Roiston Cinquecento – Polttoainepula osa 2

[Roisto]

Terve,

Potkaistaanpa tämäkin topikki käyntiin. Kolmisen viikkoa on nyt totuteltu 211:n kyytiin. Tuntuuhan se 124:n jälkeen erilaiselta. Toisaalta mm. ohjaus toimii vallan hyvin. Ei tullut samanlaista tuntumaa kuin 210:ssä, että ohjaus ei palauta yhtään. Lieköhän parametriohjauksella osuutta asiaan?

Ilmajousitus on aika mukava mutta 124-farkun alusta on vielä vähän taikamattomaisempi. Ainoa häiritsevä asia tuossa on vasemmalta takaa kuuluva kopsahdus, kun laskeutuu esim. hidastetöyssyn päältä. Voisi irrotella takapaksin sivupahvit ja kurkistaa iskarin yläpään tilanteen. Jos jollakin on hyviä ideoita / samanlaista kokemusta, kertomuksia otetaan ilolla vastaan. Oulussa tätän on tutkittu jo yhdellä pajalla mutta syypäätä ei tuolloin löydetty.

Ensimmäiset remontitkin on tehty. Autossa ei ollut vielä minkäänlaista lisälämmitintä, joten alavesiletkuun tuli tuherrettua Defan letkulämmitin. Myös sisätöpselipaketti oisi odottamassa mutta se jäänee tulevaisuuteen. Kotoa lähdetään lämpimästä tallista eikä töissä saa sisälämppäriä käyttää.

Ensimmäinen pidempi reissukin tuli ajettua. 360 kilometrin matkalla tuli kulutukseksi 9,5 l/100km mikä ei ole mahdoton lukema, koska edellisellä ei päässyt talvikeleillä samaan. Tuossa on mukana muutama kylmäkäynnistys ja pari lyhyttä pätkäajoa. Takaisin ajaessa ajoarvuutusmasiina näytti tämmöistä:



Autolla on ollut jossain vaiheessa pitkän huiskea kuski. B-pilarin verhoilu on kulunut puhki normipaikasta ja oven aukon "kangastiivisteessä" on myös kulumajälki. Nämä tosin eivät hirveästi maksa Saksasta tilattuna, joten ne varmaan laitetaan kohta kuntoon.

Tässäpä varusteita:
202B OWNERS MANUAL AND SERVICE RECORD - GERMAN
212L BERLIN BRANCH
213 SPEED-SENSITIVE POWER STEERING/VARIO STEERING
220 PARKTRONIC SYSTEM (PTS)
230B CUSTOMER SERVICE - STATION EUROPE
249 INSIDE AND OUTSIDE MIRROR AUTOMATIC DIMMING
280 LEATHER STEERING WHEEL AND LEATHER GEAR SHIFT KNOB
287 THROUGH-LOADING FEATURE
2XXL FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY
354 ANTENNA FOR TELEPHONE D/E-NET
380 COMPLETE CELL PHONE PREINSTALLATION
401 FRONT SEAT CLIMATE CONTROL
414 ELECTRIC TILT/SLIDE SUNROOF IN GLASS VERSION
423 5-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION
489 AIRMATIC DUAL CONTROL / AIR SUSPENSION SEMI-ACTIVE
525 RADIO AUDIO 50 APS
581 AUTOMATIC CLIMATE CONTROL
600 HEADLAMPS - CLEANING EQUIPMENT
614 BI-XENON HEADLAMPS FOR RIGHT-HAND TRAFFIC
633 LA 17" 5 SPOKE DESIGN WITH WIDE TIRES
673 HIGH-CAPACITY BATTERY
744U BRILLIANT SILVER METALLIC
803 AEJ 02/1/X
819 CD CHANGER
830A AMARETTA/LEATHER/NAPPA/SEMI-ANILINE
831A AMARETTA/LEATHER/NAPPA/SEMI-ANILINE - BLACK/ANTH.
910 DYNAMO WITH HIGHER CAPACITY (FFO)
915 FUEL TANK WITH LARGER CAPACITY
926 EXHAUST GAS CLEANING WITH EURO 4 TECHNOLOGY
954 EQUIPMENT PACKAGE FOR AVANTGARDE VEHICLES
985 COC PAPER EURO 4 TECHNOLOGY W. REG. CERT. PART II
M113 V8-GASOLINE ENGINE M113
M50 DISPLACEMENT 5.0 LITER
U36 COMAND PREINSTALLATION

Tämmöistä tähän asti. Lisää seurannee.

t.
Risto

[Hemingway]

Onnea kunnon pirssille, laitoit kerralla kunnon moottorilla.

