MB 350 S kenno jatkuvasti tukossa

[HTK]

Tietäisikö kukaan tähän syytä? Uuden Suomi-MB:n vm. 2005 kenno alkoi mennä tukkoon kolme vuotta käyttöönotosta. Huuhtelun osoittauduttua tuloksettomaksi kenno vaihdettiin lopulta v. 2011, samalla vaihdettiin magneettiventtiili. Sisätilat lämpenivät hyvin kaksi vuotta, kunnes v. 2014 todettiin kennon olevan taas menossa tukkoon. Huuhtelu ei auttanut. Auto huollettu asianmukaisesti merkkikorjaamoissa. V. 2011 korjaamolla muistini mukaan todettiin jonkun osan (magneettiventtiilin?) päästävän pinnastaan partikkeleja, joka tukkii kennon. Nyt tällaista puhetta en ole kuullut. Todetaan vain korroosion tekevän tuhojaan ja kalkin tukkivan kennoa. Selitykset ovat outoja, tämä on ensimmäinen kerta kun kuulen pakasta otetun auton tekevän moista. Korjaamolla tuskin voivat tehdä muuta kuin vaihtaa taas kenno, jolloin taas kuluu n. 2.000 euroa. Osaako kukaan sanoa mitä tehdä ennen kuin vaihdan seitsemän vuoden takuun omaavaan korealaiseen?

[CDI203]

Tietäisikö kukaan tähän syytä? Uuden Suomi-MB:n vm. 2005 kenno alkoi mennä tukkoon kolme vuotta käyttöönotosta. Huuhtelun osoittauduttua tuloksettomaksi kenno vaihdettiin lopulta v. 2011, samalla vaihdettiin magneettiventtiili. Sisätilat lämpenivät hyvin kaksi vuotta, kunnes v. 2014 todettiin kennon olevan taas menossa tukkoon. Huuhtelu ei auttanut. Auto huollettu asianmukaisesti merkkikorjaamoissa. V. 2011 korjaamolla muistini mukaan todettiin jonkun osan (magneettiventtiilin?) päästävän pinnastaan partikkeleja, joka tukkii kennon. Nyt tällaista puhetta en ole kuullut. Todetaan vain korroosion tekevän tuhojaan ja kalkin tukkivan kennoa. Selitykset ovat outoja, tämä on ensimmäinen kerta kun kuulen pakasta otetun auton tekevän moista. Korjaamolla tuskin voivat tehdä muuta kuin vaihtaa taas kenno, jolloin taas kuluu n. 2.000 euroa. Osaako kukaan sanoa mitä tehdä ennen kuin vaihdan seitsemän vuoden takuun omaavaan korealaiseen?

Vastaava on tullut vastaan kun on käytetty sopimattonta jäähdytys nesettä tai likaista vettä
ja jos homma on edennyt jo siihen vaiheeseen(lohkon vesitilan pinnoilla ym) että möhnänä on muualakain kuin nesteesteesä
niin puhtaaksi saaminen on tosiaan työlästä... pesu moneen kertaan puhdistus aineilla minkä jälkeen vielä useampi nesteiden vaihto ja jos möhnää jää yhtään niin siitä lähtee kehitymään lisää

joskus on myös letkuista lähtenyt töhnää mikä sitten tukki paikoja
kumpaakan edellä oleva ei ole tullut vastaan autoissa missä on
käytetty oikeita aineita

jos siellä on ollut joku osa minkä pinnasta on jotain lähtenyt niin
oletetavasti se on vaihdettu semoissen jossa ei sitä tapahdu
ja systtemi sen jälkeen putsattu

onkos moska mitä kennossa on harmaata, ruskea, liejumaista
vai enemin rakeista

[HTK]

Tervehdys. Kiitos vastauksesta. En harmi kyllä osaa vastata tuohon kysymykseesi jäähdytinveden väristä tai muusta, kun en tajunnut kysyä sitä huollosta (Alppilan Autohuolto), jossa autoa on minun aikanani huollettu. Lähetänpä kysymyksen tästä vielä sinne.

Jostainhan minun järkeilyni mukaan partikkeleja veteen tulee. Kuvittelisin, että käytetyssä veden laadussa tai jäähdytinnesteessä ei olisi vikaa. Ensimmäinen vesi ja jäähdytinnesta lienee laskettu järjestelmään Saksassa tehtaalla, ja toinen täällä Helsingissä.

