Volovo XC90 D5? Käy kimppuun vai pysy erossa?

[Andy]

Koska mesen porukka on sen verran liberaalia, niin uskaltanen kysyä jotain myös tästä länsinaapurin ihmeestä.

Vuosimallin 2005 XC90 olisi tarjolla sopuisaan hintaan seitsenpaikkaisena versiona. Kyseisellä autolla on ajettu hieman yli 400tkm. Kaupunkipyöritystä ei ole ollut juurikaan, valtaosa kilometreitä siis pidempää matka-ajoa.

Minen mitään volovoista tiedä, joten yritetään tätä kautta. Tuo moottori lienee sama kuin volovon muissakin korimalleissa. Mites tuo auto muuten, onko se noilla kilometreillä potentiaalinen pommi vai vasta taipaleensa alussa?

[orsii-]

Töissä jonkun kerran nelikko volvoihin törmänneenä en suosittele. Voimansiirron osat heikkoja ja todella kalliita.

[Vensku_]

Kyllä mä lähtisin siitä, että saa olla pirun halpa noilla kilsoilla. Mikä tahansa nykyaikanen iso auto, on alustaltaan varmasti aika finaalissa noilla kilsoilla. Olkoonkin vaikka ois jotain vaihdettu, niin varmasti on palikkaa vaihtamattakin.

Ja toki mitä välyksiä tullu voimansiirtoon yms...

Mutta hieno tuollanen Volvo ois, V8:na vielä...

[dealer]

En tunne kyseistä Volvon mallia lainkaan, mutta tätä lukiessa tuli mieleen erään asiakkaan kommentti parin viikon takaa; hänellä oli ollut XC90 edellisenä autona ja kuulemma veturina onneton verrattuna nykyiseen W163 ML:ään, kaikki kärryn liikkeet oli tuntuneet korissa ym.
Tarkemmin en muista mitä jutteli, mutta tuo jäi mieleen.

[Pappi]

Kannattaa käydä koeajamassa ja koeistua myös takapenkki. Vaikka näyttää isolta autolta niin jotenkin jäänyt kuva, että takapenkin tilat ovat pienet.

[Andy]

Mikä sitten lienee "pirun halapa"...? Pitäähän tuota nyt edes mielenkiinnosta käydä kokeilemassa, vaikka asia ei siitä eteenpäin menisikään.

[pekkovee]

Kulmavaihde

Pyöränlaakerit

Perän nelivetokytkin, jos on

Normaalit alustan kuluvat

Eipä noissa muuten kummempia, laatikko ehkä lisäks hiukan kovemmalla


Ovat jotenkin yliarvostettuja ominaisuuksiinsa nähden ... Vetoautoks en itelle ottais, ja pienet on maksimipainotkin...

[jolle]

400tkm matkalle mahtuu aikas monta takapyöränlaakerin vaihtoa

[sonikki]

Pihassa seisoo V70 samalla koneella/kilsoilla, tokan kerran meni tästä jako sekaisin. Tällä kertaa porsi vesipumpun laakeri muutaman tuhannen km jälkeen ja apulaitteidenhihna jakopään välissä.
Ihan mukava auto ajella sillon harvoin kun kaikki toimii, mutta harvassa on hetket kun joku ei kilise, kolise tai litise jossain päin autoa ja osat ja huollot sen hintasia että Mersumiestäkin hirvittää

[Pappi]

Toki näissäkin on etuna kyky vastustaa korroosiota. Viimeksi kun oli oma autonvaihto tapetilla niin katselin vähän sillä silmällä, mutta onneksi olivat ulottumattomissa.

XC90 on kuitenkin vielä jotenkin konttinsa puolesta tavaroiden kuljetukseen passaava. Nämä uudemmat "lifestyle" mallit esim XC60 jättää paljon kysymyksiä.

Kumpikin malli on koeajamatta.

