ke-jetronic+turbo+re85

Tero88 · Viesti Kirjoittaja **Tero88** » 03.11.2013 15:54

No nih.. Nyt on paketti kasassa eli autona w124 230 automaatti.. Garretin t3 ahdin.. Riittääkö ke-jetissä soppa kun tarkoitus ajaa re85 sella..? Ehaa säädetty kaks kierrosta eli kyllä normaalia enemmä saa soppaa.. Seosmittaria ei ole.. Pystyykö ke-jetissä riittämään tuotto re85 ja 0.6barin paineille..?

AK47 · Viesti Kirjoittaja **AK47** » 03.11.2013 16:45

Tero88 kirjoitti:No nih.. Nyt on paketti kasassa eli autona w124 230 automaatti.. Garretin t3 ahdin.. Riittääkö ke-jetissä soppa kun tarkoitus ajaa re85 sella..? Ehaa säädetty kaks kierrosta eli kyllä normaalia enemmä saa soppaa.. Seosmittaria ei ole.. Pystyykö ke-jetissä riittämään tuotto re85 ja 0.6barin paineille..?

Ei taida riittää 0.6 ahdoille. Mosselmanin 2.0L sarjassa riittää 175hp asti bensalla orkkis suuttimilla 0.4-0.45bar elikkä noin 1.4-1.5 enempi soppaa kun vaparina. Sulla menis 2x.

Liekkö 2.0 ja 2.3 suuttimissa eroa? Jos on niin sit ehkä riittäis.

Sergey · Viesti Kirjoittaja **Sergey** » 03.11.2013 17:48

samat (pienet) suuttimet ovat. Vain säädöissä pikkusen eroa. Ei sieltä riitä tuottoa tarpeeksi "noinvain". turbo audista suuttimet ni voi riittää?

Tuo tosiaan Mosselmannin turbosarja on 175hv myös 2.3l malliin, eli ei ooo niinkää litratilavuudessa rajoitus vaan siitä kuinka paljon saadaan polttoainetta kulkemaan?

Alkaa vaan olemaan haasteellista nykyään tuo K(E)-jetronicin viritys kun se on jo antiikkia eikä osia enää löydy eikä kukaan niistä enää mitään tiedä. uusimmatkin autot taitaa olla n. 20v vanhoja mistä ko. vehke löytyy.

Tero88 · Viesti Kirjoittaja **Tero88** » 04.11.2013 14:02

Mites kutos koneen suuttimet? Olisi hyllyssä 300bensan suuttimia.. Onnistuisko määräjakajan vaihdolla? Naapurista löytyisi 5.0l kasi mersun jakaja.. Tulppais neljä lähtöä, niin luulis sopan riittävän re85 selle..

Vai olisiko he lpoin tehä lisärikastus ahtoputkeen ahtopaineen tunnistimella?

xr · Viesti Kirjoittaja xr » 04.11.2013 15:04

k jetin suuttimissa ei suuria eroja ole ruiskutus määrissä
v8 koneen jakajasta ei tule sen enempää vaikka puolet lähdöistä tukkiikin määränsäätimien rakenne on sellainen noissa ruiskuissa

AK47 · Viesti Kirjoittaja **AK47** » 04.11.2013 18:50

xr kirjoitti:k jetin suuttimissa ei suuria eroja ole ruiskutus määrissä
v8 koneen jakajasta ei tule sen enempää vaikka puolet lähdöistä tukkiikin määränsäätimien rakenne on sellainen noissa ruiskuissa

Jospa ei tukikkaan

Laittaa kaksi tuikitavallista suutinta per pytty kasikoneen jakajalla neloskoneeseen....

Sergey · Viesti Kirjoittaja **Sergey** » 04.11.2013 19:45

jep, Jotku o tehneet kutoskoneen jakajasta nii että kaksi suutinta on imusarjassa.

Esim. 4 sylnterisiin GTI golffeihin joissa ollu K-jet niin niihin on laitettu jostakin 5syl turboaudista jakaja ja se yksi extra suutin on laitettu vain imusarjan päähän rikastamaan seosta.

Niin miksei, V8 jakaja, ja joka sylinteriin 2 suutinta. eipä tuotto lopu kesken iha herkästi.

kasarikikkoja...

justus46 · Viesti Kirjoittaja **justus46** » 22.12.2013 9:53

Vähän epäilyttää se re85, nakutusvaara ilmeinen.

