w124 sammuilee..(300E aut.vm.88)

[juki]

onkohan jollain ollut samanlaisia ongelmia ja osais kertoa et mistä vikaa kannattais alkaa etsimään..Eli kesken ajon sammuu ja sitten ei lähe millään käyntiin ..ei edes lupaa.Tuntuu vähän ihmeelliseltä vialta kun tunnin kahden kuluttua lähtee taas käyntiin normaalisti ja käykin normaalisti. Ja taas kun moottori lämpenee ja pääsee jonkin matkaa niin sammuu eikä lähde käyntiin millään.

[rottelo]

Kerroinki jo tuonne pumppukeskusteluun tuosta 220C dieselin sammuilemisesta. Miten käyttäytyy sun mersu käynnistettäessä? Tuossa esiintyy sammuilua usein heti käynnistymisen jälkeen ja sitten jonku aikaa ajon aikana kone joko yskii/pätkii/korahtelee . Sammumisen jälk. lähtee kyllä heti käyntiin, mutta hetken päästä taas ni(s)kottelee. Ilmavikaanhan tuo viittaa, mutta on tuossa ollut muutakin jännää (lämm. laitteen säätimet ei toimi, latausongelma (johon liitty erinäisiä valoja kojetaulussa), joten en ihmettele, vaikka ongelma ois sähköpuolella.

[AM]

Kokeileppas ensialkuun sellaista perinteistä "akun kengät hetkeksi pois" keinoa Eli akun kenkä vaikkapa kymmeneksi minuutiksi irti ja sitten takaisin...Nollaa kai jotenkin ruiskun Ainakin minulla auttoi vastaavaan vikaan,ei tietenkään poista itse vian aiheuttajaa..eli vika voi ilmetä uudestaankin.

Toinen mikä voisi auttaa ainakin siihen että pääsee tien päältä pois.Ilmanputsari irti,määräjakajan kuskin puoleisella sivulla on musta laatikko johon tulee kaksi(vai oliko kolme )napainen liitin. Liitin irti ja sähköhärpäkkeet eivät vaikuta seoksiin.Ainakin sen jälkeen minulla toimi,seokset voivat vaan olla mitä satuu joten pitempiä ajeluita ei suositella...

[Pietu]

1 ääni puolalle,lämmetessään ihan "normaalia"että lakkaa toimimasta ja jäähdyttyään taas mennään
2.ääni sytyksenohjaus yksikölle.Tekee samaa ku puola.
3.ääni polttoaine pumpun releelle akun takana.

Sammuuko muuten kuin puuukolla leikaten vai tökkiikö edes pikkasen ennenkun sammuu?

[juki]

eli sammuu kuin puukolla leikaten...täytyypä tarkastaa toi pensapumpun rele...yksi tuttu kellä on ollu w124 230te sanos et sillä oli samanlaista vikaa joskus ja osottautui pensapumpun releeksi...maksoi uus kuulemma 159e jo on releellä hintaa!! motonetista yms ei kuulemma saanut vaan piti tilata vehon kautta.

[petska]

Sytytysyksikkö paskana

[juki]

no nyt kokeilin tota akun + navan irrottamista sammumisen jälkeen...lähti käyntiin heti kun laiton navan kiinni takas ja starttasin.vähän matkaa pääsin ja taas sammus eikä edes lupaa ennen kuin irrottaa akun kengän ja laittaa takas..jo on kumma vika.

[AM]

Omituisia ovat M103:sen oikut Vielä voisi kokeilla tuon EHAn vaikutusta tuohon sammuiluun.

