Suoritin pari onnistunutta ohitustakin. 
Oli mikä oli, mutta ku ajovat jotain 78km/h, niin ohi piti päästä.klonksvaagen kirjoitti:Hiase tahi jokin muu toipotta270w210 kirjoitti:Kyllä ne ohitukset oli ihan valtatiellä, jossa 80 rajoitus, eikä mitään traktorin ohituksia.
Sillon oli kyllä turbo kunnossa, mutta railpainesäädin ei. Hiivatin tukatolla tuo avain pitää ottaa virtalukosta oikella kädellä ja viedä niin kauas, kuni käsi yltää ja sitten takaisin paikoilleen. Tuttu ilmiö on tuo ns. ajonestämisen päällemeno kesken ajamisen.270w210 kirjoitti:Oli mikä oli, mutta ku ajovat jotain 78km/h, niin ohi piti päästä.klonksvaagen kirjoitti:Hiase tahi jokin muu toipotta270w210 kirjoitti:Kyllä ne ohitukset oli ihan valtatiellä, jossa 80 rajoitus, eikä mitään traktorin ohituksia.
Oon minä joskus joutunu ottaa avaimenkin pois virtalukosta kesken ohituksen ku sammu perkele.
Ei ole ennen tollalailla temppuillutkaan. Kaksi kertaa teki tänään saman. Jos avain painuu pohjaan niin sylinteri kyllä kääntyy normaalisti. Ei siis auttanut muu kuin hyökätä tallille etsimään AMG special tool for ignition lock cylinder removal ja irroittaa koko sylinteri. Rukarilla käyntiin ja sammuksiin, ajellaan nyt tollain kunnes saa uuden sylinterin 
Aito kotimainen VALMET 411Ajolle kirjoitti:Minä mietein pitkän aikaa että missä laitteessa mulla on ollut tuollainen jarrutehostin745 kirjoitti:Jeep Wagoneer 4d pickup
Mikä moottori jeepissä?
Kaverin tuorein hankinta.
Oon kyllä erittäin hyvin pitkälti erimieltä tosta sitkeästä. 36" pyörät alla, ei jaksa isolla kolmosella kaasu pohjassa vetää mäkiä ylös...Easy Rider kirjoitti:Vallu-Wagoneeri on aika sitkiän sorttinen puksutin. Iso alue ja kakkonen, kytkinpommilla helposti liikkeelle tyhjäkäynniltä. Kiipee väännöllä vaikka Hilamajalle kun on hyvin heräävä hyrrä.
Ja on noita tullut tehtyä itsekkin jos on ollut aivan äärimmäinen pakko Viimeksi jouduin vuonna 2013 turvautumaan tälläiseen temppuun kun irtosi Volskin LT46 visko keskelle korpea eli kittilän ja rovaniemen välillä Vähän aikaa joutui miettimään että millähän tämän nyt korvaisi kun auton oma tuulettajanremmi kävi liian pitkäksi tietenkin kun yksi siimapyörä puuttui pelistä No nakkasin romut kyytiin tienpäältä ja ilman sähkölaitteita ajamaan kohti rovaniemeä että josko sitä jossain tulis vastaan joku nyrkkipaja mistä saisi lyhyemmän remmin ja sellainen sitten löytyikin Sitten ei muutakuin vaan laturin asennon vaihto joka suoritettiin vanhalla jarruputkella,nippusiteillä sekä klemmareilla ja a`vot se patentti kestikin sitten seuraavat 1500km ennenkuin sain uuden viskon autoon 
