Uutta rojektia pukkaa. CL500 koneremppa. Ajossa...

[Mika.T]

Ei se vielä tuolloin ajossa varmasti ole, mutta olispa kova sana jos olis jo käyntikunnossa ja liikkuisi omin voimin.

[Mika.T]

Sinnehän se istahti.



Toisellapuolella jo suorasytkälle soppeli venakoppa paikoillaan. Samoten imusarja on jo uudemmille sähköille sopiva.

[Mika.T]

No pitipä sitten sähköjä nykyaikaistaessa alkaa vaihtamaan imunokkien rattaatkin...
Perkale se nokkarattaassa oleva asentotunnistimen rauta on erilainen vanhoissa ja uusissa sähköissä.
No ompahan nyt tutustuttu siihen nokkien ennakkoa säätävän mollukan sielunelämään.

Sitten se perinteinen m119:n vaiva. yks ketjuohjari on palasina. No se oli aika heleppo nakki vaihtaa.
Uskomatonta korppua nuo vanhat muoviohjurit.

[efraim]

Morjens,

Mukava seurava sun projekteja, kiitos dokumentaatioista.

Sitten se perinteinen m119:n vaiva. yks ketjuohjari on palasina. No se oli aika heleppo nakki vaihtaa.
Uskomatonta korppua nuo vanhat muoviohjurit.

Meneekö joku tietty ohjuri se rapeaksi, vai vaivaako se kaikkia? Ilmeisesti syvemmällä olevien kuntoa ei näe yläkautta.

Jos vaihto on simppeli, niin tapahtuuko se etupäätykansi avaamalla vai pelkästään yläkautta?

[Wikke]

Meneehän nuo ohjurit M117:stakin. Alimmat on näppärä vaihtaa ottamalla kone irti

[Mika.T]

Tästä oli kuskinpuolen imunokkaa ennen oleva ohjari rikki. se vaihtui kun nappasi nokka-akselin pois kun samalla piti vaihtaa se Nokan hammasratas sopivaksi motronicin asentoanturille.

Parilla tapillahan se ohjari on kiinni. Vetovasaralla irtos näppärästi tapit.

Tänään sain värkättyä jaot kohilleen ja purettua virranjakajat pois ja kasattua suorasytkään kuuluvat kannenpäätylevyt ja venakopat paikoilleen.
Koneen etupäähän niputin apulaitteet sun muut kiinni.

Sähköhilut alkas olla kans kaikki nyt kiinni.

Altapäin vielä pakoputket ja startti+laturi kiinni ja sitten vaan öljynravat sisään jokapaikkaan.

[Mika.T]

Siinäpä se ois.
Koeajot tehtynä. Toimii ihan ok. Huomenna vielä vanhat katalysaattorit mäjelle.

Jostain pitäs hommata alkuperäset pakoputken keski ja takapönttö.

[Mika.T]

Siinäpä se valamiina.
tai no sipistelyjä on vielä. Pakoputkiston loppu-osa häätyy hommata alkuperänen/tehä uus kunnon vaimentajilla.
Nyt siellä on joku stnan pörinäpönttö...
Löyty ne laitumella olleet hevosetkin kun tukkeutuneet katit sai avarammiksi.

Ja keulaan vaihtaa toinen ylätukivarsi kun loksahtelee niin mukavasti.

[Mou]

Katiton V8, tykkään.

[Mika.T]

Mitäs raati on mieltä saako tuota mitenkään päästöistä läpi ilman katteja jos tankkais E85 etanolia tankkiin?

Ei oikein kiinnostais alkaa varttitunnin takia uusia katteja tuonne rakentamaan kun pois ne lähtee jokatapauksessa...

[Mika.T]

Voi vittu että leviää pälli näitten paskakasojen kans

Ostethan CL:n konepelti
viewtopic.php?p=666114

[Wikke]

[kimlahti]

Mitähän myöten tuon kokoinen pelti aukeaa vauhdissa?

[Mika.T]

Kerranki kävi pikku munkki näitten romujen kans.

Tuulilasi, katto ja kattoluukku säily ehjänä eikä jääny jälkiä.
melkonen posaus kuitenkin kun sisävalokin rämähti lattialle ja kattoluukku aukesi takareunastaan.

itte konepelti on sen 20cm kaarella ja saranat tuhannen solomusa.

[kimlahti]

Olisin kuvitellut että kun tuon kokoinen pelti lävähtää auki niin takaluukussa on kaksi tähteä.

[Mika.T]

Konepellin saranat vaihdettu ja vanha pelti moukaroitu suunninpiirtein muotoonsa ja nostettu paikoilleen.

Apusimpukasta löyty pikkunen välys kun metsästelin vaimeaa kolahtelua keulasta.
Näyttää kyllä niin yksinkertaiselle värkille että tuo ei voi olla kallis korjattava.


Ois voinu senkin vaihtaa varaosa-autosta mutta väljä se oli siinäkin.

