7-vaihteinen nykii

tuikku · Viesti Kirjoittaja **tuikku** » 23.2.2015 21:08

.
Ei kannata uskoa kaikkeen, mitä netistä löytää.
Eiköhän tuo ole tarkoitettu vähän niin kuin mainokseksi.
Mahtoikohan tapahtua mitään - ignition vas yläkulmassa voisi merkitä vaikkapa simulaatiota.

SCN-koodauksella käsittääkseni tarkoitetaan netin kautta = valmistajan serveriltä tapahtuvaa koodausta. (ON-Line)
Offline taas sitä että jollain salasanageneraattorilla tai valmistajalta saadun tunnuksen syöttämisen jälkeen uusi tiedosto ladataan niistä, mitä staarin sen hetkisistä kansioista löytyy.

Easy Rider · Viesti Kirjoittaja **Easy Rider** » 23.2.2015 22:04

Mie tykkään ku ykkönen on alhaalla. Jotenki äkäsempi silleen. Kaksoiskytkennällä sitte kakkosta ja kesyttömät hevoset valloilleen. Kolmonenhan menee jo siltään tarjoamalla kun on suora vaihde.

Laatikossa ei oo sähköö kun ei oo ees peruutusvaloa. Pakkivalokytkin tuli vasta seuraavaan malliin. Tuskin tuo toimi, muttei tehny vikatilaakaan.

Dieselmoottorikaan ei muuten tarvitse sähköä mihinkään, mielellään se sitä kyllä tekee.

OT, täysin, mutta pidetäänpä mielessä perustekniikka, ei luovuta perusmukavuuksista mukavuuselektroniikan ehdoilla.

skibe · Viesti Kirjoittaja **skibe** » 24.2.2015 10:09

tuikku kirjoitti:.
Ei kannata uskoa kaikkeen, mitä netistä löytää.

näinhän se vähän on mutta täältä netistä sitä tietoa tulee yleensä haettua

onko se sitten näin ettei kotona kannata osia vaihtaa tuohon laatikkoon?
esimerkiksi ebaysta tai jostain löytyisi uusi johdinlevy ehjine antureineen,
kotona pulttaisi sen paikalleen,
pitääkö siinä sitten soittaa hinuri että pääsee tietokoneeseen kiinni veholle?
liikkuuko auto mihinkään? kai se sentään käyntiin lähtee?

CDI203 · Viesti Kirjoittaja **CDI203** » 24.2.2015 11:01

Eipä liikku auto ja jos se on käytetty ehjä osa niin vehossa eivät sitä koodaa

CDI203 · Viesti Kirjoittaja **CDI203** » 24.2.2015 11:08

TSA211 kirjoitti:
E: ja onhan se nyt varmistettu että vaiva johtuu siitä yksiköstä
eikä muualta laatikosta
Ei ole varmistettu, en tiedä miten tuon saisi varmistettua.
Yhtenä vaihtoehtona voi olla mekaaninen vika B1 -jarrussa.

Mikäli joku pystyy auttamaan varmistamaan jomman kumman vian niin ottakaa yhteyttä YV:llä.
Mikäli heitän kolikolla kumpaa vikaa aletaan korjaamaan, niin vikaan menee varmasti. Molemmat remontit (yksikkö + B1 jarru) taitaa olla n. 2k€/kpl, joten jos voi toisen välttää niin mielelläni välttäisin.

---

Jep oli vika sitten itse laatikossa tai koneistossa niin
hintaa tulee helposti viasta riipuen sen 2500-3000€
viimeksi kun 7v laatikon korjailin niin tuli hintaa 2800€+ turha paperisaaste... %

skibe · Viesti Kirjoittaja **skibe** » 24.2.2015 12:33

CDI203 kirjoitti:ja jos se on käytetty ehjä osa niin vehossa eivät sitä koodaa

ihme hommaa.. onkohan tuohon järkevää syytä

no kerkesinpä kysellä tyhmiä(asennushintoja osineen) veholta
johdinlevy 1920 tai kokoventtiilipöytä 2900

..elämä on

CDI203 · Viesti Kirjoittaja **CDI203** » 24.2.2015 13:34

skibe kirjoitti:
CDI203 kirjoitti:ja jos se on käytetty ehjä osa niin vehossa eivät sitä koodaa
ihme hommaa.. onkohan tuohon järkevää syytä

no kerkesinpä kysellä tyhmiä(asennushintoja osineen) veholta
johdinlevy 1920 tai kokoventtiilipöytä 2900

..elämä on

Sama "järkevä" syy kuin esim Virtalukon/ECU:un kohdilla

Roisto · Viesti Kirjoittaja **Roisto** » 24.2.2015 13:48

CDI203 kirjoitti:Sama "järkevä" syy kuin esim Virtalukon/ECU:un kohdilla

Bisnes. Saadaan myytyä enemmän uusia osia ja sidottua asiakkaat tiukemmin valmistajan liekaan.

t.
Risto

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » 24.2.2015 14:01

milläs kilsoilla nää osat yleensä vaihtokunnossa ?

