Audi 100

[Rässi66]

Naapuri osti tommosen sinkkikorisen 80-luvun satku audin.
Täys huoltokirja ja paljon osaa vaihdettu.
Eli kytkin, startti, jakopää ym. pientä.
Mukavasti pörisee vitoskone (2.0) rosterivaimentimella.
Ei oikein istunut tuplahäntä siihen helman koloon, oli liian lähellä ja kolisi.
Noh, laskettiin pakaria pidemmillä kumeilla, jolloin tehtaan lovi helmassa
oli hullun näkönen. Pakkohan siihen oli sellainen thynig-rosteri liekkisuoja vääntää...
Weitech -alusta ja 16" stilauton vanteet 205/50-16 kumeilla, ei hullumman näkönen.
Mihin kannattaisi kiinnittää huomiota ko. pirssin kanssa pelatessa, onko tyyppivikoja?
Kytkin oli muuten maksanut 1200€.

[dealer]

Tyyppivioista tuli mieleen ohjaustehostimen vuodot, lähinnä pumppu.
Tiedä sitten onko asia korjaantunut joillain paremmilla osilla korjaten, kaikistahan ne pumput on varmasti kertaalleen laitettu.
Ihan kelvollisena autona minä satas-audia pidän.

Kytkimen hintoja:
100 2,0 8.84--87 (ei D/TD). . . . . . . . . . . . . . . . . 124.50
100 2,0E 88--90. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164.00

Taitaa olla kytkinremppa tehty markka-aikana, 1200 mk....

[Wike]

Minusta nuo audin 100 koriset on jostain syystä aliarvostettuja... Miksi en tiedä. Isällä oli joskus tuollainen 2,2 ruisku. Mitään muuta vikaa ei ollut paitsi käsijarru jumitti/jäätiy herkästi, joten se kannattaa herkistää ja rasvata hyvin!
Oli yllättävän laadukkaan tuntuinen auto! Ruostettakaan ei ollut paitsi toisessa etulokarissa joka oli joskus pienen nokkakosketuksen takia vaihdettu tarvikeosaan...

On varmasti hintalaatusuhteeltaan parhaita autoja!

[Lucky-Dog]

Mukavat kyydithän niissä ainakin saa vaikkakin muotoilu muistuttaa saippuakoteloa

[geoman]

Ajelen nykyään MB 300D vm -91. Aikaisemmin ajelin Audi 100 2,0E vm- 86 ja Audi 100 2,3E. Pojallani on Audi COupe 2,3E vm-90.

Olen samaa mieltä kanssasi, että ainakin nämä Audit (kaikki 5-sylinterisiä) ovat hyviä ajaa ja kestäviä, huoltotarve on pieni ja korjaukset yksinkertaisia. Korit ovat käytännössä ruostumattomia. Vanhemmassa Audi 100 autossa oli jarrut ja tehostimen hydraulipumppu heikot kohdat.

Hyviä autoja ovat Audit ja MB:t ainakin ennen vuotta 1996 valmistettuna.

[Wikke]

Serkulla on 2.0E -88 (sillä uudemmalla kojelaudalla). Ajotietokoneet, check controlit yms varusteet löytyy. Tilava ja todella hiljaisen ja tukevan oloinen auto!

[Ville S.]

Siinä mun mielipide.

[Roisto]

Siinä mun mielipide.

Olenko kuulevinani samanlaisia mielipiteitä kuin mitä diileri laukoo Mersuista?

t.
Risto

[romu]

Ammoin omistin Opel rekord 2,3 d Berlinan. Kaveri pisti oman satkunsa myyntiin ja kehoitti koeajolle. Tämä audi oli silloin suht tuore, 5 syl. diesel. Kumeen kourissa kädet vapisten aloittelin koejon, mitä ihmettä, tämähän mekastaa aivan tajuttomasti! Oikella kädellä lämmityslaitetta isommalle, - ei puhallin toimi jne,jne . Kaikkiaan vein auton aikalailla äkkiä takaisin, kun vioista ei meinannut loppua tulla. Siis ero opeliin oli aivan valtava, se sentään toimi ja oli suht hiljainen.
Nämä muistot mielessäni en noteeraa edelleenkään ko. ritsoja.

