Kuvia automaatti laatikon sisältä turbin lukon solenidi ym

[CDI203]

ML 163, 270cdi.

edit: 722.661 loota

Eli jotain muuta kuin otsikossa

E: eri otsikon alla niin vois olla nuo tiedot hetikin,
pää laatikon pätee samat kuvat/jutut kuin tässä ketjussa

[204]

7V öljy

Onko juuri tämä erittäin tärkeä seikka 7 vaihteisille laatikoille?
On punasta ja sinertävä/vihreä ,vaihteisto öljylaatu .
Mutta asiaan vaikuttaa valmistus ajankohta?

Näissä uusimmissa 7 vaihteisissa suositellaan tätä öljyä.?
236,15 А001 989 78 03 - sinertävä / vihertävä

(Lainaus ulkomaan foorumilta.)

lupaa lista 236,14 А001 989 68 03 - punainen:
Fuchs Titan ATF 4134 Fuchs PETROLUB AG,
Fuchs Titan EG ATF 134 Fuchs PETROLUB AG
236,14 ATF NAG2VSport 001 989 68 03 - alkuperäinen öljy Daimler AG
Mobil ATF134 Exxon Mobil Corporationin
Shell ATF134 Shell International Petroleum Company

tai valmistettujen ajoneuvojen osalta kesäkuun jälkeen 2010 mennessä:
lupaa lista 236,15 А001 989 78 03 - sinertävä / vihertävä

Fuchs TITAN ATF 4134 Fuchs PETROLUB AG
Fuchs TITAN ATF 134 EG Fuchs PETROLUB AG
236,14 ATF NAG2VSport 001 989 68 03 - alkuperäinen öljy Daimler AG, Stuttgart
Exxon Mobil ATF134 Mobil Corporation, Fairfax, Virginia
Shell ATF134 Shell International Petroleum Company

Et saa sekoittaa ATF tyyppejä.

Käsittääkseni juuri tuo valmistus ajankohdan kesäkuun 2010 jälkeen on
öljynlaatu muuttunut sinertävän/vihreäksi 236,15 A0019897803.
Onko juuri tämän takia tarkka valmistus ajankohta tärkeä kun vaihdetaan öljyt laatikkoon?

[Roisto]

Terve,

Sori jos tuli väärän otsikon alle mutta löysin mielenkiintoisen sivun interwebistä. Ilmeisesti Mersun oma 722.6:n mittatikku ei mittaa öljyn pintaa öljypohjasta ylöspäin. Mittatikussa on paksunnos, joka tokkää venttiilirungon reikään.





Eli jos tuon mittatikun pohjalta tekee kotitekoisen systeemin, voi mittaus mennä pieleen. Toisaalta noista kuvista ei selviä, kuinka korkealle tuo mittatikun alapää jää. Voihan se tieten mennäkin pohjaan asti.

Onko tietäjillä näkemystä?

t.
Risti

[sonikki]

Kuvan perusteella ei ainakaan mene pohjaan asti, näyttäis tuosta kulmasta että olis tasan tai vähän yli HY:n pohjasta? Aika mielenkiintoinen löytö kyllä.

[epk]

kuinka niin , sanotaanko tuossa threadissä että näin olisi ? eikös tuossa oo yks ja sama tikku ... ja varoitetaan että tämä on se oikea tapa , ei muuta.

[Roisto]

Niin – se oisi kiva selvittää. Tekstissä kuitenkin sanotaan, että sillä levennyksellä mustan osan yläpäässä oisi joku merkitys tai että sitä ei oisi sattumalta tehty tuollaiseksi.

Liekö kellään irtonaisena johdinlevyä ja mittatikkua? Mahtuuko läpi vai ei?

t.
Risto

[epk]

eikös siinä puhuta siitä sen ohjausputken levennyksestä.

[Roisto]

eikös siinä puhuta siitä sen ohjausputken levennyksestä.

Jaa'a. Kuukkelin käännöksestä voi kyllä ymmärtää vähän sitä ja tätä. Jonkin vuoksi kuitenkin siihen tikun levennykseen on osoiteltu nuolella.

Siksipä asian otin esille, että se täällä selvitettäisiin.

t.
Risto

[CDI203]

eikös siinä puhuta siitä sen ohjausputken levennyksestä.

Jaa'a. Kuukkelin käännöksestä voi kyllä ymmärtää vähän sitä ja tätä. Jonkin vuoksi kuitenkin siihen tikun levennykseen on osoiteltu nuolella.

