Syytä en tiedä miks eivät halua töitä, mut vastaukset on olleet luokkaa "ei kiinnosta".MHe kirjoitti:Täh, miten niin ei suostuta korjaamaan? Mersu korjas nuo jopa goodwillinä kymppivuotisiksi (tyyppivika kun oli). Kuppeja myydään erikseen käsittääkseni monessakin paikassa, sopikos satalankun kuppikin mutta oli paksumpaa tavaraa, en muista. Voi laittaa kiinni hitsaamalla tai niittaamalla tai molemmilla...
Melkoisen varmaa että väykyistä ei juuri löydy noin vähän ajettua autoaHenkka- kirjoitti:Paaliin sit menee tämä keksintö
Ei oikein vakuuta kuitenkaan mersu ku muuten suht kovapeltinen nii 280tkm ajettuna hajoaa jotain sellaista mitä ei kyselykierroksen perusteella suostuta enää korjaamaan. Kuitenkin ollu huomattavasti vanhempiakin autoja eikä koskaan mitään tälläistä käynyt.
Mittarilukemat sitten mitä tahansa, mutta itse lähden siitä että jos lukema on alle 400tkm niin silloin tod näk muutellut kilsat.Ei vaan oo ollut tarvetta täällä huoltaa autoa aikaisemmin niin ei oo tiedossa hyviä pikkupajoja.Catiska kirjoitti:Melkoisen varmaa että väykyistä ei juuri löydy noin vähän ajettua autoaHenkka- kirjoitti:Paaliin sit menee tämä keksintö
Ei oikein vakuuta kuitenkaan mersu ku muuten suht kovapeltinen nii 280tkm ajettuna hajoaa jotain sellaista mitä ei kyselykierroksen perusteella suostuta enää korjaamaan. Kuitenkin ollu huomattavasti vanhempiakin autoja eikä koskaan mitään tälläistä käynyt.
Käy kysymässä jostain pienestä yhden miehen huoltofirmasta, heillä voi olla kiinnostusta hitsailla tuollainen nippuun. Tai etsi joku yksityinen tekemään se.
Taas kerran...Henkka- kirjoitti: Eräässä kehutussakin tähtihuollossa itä-helsingissä kehoitettiin soittamaan kuusankoskelle ja muutenkin aika tylyn oloinen huoltoäijä.
Ei kannata mitään tuollaisia lisätukia laittaa jousikupin ja loksun väliin. Tuki on niin ohut ettei se kestä taipumatta jos täräyttää hidasteeseen. Voima ei mene tuen keskilinjan läpi ja tanko nurjahtaa. Nurjahtanut tanko taasen vaatii hemmetisti voimaa jotta oikenee vetämällä...MHe kirjoitti:http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... &start=300
Kiitos sulle.MHe kirjoitti:Juu en mä tuon korjauksen lujuusopillisuuksiin mene, kuvia kun kupin vaihdosta kyseltiin niin siihen postasin...
Enhän toki sitä silleen arvostellutkaan, ihan kiinostava topikki josta linkin laitoit. EM tuet vaan ihan turhia, enemminkin haitallisia.MHe kirjoitti:Juu en mä tuon korjauksen lujuusopillisuuksiin mene, kuvia kun kupin vaihdosta kyseltiin niin siihen postasin...
No hard feelingsAK47 kirjoitti:Enhän toki sitä silleen arvostellutkaan, ihan kiinostava topikki josta linkin laitoit. EM tuet vaan ihan turhia, enemminkin haitallisia.MHe kirjoitti:Juu en mä tuon korjauksen lujuusopillisuuksiin mene, kuvia kun kupin vaihdosta kyseltiin niin siihen postasin...
Kyllä ne kupit saa laitettua kuka tahansa joka osaa vähääkään hitsata. Itse laittaisin kaiketi niittaus + hitsaus menetelmällä. Vehohan on tehnyt kumpaakin tapaa - en vaan muista kumpaa ensin ja sitten vaihtivat tapaa jostain syystä.
