VW Transporter T5 2.5 TDI?

[C-Klasse]

Isäukolla on 1.9 TDI, joka on hieman nahkea liikkumaan kun on vaan 62 kw. On ollut uudesta asti (vm 2008) ja sinällään luja kone ja auto muutenkin.

Kuitenkin itteä tekis mieli tätä suurempaa 2.5:sta. Joku 2009 -malli varmaan tulis kyseeseen ja ehkä Saksasta kävisin hakemas. Versiona ihan perus lyhyt etuveto sininen/hopeanharmaa manuaalivaihtein ja ilmastoinnilla varustettu. Pariovet sais vielä mielellään olla, mutta ei hyllyjä. Onko siinä jotain erityistä juttua, mikä pitäis tarkistaa tai selvittää? Oon ymmärtänyt, että jakopää olis hammasrattailla ja siten ns. huoltovapaa.

Vito jää tälläkin kertaa pois listalta, kuten Hiacet ja Transiitit. Ducato on kans turhan leveä enkä tykkää sen voimansiirron epätäsmällisyydestä.

[hotari]

vesipumppu on aikas suolesta vaihtaa

[94zip]

Vesipumpun juoruputki kalkkeuttuu umpeen, ja aiheuttaa parhaillaan moottorivaurion kun vesipumpun rikkoutumista ei huomaa.
Runkolaakeripukit ovat piiitkät pinnapultit joilla on myös nokka pukit kiinni. Eli kansiremontti vaatii ainakin öljypohjan irrotuksen ja pulttien momentin tarkistuksen.

[dealer]

Tämä nyt ei kysyjää auta, mutta esim. vesipumpun tai hehkutulppien vaihto on tehty todella vaikeaksi tuossa mallissa. Samaten muutamat muut kohtuullisen yleiset korjaustoimenpiteet.

[Vensku_]

Minäs vuonna se 2,5 vitoskone jäi pois ja tilalle tuli sitte pelkkiä 2.0 nelosia?

Tais tosiaan tää 2,5 kone olla hammasrattailla, mut mitens oli nää uudet 2,0? Ne on sitte taas huollettavalla jakopäällä?

[C-Klasse]

Joo-o, ainahan se voi olla hiukka hankalaa kun on pitkä kone poikittain. Huollot ovat kai sitte kalliimpia. Ainahan ne viat tiedetään, mutta kai näillä ihan tyytyväisiä käyttäjiä on, vaikkei siitä huudella...

Se 2.0 cr TDI tuli kohta 2009 jälkeen, väittäisin. Pitää kyllä tutkia asiaa vielä. Onhan näissä se 1.9 TDI 102 -heppainenkin, mutta Saksas näkyy olevan paljon 2.5 -versioita myynnis.

[xr]

62 kw nihkeyteen on lääkitys olemassa

[markoala]

Pakosarja vääntyy tai halkeaa 4-5 pytyn välistä. Korjaus vaikea/kallis etenkin 4-motion mallissa. Vw:llä Pk-seudulla n. 2500e. Pinnapultit katkeaa yleensä kaikki, todella ahdas paikkaa porailla kuulemma. Jos vuotaa savut tulee raitisilmasuodattimen kautta sisään joten ei oikein voi olla korjaamattakaan. Mielestäni pahin tyyppivika. 150-200tkm paikkeilla normaalivika eli ominaisuus.

Moottori vaihtui faceliftin yhteydessä.

[C-Klasse]

Jotenkin vähä into laantui, kun lueskelin 2.5 TDI -juttuja netistä. En tiedä, pitääkö sittenkin kattoa mitä ne Vitot olis autojaan. Pari kertaa oon ollu kyydissä, ei kummempaa tietoa näin muuten.

[Pega]

Jotensakkin noi 2.5 tdi portterit nelikkona kiinostas itteensäkkii mutt hintaa on ryöteillä vähän liikaa vielä.

[C-Klasse]

Jotenkin ei oikein sytytä Vito. Niis olis monesti pariovet takana, mutta nettiautokin tuntuu olevan täynnä Vitoja, joissa myyntikuvat on otettu aikana, jolloin ei oo lehtiä puissa ja jopa luntakin näkyy. Pitää ny kattoa, mitä sitä keksii. Ei oo hirvee kiire tän asian kans.

Käytetyn Transporterin tuoja saa aika mojovan huojennuksen päästöperusteiseen autoveroon. Siinä mieles pitääkin katsoa, josko uudella moottorilla varustetun tuominen oliskin kannattavampaa.