Ihmettelen tuota kommenttiasi 124:n taikamattoisuudesta verrattuna 211 airmaticiin, ei pidä paikkaansa millään muotoa jos airmatic toimii oikein ja valittuna comfort

[Roisto]

Onnea kunnon pirssille, laitoit kerralla kunnon moottorilla.

Kiitos, kiitos. Voi olla viimeisiä mahdollisuuksia V8:n ostoon.

Ihmettelen tuota kommenttiasi 124:n taikamattoisuudesta verrattuna 211 airmaticiin, ei pidä paikkaansa millään muotoa jos airmatic toimii oikein ja valittuna comfort

Mielenkiintoista. Alustan saa kyllä tosi kovaksi siitä iskarinapista. Toisaalta moottoritiellä ei viitsi ajaa Comfortilla, kun meno on vähän semmoista lellumista. Sport 1 on ehken paras Suomen maanteille.

Kuitenkin tuntuu, että jonkimoiset pienet tärähdykset 124:n selvittäisi paremmin. Toki olisi mukava päästä ajamaan toista Airmaticilla varustettua 211:ä. Ässiin lienee turha vertailla, koska niissä voi olla erilaiseksi säädetty jousitus.

t.
Risto

[karvine]

Ettei johtuisi renkaista? Renkailla ja vannekoolla on iso merkitys noissa kaivonkansien, ratakiskojen yms. ylityksissä.

Nykyään teillä alkaa olla paljon pieniä teräviä epätasaisuuksia kun kunnossapidosta tunnutaan säästettävän. Matalaprofiilinen rengas (varsinkin kuluneena) tuntuu iskevän niissä läpi pehmeälläkin alustalla.

Onnea uudelle! Laitahan kuvia.

[onre]

Kyllä, moni auto muuttuu paljon mukavammaksi nimenomaan pienten töyssyjen suhteen kun renkaassa on korkeampi profiili.

[Wikke]

No niin, kunnon moottori! Eihän tuo kulutuslukema paha ole ollenkaan, mullakin 280-farkku söi enemmän. Ja talviauto-Audikin menee samoihin. (Koko ajan koitan itselleni perustella miksi on järkevää hommata V8-bensamersu käyttöautoksi)

Lisää kuvia!

[Vesqju]

Onnittelut tähdellisen hankinnasta.. Tuskimpa se kolisee paljoo, tule koeajamaan tulvaniittyedition Airmatikilla, niin saat kuunnella kolinoita..

[Olli Lajunen]

Asialliselta hankinnalta vaikuttaa kuten kirjoittajan touhut yleensäkin.

Airmaticin kyyti on mielestäni hyvää, mutta nopeat ulosjoustot esim korotetun suojatien jälkeen aiheuttaa helposti epämiellyttävät tumpsahdukset erityisesti alusta korotettuna. Rengastus on mulla vakio 16" ja jos oikein silmäilin niin Roiston rassi^2 olisi sedan, takaveto ja isompi kone/vanteet, joten muuttujia on sen verran ettei pysty suoraan vertaamaan. Sport1 -asennolla tulee enimmäkseen ajettua, kakkosta kehiin sitten moottoriteillä ja Comfortti kuoppaisilla teillä.

[Ville500]

Kylläpä pääsee pienellä. Oma ennätys ässällä on jotain 10,5l/100km.
Yks todella merkittävä etu tuossa autossa ässään verrattuna on myös suurempi takaluukku...
Suosittelen moottorin optimointia. Koneen luonne muuttus täysin ja vastaa kaasuun ihan eritavalla. Myös vaihteisto vaihtaa pehmeämmin. Vanha versio oli uuteen optimointiin verrattuna "kuin lehmän henkäisy"

[Roisto]

Suosittelen moottorin optimointia. Koneen luonne muuttus täysin ja vastaa kaasuun ihan eritavalla. Myös vaihteisto vaihtaa pehmeämmin. Vanha versio oli uuteen optimointiin verrattuna "kuin lehmän henkäisy"

Hmm – kerro toki lisää. Tehoahan on tarpeeksi sitten kun sitä on liikaa.