Huollossa ehdotettiin, että vedestä on liuennut veteen kalkkia tai ruostetta, kalkki ei huuhtelussa enää irtoa. Maalaisjärkeni sanoo, että jos kalkki olisi syypää, niin vian pitäisi olla yleinen 2-3 vuoden välein useita automerkkejä koskeva. Ja miten voi ruoste tukkia jo uuden auton vesikiertoa n. kolmen vuoden päästä.

Kokemukseni näistä asioista perustuu täydelliseen tietämättömyyteen, mutta kuvittelisin, että joku osa moottorin vedenkiertojärjestelmässä on "viallinen" siinä mielessä, että siitä liukenee kohtuullisen lyhyessä ajassa veteen partikkeleita, jotka tukkivat kennon niin tehokkaasti, etteivät ne irtoa huuhtelussa. Huollossa kerrottiin, että huuhtelu tehtiin vastavirtaan, mikä itsestäni kuulostaa loogiselta.

Tämä on ensi kokemukseni Mesestä, se on ollut minulla nyt viisi vuotta. Jää miettimään, että jos S-sarja jo on tällainen niin millaisia ne muut sarjat ovat?

[CDI203]

Jos vika olisi tehtaala laiteussa nestessä/vedessä niin onklma olis yleinen,

mitä taas tule tuohon suomessa tehtyyn niin miten voivat ehdotaa että vedestä olisi tullut kalkkia
tislatusta/puhdistetusta vedestä ei voi kalkia tai muutakaan lähteä
sitä varten sitä käytetään jos taas ovat laitaneet sinne jotain helsingin hana vettä niin sitten siellä on mahdolisesti kalkkia, klooria ja ties mitä,
mutta edes niiden ei pitäis systeemiä tukkia noin nopeasti
ja jos jostain päin irtoa jotin hitua tuota tahtia niin jossain on kyllä kohta reikä

kokelisen hommana siihen sisään meno letkuun laittaa suodatin ja katsoa mitä sinne kertyy niin vois saad suuntaa mistä möhnä on lähtöisin

[HTK]

Olen samaa mieltä kanssasi. Tuota suodatinasiaa pitää miettiä ja ehdottaa korjaamolla.

Mietin, että mitkä olisivat loogisimpia kohtia, mistä partikkeleita veteen liukeisi. Itselläni on hieman epäselvää, että missä kaikissa paikoissa se vesi kulkee. Moottorissa tietenkin, ja magneettiventtiilissä sekä letkuissa.

Mietin sitäkin, että onko kyse yksilöviasta, vai onko joku osa (sarja) aiheuttanut myös muilla vastaavia ongelmia.

Ei ole ainakaan googlaamalla osunut silmiini mitään yleistä mesen kenno-ongelmaa. Kennoja toki menee nettiä selailemalla tukkoon, mutta ne tuntuvat kirjoituksista päätellen olevan enempi yksittäisiä ongelmia. Tässähän ongelma vaikuttaa krooniselta.

Mutta katsellaan, jos toisilla forumin lukijoilla olisi vastaavia kokemuksia.

[et]

Miksi ihmeessä mitään autoa viedään Alppilan Autohuoltoon ?

[HTK]

Olen käyttänyt autohuoltoa kun en itse osaa tehdä meselle kovinkaan paljoa, siis renkaiden vaihdon ym. lisäksi.

[ram]

Tukkoon meneminen ei varmasti ole metalli ja muoviosasista koostuvan auton vika.

http://dowac.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/5207


Netistä löytyy paljon tutkimusta aiheesta.
Veikkaan siis, että jossain vaiheessa on litkut olleet liian laimeat.

[et]

Olen käyttänyt autohuoltoa kun en itse osaa tehdä meselle kovinkaan paljoa, siis renkaiden vaihdon ym. lisäksi.

Jep. Vähän rumasti kirjoitin, mutta muistui vanhat henkilökohtaiset kokemukset mieleen.

Huomasit varmaan tuos yläpuolella CDI203 yhteystiedot ja etusivulla yritysesittelyjä firmoista jotka osaa hommansa. Et jää yksin ongelmien kans tällä foorumilla ja hyvää uuttavuotta.

[ram]

Olikos se niin, että jos sekoittaa sopimattomat jäähdytysnesteet keskenään, tulee siitäkin jonkinlaista velliä ????
Mahtaako kellään olla kokemusta aiheesta?