Noh, pellit kyllä kestää audissa - siksi niitä myydään vieläkin. Rekordeja ei ole näkynyt vuosiin päinvastaisesta syystä.

[dealer]

Ammoin omistin Opel rekord 2,3 d Berlinan

Pitemmälle ei kannata edes lukea, mies joka on joskus erehtynyt tuollaisen ostamaan lienee jäävi arvostelemaan minkään ajopelin ominaisuuksia.

vähä samahan se on pösömiestenki kans mutta olkoon ny tällä kertaa

[visar]

Takavuosina ollut neljä erialaista Audi 100 -autoa.
-84 2.2 CD, -85 1.9 TD, -86 2.0E , -89 2.0E.
Tyyppiviat lienee jo lueteltu. Hydraulipumppu joka huolehtii, ohjaus ja jarru -tehostuksesta ja tason säädöstä oli vika-altis ja kallis.
Hammastankoon joka tuppasi alkaa vuotamaan ei alkuun saanut
juurikaan osia.
Jostain syystä jokaisesta meni etupyörän laakeri ainakin kerran.
J a erityisesti on mainittava ovenkahvat, siis ne ulkopuoliset, niitä sai vaihtaa jatkuvasti, vuosimalliin -88 saakka.(edit: epätarkka ilmaisu, =>88 ei onkelmia kahvojen kanssa...) Parissa oli myös ongelmia mittariston kanssa, uudelleen tinaamalla
kuitenkin korjantuivat ne viat.
Käsijarru, joka toimii levittämällä takajarrupaloja, saattoi työllistää
myös siihen ei saanut mitään osia.
Nuo mainitsemani viat/osien puutteet lienevät jo historiaa....
Muuten autosta jäi posittivinen kuva. Hyvä ajaa, pieni kulutus.
Tosin se ainut dieselmalli, turbo sellainen. Siinä tapahtui totaalinen
moottorivaurio 275th. kohdalla. Ilmeisesti kannentiiviste petti ajossa
ja 2syl. mäntä ylöstullessaan tulikin kyljestä ulos. Korjaaminen maksoi
sillon -80 luvun loppupuoilella yli 10th. mummoa.

[xr]

pyöran laakerit etu+taka
etujouset
raidetngon päät
altukivarret
lämmitys laitteen moottori helppo vaihtaa noin 10min jos ei ole ilmastointia
virtalukon pohja
pensa pumppu noin 300-350 tkm ruisku
oven ulko kahvat vm -87 asti
lasin nostimet toimivat vaijeri käyttöisesti sähkö käyttöiset vielä surkeammat
hytrauli nostimet jos on riippuu vm. mallista
jos ilmastointi niin on surkea jenkki valmiste kuumaa ja kylmää koska sattuu
jousi lautaset 500 tkm
käsi jarru jos on levyt takana (2,0 on vielä rummut)
mootorin ja vaihteiston kumi tyynyjä jokus manuaali vaihteisto

ja audistihan ei menetä yö uniaan pienten hytrauli vuotojen takia

hammastanko on vuoto herkkä
tehotimen pumppu vuotaa roppujen alta kun tehtaalta lähtiessä niiden alle on laitettu liian ohuet o-renkaat 2mm ja taas 2,5mm on liian paksu
joku 2,2mm olis hyvä

autohan on tilava lämmin erittäin luja korinen halpa sillä ei jää talvella kiinni hiljainen vara osat motonetista hyvä ajaa ongelmaton taka akselin tuenta

eiköhän siinä ollut kaikki

[romu]

Ammoin omistin Opel rekord 2,3 d Berlinan

Pitemmälle ei kannata edes lukea, mies joka on joskus erehtynyt tuollaisen ostamaan lienee jäävi arvostelemaan minkään ajopelin ominaisuuksia.

vähä samahan se on pösömiestenki kans mutta olkoon ny tällä kertaa

Kuules tiileri, se oli sitä viimestä korimallia, aika löysä muuten mutta..

-Kaikki ventovieraat eka kyydin jälkeen: Ei voi olla näin hiljaista ja mukavaa autoa!

-Päihitti mukavuudessa 124:n kirkkaasti.
Jos olisi jäljellä vielä suunta kohti Haapavettä Tiileri kyytiin ( )

[kuujalka]

Siis ero opeliin oli aivan valtava, se sentään toimi ja oli suht hiljainen.

tämmöisen helmen aikoinaan omistaneena uskon että herra Romulla ompi aika hyvästi vaikkua korvissa

[dealer]

aika löysä

Tästä ollaan yhtä mieltä.