Mitä tämä käytännössä tarkoittaa? Modataanko vaan kaasupolkimen karttoja tehon & väännön yms. pysyessä entisellään? Vai saadaan tuolla oikeasti usempi humma hirnumaan? Missä teetit operaation? Tätä on joskus käytetty "kuusen alla" ja silloin on ainakin alustaa laskettu. Omasta mielestäni perä voisi olla vähän ylempänä, joten pientä säätöä tuolle voisi tehdä.

t.
Risto

[JuMu S]

Ohhoh! Sitäpä on Roisto laittanut komian kaaran - onnea hankinnan johdosta!

[piippu]

Onnea kunnon pirssille, laitoit kerralla kunnon moottorilla.

Kiitos, kiitos. Voi olla viimeisiä mahdollisuuksia V8:n ostoon.

Ihmettelen tuota kommenttiasi 124:n taikamattoisuudesta verrattuna 211 airmaticiin, ei pidä paikkaansa millään muotoa jos airmatic toimii oikein ja valittuna comfort

Mielenkiintoista. Alustan saa kyllä tosi kovaksi siitä iskarinapista. Toisaalta moottoritiellä ei viitsi ajaa Comfortilla, kun meno on vähän semmoista lellumista. Sport 1 on ehken paras Suomen maanteille.

Kuitenkin tuntuu, että jonkimoiset pienet tärähdykset 124:n selvittäisi paremmin. Toki olisi mukava päästä ajamaan toista Airmaticilla varustettua 211:ä. Ässiin lienee turha vertailla, koska niissä voi olla erilaiseksi säädetty jousitus.

t.
Risto

Onnittelut täältäkin Autohankinnalle


Tuohon jousitukseen....olin kyllä pettynyt mersun näkemykseen ilmajousituksesta heti ensikertaa W220:llä ajaessa, ja olen sitä edelleen Normi asennossa löysä, mutta silti kaikki pienet poikkiurat yms. kuopat lyö pahasti läpi...ja tästä kun siirtyy jäykempiin, niin ainoastaan pehmeys katoaa ja kaikki muu pysyy (kaksi W220 ollut itsellä ja setämiehellä myös kaksi, että jonkinlainen käsitys päässyt syntymään ) Ja ero kuin yöllä ja päivällä esim. kaverin -03 Lexus LS400 (xf30) vastaavaan jousitukseen....menee oikeasti kuin sukkasillaan, eikä tunnu tien poikkiurat kuin vaimeana äänenä

Ja samantyylinen kolahdus kuuluu minullakin ässässä takaa oikealta vastaavassa tilanteessa, eikä sieltäkään ole löytynyt mitään ulkopuolista vikaa....kuulunut jo kolmatta vuotta just sopivan jyrkän hidastetta ylittäessä ja pahenee yleensä talveksi, jolloin "nimismiehenkiharat" on myrkkyä ja aina saa olla rauhoittelemassa, oli nyt kyydissä miehiä tai naisia ja ymmärsi autoista tai ei, että ei sieltä oikeasti mikään ole irtoamassa, kunhan kovuuttaan kopajaa Iskaritkin on vaimennusteholtaan hyvät ja kunnossa, mutta ilmeisesti se ilmatolppa voi olla sisältä jotenkin väljä, kun tuota tekee?

[Ville500]

Suosittelen moottorin optimointia. Koneen luonne muuttus täysin ja vastaa kaasuun ihan eritavalla. Myös vaihteisto vaihtaa pehmeämmin. Vanha versio oli uuteen optimointiin verrattuna "kuin lehmän henkäisy"

Hmm – kerro toki lisää. Tehoahan on tarpeeksi sitten kun sitä on liikaa.

Mitä tämä käytännössä tarkoittaa? Modataanko vaan kaasupolkimen karttoja tehon & väännön yms. pysyessä entisellään? Vai saadaan tuolla oikeasti usempi humma hirnumaan? Missä teetit operaation? Tätä on joskus käytetty "kuusen alla" ja silloin on ainakin alustaa laskettu. Omasta mielestäni perä voisi olla vähän ylempänä, joten pientä säätöä tuolle voisi tehdä.

t.
Risto

Lastu lupasi 25nm ja 25hv lisää tehoa, joten aika merkityksettömiä lukuja. Mutta kaasusta tuli herkempi ja mukavampi ajaa. Kiihtyvyydessäkin oli selvä ero. Kulutukseen ei kylläkään vaikuttanut..
http://www.optimoiautosi.fi/index.php?o ... =6&lang=fi

Tuota ilmajousituksen kolinaa ja vaappumista en kyllä ymmärrä.. Mulla on täysin äänetöntä ja mukava menoa...