[ram]

Youtube rules

https://www.youtube.com/watch?v=uNzNXkdjSPw

[ram]

Onhan noita tapoja tukkia systeemit näköjään useampiakin

https://www.youtube.com/watch?v=PuexxLwFO5c

[xin811]

Varmaan kun tunkee koko purkin kerralla sisään niin voihan se täyttöaukko tukkoon mennäkkin En mä silti tuota ainetta käyttäisi, kyllä se osaa niitä paikkoja tukkia oikeastikin sielä järjestelmässä.

[CDI203]

Olikos se niin, että jos sekoittaa sopimattomat jäähdytysnesteet keskenään, tulee siitäkin jonkinlaista velliä ????
Mahtaako kellään olla kokemusta aiheesta?

Jep pahimillan nähnyt semoista vähän kuin jotain gelliä


Syyläri"semntiä" jos laitta niin ei tarvise ihmetellä
kun lämön tulo lakaa


joskus muinoin sen tilalla käytettiin myös rakaa kanmunaa

E: mikä sekin toimii kuin syyläri"sementi"

[hotari]

Tota juu lanssi rinttereis oon tavannut sellast kun hoitovarustamot läntää näit mitä lie nestettä niin kyl sellast kura ruskeeta vellii on ollu et hirvittää 1 rintterin kenno on vaihettu piissi kennon putkesta kun mikäkin kiimanen kissa

[Lokkiistiikkapiällikkö]

Olikos se niin, että jos sekoittaa sopimattomat jäähdytysnesteet keskenään, tulee siitäkin jonkinlaista velliä ????
Mahtaako kellään olla kokemusta aiheesta?

On ...
-muutama päivä sitten tein laboraation.

Sekoitin vihreää ja vaalean oranssin-punaista samaa tuotemerkkiä suhteessa yhtä paljon keskenään ensin raakana.
Annoin olla sekoituksen jälkeen n.2h, tasaantumassa.
Seuraavaksi lisäten lämpötila taulukon mukaisesti kylmää kaivovettä.
Sitten lämmitin lasipullossa +85.
Jäähdytin huoneen lämössä ja lopuksi vein yöksi pakkaseen n.-18.
Seuraavana päivänä takaisin lämpenemään , tarkasteluun jälleen ja varastointiin.
Tuolla se on nyt pajan hyllyssä laboratoriopullossa.......

[cdi]

Olikos se niin, että jos sekoittaa sopimattomat jäähdytysnesteet keskenään, tulee siitäkin jonkinlaista velliä ????
Mahtaako kellään olla kokemusta aiheesta?

On ...
-muutama päivä sitten tein laboraation.

Sekoitin vihreää ja vaalean oranssin-punaista samaa tuotemerkkiä suhteessa yhtä paljon keskenään ensin raakana.
Annoin olla sekoituksen jälkeen n.2h, tasaantumassa.
Seuraavaksi lisäten lämpötila taulukon mukaisesti kylmää kaivovettä.
Sitten lämmitin lasipullossa +85.
Jäähdytin huoneen lämössä ja lopuksi vein yöksi pakkaseen n.-18.
Seuraavana päivänä takaisin lämpenemään , tarkasteluun jälleen ja varastointiin.
Tuolla se on nyt pajan hyllyssä laboratoriopullossa.......

Nyt kuulostas että keskihajontaa tuosta kokeesta ei saa laskettua millään.
Hajonnan kyllä jos viskaa sillä toimettomalla pajavasaralla sen pullon pirstaleiksi.

[dealer]

Kaksi pussillista inkivääriä kuulemma korjaa jäähdytysjärjestelmän vuodot. En kysynyt kertojalta työnnetäänkö pusseineen syylärin korkista, vai mihin

[ram]

Varmaan imaistaan nenään

[CDI203]

juotos betoni on myös hyvä tavara jos syylärin vuotaminen
pitää saada loppumaan sitä kun lorauttaa niin ei vuoda enään...

[CDI203]

tosin jäähdytimen sillä ei sitten tee mitää mutta ei vuoda enään...

[et]

On ...
-muutama päivä sitten tein laboraation.