CDI203 · Viesti Kirjoittaja **CDI203** » 22.12.2013 10:55

karkeasti jos bensalla 100hv ja vaihtaa aineeksi re85 niin siihen samaan 100hv pitää saada menemään ~30% enemän

se hyvä puoli(muutaman muun lisäksi) on että re85 ei ole niin herkästi nakutavaa kuin bensa

mutta jos ei saa seosta mitenkään mittaut niin miksi koko muutosta tekisi
(mitään hyötyä jos seokset on mitä sattuu)

Tero88 · Viesti Kirjoittaja **Tero88** » 11.1.2014 20:55

Eli tällä paketilla ajettiin mersulla n. kuukauden päivät.. Re85:lla veti pikkasen laihalle vaikka ahtoputkessa oli turbo volvon sähkösuutin lisärikastuksena.. Bensalla oli optimi seokset kun lisäsuutin avautui (kickdownin katkaisijasta).. Sen verran pääsi käymään laihalla hitaasti kaasua painamalla että posahti kannentiiviste.. Nyt on kansi pöydällä ja tulossa MS1 v2.2 extra koodilla, 870cc siemens deka suuttimet.. ei pitäisi loppua keitto kesken vaikka re85selle rakennetaan..

Sytkänkin ohjaa tuo megasquirtti..

janttu · Viesti Kirjoittaja **janttu** » 11.1.2014 21:44

hienoja projekteja tämmöset.jatkakaa poijat.
ite ostasin 500 e:n kun en ossoo.
velipojan st projekti oli hieno seurata, jäi kesken kun paukahti mehtään koko lankku.300 kaakkia tuotti sekin silti.

Kooee · Viesti Kirjoittaja **Kooee** » 12.1.2014 9:48

Minulla on alkanut myös 300:n matikin megasquirttaus.

Miten meinaat laittaa suuttimet imusarjaan, itse suunnittelin sorvata holkit vanhoihin reikiin.

Miten triggeripyörä? Katselin tuota ruotsalaisten viritystä: http://turbobanditense.e-butiken.se/sho ... ?artnr=430
Mutta tuossa ilmeisesti kampiakselin värinänvaimennin korvataan triggeripyörällä. Ainakin kutosessa saattaa kyllä kampi katketa pidemmässä juoksussa.

jupi · Viesti Kirjoittaja **jupi** » 12.1.2014 10:08

Kooee kirjoitti:Minulla on alkanut myös 300:n matikin megasquirttaus.

Miten meinaat laittaa suuttimet imusarjaan, itse suunnittelin sorvata holkit vanhoihin reikiin.

Miten triggeripyörä? Katselin tuota ruotsalaisten viritystä: http://turbobanditense.e-butiken.se/sho ... ?artnr=430
Mutta tuossa ilmeisesti kampiakselin värinänvaimennin korvataan triggeripyörällä. Ainakin kutosessa saattaa kyllä kampi katketa pidemmässä juoksussa.

eikös tuohon kapiakantisen imusarjaan saa suuttimet ku vaan poraa vanhoihiin reikiin usille suuttimille reijät. sitte jostaki hommaat monivenan pensa kiskon.
mulla ei ollu mitään värinän vaimenninta omassa. 200d alapyörän väliin vaan sopivan paksunen trikkeri vaan väliin.

CDI203 · Viesti Kirjoittaja **CDI203** » 12.1.2014 11:29

Tero88 kirjoitti:Eli tällä paketilla ajettiin mersulla n. kuukauden päivät.. Re85:lla veti pikkasen laihalle vaikka ahtoputkessa oli turbo volvon sähkösuutin lisärikastuksena.. Bensalla oli optimi seokset kun lisäsuutin avautui (kickdownin katkaisijasta).. Sen verran pääsi käymään laihalla hitaasti kaasua painamalla että posahti kannentiiviste.. Nyt on kansi pöydällä ja tulossa MS1 v2.2 extra koodilla, 870cc siemens deka suuttimet.. ei pitäisi loppua keitto kesken vaikka re85selle rakennetaan.. Sytkänkin ohjaa tuo megasquirtti..

Jos E85 käytää niin kannataa säätää
sille optimiseokset eikä bensalle,

yhdessä
mopossa 1000cc suutimet ja ei kovin paljoa jäänyt "varaa" rikastaa
enään edes bensalla

Tero88 · Viesti Kirjoittaja **Tero88** » 12.1.2014 12:08

Mulla meni suuttimet suoraan vanhojen paikalle.. Rakennettiin vaan bensakiskolle teline mikä pitää suuttimet paikoillaan.. Bensakisko oli jostain turbosaabista, siinä kävi jako ja kaikki kohdallaan, vähä niinku bolt-on paketti m102 imusarjaan..

Triggerinä toimis tuo protopartsin megan mukana tullut 36-1 ja hall-anturi, mutta tällä kokoonpanolla ollut ongelmia mitä oon lueskellut, niin taitaa vielä vaihtua 12-1 triggeri.. Kokeillaan mitä sanoo tolla isolla triggerillä eka..

jupi · Viesti Kirjoittaja **jupi** » 12.1.2014 12:13

se mukana tullu trikkeri on ihan väärän mallisella hammastuksella nii se tuo niitä ongelmia...