[Ari66]

Ohhoh! Sitäpä on Roisto laittanut komian kaaran - onnea hankinnan johdosta!

Samat sanat täältäkin

[740 GLE]

Hmm – kerro toki lisää. Tehoahan on tarpeeksi sitten kun sitä on liikaa.

Motoristien tietotoimiston mukaan tehoa on sopivasti silloin, kun sitä on paljon enemmän kuin koskaan tarvitsee, hieman enemmän kuin osaa käsitellä ja melkein niin paljon kuin haluaa

Kiva nähdä, että joku vielä ostaa semmoisen auton kuin haluaa, eikä samaa kuin naapurilla. Kai tuo tulee näytille joulukuun tapaamiseen?

Pitkää ja huoletonta ikää Cinquecentolle!

[epk]

Onnea kunnon pirssille, laitoit kerralla kunnon moottorilla.

Kiitos, kiitos. Voi olla viimeisiä mahdollisuuksia V8:n ostoon.

Ihmettelen tuota kommenttiasi 124:n taikamattoisuudesta verrattuna 211 airmaticiin, ei pidä paikkaansa millään muotoa jos airmatic toimii oikein ja valittuna comfort

Mielenkiintoista. Alustan saa kyllä tosi kovaksi siitä iskarinapista. Toisaalta moottoritiellä ei viitsi ajaa Comfortilla, kun meno on vähän semmoista lellumista. Sport 1 on ehken paras Suomen maanteille.

Kuitenkin tuntuu, että jonkimoiset pienet tärähdykset 124:n selvittäisi paremmin. Toki olisi mukava päästä ajamaan toista Airmaticilla varustettua 211:ä. Ässiin lienee turha vertailla, koska niissä voi olla erilaiseksi säädetty jousitus.

t.
Risto

Onnittelut täältäkin Autohankinnalle


Tuohon jousitukseen....olin kyllä pettynyt mersun näkemykseen ilmajousituksesta heti ensikertaa W220:llä ajaessa, ja olen sitä edelleen Normi asennossa löysä, mutta silti kaikki pienet poikkiurat yms. kuopat lyö pahasti läpi...ja tästä kun siirtyy jäykempiin, niin ainoastaan pehmeys katoaa ja kaikki muu pysyy (kaksi W220 ollut itsellä ja setämiehellä myös kaksi, että jonkinlainen käsitys päässyt syntymään ) Ja ero kuin yöllä ja päivällä esim. kaverin -03 Lexus LS400 (xf30) vastaavaan jousitukseen....menee oikeasti kuin sukkasillaan, eikä tunnu tien poikkiurat kuin vaimeana äänenä

Ja samantyylinen kolahdus kuuluu minullakin ässässä takaa oikealta vastaavassa tilanteessa, eikä sieltäkään ole löytynyt mitään ulkopuolista vikaa....kuulunut jo kolmatta vuotta just sopivan jyrkän hidastetta ylittäessä ja pahenee yleensä talveksi, jolloin "nimismiehenkiharat" on myrkkyä ja aina saa olla rauhoittelemassa, oli nyt kyydissä miehiä tai naisia ja ymmärsi autoista tai ei, että ei sieltä oikeasti mikään ole irtoamassa, kunhan kovuuttaan kopajaa Iskaritkin on vaimennusteholtaan hyvät ja kunnossa, mutta ilmeisesti se ilmatolppa voi olla sisältä jotenkin väljä, kun tuota tekee?

samainen huomio on tehty täälläkin , tosin mulla vain farkun takapussit mutta sama kopsahdus kuuluu jostain takaata, väljää on etsitty muttei löydetty. Taitaa olla ominaisuus.

[XUX63]

Tuo airmatic oli ainakin mun kokemuksen perusteella hiukan erillainen ku ässässä. En hirveesti sitä ajon aikana säädelly mutta sain vänkärin paikalta apuja. Motarilla pitää olla pienissäkin (alle 140kmh) nopeuksissa kovimmallaan mutta heti kun tullaan taajamaan ja ympyröihin niin pitää vaihtaa comfortille niin tuntuu paremmalle. Tietenkin jos ympyrät vetää luiston rajoilla niin ehkä ei sittenkään.
Mun mielestä semmoinen oma säätö ois yks iso lisä. Oma asento mihin voi säätää eri nopeuksille korkeudet ja missä nopeuksissa progressiivisuus muuttuu jne. Ei ois avaruustiedettä.