Mulla väykyn kupit korjattiin nimenomaan tehtaan goodwillinä aivan takuuajan loppupuolella ja sillon tehtiin pelkästään niittaamalla järeillä poppareilla.
) Hmmm, ei saa hitsata.... Mitenköhän ne on sen hemmetin kupin tehtaalla alun perin sitten laittaneet kiinni?Cool Hand Saku kirjoitti:Nyt jotain tarkkuutta, tähän katsastamiseen.
Ei saa hitsata. Meidän firman luottokonttorin lausunto. Ja on muuten tehtaan ohje.
Hitsaaminen minustakin järkevämpää.
Pitäisiköhän nämä leimata Nastolassa, ei Kausalasta ole pitkä matka.
Aika jännä kun täälä taas sai hitsata ja jopa ihan konttorilla neuvoivat kadetin tukivarrenkin korjaamaan hitsaamallaAK47 kirjoitti:Hmmm, ei saa hitsata.... Mitenköhän ne on sen hemmetin kupin tehtaalla alun perin sitten laittaneet kiinni?Cool Hand Saku kirjoitti:Nyt jotain tarkkuutta, tähän katsastamiseen.
Ei saa hitsata. Meidän firman luottokonttorin lausunto. Ja on muuten tehtaan ohje.
Hitsaaminen minustakin järkevämpää.
Pitäisiköhän nämä leimata Nastolassa, ei Kausalasta ole pitkä matka.
Jos konttorin lausunto tuntuu kohtuuttomalta, trafista voi sitten kysyä kanssa asiaa (konttori tai asiakas). Ilmoittaa vain miten on alun perin laitettu ja kysyy myös perusteet miksi ei saisi hitsata.
Niinpä. Hitsaamalla se on laitettu alun perin. Jos taas ei saa korjaamalla hitsata niin silloinhan valmistaja on tehnyt turvallisuuteen vaikuttavan vakavan suunnitteluvirheen tai ainakin valmistusvirheen jos ei hitsattu pidä... Korjattava tehtaan piikkiin (liimaamalla, purkalla, teipillä, niittaamalla jne).Cool Hand Saku kirjoitti:Kyllä se kuppi on tehtaanjäljiltä ihan pistehitseillä kiinni.
Tiedä sitten miksi se pitää niittaamalla korjata.
Pyh pah, olettamuksia tuollaset. Vasta huhtikuussa leimasin yhtä omaa autoa, kun tuttu oli pikkukoneista bensaväykkyään leimaamassa, 140tkm mittarissa ja tais olla "alkupään" malleja.Catiska kirjoitti: Melkoisen varmaa että väykyistä ei juuri löydy noin vähän ajettua autoa
No, aika osuvasti kuvattu toi perisuomalainen "Tein itse säästin selvää rahaa - työmenetelmä"Runtula kirjoitti:Tehtaalla on varmaan tajuttu ettei tavallinen kotihitsari saa aikaan muuta kuin kurataudin sähköharakalle niin sentakia niitti on parempi.
Pistehitsaus vanhaan rakenteeseen tekee hankalaksi ettei pinnat ole puhtaat siellä kaksikerrosrakenteessa. Pistehitsaus tekee kyllä tyssäymän rajalle epäjatkuvuuskohdan.Garcia kirjoitti:Eiköhän se metallin väsyminen ole syynä siihen, ettei hitsausta sallita kaikissa piireissä. Jousikuppi on aika rajusti väsytyskuormitettu. Tavallinen miggi- tai puikkohitsaus tekee saumaan pikkuruisen reunahaavan, josta väsymismurtuma lähtee. Pistehitsauksen ei pitäisi sellaista alkusäröä tehdä. Niittaus on väsymisen kannalta hyvä liittämismenetelmä. Siksi ne lentokoneetkin tehdään niittaamalla.