[romu]

Ei ole vaikkuja, Onkos herroilla BERLINASTA tietoa? Aika tavalla eri äänieristykset.

Äkkiä tuolta Piipsjärveltä viimeinen tiedossa oleva yksilö alle muilutuskyydit epäuskoisille forumikavereille.

[daerok]

Audi 100:nen on kyllä erittäin hiljainen auto ainakin bensiini moottorilla,tiisselistä ei ou kokemusta,minkälaista metakkaa ne pittää.
Kävin nimittäin just äsken kioskilla audilla.

[romu]

Audi 100:nen on kyllä erittäin hiljainen auto ainakin bensiini moottorilla,tiisselistä ei ou kokemusta,minkälaista metakkaa ne pittää.
Kävin nimittäin just äsken kioskilla audilla.

Joo, kyllä se pentsiini on ihan ok- hiljainen, mutta se dieseli

[TeroK]

Joo kävin kans eilen meidän saunalla yhden mokoman kyydissä ja ei voi kyllä melusta moittia. Eikä takajalkatilan puutteesta

[Joeli]

Heh, löytyipäs vanha topikki, mutta niin ajankohtainen

Mielenkiinnolla luin tämänkin läpi, kun se tonnin tilava ritsa pitäisi passatin tilalle löytää.

Onkos tullut uutta päivitystä kellään tähän?
On pari ihan varteenotettavaa satas-audia tuolla nettiautossa nyt tarjolla...

[Sergey]

älä ihmeessä ota automaattia ja tosiaan se hydraulpumppu on kyllä yks perkele. Meni kolmesti purkuun ennenkuin sain sen pitämään. Kunnon laiskanlinna, mukava ku mikäkin. Letkukikalla piiskasin lisää tehoja ja ei aikaakaan niin oli kansipahvi puks sen vaihtoon meni vajaa tunti, kun sen sai vaihdettua niin että löysäs vain kannen pultit ja raotti kantta viitisen senttiä Ilmastoinnin antureita joutui kyllä muutaman vaihtelemaan mutta ne kun vaihtoi niin alkoi tulemaan tasaisesti sopivaa ilmaa.

turbohan tuo mulla oli yhen talven alla.

[Wikke]

Hyvä auto, 5-pyttynen lähes pomminvarma, sinkkikori ei ruostu. Ja tilaa on! Ainakin tuossa laatikkomallin satasessa. Uudempikoppainen (91-) on pienempi, mutta selvästi hiljaisempi ja mukavampi. Kannattaa ottaa tosiaan manuaalina ja ilman automaattista ilmastointia.

Edit: uudempkoppaisessa on korjattu vanhan mallin oikeastaan ainoa tyyppivika eli hydrauliikkapumppu on parempi. Vanhassa se oli aika riesa niinkuin Sergey mainitsikin. Uudempikoppaisesta en keksi mitään huonoa sanottavaa, paitsi että älä ota V6-koneella ellet tiedä mitä teet.

[Sergey]

jos löytyy lappuja kunnon korjaamolt uuden hydraulipumpun asennuksesta niin rok. automaateista se 3v oli se surkea, tuo mikä minullakin oli. onneksi oli helppo vaihtaa

[Wikke]

Jos Satkua tekee mieli niin paras valinta on 91-94 vuosimallin 2.3E koneella. Quattrolla mieluiten jos löytyy hyvä mutta siinä alusta kalliimpi huoltaa.

Jotkut puhuvat että kun 100 vaihtui A6:ksi vuonna 1994 auton laatu hieman laski, materiaalien osalta esimerkiksi. Yleisesti voidaan sanoa että 88-94 vuosimallin sataset on niitä joilla Audi alkoi nostamaan profiilia, noita autoja on suunniteltu vähän isommalla rahalla. Nyt niitä saa ihan pilkkahinnalla. Ei ne toki 124-mersun veroisia ole lähellekään jos ajatellaan yleistä laatuvaikutelmaa, mutta eivätpähän sitten toisaalta ruostu.

Topic minun omasta Satkusta löytyy täältä.