Auto on tädinmiehen vanha, ja sillä on ajettu 455tkm ja koneena on PRV V6:n viimeistä edellinen versio eli B280E josta pitäisi irrota 170 hevosvoimaa. Laatikkona on joku nelilovinen automaatti. Se jäi tältä seisomaan 2009 syksyllä, kun lakkasi vetämästä kunnolla, ryki ja pätki vain. Silloin korjaamo diagnosoi viaksi joko ilmamäärämittarin tai ruiskun ohjausboksin, vähän "joko-tai"-tyyppisesti. No, korjaamatta se kuitenkin jäi.
Vehjes tuli kuitenkin puheeksi keväällä, ja tädinmies meinasi olla tyrkkäämässä sitä jo Kuusakoskelle, mutta sanoi myös, että sen saa pitää hyvänään, jos saa toimimaan. No, kesällä oli sitten suhtkoht riittoisasti kaikkea ohjelmaa, mutta syksyn tullen alkoi tuntua siltä, että talviautonhan tässä tarvitsisi, ja siitä se ajatus sitten lähti. Ebay auki ja katselemaan ilmamäärämittareita. Löytyipä sitten latvialainen varaosatoimittaja, jolta sai kyseisen murkulan ovelleen asti karvan alle 90 eurolla. Maksoin palikan Paypalilla, ja homma sujui tavanomaisen vaivattomasti, toimitus kesti n. viikon.
No, viime viikonloppuna oli sitten vihdoin aikaa ajella Lammille katsomaan vehjettä. Halusin ensin selvittää, mikä on lähtötilanne... vettä on, öljyä on, kaapelit kiinni akkuun ja pyörittämään. Myönnän, olin niin laiska, etten jaksanut edes kokeilla onko kone jumissa. Ei se ollut, ja hämmästyksekseni lähti muutaman sekunnin pyörityksen jälkeen käymään
Hirveän moni sylinteri ei tosin tähän osallistunut, mutta kaasulla lypsäen sen sai käymään ~2000rpm kaikilla. Kun vaihteen laittoi päälle, auto sammui lähes samantien. Nyt oli todettuna jonkunlainen lähtötilanne, johon korjauksen vaikutuksia voisi verrata. Vaihdoin ilmamäärämittarin. Ei minkäänlaista muutosta käyntiin :devil: Konehuoneessa oli ihan kohtalainen bensankäry, josta tuli mieleen että voisiko tämä sittenkin olla sytytyspuolen juttu. Vaihdettiin puola, ei vaikutusta. No, sittenpä hoksasin että voisi kurkata jakajankannen alle. Kolme todella kireällä ollutta ruuvia auki, ja sieltähän paljastui, no, tähän mennessä kaikista loppuunkulunein näkemäni kansi ja pyörijä. Elektrodeista puuttui paloja
jonka lisäksi pyörijän kupariosa oli kauttaaltaan joko vihreässä "patinassa" tai sitten mustana.Ei siinä auttanut kuin suunnata varaosakauppaan ja hakea uudet palikat. Hitusen jännitti että onko tässä nyt tuhlattu yhteensä melkein kaksisataa turhaan, mutta hämmästys oli mitä suurin kun tinakutonen jyrähtikin siististi tulille kaikilla sylintereillä. Autoa alkujaan korjannut kaveri meinasi, että viimeksi viat tulivat esiin lämpimänä, joten käyteltiin auto lämpimäksi. Ei vaikutusta, yhä käy nätisti. Vaihde päälle, ja jestas, sehän LIIKKUU. Kokeillaan hieman jarruja... ok, sellaisetkin löytyvät. Koelenkillä autosta tipahti takapönttö, jonka lisäksi aivan pienessä nopeudessa ABS tärisytteli poljinta. Kenties sensorit vaatisivat puhdistusta. Myös valoissa oli hieman kontaktihäiriöitä. Tavanomaisia pitkään seisseen auton vikoja. Sen lisäksi pyyhkijän moottori oli saanut jostain vettä sisäänsä siinä määrin, ettei näyttänyt enää kovin elvytettävissä olevalta.
Kaikesta huolimatta värkki alkoi tuntua siinä määrin "ehjältä", että uskaltauduin ajelemaan sillä 100km matkan kotipihalle. Reissun päällä tuli todettua, että vakkari toimii, automaatti-ilmastoinnin kylmäkone ei toimi, renkaat yllättäen hieman täristävät ja että auto on yllättävän hiljainen ilman sitä takimmaista pönttöäkin. Moottoriöljyt näyttivät ajon jälkeenkin öljyltä, eivätkä öljy-vesi-seokselta, joka viittaisi siihen että vissiin tämä B280E ei ole yhtä hanakka sekoittamaan noita keskenään seisonnan jälkeen kuin edeltävä B28-moottori.
Seuraavaksi tämä pitäisi varmaankin leimata. Pyyhkijän moottori ja pakoputken takaosan rakentelu pitäisi hoitaa pois alta alkavalla viikolla, sen jälkeen voisi käydä kuulemassa tuomion ja tehdä jatkopäätöksiä asian suhteen. En ole katsonut auton alle siinä määrin, että tietäisin, onko se kovin mätä. Se on kuitenkin seissyt sepelipihalla, ei heinikossa, mutta eipä näistä katsomatta tiedä.
Kuten kuvasta näkyy, konepellin lakkaus on antautunut.
Autoon on myös kasvanut pariinkin paikkaan sammalta seisonnan aikana. Nämä joutuu kyllä valitettavasti pesemään pois ettei ruostekuppa pääsisi leviämään.
