Raskas kalusto

[Hulk]

ruotsalaisekin puuhaa uusia painoja yleiseen käyttöön:

http://www.koneporssi.com/uutiset/74-tonniset-ruotsiin/

[kondivo]

Tässä maantiejunassa 660hv ja puoliautomaattinen vaihteisto.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=P4JSo9TKvJ0[/youtube]

[Laaksonen]

Aina oppii uutta -maansiitokoneista tuttu nimi Liebherr tekee myös kodinkoneita:
http://www.liebherr-appliances.com/

[kaaleppi 70]

ei ihan vakuuta tuo ruotsin malli,saattaa veturi tuntua jossain kohtaa vähän kevyeltä kärryyn verrattuna,ainakin itä ja keski suomen mäkisille teille. toki ruotsissa on HIEMAN parempi tie verkosto,eikä ne keli olosuhteetkaan taida olla ihan samanlaiset kuin täällä perä pohjolassa.

[kondivo]

toki ruotsissa on HIEMAN parempi tie verkosto,eikä ne keli olosuhteetkaan taida olla ihan samanlaiset kuin täällä perä pohjolassa.

E4/E10-tiellä ajoreitti Piteån ja Överkalixin välillä on parempikuntoinen kuin vastaavalla korkeudella oleva suomen päätiestö.
Ajoreitti noudattelee Kalix-joen vartta ja Perämeren rannikkoa; eli on profiililtaan kohtalaisen tasainen.
Keliolosuhteet talviaikaan seudun tiestöllä on samat kuin Pohjois-Pohjanmaalla ja Lapissa. Piteå on Iin ja Överkalix Rovaniemen tasolla.
Ajomatka yhteensuuntaan tuolla youtube-videolla näytetyllä yhdistelmällä on n. 160 km, eli Piteån Munksundin ja Överkalixin välinen etäisyys.


Lontoon kielellä tehty video samasta teemasta.



[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=pDPBkL_bq70[/youtube]

[kondivo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=3dtgpH-ZGns[/youtube]


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=RfrmW7UZF6A[/youtube]


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mEnrJDQ-yZQ[/youtube]

[Laaksonen]

Tässä uusi Sisu Polar tukkivarusteisena Timber-versiona:

[Vensku_]

On se komiata ku Sisu nostaa kaikki ylimääräset tennarit ilmaan.

[kondivo]

On se komiata ku Sisu nostaa tennarit ilmaan.

Olisko komiata, jos Lisa Kelly tekis vastaavan tempun

[kondivo]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XWEVs0DiBCk[/youtube]

[Vensku_]

On se komiata ku Sisu nostaa tennarit ilmaan.

Olisko komiata, jos Lisa Kelly tekis vastaavan tempun

Mulle vois Lisä Kelli pesiytyäkkin nykyisten kellien läheisyyteen.

[Laaksonen]

On se komiata ku Sisu nostaa kaikki ylimääräset tennarit ilmaan.

Ja ainoana maailmassa jaksaa tehdä sen tarvittaessa myös kuorma päällä kaiketi sen ansiosta, että Sisuissa akselit nousevat hydrauliikalla paineilman sijaan.

Scanioitakin näköjään tehty Pietarin Suosaaressa, Venäjällä jo 2010 alkaen:

http://survincity.com/2010/06/scania-made-in-russia/

[Easy Rider]

Trippeli on ollu kyllä paineilmalla vissiin ainaan. Olikos telinnostajasysteemi peräisin Vanajalta?

[kondivo]

Olikos telinnostajasysteemi peräisin Vanajalta?

Jep!

Vuonna 1968 Suomen Autoteollisuus ja Vanajan Autotehdas Oy fuusioituivat. Fuusion jälkeen Sisu alkoi käyttää Vanajan aiemmin käyttämää, englantilaista synkronoimatonta Fuller-vaihteistoa, sekä diplomi-insinööri Veikko Murosen suunnittelemaa nostoteliä, joka kykeni nostamaan taka-akselin auton ollessa täydessä kuormassa.

[Easy Rider]

Mitäs muita suomalaisia kuorma-autoja löytyy?

[kondivo]

Mitäs muita suomalaisia kuorma-autoja löytyy?

Oliko tämä joku knoppi-kysymys?

No, ainakin tällainen puolivalmiste merkiltään White tai Vanaja VaWh.

White M2 Half-track -puolitela-auto oli amerikkalaista alkuperää oleva sotilasajoneuvo. Sen etuakseli oli tavanomainen vetävä kuorma-auton akseli mutta takana oli telat. Ohjaamoa ei ollut. Yhteissisu hankki 425 vähän käytettyä Half-track-ajoneuvoa sekä joukon kuorma-auton moottoreita Kansanhuoltoministeriön kautta liittoutuneiden ylijäämävarastosta. Toimitukset ajoittuivat vuosille 1947-49. Puolitelavaunut myytiin yksityisille tahoille muun muassa metsätyökäyttöön. Joihinkin yksilöihin vaihdettiin tavanomainen taka-akseli ja rakennettiin ohjaamo; näitä valmistui vuoteen 1951 mennessä 60 kappaletta. Telavetoiset mallit myytiin merkillä White moottorin mukaan, taka-akselilla varustetut mallit valmistuivat Vanaja VaWh-nimisinä.

