BEAM SWITCH (IHC)
622 HEADLAMP WITH ILS, RIGHT-HAND TRAFFIC
670 RESIDUAL ENGINE HEAT UTILIZATION (MRA)
677 AVANTGARDE/STANDARD SUSPENSION
739 TRIM PIECES - ALUMINUM
802 MODEL YEAR 2012
81P COMAND WITH NAVIGATION UPDATE
875 HEATED SCREEN WASH SYSTEM
882 INTERIOR SAFEGUARD
889 KEYLESS - GO
890 AUTOMATIC REAR-END DOOR
909 ALTERNATOR MANAGEMENT
916 FUEL TANK WITH GREAT CAPACITY - VOLUME 1
928 EXHAUST GAS CLEANING WITH EURO 5 TECHNOLOGY
932 TANK AT DRIVER/FRONT PASSENGER SEAT
954 EQUIPMENT PACKAGE FOR AVANTGARDE VEHICLES
967 COC PAPER EURO 5 TECH. W. REGISTRAT .CERT. PART 2
A20 DIRECT START
A62 FE TORQUE CONVERTER HOUSING 19
A66 FE CONVERTER 19 MM
A86 T VALVE BODY ASSEMBLY WITH VGS 3
A89 REDUCED-FRICTION
B03 DIRECT START / ECO START/STOP FUNCTION
B09 REFRIGERANT COMPRESSOR WITH MAGNETIC COUPLING
F204 MODEL SERIES 204
FS COMBI - VEHICLE
G996 TRANSMISSION CODE VERSION 96
GA AUTOMATIC TRANSMISSION
HA REAR AXLE
J82 FULL-LOAD VENTILATION OM668
K11 ADAPTIVE STOP LIGHT FLASHING
K13 CONTROL CODE FOR SERVICE INTERVAL 25000 KM
L LEFT-HAND STEERING
M013 ENGINE REDUCED PERFORMANCE
M22 DISPLACEMENT 2.2 LITER
M651 R4-DIESEL ENGINE M651
NB6 CONTROL CODE BREMEN PLANT
NF5 CONTROL CODE BREMEN PLANT
P47 AUTOMATIC PACKAGE
P49 MIRRORS PACKAGE
P54 THEFT PROTECTION PACKAGE
P64 FRONT MEMORY PACKAGE
R01 SUMMER TIRES
R95 17" LT ALLOY WHEEL 5 DOUBLE-SPOKE DES. MIXED TIRES
U01 REAR BELT STATUS INDICATION
U12 FLOOR MATS - VELOUR
U22 LUMBAR SUPPORT ADJUSTMENT
U41 FUEL - WATER SEPARATOR AND LUBRICATION PACKAGE
U72 DVD PLAYER WITH REGIONAL CODE 2, EUROPE, JAPAN
V50 SPEED + LOAD INDEX 91W
VL FRONT AXLE HALF, LEFT
VR FRONT AXLE HALF, RIGHT

[bercedes menz]

No, siinä ei kauaa mennyt. Eli tällä kertaa rekalla auto tänne pohjolaan ja seuraava reissu Saksaan vasta keväällä?

Juuh, ihan perus-taxi:
Command, nahat muistilla, Keyless Go, parametriohjaus, varashälytin, oliko jopa takapenkillä oma ilmastointi (

Mikä tää on? 1U2 SNOW GRID (lumiverkko?)

Näytti olevan Avantgarde pehmennettynä.

Rouvalleko ei uskalla ostaa 136hv:ta enempää?

[tn62634]

Thermotronic on eli takapenkkiläiset saavat säätää siinä lämpötilaa. Aika turha kuten ilmastoidut nahkapenkitkin ja Keyless Go. Thermotronic on ollut ennenkin, mutta nuo kaksi muuta ovat uutta itselle kuten muistipakettikin. Lähinnä essonbaarivarusteita, mutta parempi kuin ilman tietenkin.

Parametriohjaus on kyllä hyvä ja halpa lisävaruste.

Se Snow Grid on ilmeisesti joku ilmanoton lumisuojaverkko?

