om 617 ei lähde käyntiin

[c280r6]

hehkut uudet ja suodattimet eikä pilotti auta kone pyörii hyvin iliman lisä ääniä löytyykö toimivaa pumppua kellään tallin perukoilta

[Mika.T]

Venttiilivälykset katsottu?

[kardaani]

Vähän taustatietoa, niin voisi hakea ratkaisua paremmin. Eli onko moottori ollut normaalissa käytössä ja toiminut aiemmin, mutta nyt ei vain suostu lähtemään?
Alkuun tulevat vaihtoehdot: polttoaine loppu/ei saa polttoainetta, ei hehkuta (ei auta vaikka uudet hehkut, jos esim. hehkureleeltä sulake palanut) ja sitten tuo edellä jo mainittu venttiilinvälysasia kolmantena.

[dealer]

Ellei pilotilla yritäkään ei ole puristuksia syystä tai toisesta.

[Sami R]

Laitoitko dieseliä uuteen naftasuodattimeen? Jos et katsoppa että uusi karkeasuodatin on asennettu siten että dieseli virtaa siitä eteenpäin. Mulla oli tämmönen ongelma taannoin.

[c280r6]

Eli venttiileitä ei ole säädetty vielä.

Hehkut saa virtaa kaikki.
Tankkina toimii 1.5l limukka pullo iliman karkiaa suodatinta roikkuen väärinpäin konepellistä nafta suodatin pumpattu täyteen ja pumpannu tuota ilimoja pois niiin perkeleesti:)

Koneella ajettu 479tkm auto on ollut 2003 vuodesta alkaen käyttämättömänä ensin alakanu tyhjäkäynti vaeltaan ja lopulta ei ole käynyt

Kysymyksessä luultavasti on tuo diisseli pumppu sammutin vaeltelee väliin mukana väliin ei eikai se moottori tieten pilotilla lähde jos ei saa polttoainetta tarviihan sitä ilimaaa eli eetteriä ja löpyä palaakseen.

Löytyykö kellään pumppua jolla saa tulille vai onko vanahan pumpun entistämisessä mitään järkeä?

Löytyykö mistään ohjeita että saa tuon diisselipumpun irti kyljessä

[Hannu.H]

Pilotilla pitäisi yrittää vaikkei saa polttoainetta ollenkaan. Katsohan ne venttiilinvälykset ennenkuin purat pumppua irti.

[c280r6]

miten se säätö onnistuu kylymänä

[Mika.T]

Ihan samallalailla kuin kuumanakin.
Säädä vaan vaikka kymppi enempi välystä sinne kun kylmänä säätää.

Tai no pääasia on että sinne saa sitä vlystä ettei venttiilit kanna.
Venttiilien kantaminen on noiden koneiden ongelma kun säätämiset unohtuu.

[Mika.T]

http://dieselgiant.com/valveadjustment.htm

[c280r6]

tuskin on edes säädettykkään no niin otetaampa koppaa auki

[c280r6]

no nyt säädetty ei ollu vaikutusta kumma homma kaikki näytti ehjältä ja siistiltä venttiili kopan sisälläkin ja osa kantoi nyt on hieman välystä kaikissa.mitäpä sitä sitte keksitään?

[745]

Taitaa olla niin väljä alakerta, ettei ole puristuksia tarpeeks.

Koitappa räikällä pyörittää konetta kampiakselin päästä, pyöriikö kuinka herkästi vai tuntuuko puristuksia?

[c280r6]

kyllähän tuo vastaan laittaa kovastikkin

[Mika.T]

Onhan se ilmattu kunnolla?
Käsipumpulla polttoaine syöttöpumpulle ja sitten startattu kaasupohjassa suutinputket suuttimien päästä auki niin kauan että löpö alkaa tirskahtelemaan suutinputkien muttereiden välistä.

Sitten kun löpö alkaa tulla jokaisesta suutinputkesta niin väännä mutterit kiinni.
Hehkutuksen kautta käyntiin.