CDI203 · Viesti Kirjoittaja **CDI203** » 24.2.2015 15:15

epk kirjoitti:milläs kilsoilla nää osat yleensä vaihtokunnossa ?

eipä niilä mitään yhteisiä kilsoja vaikuta olleen,
kaikenlaista välililtä ~150-400tkm on ollut

CDI203 · Viesti Kirjoittaja **CDI203** » 24.2.2015 15:19

Roisto kirjoitti:
CDI203 kirjoitti:Sama "järkevä" syy kuin esim Virtalukon/ECU:un kohdilla
Bisnes. Saadaan myytyä enemmän uusia osia ja sidottua asiakkaat tiukemmin valmistajan liekaan.

t.
Risto

Bisnes... jep ensin pelotellaan ihmisä että autot varastettaan
ja sitten kaikki osata liitettän sillä varjolla auton identiteetin ja varkauden/ajon estoon(mikä on yleensä sitä vain omistajalle... parhaimillankin vain hymyilyttä niitä jotka haluavat omin luvin ajelulle,
hyvänä esimerkkinen lähi aikoina luvatomille teille lähteneet x sarjan
bimerit)

TSA211 · Viesti Kirjoittaja **TSA211** » 24.2.2015 19:42

Jos vika on hydrauliyksikössä tai johdinlevyssä, onko ainoa vaihtoehto viedä merkkikorjaamolle?

---

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 24.2.2015 20:09

Ei ole pakko viedä merkkikorjaamolle, vaihto online-koodauksineen onnistuu virallisen Starin omaavilla riippumattomilla korjaamoilla.
Esimerkiksi

www.huoltokeskuslintonen.fi

www.mbkoskinen.fi

TSA211 · Viesti Kirjoittaja **TSA211** » 24.2.2015 20:31

dealer kirjoitti:Ei ole pakko viedä merkkikorjaamolle, vaihto online-koodauksineen onnistuu virallisen Starin omaavilla riippumattomilla korjaamoilla.
Esimerkiksi

www.huoltokeskuslintonen.fi

www.mbkoskinen.fi

Voidaanko esim yllämainituilla korjaamoilla koodata autoon käytetty hydrauliyksikkö, johdinlevy tai romikselta raahattu vaihtolaatikko?

E: ja pitääkö vaihdettava hydrauliyksikkö olla tässä tapauksessa numerolla A2202702706?

---

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 24.2.2015 20:39

En tiedä, toistaiseksi ovat ostaneet uusia joten ei ole kokeiltu ainakaan meillä.

tuikku · Viesti Kirjoittaja **tuikku** » 24.2.2015 22:45

.
Kyllä sieltä staarin developer valikoista muistaakseni löytyy ecu reset.
Sitten uuden prosedyyri siihen päälle.
Jos dealeri tai Lucky Dog ei löydä, niin ottaa vaan yhteyttä.

Edit:
No enpä nyt taas ollenkaan ajatellut, mistä oikeastaan oli puhe.
No, kaikkea kokoonpanotietoakin voi käsittääkseni kirjoittaa uusiksi, komennot löytyy samasta paikasta.

Euro 3 ja 4 autoissa kaikenlaiset koodailut on vielä suht. vapaata ja pitäisi pikkuisen parannetulla staarilla onnistua - ja onnistuukin.
Euro 5 ja siitä eteenpäin, autojen päästöihin vaikuttavien moottorin- ja vaihteiston ohjainten versionkoodailu onkin sitten jo hankalampi juttu.
Ne on suojattu.

HannuS · Viesti Kirjoittaja **HannuS** » 28.2.2015 22:14

Paljonkos tuollaiset 7 vaihteiset laatikot maksavat korjattuina? ns vaihtolaatikot esim saksasta? Onko kukaan kysynyt? Ainakin tuo Herrmans niitäkin korjailee
http://www.goherrmanns.de/live/Mercedes ... riebe.aspx
ebayssa on kanssa aika hyvin tarjontaa.
http://www.ebay.de/itm/722-904-7G-Troni ... 7637&rt=nc

Miten sen korjatun laatikon ohjausboksi toimii yhteen oman auton kanssa vai tuleeko niissä mukana toisen auton ohjausboksi. Sehän täytyy ilmeisesti myös ainakin SCN koodata? Koodauttaa siis jossakin paikassa missä on on-line staar.

Viesti Kirjoittaja **Lucky-Dog** » 04.3.2015 13:34

Tuon videon mukaan jos mennään, niin periaatteessa käytetyn istuttaminen
pitäisi onnistu.
EHS numeron vaihto, offline coding developer "starilla" ja lopuksi SCN -online
ohjelmointi, tässä kohtaa pitää olla se ihan oikea Star.
Käytetyn asentamisesta ei ole kokemusta, uusia osia olemme vaihdelleet.

Tuossa on nyt yksi 7G jota ei kannata korjata, katotaan nyt miten sen kanssa menetellään.
Pyör. nop yksikköä herjaa, aski muutenkin rikki eli jos tulee käytetty, niin sittempä se nähdään tai sitten huitastaan kokonaan uusi paketti.
Asia vielä ns. vaiheessa

CDI203 · Viesti Kirjoittaja **CDI203** » 04.3.2015 18:26

Tähän mennesä 2 käytettyä onnistunut laitelelemmaan toimintaan
Ilman online scn koodausta molemat keskenään hiukan eri tavoilla

TSA211 · Viesti Kirjoittaja **TSA211** » 14.9.2016 14:54

Vika on säilynyt samanlaisena muutamia kymmeniä tuhansia kilometrejä ja ketjussa mainittu vaihteistokorjaaja oli sitä mieltä ettei vika olisi vaihteiston B1 jarrussa vaan "ehkä ohjauspuolella" ja että "ehkä jostain tulee virheellinen ohjaus".

Ajoittain vaihteisto toimii oikein, mutta useimmiten (90%) kakkonen luistaa.

Löytyykö forumilta joku joka pystyy tutkimaan hydrauliyksikön, josko se on ehjä, korjattavissa tai vaihdettava uuteen, tai olisiko vain HY:n solenoidit vaihtokunnossa?