[boogieman]

400tkm matkalle mahtuu aikas monta takapyöränlaakerin vaihtoa

Jos laatu ei pahasti ole vuosituhannen vaihteesta tippunut, niin tuskinpa tuohon on tarvinnut kuin kerran vaihtaa - paitsi jos silloin ensimmäisellä vaihtokerralla on laitettu tarvikeosaa alkuperäisten sijaan

[XUX63]

Isolla bensakoneella olevasta ei pahaa sanottavaa. Hyvin kulki ja yllättävän ketterästikin vielä. Oli työautona Keski-Euroopan ruuhkissa ja silloin kohtuu uus. Huolloista tai korjauksista ei hajuakaan.

[sonikki]

Hyvin kulki ja yllättävän ketterästikin vielä.

Hemmetin mukava moottori luonteeltaan tuo D5:kin on, kunhan omistajalla on vain tarpeeksi paksu lompakko

[pumba]

Hyvin kulki ja yllättävän ketterästikin vielä.

Hemmetin mukava moottori luonteeltaan tuo D5:kin on, kunhan omistajalla on vain tarpeeksi paksu lompakko

Syystä että,aika pieni kulutuksinen ym muuta.....vai mitä tarkoitat

[Andy]

Tämähän alkaa kuulostaa hyvältä vastakkainasettelulta. Jonkun mielestä näpit kannattaa pitää oikeasti erossa ja lompakko taskussa, toisten mielestä normalisti kuluvilla osilla pärjää.

Kilometrejähän tässä tapauksessa on taulussa jo sopivasti. Aiempia omistajia on tasan yksi ja huoltopuoli on hoidettu taiteen sääntöjen mukaan.

Kuinka halvalla tällainen pitäisi raadin mieslestä pystyä ostamaan?

[sonikki]

Syystä että,aika pieni kulutuksinen ym muuta.....vai mitä tarkoitat

Kulutus tuossa on ihan OK, ei suursyömäri muttei erityisen taloudellinenkaan. Paksulle lompakolle antaa aihetta tuo käsittämättömän haavoittuvainen jakopää ja heikot alustan osat mitä menee kun leipää jos on tottunut ajelemaan autolla ilman ylimääräisiä ääniä. Lisäksi edellisestä samanlaisesta V70:stä meni automaatti-aski 400tkm hujakoilla vaihtokuntoon. Nykyinen manuaali toiminut ongelmitta ja muutenkin yksi parhaita väkisin hämmennettäviä mitä olen ajanut!
Mukavalla luonteella tarkoitin ajamisen vaivattomuutta, eli vääntöä ja potkua muutenkin löytyy mukavasti koko kierrosalueelta että pysyy nykyliikenteen mukana

[Ville500]

Mulla ei oo pahaa sanottavaa D5 koneesta.. Nelivedosta ei ole kokemusta. Ja rumahan tollanen xc90 on.. Ikänä en usko et korjaaminen olis kalliimpaa ku mersun korjaus..

[XUX63]

Mulla ei oo pahaa sanottavaa D5 koneesta.. Nelivedosta ei ole kokemusta. Ja rumahan tollanen xc90 on.. Ikänä en usko et korjaaminen olis kalliimpaa ku mersun korjaus..

Tuohon en osaa kommentoida ku sen perusteella mitä ollaan tuttujen kans vertailtu. Osalla on mennyt hirveitä summia mutta "volvolandia"-korjaajat/korjauttajat ovat menneet suurinpiirtein vastaavilla kuluilla mitä näillä merssuillakin "mese/mersuforum"-remonteilla. Saahan näihinkin uppoamaan jos niin haluaa. Vai tarkoittaako Ville erikoisempien mallien kuten ässien remonttien hintoja mersussa

[Andy]

Mikäköhän tällaisesta olisi se halpa hinta, joka maksimissaan kannattaisi maksaa? Pellit ovat kunnossa ja ruostetta ei ole. Ja oletetaan, että mitään radikaalia vikaa ei ole tiedossa ja että alusta on kunnossa. Kuskin penkissä on vähän sanomista - sisäänkömmittävä reuna on rikki. Varusteina on tuon ajan normivarusteet.