Niijja tulihan tuonne alle kötösteltyä uudet katalysaattoritkin ja yksi uusi äänenvaimennin.
Vielä jäi aikanen mellakka mutta jospa vielä joskus vaihtas tuon takapörinäpöntön paremmaksi.

[Mika.T]

Eipä loppunu keulan kolinat.
Ylätukivarsi/iskunvaimennin linjalle lähdetään seuraavaksi.

200km ajeltu. Kummallinen käryävän muovin käry tulee sisään kun vauhti nousee yli 80kmh.
Mihinkään sitä en ole saanu paikallistettua vaikka tuli tämäkin ilta oltua pääedellä konehuoneessa.

Sen verran kuitenkin että rintapellin takaa se tulee. Ei itse konehuoneesta.
Kumma vaan ettei se haise hyttiin hiljasissa vauhdeissa, vaikka lämppäri imee ilmansa juuri tuosta rintapellin ja tuulilasin välistä.

Puhallin moottori se ei ole. sen käytin jo auki. Samaten sulakerasian.

[kimlahti]

Miten pissapojan suuttimien kävi konepellin tuuletuksessa? Nehän on lämmitettävät, eikö?

[Mika.T]

Niiden johdot on rapsittu poikki.

[kimlahti]

Tuleeko käryä kun polkee paikoillaan katit kuumaksi?

[Mou]

Ne on ne katit kumminkin. Ei niitä kuulu olla kuin katsastuksessa paikallaan. Heh'heh.

Mutta asiaan... Selviskö koskaan mitä eroa E50 moottorilla on tähän? Paljonko tässä pitäis olla tehoa?

[Mika.T]

Eipä ole selvinny mitä eroa siinä E50 koneessa on tavalliseen 500seen verraten

[Mika.T]

Taas parituntia oltu pääedellä konehuoneessa ja välillä kuskin jalkatilassa.

Ei löydy hajun aiheuttajaa.
valokatkasijankin käytin tänään irti. Ei lämpene sekään.
Ei kai se auta ku huomena repiä mittaristo ja hanskalokero irti niin näkee jotenkuten ne kojelaudan sisällä kulkevat johtoniput.

Joku stna siellä lämpenee. Just sellanen sulavan muovin käry. Ei uskalla kovin ajellakkaan kun ei tiä koska palaa koko viritys.
Ei pura akkuakaan ja kaikki sähkövermeet toimii kuten pitääkin.

Tuleeko käryä kun polkee paikoillaan katit kuumaksi?

Ei tarvi olla edes moottorin käynnissä. Tänäänkin oli parituntia virrat päällä niin jostakin se haju tulee, puhallusilman mukana se ei tule.
Ajaessa pitää kuitenkin olla jonkinverran vauhtia että käryt tulee nokkaan saakka. Normi kyläpyörityksessä ei tunnu mitään hajuja, vaan vasta maantie vauhdeissa.

[pekkovee]

Oliks näis sähköflektille savulla ohjattua ohjausboksia ??

[kimlahti]

Amerikan foorumilla samanlainen käry lähti puhaltimen moottorista. Sulake pois ja kokeilemaan.

Ohjausmokkula näyttäisi löytyvän samasta kolosta puhaltimen kanssa.

http://www.benzworld.org/forums/w140-s- ... nosis.html

[Mika.T]

Puhallinmoottori ei käryä. Eikä se ohjainregulaattori.
Regu on viikon vanha kun se on näissä melkeimpä kulutustavaraa.

[Mika.T]

Oliks näis sähköflektille savulla ohjattua ohjausboksia ??

Ilmastoinnin flekteille on ohjainpoksi jossakin. En tiä missä se tässä on mutta tuskin kojelaudan sisällä.

[Wikke]

Apusimpukasta löyty pikkunen välys kun metsästelin vaimeaa kolahtelua keulasta.
Näyttää kyllä niin yksinkertaiselle värkille että tuo ei voi olla kallis korjattava.

Sepä on itelläkin seuraavana korjauslistalla. Simpukan olen jo vaihtanut eikä raidetangoissa ole välystä, mutta siltikin ohjauksessa on pientä epämääräisyyttä. Ei jää muita vaihtoehtoja kuin apusimpukka. Tai sitten se välys on korvien välissä mitä en pidä mitenkään ihmeellisenä.

[Mika.T]

Alatukivarsien puslatkin näissä on yks väljistyvä paikka. Varsinkin ne taaemmat öljytäytteiset on varsin usein sohlot.
Ne menee tästäkin vaihtoon, onneksi jostakin ässästä jo jäänyt tallin hyllylle uudet puslat.

[Väsynyt Mies]

Onko tuossa jo lampda-anturi ennen sekä jälkeen katalysaattorin? Meinaan, että jos ne katalysaattorit olisi jättänyt pois, niin tekisikö se jotain vikaherjaa?