Takaisin aiheeseen; näistä 2.5:sta ei taida silti pumppusuuttimia hajoilla? On kokemusta 2.0 TDI pumpparin osalta niistäkin ja voin sanoa, että tulee äkkiä hintoihinsa niiden uusiminen yks kerrallaan. Eikä se lämmitä, vaikka meniskin "firman piikkiin". Oma vaivansa siitä on ku ei auto pelaa.

[et]

Miksi se pitää olla noin pieni? Ei muistu paikkaa pohjammaalla että pitäis jatkuvasti ajaa johonkin pieneen porttikongiin mikä alunperin hevosille tarkoitettu.

[Pega]

Jotenkin ei oikein sytytä Vito. Niis olis monesti pariovet takana, mutta nettiautokin tuntuu olevan täynnä Vitoja, joissa myyntikuvat on otettu aikana, jolloin ei oo lehtiä puissa ja jopa luntakin näkyy. Pitää ny kattoa, mitä sitä keksii. Ei oo hirvee kiire tän asian kans.

Käytetyn Transporterin tuoja saa aika mojovan huojennuksen päästöperusteiseen autoveroon. Siinä mieles pitääkin katsoa, josko uudella moottorilla varustetun tuominen oliskin kannattavampaa.

Takaisin aiheeseen; näistä 2.5:sta ei taida silti pumppusuuttimia hajoilla? On kokemusta 2.0 TDI pumpparin osalta niistäkin ja voin sanoa, että tulee äkkiä hintoihinsa niiden uusiminen yks kerrallaan. Eikä se lämmitä, vaikka meniskin "firman piikkiin". Oma vaivansa siitä on ku ei auto pelaa.

Kaverin 2.0 pumppari passattiin vaihtoivat ainakin kaikki suuttimet takuisiin kun eka alko risoon, tosin palvelua ei saanut jyväskylästä vaan piti viitasaarella korjuuttaa että meni takuisiin

[C-Klasse]

Miksi se pitää olla noin pieni? Ei muistu paikkaa pohjammaalla että pitäis jatkuvasti ajaa johonkin pieneen porttikongiin mikä alunperin hevosille tarkoitettu.

Juu, ei porttikongeja taida olla suuremmissa määrin muualla kuin Vaasas, mutta ahtaita parkkipaikkoja riittää. Sedällä oli aikanaan pitkä T5, pirun kankea saada ruutuun. Samoin Ducato on sen verran leveä, että vie autotallista kovasti tilaa ja toki parkkiruuduissakin. Traileriin saa sitten tarvittaes suurempaa tavaraa. Yleensä mukana on vaan työkaluja ja sekalaista irtotavaraa mitä milloinkin. Raksamiehet tykkää korkeasta Sprinteristä, kun sinne saa isojakin levyjä pystyyn.

[C-Klasse]

Jotenkin ei oikein sytytä Vito. Niis olis monesti pariovet takana, mutta nettiautokin tuntuu olevan täynnä Vitoja, joissa myyntikuvat on otettu aikana, jolloin ei oo lehtiä puissa ja jopa luntakin näkyy. Pitää ny kattoa, mitä sitä keksii. Ei oo hirvee kiire tän asian kans.

Käytetyn Transporterin tuoja saa aika mojovan huojennuksen päästöperusteiseen autoveroon. Siinä mieles pitääkin katsoa, josko uudella moottorilla varustetun tuominen oliskin kannattavampaa.

Takaisin aiheeseen; näistä 2.5:sta ei taida silti pumppusuuttimia hajoilla? On kokemusta 2.0 TDI pumpparin osalta niistäkin ja voin sanoa, että tulee äkkiä hintoihinsa niiden uusiminen yks kerrallaan. Eikä se lämmitä, vaikka meniskin "firman piikkiin". Oma vaivansa siitä on ku ei auto pelaa.

Kaverin 2.0 pumppari passattiin vaihtoivat ainakin kaikki suuttimet takuisiin kun eka alko risoon, tosin palvelua ei saanut jyväskylästä vaan piti viitasaarella korjuuttaa että meni takuisiin

Isäukko on saanu siviili-Audiinsa vaihtaa kaks ihan omaan piikkiin, kun se yksilö ei satu kuulumaan mihinkään kampanjaan. Mulla ei ittellä menny yhtäkään rikki, mutta se tais olla hyvää tuuria. VAG on aika nihkeä firma myöntämään virheitään. Jossain alkuvaiheessahan VW:n tehdas maksoi vain yhtä kerrallaan ne rikkoutuneet ja sitte ne alkoi uusia heti kaikki.