Ja kyllä harkitsin tehokkaampiakin malleja, mutta tässä oli varusteita vähän enemmän (n. 20000 autoverottomalla eurolla ja 19% alvilla) ja hinta uutena on ollut noin 58000 euroa Saksassa. Auton saa kulkemaan ~400 eurolla, mutta varusteiden lisääminen maksaa sitten paljon enemmän.

Niin ja kyllä sen ajamalla kotiin tuon enkä rekalla. Liian helppoa muuten. Ja matkakertomus piti kirjoittaa.

[tähtikuljettaja]

Ei sieltä ihan perus taksin varustusta sitten tullutkaan.

Tuo 3P2 oli aika mielenkiintoinen uusi tuttavuus.

[tn62634]

Tämä 3P2 taitaa olla ollut itsellä ennenkin. Johan itsekin kohta olen suurostaja.

Fahrassistenz-paket Plus olisi saanut lisäksi olla ja Webasto.

Auto on luovutusvalmis 22.1., mutta ajattelin matkapäiväksi perjantaita 5.2. Saisi olla pe-la Saksassa ja yksi lomapäivä kuluisi.

[tn62634]

Näytti olevan Avantgarde pehmennettynä.

Suomen hinnastossa on näin: "677 Madallettu Agility Control -alusta, selektiivinen iskunvaimennus"

Olisiko kuitenkin normaali Avantgarden alusta?

[bercedes menz]

Näytti olevan Avantgarde pehmennettynä.

Suomen hinnastossa on näin: "677 Madallettu Agility Control -alusta, selektiivinen iskunvaimennus"

Olisiko kuitenkin normaali Avantgarden alusta?

Taitaa olla, jotenkin olin lukevinani listasta Avantgarde ja normaali alusta (nyt kun selasin nopeesti niin ei edes osunut silmään).

Eli siinä on kahdet renkaat (ja vanteet) ja alla saksankitkat, jos kerran ajamalla haet?

[tn62634]

Joo: 677 AVANTGARDE/STANDARD SUSPENSION, mutta olisiko tämä normaali Avantgarden alusta ja vaihtoehtona se sähköiskareilla oleva tai korotettu?

Ja kahdet pyörät on tosiaan kaksin aluvantein. Tässä oli ne jo valmiina auton mukana. Ulmista olisi saanut käytetyt ilmaiseksi kaupan päälle ja Neckarsulmissa rosvottu 600e.

Kesäpyörät ovat lisävarusteiset, joissa on 225/45R17 ja 245/40R17 sekarengastus. Ei ehkä paras vaihtoehto. Talvella sitten vähemmän sporttiset. Nastarenkaat pitää ostaa valmiiksi.

[tn62634]

Varailin tänään matkaliput ja hotellit. Kolmen viikon päästä toivottavasti on kuvia tarjolla. Vaikka normaali musta Mersuhan se päältäpäin on. Erikoinen kyllä siitä, että kakssataseen on ostettu vähän varusteitakin.

[tn62634]

Olipas vakuutuksen ottaminen hankalaa. Viimein IF:stä sai pelkällä runkonumerolla. Muut vaativat omamassoja ja ne olisi voinut hyvin arvata, mutta arvaus ei kelvannut. Nyt on törkyhintainen kasko autossa. Sanoin, että autossa on merkittävästi lisävarusteita ja kuulemma huomioivat nekin lunastustilanteessa.

[tn62634]

[bercedes menz]

Joko oot Saksassa?

[tn62634]

Joo, Hannoverissa. Kohta aamupalalle ja matka jatkuu.

[tn62634]

Pappamaiset talvipyörätkin sopivat tällaiseen vähän prameampaan ympäristöön:

[bercedes menz]

Mun mielestä noi pappamaiset pyörät on hienot!

Matkaraporttia kuvineen odotetaan jo kuumeisesti...

[tn62634]

Lupasin kirjoittaa matkaraportin.

Lähdin perjantaiaamuna 5.2. Helsngistä kohti Stuttgartia Airberlinillä ja vaihtaa piti pikaisesti Berliinissä. Epäonnekseni joku toinen suomalainen oli menossa viereiselle tontille Holzgerlingeniin Autohaus Weippertiltä ostamaan tila-Fordia. Epäonneksi siksi, että sovimme menevämme taksilla puoliksi kustantaen ja hinta oli lähes kymmenkertainen junaan verrattuna.