Eli tuossa kuva:



ilmanputsari irti ja tuon nuolen osoittaman mustan mötikän (EHA) kupeesta liitin irti.Jos vielä sammuu lämpimänä niin vika taitaa sitten taipua tuonne syttyboksi tai pensapumpunrele linjalle.Jos ei enää sammuile niin...Kai se vika sitten ruiskunboksi,EHA,anturi linjalla

[juki]

pitääpä kokeilla tota liittimen irrotusta...kiitos muuten selvästä ohjeesta/kuvasta...enhän minä tuota olis varmaan löytänytkään ilman kuvaa.,sen verran tuore hankinta toi "merusu"

[mjo33400]

Veikkaan, että siulla on EHA:lle tuleva piuha poikki tai huono kosketus jommassa kummassa päässä. Jos EHA:n piuha on irti niin kone ei käy kuin kylmänä lisäsuuttimen avulla ja sammuu kun moottori on saavuttanut 30 asteen lämpötilan ja lisäsuuttimen toiminta loppuu.

[Pietu]

Mutta kun kerran sammuu kesken ajon eli lämpösenä, niin sillon vaikka ehasta nyppää piuhan irti niin asiaa tutkimaton tuskin edes huomaa eroa.

[AM]

Niin,toimii siis lämpöisenä ilman Ehalle meneviä tietojakin,Eha nimittäin katkaisee polttoaineen syötön kun sille tuleva virta on 60mA(muistinkohan oikein )Johto irti on käytössä jotkut perusasetukset millä kyllä toimii,mutta seokset kai laihalla? ja tehoja noin 64,6% normaalista...

Minullahan teki niin että toimi kylmänä,mutta lämmetessään yli 80 asteen sammui.Heitti jostain syystä seokset ihan päin...mustaa tuli hetken putken täydeltä ennenkuin sammui jos ehti kaasua polkemaan kun hyytyi.Sitten kun pari kertaa testasi että vieläkö sammuu lämmetessä niin boksi ikäänkuin tilttasi eikä antanut EHAlle lupaa pensan luovuttamiseen...Akun kenkiä kun vähän aikaa piti irti niin ruiskun boksi kai nollasi hölmöilynsä ja auto toimi kuin ei mitään olisi ollutkaan.Kaksi kertaa on vuoden sisällä tuon tehnyt,eikä selitystä löytynyt...

[Lucky-Dog]

Onko virtsan...virranjakajan sisään kukaan kurkistellut
CO säädöt kunnossa, lambadan pulssisuhteet tarkistettu...siis, että punksuneeraa niinku pitääki ....häikkärien vastusarvot ovat kunnossa

[Kaapo]

Minullahan teki niin että toimi kylmänä,mutta lämmetessään yli 80 asteen sammui...

Tuota on tehnyt itselläkin ja sinällään hauskasti, että 80 asteen jälkeen sammuu vain kerran ja sen jälkeen pelaa normaalisti aina yön yli seisottamiseen asti. Eli joka aamu tuo rituaali - aja lämpimäksi, anna sammua vaikka vauhdissa ja siitä taas käymään. Pitää olla sammuksissa 3-4 sek., muuten sammuu uudestaan, jos heti pamauttaa uudelleen tulille. Pieni mutta kiusallinen vaiva kuten peräpukama konsanaan
Kokeillaanpa tuota akkukonstia, vaiva nimittäin hävisi melkein vuodeksi, kun akku viimeksi vaihdettiin

[juki]

joo eli mullakin tekee just tota et sammuu n.80 asteessa,ja sitten pitää irrottaa akun napa.takaisin laiton jälkeen voit päästä 100m tai joskus jopa 3-5 kilometriäkin riippuen millä päällä merusu on .
lähteehän se käyntiin tosiaan muutaman tunnin jäähtymisen jälkeenkin mut lämpimänä ei ilman akun navan irrotusta/takaisin kiinnitystä.

[Jani]

Veikkaan, että siulla on EHA:lle tuleva piuha poikki tai huono kosketus jommassa kummassa päässä. Jos EHA:n piuha on irti niin kone ei käy kuin kylmänä lisäsuuttimen avulla ja sammuu kun moottori on saavuttanut 30 asteen lämpötilan ja lisäsuuttimen toiminta loppuu.