Sekoitin vihreää ja vaalean oranssin-punaista samaa tuotemerkkiä suhteessa yhtä paljon keskenään ensin raakana.
Annoin olla sekoituksen jälkeen n.2h, tasaantumassa.
Seuraavaksi lisäten lämpötila taulukon mukaisesti kylmää kaivovettä.

Olin kans kerran yhyres huoltofirmas ja varastonhoitaja ihmetteli etteikö meillä ole varaa käydä Alkos.

[HTK]

Tervehdys.
Kiitos kaikille kommenteista kysymykseeni Mesen tukkeutuneesta kennosta. Oletus kommenteissa käsittääkseni on se, että vikaa kannattaisi etsiä jäähdytinnesteestä. En pysty väittämään vastaan, loogista se on, mutta kun vika on toistuva ja ensimmäinen neste on mitä todennäköisimmin laskettu jäähdytysjärjestelmään Saksan tehtaalla. Voidaanko kahdessa paikkaa tehdä sama erhe? Jos taas jäähdytinnesta, jota Mersuissa käytetään, olisi se ongelma, niin vian pitäisi maalaisjärjen mukaan olla yleisempi.

[ram]

Jäähdytysnestespekulaatio perustuu siihen, että jossain vaiheessa olisi keskenään sekoittunut kaksi keskenään sopimatonta jäätymisenestoainetta. Sekoittumisen seurauksena syntyy puuro, jonka putsaaminen vesikanavista vaatii erikoisosaamista kemian alalta ja sitä ei välttämättä ole onnistuttu tekemään kunnolla, josta seuraa oireiden toistuminen, kunnes kaikki epäpuhtaudet on saatu järjestelmästä pois.

Sama ongelma ilmenee kaikissa automerkeissä.

Syy voi olla myös mikrobikasvusto, joka alkaa rehottaa jäähdytysnesteen laimennuttua liikaa, joko vanhenemisen vuoksi, tai jos vuotanutta nestettä korvataan pelkällä vedellä. Tämä on ainakin lentokoneiden jäähdytysjärjestelmissä yleinen ja dokumentoitu ongelma.

[HTK]

RAM

OK, kiitos vastauksesta. Näyttää siltä, että tämäkin kenno on mennyttä kun kerran huuhtelu ei sitä aukaissut. Liekö sitten niin, että tehtaalta tulon jälkeen autoon on lisätty vuoden parin kuluttua sopimatonta nestettä, joka on alkanut vaikuttaa tukkien kennon parissa vuodessa.

Tämä on sikäli kurja juttu, että auto saattaa olla saastunut ties kuinka kauan, kennojen tulevista vaihdoista huolimatta. Sillä mikäänhän ei takaa sitä, että seuraavillakaan huuhtelukerroilla kennon vaihdon yhteydessä vaihdosta olisi pysyvää apua.

Tuo ajatus, että jotkut nesteet eivät sovellu käytettäviksi sekotettuina keskenään on minulle uusi. Tuntematta asiaa yhtään niin tämähän on aikamoinen miina. Autoissahan pitäisi olla liimattuna jossain lappu, missä lukee millaista nestettä veden joukkoon saa lisätä.

[CDI203]

RAM

OK, kiitos vastauksesta. Näyttää siltä, että tämäkin kenno on mennyttä kun kerran huuhtelu ei sitä aukaissut. Liekö sitten niin, että tehtaalta tulon jälkeen autoon on lisätty vuoden parin kuluttua sopimatonta nestettä, joka on alkanut vaikuttaa tukkien kennon parissa vuodessa.

Tämä on sikäli kurja juttu, että auto saattaa olla saastunut ties kuinka kauan, kennojen tulevista vaihdoista huolimatta. Sillä mikäänhän ei takaa sitä, että seuraavillakaan huuhtelukerroilla kennon vaihdon yhteydessä vaihdosta olisi pysyvää apua.

Tuo ajatus, että jotkut nesteet eivät sovellu käytettäviksi sekotettuina keskenään on minulle uusi. Tuntematta asiaa yhtään niin tämähän on aikamoinen miina. Autoissahan pitäisi olla liimattuna jossain lappu, missä lukee millaista nestettä veden joukkoon saa lisätä.

Jap ikävä homma sinällään,

suodatin siihen väliin

Varoitushan niissä on tavalla tai toisella
joko kehotus katsoa käytö ohjeja kirajasta tai olla yhteydessä
huoltoon eli ihan käytäjästä/huoltajasta kiinni