Vanaja M-2 White Half-Track


Laitetaan vielä yksi kuva aihiosta

[xin811]

No kyllä ne telit rautajousitetuissa nousee omalla pikku hydraulikoneikollaan, ja rakenteesta johtuen sisu jaksaa raskaallakin kuormalla sen nostaa. Ja wikipedian artikkelissa lukee Englantilaista fuller vaihteistoa, eikös se nyt kuitenkin ole jenkkien tekoa

[Laaksonen]

Eipä noita "oikeita" kuorma-autovalmistajia Suomessa ole ollut muita kuin Sisu ja Vanaja. Toki kevyempiä yrityksiä luoda kotimainen hyötyajoneuvo on ollut kuten Teijo ja Wilke, mutta eipä niistä ole paljoa kerrottavaa.
Säiliöautoilua harrastettiin 80-luvulla jonkin verran kangasalalaisilla Hollmingeilla itsekantavalla säiliöllä.

Offroad-puolelta löytyy kaivoksiin ajokkeja Normetilta:

http://www.normet.com/processes_product ... _Logistics

[Easy Rider]

Juu ei Vanajan nimellähän ne meni, White puolitelat oli "ilmaisia" ylijääämävarastolla ja niistä tehtiin Santahaminan pajalla myös salaojakoneita ja pellonkiveämislaitteita.

Haussa on juurikin tuotemerkit Wilke ja Hollming.

Hollmingin itsekantava säiliöauto olisi edelleen käyttö- ja kehityskelpoinen konstruktio, jostain syystä ei vain ottanut tuulta siiven alle. Jollain vapaapalokunnilla nuita on edelleen. Suunnittelijan prototyyppi oli isommalla hytillä, tais kulkea nimellä Kestosäiliö tjsp.

Wilke oli Wihurin joku hetken huuma.

Volvon tekniikalla kumpainenkin.

[kondivo]

Ja wikipedian artikkelissa lukee Englantilaista fuller vaihteistoa, eikös se nyt kuitenkin ole jenkkien tekoa

Joo. Siinä wikipediaan tietoa syöttänyt on hieman kompuroinut

Eaton osti Fuller Manufacturingin v.1958, josta lähtien Fuller on kuulunut Eaton-konserniin, jonka pääkonttori sijaitsee Irlannissa. Fullerit on tehty Amerikan mantereella Ohiossa ja tehdään edelleenkin.

[Laaksonen]

Wilke oli Wihurin joku hetken huuma.

...kuten Teijokin:

Teijo oli suomalainen avolavapakettiauto jota valmistettiin noin 100 kappaletta Wihuri-yhtymän Teijon tehtaalla vuosina 1975–1976.[1]

http://fi.wikipedia.org/wiki/Teijo_(auto)

[Easy Rider]

Teijopa ei ole kuorma-auto. Nerokas ajatus kuitenkin tehdä kehitysmaihin halpaa kuletinta. Kumma ettei saksalaiset keksiny kääntää perämurikkaa nurin ja työntää voimalaitetta etupäähän, vaan -90 luvulle asti tehtiin -30 luvun tyyliin takakoneella myös pakut, kulettaen kuormatilassa omaa konetta..

[Laaksonen]

Ja wikipedian artikkelissa lukee Englantilaista fuller vaihteistoa, eikös se nyt kuitenkin ole jenkkien tekoa

Joo. Siinä wikipediaan tietoa syöttänyt on hieman kompuroinut

Eaton osti Fuller Manufacturingin v.1958, josta lähtien Fuller on kuulunut Eaton-konserniin, jonka pääkonttori sijaitsee Irlannissa. Fullerit on tehty Amerikan mantereella Ohiossa ja tehdään edelleenkin.

Eaton-konsernikin on perustettu USA:ssa Beachwoodissa, Ohiossa. Vasta vuosi-pari sitten pääkönttori muodollisesti siirrettiin muodollisesti Dubliniin Cooper-firman oston seurauksena:

The reincorporation in Ireland as part of the Cooper merger involved establishing a registered head office in Dublin, Ireland but operational headquarters remain in Ohio.

http://en.wikipedia.org/wiki/Eaton_Corporation#History

[Laaksonen]

Eräänlainen superrekka ehkä tämäkin - Asutralialaisen Erebus-kilpatallin klalustoa:

https://www.facebook.com/ErebusMotorspo ... =1&theater

[Laaksonen]

http://magnetcloud.eu/fsicache/users/ms ... _GESAMT%2F (s. 4)

[kondivo]

Saksalainen 19-vuotias rekkakuski Nathalie

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-PDZDu9K4Mk[/youtube]

[kondivo]

Virolainen 23-vuotias Kirsi herättää huomiota Virolaisten rekkakuskien parissa.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=atFyTQj7g-g[/youtube]

[Laaksonen]

No laitanpa minäkin tänne yhden videon naisrahtarista:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Nmc6BqvWvKg[/youtube]

[Easy Rider]

Duologilla oli joskus meleko nätti vaaleaverikkö sorakuski, liekö vieläkin. Kuhmon näyttelyyn pyyhkäs yks kesä ihan missimitat täyttävä kaksikko Lapista museo-Sisuilla, molemmat kasettirekkakuskeja.

[Laaksonen]

Duologilla oli joskus meleko nätti vaaleaverikkö sorakuski, liekö vieläkin.

Vito:

http://www.duolog.fi/logistiikkaratkaisut/