No, Mercedes-Benz Niederlassung Stuttgart / Holzgerlingenin toimipisteeseen pääsin ja vaihdoin kuulumiset samana automyyjän kanssa keneltä satuin viimeksikin auton ostamaan ja join toiset aamukahvit.






Tämän jälkeen tehtiin paperit ja auto alkoi olla valmis luovutusta varten. Sama homma kuin syyskuussa. Otin parit kuvat ja lähdin kohti Hannoveria, josta olin varannut hotellin. Tai itseasiassa Laatzenia, mutta se on ihan Hannoverin naapurissa.




Sindelfingenissä oli vähän pilvisempää kuin viime kerralla, mutta kävin Mercedeksen Kundencenterillä silti kuvaamassa auton.




Tästä sitten nokka kohti Hannoveria. Tehtaan liepeillä pyöri vähän näyttävämpääkin kalustoa.




Ajelin Würzburgin linnalle ja napsaisin autosta kuvia. Vastaavassa ympäristössä kun on Suomessa mahdotonta kuvailla. Lisäksi poikkesin sisällä kusella niin voi kertoa sielläkin käyneensä. Unescon maailmanperintökohde kyseessä.




Vähän ennen Fuldaa oli hanki maassa ja 2,5 lämmintä. Tie oli kuitenkin sula eli ei haitannut menoa. Kasselin mäetkin pääsi ylös juuri ja juuri 136 hevosvoiman turvin. Itseasiassa 180 CDI:hin verrattuna 200 CDI on ihan eri luokan kulkija. Tällä pääsee yli kahtasataa helposti. Saavuin hyvissä ajoin hotellille Laatzeniin ja kävin viereisessä Leine Centerissä ostamassa tuliaisia ja syömässä. Sen jälkeen alkoi jo väsyttää, että piti mennä nukkumaan. Hotellin pihassa bongasin hieman eksoottisemmankin kulkuneuvon.




Söin lauantaiaamuna ensin aamupalan ja suuntasin tähti nokalla kohti Hampuria. Hyvin otti mittariin 215 Hannoverin ja Hampurin välillä, mutta talvinopeusrajoitin alkoi häiritä menoa.




Saavuin tähti nokalla vapaaseen hansakaupunkiin. Ajoin Elben yli rehvakkaasti vasenta kaistaa ja odottelen nyt terveisiä postitse Hampurista. Vauhtia oli reilu 70 kuudenkympin alueella.










Ajoin auton Europa Passagen parkkihalliin ja kiertelin kaupungilla. Ostin itsellenikin jotain ja lähdin kohti Lyypekkiä. Reinfeldin Aldista ostin tuliaisviinejä ja ajoin auton Park Inn hotellille parkkiin Lyypekkiin. Illan vietin Lyypekissä ja aamulla lähdin kohti Tukholmaa. Jönköpingissäkin oli vielä kymmenen astetta lämmintä. Lunta ei enää Fuldan jälkeen matkalla näkynyt ja saavuin sopivaan aikaan Viking Linen terminaaliin ja olin maanantaiaamuna Turussa, josta ajoin töihin.

Olisihan tämän yhdelläkin yöpymisellä Saksassa helposti hoitanut, mutta kun ei tämä ole mitään bisnestä niin voi samalla vähän lomaillakin. Ihan kiva reissu oli taas ja tuntui menevän ongelmitta taas. Puttgardenin laivalla tapasin vähän kokeneemmankin kaverin. Kertoi olevan noin kolmassadas auto, jonka tuo Saksasta. Alla oli W219 CLS 320 CDI ja tuli jollekin "asiakkaalleen".

Ihan hienohan tällainen on, kun edellisen omistajan eli erään pankin on ollut vara ostaa lisävarusteita yli 20000 saksalaisella eurolla.

[GW]

Voisit kohta laittaa oman topicin luotetuista myyjistä, joilta autoja uskaltaa kuvien perusteella ostaa.