Se kylmäkäynnistys-suutin syöttää ainakin joidenkin tietojen mukaan ainoastaan startatessa

[juki]

Omituisia ovat M103:sen oikut Vielä voisi kokeilla tuon EHAn vaikutusta tuohon sammuiluun.

Eli tuossa kuva:



ilmanputsari irti ja tuon nuolen osoittaman mustan mötikän (EHA) kupeesta liitin irti.Jos vielä sammuu lämpimänä niin vika taitaa sitten taipua tuonne syttyboksi tai pensapumpunrele linjalle.Jos ei enää sammuile niin...Kai se vika sitten ruiskunboksi,EHA,anturi linjalla

Irrotin tuon piuhan..ei vaikutusta,sammuu edelleen

[Lucky-Dog]

Ylijännitesuojarele...

[AM]

Jaahas,enpäs sitten tiedä sitäkään vähää Kai se sitten rele syttyboksi tai jotain muuta

[mjo33400]

Veikkaan, että siulla on EHA:lle tuleva piuha poikki tai huono kosketus jommassa kummassa päässä. Jos EHA:n piuha on irti niin kone ei käy kuin kylmänä lisäsuuttimen avulla ja sammuu kun moottori on saavuttanut 30 asteen lämpötilan ja lisäsuuttimen toiminta loppuu.

Se kylmäkäynnistys-suutin syöttää ainakin joidenkin tietojen mukaan ainoastaan startatessa

Jos en ole ja kokemuksen kautta väärin ymmärtänyt niin kylmäkäynnistyssuutin toimii niin kauan kunnes moottori on saavuttanut 30 asteen lämpötilan. Kylmäkäynnistyssuutin pitää moottorin kierroksia korkeammalla kylmänä. Toki voin olla myös ymmärtänyt asian väärin. Kansiremontin yhteydessä vaan ilmeni tälläinen toiminta kun olin vahingossa tökännyt EHA:n johdon irti.
Kannattaa mitata ehalle tulevan johdon jännite kylmänä ja myös silloin kun vika on päällä.

[juki]

akun takana on 2 relettä...osaako joku kertoa et kumpi mahtaa olla bensapumpunrele? edestä katsottuna oikeanpuoleinen (pienempi kooltaan) vai vasemman puoleinen (saman kokoinen muuten mutta korkeampi malliltaan ja pienemmät nastat) kummassakaan ei lue mitään on vaan numeroita.

[AM]

Jos en ole ja kokemuksen kautta väärin ymmärtänyt niin kylmäkäynnistyssuutin toimii niin kauan kunnes moottori on saavuttanut 30 asteen lämpötilan. Kylmäkäynnistyssuutin pitää moottorin kierroksia korkeammalla kylmänä. Toki voin olla myös ymmärtänyt asian väärin.

Ei,vaan tyhjäkäyntiä pitää korkeammalla tyhjäkäyntimoottori.

Ja kylmänä voi sammahtaakin ehan johdon irroituksen jälkeen,mutta lämpöisenä ei tosiaan vaikuta käyntiin juuri lainkaan.Tai sitten näitä moottoreita on erilaisia...

[Jani]

Jos en ole ja kokemuksen kautta väärin ymmärtänyt niin kylmäkäynnistyssuutin toimii niin kauan kunnes moottori on saavuttanut 30 asteen lämpötilan. Kylmäkäynnistyssuutin pitää moottorin kierroksia korkeammalla kylmänä. Toki voin olla myös ymmärtänyt asian väärin. Kansiremontin yhteydessä vaan ilmeni tälläinen toiminta kun olin vahingossa tökännyt EHA:n johdon irti.
Kannattaa mitata ehalle tulevan johdon jännite kylmänä ja myös silloin kun vika on päällä.

Joissain systeemeissä näin kai onkin
Joutokäynnin korotus saadaan joutokäynnin säätimen avulla.
Ja korotettu käynti on vain kattimalleissa, esim oma käy kesät talvet ~800rpm joutokäyntiä.