Tero88 · Viesti Kirjoittaja **Tero88** » 12.1.2014 12:22

Aaa okei.. Mitä nyt nettiä selailessa oon katellu nii porukalla on ongelmia ollu tuon protopartsin palikoiden kanssa.. Ite ostin tän "käytettynä" kaverin nurkista pois. Täysin valmis sarja m102 koneeseen mutta ei se kerennyt ikinä käyntiin asti tällä setillä kun vaihtui 606 keulalle

Pitää varmaanki hommata se 12-1 triggeri ja käydä liitättämässä se tuohon ylimääräseen hihna pyörään, nii olispa sitte valmiina hyllyssä jos on onkelmia ton ison pyörän kaa..

jupi · Viesti Kirjoittaja **jupi** » 12.1.2014 13:18

no nii on mullaki.. eka koe ajolla tilttas kesken ajon... löyty alumiini lastunpalanen poksin sisältä ku käytin auki. päivitin koodin siihen nii rupes taas pelaan. toivottavasti oli siinä vika.

tuon mallisella hampaalla trikkeri nii pelaa... huomaat kyllä eron ku vertaat siihen paketin mukanatulleeseen.

Kooee · Viesti Kirjoittaja **Kooee** » 12.1.2014 14:42

jupi kirjoitti:no nii on mullaki.. eka koe ajolla tilttas kesken ajon... löyty alumiini lastunpalanen poksin sisältä ku käytin auki. päivitin koodin siihen nii rupes taas pelaan. toivottavasti oli siinä vika.

tuon mallisella hampaalla trikkeri nii pelaa... huomaat kyllä eron ku vertaat siihen paketin mukanatulleeseen.

Onko tuo kutosesta vai nelosesta?

Itseäni mietityttää, jos värinänvaimentimen (dampperin) vaihtaa trikkeripyörään. Kai siinä jotain on että kutosesta ainakin sellainen löytyy. Ilmeisesti pitkä kampiakseli saattaa alkaa värähtelemään. (jotain sellaista ne aikoinaan koulussa höpötti)

jupi · Viesti Kirjoittaja **jupi** » 12.1.2014 15:12

4 pyttysestä tuo on. ei tosiaan ollu alunperinkää mitään värinänvaimenninta.

NFS · Viesti Kirjoittaja **NFS** » 09.3.2014 15:43

Vähän myöhässä vastaus, mutta kyllä keljujetti pitäisi toimi E85:lla ja sopankin riittää vallan mainiosti.
Tosin kokemusta löytyy 16V:n keljujetistä.
Siitä penkitettiin KE-Jetillä 340hv ja ahtoja 1bar eikä soppa loppunut silloinkaan.

Miten tuohon pääsee? Mustaa ritaria, EHA:n säätöä, klemmareita. Tyhmäkäynti seos myös pitää säätää uusiksi.

Sharedoc · Viesti Kirjoittaja **Sharedoc** » 02.5.2014 6:46

Voisiko tarkentaa tuota edellistä?

NFS · Viesti Kirjoittaja **NFS** » 02.5.2014 17:44

Ke-jetistä pitää purkaa auki mihin tulee se kumiosa ja tiivistää se sikaflexillä. Suutintukkeihin menevät kumiletkut pitää varmistaa klemmareilla, muuten ne ei pidä.
EHA:sta sitten vaan kuormituksen alainen seos kohilleen ja lopuksi tyhjäkäyntiseos.
Tuommoisella reseptillä kesti 1bar ahtoja.

Kuisma_ · Viesti Kirjoittaja **Kuisma_** » 09.5.2014 22:18

Eli sille ei käytännössä tehty muuta säätöä kuin tyhjäkäyni seos ja sitten EHA:sta seosruuvia kiinnipäin tarpeen mukaan, eli sieltä talttapäisen ruuvin alta? Oliko siinä bensapaineet yms ihan vakioluokkaa?

Kukahan tietäis onko tuossa 2.3 16v mallissa samat osat kuin 2.3 tai 2.0 8v.

NFS · Viesti Kirjoittaja **NFS** » 10.5.2014 15:25

Bensanpaineet oli vakiot ja sen kummempaa seoksen säätöä sille ei tehty.
Veikkaisin, että jotkut osat ovat samoja, mutta taas jotkut ovat eri.
Suuttimet varmasti isommat, mutta onko muuta eroa niin en osaa sanoa.

mese.fi

ke-jetronic+turbo+re85

ke-jetronic+turbo+re85

Re: ke-jetronic+turbo+re85