Hieman itselläkin olisi auton vaihto mielessä, kun on tuolla nykyisellä jo useampi vuosi tullut kurvailtua. Saksasta olen tähän asti tullut aina lentämällä takaisinkin, mutta voisihan sieltä joskus autolla takaisin ajaa.
Ihan kivat varusteet näyttäisi tuossa tuomassasi autossa olevan, eikä niillä taida kovin suurta vaikutusta olevan maksuun menevän veron määrään. Käykö ne Tullista edes noita autoja katsomassa?

[tn62634]

Olen ostanut kaksi autoa näkemättä kuvaakaan. Kyllä Mersun liikkeestä uskaltaa. Renkaissakin on aina pintaa ja autot ovat kunnossa.

Eivät varusteet vaikuta veroihin onneksi. Menisi jo liian hankalaksi. Tulli katsoo auton vain, jos yksilöi kunnon huonoksi.

[tn62634]

Kesäpyörät ovat lisävarusteena saatavilla olleet 17-tuumaiset sekarengastuksella. Edessä 225/45R17 ja takana 245/40R17. Saksalaisesta merkkiliikkeestä kun ostaa käytetyn Mersun, ovat renkaat aina kunnossa ja niissä on pintaa. Samaa ei voi välttämättä sanoa kotisuomessa.




Sisätiloissa on sähköä ja nahkaa sekä luonnollisesti siellä tuoksuu sikarinkäryltä ja naisten eritteiltä.




Penkkien ilmastointi viilentää kesällä ja viileällä ilmalla Thermotronicin taukolämmitys pitää kauppareissun ajan sisätilat lämpimänä. Tämä on toinen 204, jossa minulla on Thermotronic. Myös S203:ssani oli se, mutta siinä ei takapenkkiläisille ole omaa lämmönsäätöä kuten W204:ssä.




Hannoverin ja Hampurin välillä pystyy oikaisemaan nilkkaansakin. Talvinopeusrajoitin oli säädetty 220 km/h -lukemaan ja alkoi huutaa, kun oli 215 taulussa. Edellinen 180 CDI meni hädin tuskin 180 km/h lappu lattiassa, mutta tämä ja vuosi sitten Hampurista ostamani harmaa Palladiumsilber-värinen 200 CDI tuntuvat suorituskyvyltään ihan eri autoilta, vaikka hevosvoimia ei pitäisi olla kuin 16 enemmän.




Keskiaikaiseen hansakaupunkiin saapuminen tähti nokalla on aina sykähdyttävä kokemus. Suosittelen Lyypekkiä matkakohteeksi kaikille. Etelä-Suomesta sinne on lyhyempi matkakin kuin esim. jonnekin Leville ja parempi tie. Sinne saapuminen on ollut vuonna 1500 varmasti ikimuistoinen kokemus ja on se sitä vielä 500 vuotta myöhemminkin.

[740 GLE]

Näkyy menevän vakiorengaskoolla juuri samoilla välityksillä kuin W212. Eli 7G-Tronic Plus ja 2.47 peräruuvi.

Tuollaisista nopeuksistahan minä en mitään tiedä, kunhan ekstrapoloin satasen 1500 kierroksesta.

[tn62634]

Tänään pääsivät Dunlopin Winter Sportit tositoimiin aamulla ja illalla. Pari ohitustakin tein niillä, kun pohjoismaisilla renkailla (oletettavasti Avensiksen ym. alla) ei näyttänyt pääsevän kuin seitsemääkymppiä. Kyllä näillä ainakin loskassa hyvin pärjää.

[tn62634]

Laitoin tänään kiertovesipumpulle menevään letkuun Calixin CVH -letkulämmittimen. Tupakka-askin kokoinen komposiittia oleva osa oli helppo laittaa, mutta saa nähdä lämmittääkö ja lähteekö neste kiertämään. Vielä ei vaan ollut kaapelia vaan ainoastaan lämmitin niin en päässyt kokeilemaan. Ajattelin pistokkeen jättää konepellin alle piiloon.

[tn62634]

Calixin asennus menee uusiksi...