[AM]

Heh,niin,tarkoitin sanoa että tyhjäkäyntimoottori pitää kylmänä kierrokset OIKEANA

Olikohan tuossa sitten talvella kierrokset "normaalia" korkeammalla En kyllä muista että olisi ollut,tai sitten ehkä oli,tai sitten ei.Erohan ei varmaan iso olisikaan,100-200 kierrosta/min?

[mjo33400]

Jos en ole ja kokemuksen kautta väärin ymmärtänyt niin kylmäkäynnistyssuutin toimii niin kauan kunnes moottori on saavuttanut 30 asteen lämpötilan. Kylmäkäynnistyssuutin pitää moottorin kierroksia korkeammalla kylmänä. Toki voin olla myös ymmärtänyt asian väärin.

Ei,vaan tyhjäkäyntiä pitää korkeammalla tyhjäkäyntimoottori.

Ja kylmänä voi sammahtaakin ehan johdon irroituksen jälkeen,mutta lämpöisenä ei tosiaan vaikuta käyntiin juuri lainkaan.Tai sitten näitä moottoreita on erilaisia...

Mitä tarkoitat tyhjäkäyntimoottorilla? En ole kuullutkaan moisesta.

[mjo33400]

Jos en ole ja kokemuksen kautta väärin ymmärtänyt niin kylmäkäynnistyssuutin toimii niin kauan kunnes moottori on saavuttanut 30 asteen lämpötilan. Kylmäkäynnistyssuutin pitää moottorin kierroksia korkeammalla kylmänä. Toki voin olla myös ymmärtänyt asian väärin. Kansiremontin yhteydessä vaan ilmeni tälläinen toiminta kun olin vahingossa tökännyt EHA:n johdon irti.
Kannattaa mitata ehalle tulevan johdon jännite kylmänä ja myös silloin kun vika on päällä.

Joissain systeemeissä näin kai onkin
Joutokäynnin korotus saadaan joutokäynnin säätimen avulla.
Ja korotettu käynti on vain kattimalleissa, esim oma käy kesät talvet ~800rpm joutokäyntiä.

Minulla on normaali kutonen ei katti ja kylmänä pitää korkeampia kierroksia juuri tonne 30 asteeseen asti ja on minun mielestä aivan normaali toiminto.
Mikä on joutokäynnin säädin? Siis puhun bensakoneesta.

[Jani]

Mikä on joutokäynnin säädin? Siis puhun bensakoneesta.

Tuommoinen mokkula siinä määrämittarin etupuolella.
Jotkut lisäilmaluistiksikin haukkuvat tuota.

[mjo33400]

Lisäilmaluistina minäkin sen tunnen, mutta eihän tuo yksistään joutokäyntiä säädä, pitää saada myös pensaa.

[AM]

lisäilmaluisti ja tyhjäkäyntimoottori ovat eri vehkeitä.Lisäilmaluisti toimii bi-metallijousella säätäen tyhjäkäyntiä kylmänä.tyhjäkäyntimoottori toimii sähköllä ohjattuna koko ajan,riippumatta lämpötilasta.Ja selvyyttä missä nyt sitten on mikäkin laite ei ole minulla.Ennen luulin että kaikissa ke-jeteissä on tyhjäkäyntimoottori ja kaikissa k-jeteissä lisäilmaluisti,mutta näinkään ei nähtävästi ole Ainakin 4 koneisissa mersuissa on kai molempia vehkeitä sekä ke.jetissä että k-jeteissä..otappa nyt sitten selvää...

Ja pelkkää ilmaahan se tyhjäkäyntimoottori ohjaa ohi kaasuläpän,MUTTA ottaa sen vasta ilmamäärämittarin jälkeen,eli seos pysyy kuitenkin oikeana.Eli kyllä sitä pensaakin tulee lisää samalla.

[mjo33400]

Eikö lisailmaluisti nimenomaan ohita ilmamäärämittarin.