[c280r6]

pitääpä tuota kokeilla

[kardaani]

Joskushan tuo käsipumppu on myös rikki. Onko tuo vanhalla vai uudella pumpulla? Eikö pilotilla tosiaan pitäisi hörähtää ainakin, mikäli puristuksia kerran tuntuu?

[745]

Jos ei pilotillakaan yritä, niin kyllä sieltä puristuksia on hukassa. Venttiilit tuskin enää kantaa, kun kerran on säädetty. Männänrenkaat, männät, niissä voi olla sanomista tai muu mekaaninen sisäinen vika.

Polttoaineensaannista se ei riipu millään lailla, ettei se pilotillakaan käynnisty.

[c280r6]

ahaa tuo käsi pumppu on mallia ruuvataan auki ja pumpataan se kyllä kusee solokenaan dieseliä aivan helevetisti kun pumppaa voisiko johtua tuosta sitten eli kun pumppaa niin pitkin vartta tulee dieseliä ei varmaan pitäisi?

[Fenton]

Kyllä ne aina pumppumestarin on kastelleet, jonkun verran tulee läpi.

[kardaani]

Minulla ei kyllä vuoda naftoja käsipumppua pumpatessa oistonaan. Siis kootaan nyt vielä tähän tilannetta. Kone on ruvennut aikoinaan käymään epätasaisesti ja sammunut lopulta eikä enää käynnisty. Jos puristuksia on, niin herkästi syttyvä pilotti pitäisi hörskäyttää konetta ja näin ei kuitenkaan tapahdu. Onko venttiilivälykset nyt varmasti oikein säädetty? Jos on, niin oisko alakerta ajettu piloille esim. öljypumpun helavaurion johdosta. Toki kone kilometrien myötä kuluu, mutta ei nyt ihan hetkessä tuollaista tapahdu.

[c280r6]

pitänee puristukset alakaa mittaamaan seuraavaksi

[c280r6]

nyt ilimattu mahto alakaa tulemaan polttoainetta kun pakokaasua tulee jihuu mutta mutta venttiilikopasta ilmeisesti tämä on sitä huohotusta kun pytyt väljät lienekkö vaikko kansihalaki mielipiteitä mikä ois

[745]

Turbokoneitten tyyppivikahan on ykkösen mäntä.

Kannen halkeaminen näissä 61X-moottereissa lienee suhteellisen harvinaista, onhan kansi sentään valurautaa.

[kardaani]

Siis onko kyseessä turbo? Luulin olevan vapari kolmesatku. Yhtä kaikki, kannet eivät halkeile kummassakaan käytännössä. Oletko säätänyt venttiilit varmuudella oikein? Kaippa se alakerta nyt sitten on täysin väljä. Jotain siinä on täytynyt tapahtua silloin reilu kymmenen vuotta sitten, kun yhtäkkiä heittää käymättömäksi. Kuten sanottua väljyys tulee pikku hiljaa eikä yhdessä yössä.

[dealer]

kyllähän tuo vastaan laittaa kovastikkin

No ei se sitten lopen harvakaan pitäisi olla ... mutta laita vähän öljyä mäntien päälle jos on pitkään seisonut, ja pyörittele varovasti.
Sitten hehkutusta ja starttia ja pilottia ja kuumailmapuhallinta perään Eiköhän tule savua muualtakin kuin venttiilikopasta.
Pitää se nyt käyntiin hetkeksi saada ennen purkua....

[c280r6]

300D iliman turboa mutta sama kampe pitää laittaa öljyt vai jopa kakstahti öljyä ja alakaa hulijuttelemaan

[pekkovee]

Aika harva saa olla ettei pilotilla pörähdä

[Lucky-Dog]

Suuttimet irti ja ohivuotomittarilla tutkailua ja ei tarvi arvailla.

[c280r6]

kaks tahtia imusarjaan niin alako käymään!!!!!!!!! uusi siirto pumppu ja polttoaine letkut meni kaikki uusiksi ja tankin putkiin letkut kiinni pysy käynnissä ja ilmasi itsensä nyt 6 astetta pakkasta ja ens tartin vehe:)!!!!!!!!