[Roisto]

Moro,

Jotenkin tuntuvat anhittomilta nuo 211:n ksenonit. 124:n valot 500:n laseilla ja uudehkoilla heijastimilla tuntuvät näyttävän paljon paremmin. Tien vierellä kasvavat puut näkyvät hyvin mutta tien suuntaisesti ei näytä kovin paljon teuhua löytyvän. Niinkuin mustaan aukkoon ajaisi.

Paranisikohan ne, jos lisähalogeenien tilalle vaihtaisi (kokeeksi vain ja suljetulla alueella tietenkin) ksenonisarjan. 4300 Kelvinin valotko tuossa on?

Jokuhan oli tainnut vaihtaa projektoriin linssit / uudet projektorit. Pitääpä kaivaa sekin topikki esille. Jos joku muistaa ko. topikin heti, saa linkata tänne.

Letkulämppäriäkin tuli testattua. Eilen töissä päivän katkosähkölämmityksen jälkeen koneen takapääkin oli kylmän käden lämpöinen. Ylävesiletku oli varmaan 40-asteinen. Eli ei se ihan tyhjän päiväinen vehke ole.

t.
Risto

[XUX63]

Jokuhan oli tainnut vaihtaa projektoriin linssit / uudet projektorit. Pitääpä kaivaa sekin topikki esille. Jos joku muistaa ko. topikin heti, saa linkata tänne.

Topikkia en äkkiä löytäny mutta tuolta saapi linssejä muistaakseni viitisenkymppiä pari

http://www.auto-electronic.net/HellaE55 ... jector.htm

[Multiviri]

Eikös 211:saa ole xenonille hyväksytty tuo apupitkäkin?

[Roisto]

Topikkia en äkkiä löytäny mutta tuolta saapi linssejä muistaakseni viitisenkymppiä pari

Kiitos vinkistä. Weppisivujen pitäjällä ei vissiin ole ollut kielentarkistus päällä. Liekö kukaan tilannut?

Eikös 211:saa ole xenonille hyväksytty tuo apupitkäkin?

Jaa, pitääpä katsoa. Siinä oli vissiin joku eri kirjainyhdistelmä?

t.
Risto

[XUX63]

Topikkia en äkkiä löytäny mutta tuolta saapi linssejä muistaakseni viitisenkymppiä pari

Kiitos vinkistä. Weppisivujen pitäjällä ei vissiin ole ollut kielentarkistus päällä. Liekö kukaan tilannut?

On tilannut. Olikohan kumipää

[Tu-84]

DC= xenon-valoille hyväksytty lähivaloumpio
DR= xenon-valoille hyväksytty kaukovaloumpio

HC= halogeeni lähivalo
HR= halogeeni kaukovalo

HCR= halogeeni yhdistetty kauko/lähivalo
DCR= xenon yhdistetty kauko/lähivalo

Jostain luin joskus että H-kantaisten halogeenien tilalle ei voisi asentaa muutakuin laittomia muutossarjoja. Näistä puuttuu E-hyväksynnät.

Tosin E-hyväksyntä puuttuu ballastista ja hehkuista omassakin mutta läpi meni kun DC löytyi umpiosta..

Onnea uudelle kiesille ja propsit vinkkelistä!

[piippu]

Ässää kun kävin katsastamassa, kysäisin että mitäs olis katsuri mieltä jos laitan vielä tuon bi-xenon umpiossa olevan H7 lisäpitkän xenoniksi....niin tuumasi että eihän siinä mitään hämminkiä ole, kun kerran xenonit löytyy jo alkuperäisenä tarvittavine pesureineen ja korkeussäätöineen

...Jäänyt vaan YLLÄTTÄEN tämäkin toteuttamatta käytännössä

[Olli Lajunen]

Vaihdoin vakiolisäpitkiin H7:en tilalle nuo kumipään kehumat xenonit ja hyvin niillä näkee, paljon paremmin kuin halogeeneilla. Kirkkaat linssit hankin heti kärkeen mutta niitä en ole kerennyt asentamaan, valokuvio niilläkin kirkastuu kuulemma. Alkoi kuitenkin epäilyttämään että +230tkm palaneet alkuperäiset heijastimet alkanevat nekin olemaan huonohkon valotehon osasyynä joten tilasin lähivaloille hellan xenonmodulit (lähinnä heijastimien vuoksi) rapakon takaa, mutta en ole niitäkään vielä ehtinyt asentaa... Täytyy myös tutkailla onko valokuvio/varjostin sama + polttimokannat, mulla D2S tossa 10/2005 -painetussa.