[Pega]

Jotenkin ei oikein sytytä Vito. Niis olis monesti pariovet takana, mutta nettiautokin tuntuu olevan täynnä Vitoja, joissa myyntikuvat on otettu aikana, jolloin ei oo lehtiä puissa ja jopa luntakin näkyy. Pitää ny kattoa, mitä sitä keksii. Ei oo hirvee kiire tän asian kans.

Käytetyn Transporterin tuoja saa aika mojovan huojennuksen päästöperusteiseen autoveroon. Siinä mieles pitääkin katsoa, josko uudella moottorilla varustetun tuominen oliskin kannattavampaa.

Takaisin aiheeseen; näistä 2.5:sta ei taida silti pumppusuuttimia hajoilla? On kokemusta 2.0 TDI pumpparin osalta niistäkin ja voin sanoa, että tulee äkkiä hintoihinsa niiden uusiminen yks kerrallaan. Eikä se lämmitä, vaikka meniskin "firman piikkiin". Oma vaivansa siitä on ku ei auto pelaa.

Kaverin 2.0 pumppari passattiin vaihtoivat ainakin kaikki suuttimet takuisiin kun eka alko risoon, tosin palvelua ei saanut jyväskylästä vaan piti viitasaarella korjuuttaa että meni takuisiin

Isäukko on saanu siviili-Audiinsa vaihtaa kaks ihan omaan piikkiin, kun se yksilö ei satu kuulumaan mihinkään kampanjaan. Mulla ei ittellä menny yhtäkään rikki, mutta se tais olla hyvää tuuria. VAG on aika nihkeä firma myöntämään virheitään. Jossain alkuvaiheessahan VW:n tehdas maksoi vain yhtä kerrallaan ne rikkoutuneet ja sitte ne alkoi uusia heti kaikki.

No ekassa liikkeessä sanovat ettei oo takuun piirissä ja toisessa numeroiden perusteella oli. Noi uudet suuttimet oli liikkeen mukaan erilaiset ja paremmat kun alkuperäset mene ja tiiä onhan passatilla jo jonkun verran ajettukin ettei ihan uuveltaan hajonnut

[C-Klasse]

Pitääköhän mun ottaa asiaksi kysellä hieman laajemminkin... Täälläpäin ei vaan oo oikein vaihtoehtoja, kun puhutaan VAG:n merkkihuolloista. Kokkolas asti taitaa olla sama firma.

[Kone]

Mikähän tuo 62kw 1.9tdi on, matalaviritteisin 1.9tdi mitä löytyy? Onhan noita 1.9tdi moneen lähtöön ja volkkarin lujimpia koneita. Kai niihin voi laittaa ohjelmaa sisään jos tarvitsee niin saa enemmän tehoa ja yhtä paljon kuten monissa muissa 1.9tdi/pd moottoreissa?

Näköjään joku uutta ohjelmaa 62kw moottoriin jo ehdottikin...

[tuamas]

2008 hain 30tkm ajetun 2,5 tdi T5:n Münchenistä täysillä heposilla, tämä johtui pettymisestä takaveto vitoon ja sen ruostumiseen.

Hyvin on pelittäny ja ny on 200tkm mittarissa. Ainoita vikoja tähän asti on ollut joku vika ohjauksessa, jonka essolla korjasivat, olikohan ohjaustehostimen pumppu, josta löysivät jotain mujua. Pyysin tarkastamaan mikä vialla, kun pihalla rattia käännellessä pientä tärinää. Muuta ei ole siis tähän mennessä korjattu kuin kuluvia osia.

Onhan se möhkö ja imee diiseliä, mutta eipähän ruostu kuten Vito

[C-Klasse]

Kyllä mä uskoisin kans, että ei oo mitään romuja vehkeitä nämä 2.5 -mallit. Ei sillä kulutuksella niin suurta väliä oo, kun se menee firman kuluina. Kilometrejä tuskin tulee paljoa mittariin, kun ei oo pitkiä etäisyyksiä ja siviiliauto on erikseen. Se 62 kw malli riittää kaupunkiajossa ihan ok, mutta maanteillä saa olla tarkkana ohitusten kans. Eipä äijäkään omallaan Seinäjokea kauempana yleensä kulje. Kattoo nyt, koska hommaan ja mitä...

[et]

Tuon välin menee helposti polkupyörällä.