Lidlistä ostin kangasmatot suojaamaan eksklusiivisia lisävarusteina hankittuja kalliita velourmattoja näin talviaikana.

Ja ostin tähän kesäksi 204:n AMG-paketin 18" 5-puolavanteet. Samanlaiset kuin oli Bielefeldin Mercedekseltä ostamassani ökyvarusteisessa 250 CDI:ssä:
http://i849.photobucket.com/albums/ab57 ... /204_9.jpg

Ja pitää ottaa myös yhteys Tuikkuun. Kyllä tällainen 200 CDI hyvin C-mallia vie, mutta mutta..

Ja lähteekö mopo käsistä, jos madaltaisikin keväällä? Mutta sitten kenties olisi hyvä olla spaceritkin, ettei näytä linja-auton ET:ltä.

[bercedes menz]

Calixin asennus menee uusiksi...

Lidlistä ostin kangasmatot suojaamaan eksklusiivisia lisävarusteina hankittuja kalliita velourmattoja näin talviaikana.

Ja ostin tähän kesäksi 204:n AMG-paketin 18" 5-puolavanteet. Samanlaiset kuin oli Bielefeldin Mercedekseltä ostamassani ökyvarusteisessa 250 CDI:ssä:
http://i849.photobucket.com/albums/ab57 ... /204_9.jpg

Ja pitää ottaa myös yhteys Tuikkuun. Kyllä tällainen 200 CDI hyvin C-mallia vie, mutta mutta..

Ja lähteekö mopo käsistä, jos madaltaisikin keväällä? Mutta sitten kenties olisi hyvä olla spaceritkin, ettei näytä linja-auton ET:ltä.

Mistä ostit AMG-vanteet, Suomesta?

[tn62634]

Joo. Joku kauppasi Mersufoorumilla. Eivät olleet halvimmat mahdolliset, mutta ei näitä Saksastakaan saa sen halvemmalla, kun rahti on kallis. Eturenkaat olivat lähes uudet ja takarenkaat huonot. Ostin lisäksi Lempäälästä jonkun Corvetten alta 2 kappaletta hyviä 255/35R18 Michelinin Piloteja, kun olivat siihen taas eteen liian kapeat.

[tn62634]

Maksoin autoveronkin. Tuli päätös alle viikossa, mutta eihän tällaisessa mitään muuta olekaan kuin Mahdista hinta ja päästöjen mukaan veroprosentti.

Nautin kyllä ajaa tällä. Vielä kun kevät tulee ja saan vahailtua ja laitettua erikoisemmat vanteet alle niin uskon, että on ihan hieno auto. Samalla pitää sisusta pestä, kun pikkuisen tuoksahtaa sikarinkäry ja naisten eritteet.

Näin pakkasella Rest-toimintokin on hyvä, kunhan muistaa laittaa päälle. Tämä on nyt kolmas C (yksi 203 ja kaksi 204:sta), jossa on Thermotronic, mutta vaikea sanoa onko vekotin hintansa arvoinen uutena. Lisäksi 204:ssä on kolme puhallusohjelmaa (Focus, Medium ja Diffuse), mutta Mediumilla laite on ollut.

[markoala]

212:ssa laitan joskus focus jos on enemmän porukkaa kyydissä. Focus ohjelmalla on ilmamäärä hieman suurempi.

[tn62634]

Tilasin madallusjouset

Onko kenelläkään ajatusta spacerien suhteen? Vanteiksi siis tulossa ulkomuistista 18" AMG-paketin vanteet eteen 8" ET50 ja taakse 8,5" ET54. Renkaina 225/40R18 ja 255/35R18.

Mitähän seuraavaksi tulee tehtyä. Varmaan valaistu keulatähti...

[bercedes menz]

Eiku nahkainen Mersu-lippis, harmaa West-takki ja kulmahousut.

Tuliko tää sun vai emännän käyttöön? Jotenkin olin siinä uskossa, että coupe oli sun päivittäinen työkalu ja tämä oli emännälle.

kun pikkuisen tuoksahtaa sikarinkäry ja naisten eritteet.

Sulla on muuten nenä kuin huumekoiralla