Siksipä asian otin esille, että se täällä selvitettäisiin.

t.
Risto

Tikun levenys /ohjaus tötterö varmistaa että tikku ei taivu mutkalle,
(lämpimän ylämerkki on niilä kohdin missä tötterö loppu ja tasapaksu alkaa
ja kylmän ~1cm alle mihin koko töttörö loppuu
töpseln holkin voi vaihtaa kylmään laatikon ilman että öljyä tulee juurikaan ulos)

E: monet tikut tökää liian aikaisin tötterön reunaan eikä mene pohjaan
lisäksi on liikunut myös väärän pituisia tikkuja

[Roisto]

Terve,

Kiitos tarkenuksista. Pääsiäisenä selvinnee tämäkin dilemma. Aiempaa oletusta voisi tukea myös tämän Ebayssä myynnissä olevan mittatikun mainoskuva.



t.
Risto

[Perttu K]

Vaihtelin juuri omaan 320cdi:n öljyt ja kybin. Laitoin sinne 4, 5l öljyä kovasti mittailin nailonputkella pintaa ja jätin sentin alle 64.4 merkistä, koska laatikko ei ollut kuuma. Kun sitten mittasin mb specialistin tikulla, joka on juuri tuon orggiksen näköinen niin pinta oli tarkalleen 80c alueen keskellä.

Mulla oli ongelmana turbiinilukon kytkeytymättömyys. Uudet öljyt suodatin, läpivienti ja kyb- ei vaikuttanut tilanteeseen. Laatikko pelaa edelleen hyvin, mutta haluaa minusta ryömiä melko kovaa ja lukko loistaa poissaolollaan. Maantiellä luistoa saa syntymään helposti 400rpm vedättämällä, tasaisessa ajossa menee aika vähällä luistolla, vaikka kierrokset seilaavatkin vähän kuorman mukaan. Silti maantiekulutus menee alimmillaan näytön mukaan 6.3l//100km ja se näyttää 0, 5l liikaa laskettuun verrattuna.

[jupi]

Vaihtelin juuri omaan 320cdi:n öljyt ja kybin. Laitoin sinne 4, 5l öljyä kovasti mittailin nailonputkella pintaa ja jätin sentin alle 64.4 merkistä, koska laatikko ei ollut kuuma. Kun sitten mittasin mb specialistin tikulla, joka on juuri tuon orggiksen näköinen niin pinta oli tarkalleen 80c alueen keskellä.

Mulla oli ongelmana turbiinilukon kytkeytymättömyys. Uudet öljyt suodatin, läpivienti ja kyb- ei vaikuttanut tilanteeseen. Laatikko pelaa edelleen hyvin, mutta haluaa minusta ryömiä melko kovaa ja lukko loistaa poissaolollaan. Maantiellä luistoa saa syntymään helposti 400rpm vedättämällä, tasaisessa ajossa menee aika vähällä luistolla, vaikka kierrokset seilaavatkin vähän kuorman mukaan. Silti maantiekulutus menee alimmillaan näytön mukaan 6.3l//100km ja se näyttää 0, 5l liikaa laskettuun verrattuna.

nollasitko adaptiot?

[Perttu K]

Onko noissa w210:ssa niitä? Käytin kyllä johdon nokassa. Laatikon saamaa momenttitietoa muutettiin ja lukon ohjausta lisättiin. Samalla tuli moottorille uusi ohjelma.

[jolle]

Onko noissa w210:ssa niitä? Käytin kyllä johdon nokassa. Laatikon saamaa momenttitietoa muutettiin ja lukon ohjausta lisättiin. Samalla tuli moottorille uusi ohjelma.

Sitten vielä adaption nollaus

[CDI203]

Onko noissa w210:ssa niitä? Käytin kyllä johdon nokassa. Laatikon saamaa momenttitietoa muutettiin ja lukon ohjausta lisättiin. Samalla tuli moottorille uusi ohjelma.

Sitten vielä adaption nollaus

Ei varsinaisesti kuulu otsikon alle...
muuta jos nollaus parantaa tilanetta hetkeksi ja sitten toiminta paluttuu
ennaleen niin sitä saa suuntaa mitä seuravaksi tehdä

[dealer]

Tein-itse-tikun-ja-säästin-porukalle terveiset että oikea mittatikku ei tökkää pohjaan vaan nimenomaan johdinlevyssä olevan holkin yläpään kaulukseen
Vai yltääkö se silti pohjaan ? En tiedä...

[CDI203]

Ja jos ei tikua halua askarella Tikku löytyy Tuote numerolla 291-0225
(en koodi6416240597660) ainkin vihdin tarvikeesta
(tais olla alle 20€)

[jolle]

Mulla oli koneella tuollainen kuva.




Mä olen aina luullut että se glunssi siinä tikussa estää tikun menemisen liian alas jos sitä painaa liikaa. Taas kerran olen ollut väärässä

[jolle]

Vaihtelin tuossa omaan laatikkoon 14 litraa öljyä. Nyt öljyksi tuli 236.10

Hetken päästä pitää vielä napata laatikko alas ja käyttää turbiini repconissa huollossa.

Mites näissä 722.6 lootissa turbiinin tiivisteen kanssa on? Onko niitä jotain ns uudempia (parempia?) versioita olemassa?

[Meissenkeri]

Tein-itse-tikun-ja-säästin-porukalle terveiset että oikea mittatikku ei tökkää pohjaan vaan nimenomaan johdinlevyssä olevan holkin yläpään kaulukseen
Vai yltääkö se silti pohjaan ? En tiedä...

Ei mene alkuperäinen (tai vastaava) pohjakosketukseen, kun siinä nimenomaan on se kaulus, joka jättää sen irti pohjasta.