E55 modulit:
http://www.ebay.com/itm/HELLA-EVOX-R-BI ... 1191067543

H7 xenonit (F7 ballastit ja 45W polttimot)
http://katuauto.fi/product_info.php/cPa ... cts_id/516
H7 adapterit:
http://katuauto.fi/product_info.php/cPa ... cts_id/171

Suoraan pulttasin kiinni ja toimii ilman herjoja. Aivan häiriöttömät eivät ole (tai johtuu asennuksesta) sillä Yle1/Puhe saattaa sähistä hieman heikossa kentässä kun laittaa pitkät päälle. Voimakkaammat kanavat tyyliin Ylex, Suomi & Nova tuntui kuuluvan normaalisti.

[Lucky-Dog]

Laitas ny Rassista Roisto kuvatuksia esille.

Se on khyyl terve piirre nuares miähes ku havittelee litratilavuuksia
Ei ***kele viitti "Esson Baaris " kehuskella, siinä höyrymakkaraa ja Pauligin kupposta maksellessa, notta
"Mulla on 1.8 L koneinen UUS koppaanen"

Vinkkeli on vinkkeli ja päästöt kunniaan

[Roisto]

Laitas ny Rassista Roisto kuvatuksia esille.

On ollu niin pimeitä ilimoja, ettei kameralla saa kuin jovihavan tyylisiä mestariteoksia. Pitää katsoa tuossa viikonloppuna, josko sitten oisi aika ja ilimat suosiollisia.

t.
Risto

[kilander]

Onnittelut täältäkin auton hankinnan johdosta, onneahan Roisto ei tarvitse kun on taitoa huoltaa näitä laitteita.
Eiköhän tähänkin valmistune varoiksi johtosarja, ihan vaan huvin vuoksi ja ajankuluksi askarrellen

[mazza]

Voi Roisto minkä teit. Katselin ensin noita kulutuslukemia , mutta sitten huomasin kierroslukumittarin , jonka jälkeen piti siirtyä katselemaan varusteluetteloa, ja sieltähän paljastuikin .

Mutta mutta. Itsellä on nuo kääntyvät tseenonit, jotka ilmeisesti on samalla polttimolla ja heijastimella, ja ainakin noilla omilla näkee lyhyilläkin melkein 100m metsänreunoja, jos ei mikään umpisynkkä syyssade ole. Tuo minun lavettihan on kolaroitu peli ja siinä on vänkärin puolella uusi umpio, joka on selkeästi kirkkaampi kuin vasemmanpuoleinen, vaikka polttimot on uudet ja samanlaiset. Vanhemmassa umpiossa varmaan heijastin jo elinkaarensa ehtoopuolella. Eiköhän sinullakin ole heijastinpinnat pilalla, jos ei niillä näe. Pelkät kirkkaat linssit maksaa niin "paljon", että ei enää paljoa tarvitse lisää laittaa niin saa tosiaan kokonaiset projektoriyksiköt kirkkailla linsseillä.

Ja mitä tuohon alustaan tulee, niin älkää ostako 211-koppaista farkkua ainakaan Avantgardena, aivan hirviä rengasmelu ja alustan äänet.

[Meissenkeri]

Ainoa häiritsevä asia tuossa on vasemmalta takaa kuuluva kopsahdus, kun laskeutuu esim. hidastetöyssyn päältä.

Taka-apurungon kiinnityspuslat alkaa kolahtelemaan noilla kilometreillä. Kolmessa viimeisimmässä mersussa ollut kaikissa sama ominaisuus. Hidastetöyssyn jälkeen kolahtaa apurunko pohjaan. En ole jaksanut tehdä sille ongelmalle mitään. n. 300 tkm lukemassa kopsahtaa jo molemmilta puolilta, niin ei tarvi arvailla että mistä on kysymys.