Jos tekee mittatikun polkupyörän vaijerista ja ottaa mitat alkuperäisestä mittatikusta, niin pieleen menee ja sitten saadaan taas lukea täällä foorumilla kummallisista automaattivaihteiston oireista ja rikkoutumisista

[Perttu K]

Onko noissa w210:ssa niitä? Käytin kyllä johdon nokassa. Laatikon saamaa momenttitietoa muutettiin ja lukon ohjausta lisättiin. Samalla tuli moottorille uusi ohjelma.

Sitten vielä adaption nollaus

Ei varsinaisesti kuulu otsikon alle...
muuta jos nollaus parantaa tilanetta hetkeksi ja sitten toiminta paluttuu
ennaleen niin sitä saa suuntaa mitä seuravaksi tehdä

Tulipa uusia havaintoja, vähän reilummassa vauhdissa lukko kytkeytyy. Kun alkoi mittari päästä vähän toiselle sadalle oli laatikko yhtä puuta. Ei luista vaikka kaasua painaakin. Tämä siis toimii. Vauhdin laskiessa satasessa lukko irtoaa. Harvoinpa tuosta on täällä hyötyä. Minusta ennen ei kytkeytynyt ollenkaan, mutta nyt toimii.

Voispa se adabtiotietojen nollaus auttaakin, jos sen saisi päälle jo päälle 80 vauhdissa. Rautapuoli on onneksi kunnossa.

[jolle]

Vaikka tuo 320 laatikko onkin aika mukavuuspainotteinen niin ei sen kuulu mitenkään turhia luistella. Kaverin softattu väyrynen ainaki alkoi toimia hienosto laatikkoöljyjen ja adaptioden nollauksen jälkeen.

[mese200cdi]

Mistä löytyisi kunnollisia räjäytys kuvia venttiili penkistä et sais purettu ja putsattua koko koneiston?

[CDI203]

Mistä löytyisi kunnollisia räjäytys kuvia venttiili penkistä et sais purettu ja putsattua koko koneiston?

Tästä juttu ketjusta
(jos vennttili penkki on sama kuin ventiili koneisto,
hydrauli yksikkö, alumiin klontti )

[CDI203]

Tämmöistä löytyi yksiköstä ja oireet vaihteeli oireetomasta siihen että auto ei liiku

Kairaamalla sai vielä kuntoon

[Bomber4]

..........

[Sorbus]

poistettu

[CDI203]

Morjens.

Pakko heittää omakohtainen kokemus mittatikusta.

Olen paininut oman auton kanssa todella pitkään erilaisten vaihteiston ongelmien kanssa. Auto vaihtaa huonosti, jyristää pienillä kierroksilla ja välillä nykäisee vaihtaessa kunnolla. Mitään vikakoodeja ei ole tullut.

Alkuviikosta olin ottamassa näytettä vaihdelaatikn öljystä 100ml ruutalla, kun huomasin öljyn olevan aivan vaahtoavaa. Sitä sitten ihmettelemään miten se voi vaahdota kun on oikea öljymäärä vai onko?.

Olen hommannut parivuotta sitten KL-Varaosista autooni mittatikun joka on samanlainen kuin Roiston postaama kuva tuolla ylempänä. Kuuman yläraja on asteikolla sen 65mm kohdalla. Nettiä hieman selattuani löysin juurikin mitan 65,4mm pohjasta on oikea määrä öljyä.
Tämän vuoksi kävin hakemassa 4mm kirkasta letkua motonetista ja mittasin uudelleen määrän ja määrä näytti pohjastamitattuna yli 75mm.
Öljyt mitattu siis auto käynnissä, lämpimänä ja kaikki vaihteet käyty läpi.
Eli ostamani tikun asteikko näyttää ylärajamäärän oikein, mutta ei mene pohjaan asti.
Muutamien ärräpäiden jälkeen imasin laatikosta 0,5l öljyä pois ja testilenkille.

Auton vaihdelaatikko toimii lähes virheettä, ei nykiviä vaihtoja, ei jyristä eikä täristele sekä auton käyntiääni parani.

ELI kysymys kuuluu oliko mulla liikaa öljyä lootassa? mitä tuumaatte

Ei varsinaisesti kuulu aiheen alle
näytääkö se osto tikku ylämerkiä kun laatiko öljy on tarkistus lämpötilassa
(siis öljy ei moottori, laatiko, ulkolämpötila tms joku muu)
muuta tässä tuule juuri sen laatikko öljyn oikean tarkistus lämpötilan merkistys

[Bomber4]

..........

[Roisto]

Mitä ja mistä kairataan ? Siksi,et ymmärtäisin mitä tuolle on tapahtunut ja miksi.

Vastaan tähän itelle. Olen tutkinut nyt jonkun verran asiaa ja tiedän miksi ja mistä kairataan,ja miksi venttiileitä vaihdetaan yms. Sonnax myy ns. Viritys osia laatikkoon. Myy myös noita kalvaimia. Omaani aion vaihtaa SLR mersun osat laatikkooni.

Hyvähän se että joku tietää. Onko linkkiä jonnekin toiselle sivulle tms. mistä tieto löytyi?

t.
Risto