Eilen kokeilin autoa lyhyesti. Kulki suoraan, automaatti vaihtoi pehmesti ja toimi muutenkin hyvin/normaalisti, alusta ei kolissut, jarrut eivät täristäneet, jne. Traktoriltahan tuo kuulostaa tyhjäkäynnillä ja silloin kun vetäsee lämän tiskiin, mutta se taitaa enemmänkin mennä ominaisuuksien puolelle.

[pumba]

Mikäköhän tällaisesta olisi se halpa hinta, joka maksimissaan kannattaisi maksaa? Pellit ovat kunnossa ja ruostetta ei ole. Ja oletetaan, että mitään radikaalia vikaa ei ole tiedossa ja että alusta on kunnossa. Kuskin penkissä on vähän sanomista - sisäänkömmittävä reuna on rikki. Varusteina on tuon ajan normivarusteet.

Eilen kokeilin autoa lyhyesti. Kulki suoraan, automaatti vaihtoi pehmesti ja toimi muutenkin hyvin/normaalisti, alusta ei kolissut, jarrut eivät täristäneet, jne. Traktoriltahan tuo kuulostaa tyhjäkäynnillä ja silloin kun vetäsee lämän tiskiin, mutta se taitaa enemmänkin mennä ominaisuuksien puolelle.

Eli ajaa monta meseä suohon Papilta kannattaa udella enenpi D5 toimintaa ym....apulaite hihna(t)+laatikkoöljyt(huuhtelu vaihdolla) jos ollut tiheessä vaihdossa niin ei siitä ajamalla konetta tai laatikkoa rikota

[Pappi]

Eipä tuota ole kuin noin 10tkm kokemus D5 moottorista.

www.vrcf.fi on ihan hyvä foorumi ja showroomista löytyy xc90 päiväkirjoja.

[740 GLE]

Arvioihin XC90 vetoautona saattaa vaikuttaa se, että "neliveto" on Haldexin toista generaatiota, eli takavetoavusteinen, sitten kun etuset ovat jo sutaisseet.

Tiloissa ei mielestäni ole moittimista, mutta oikea neliveto on jossain muualla.

V70 AWD ja XC70 saivat esipaineistetun kolmosgeneraation Haldexin jossain 2006 kohdalla. Silloin on nelivedossa parempi ote, kun härveli lähtee paikaltaan neljä pyörää sutien.

[TNewa]

Arvioihin XC90 vetoautona saattaa vaikuttaa se, että "neliveto" on Haldexin toista generaatiota, eli takavetoavusteinen, sitten kun etuset ovat jo sutaisseet.

Tiloissa ei mielestäni ole moittimista, mutta oikea neliveto on jossain muualla.

V70 AWD ja XC70 saivat esipaineistetun kolmosgeneraation Haldexin jossain 2006 kohdalla. Silloin on nelivedossa parempi ote, kun härveli lähtee paikaltaan neljä pyörää sutien.

Maaliskuussa 2006 toimitetussa V70 2,4T AWD:ssä lienee ollut vielä vanahempi haldexi. Joskus raksalta lähteissä meinasi upota hiekkaan niille sijoilleen, kun keula putosi tonttiin eturenkaiden kuopaistessa. Audi quattro vm -90 lähti kärry perässäkin paremmin samasta paikasta. Muuten tuolla tien päällä ko. haldexi toimi oikein hyvin talvella jne.

[740 GLE]

Niin se varmaan oli. Mutta eikös Haldexin uudempi versio ehtinyt vielä vanhaan V70 II koriinkin mukaan?

Noiden eron huomaa koeajollakin. Liukkaalla liikkeelle lähtiessä vanha versio sutaiseen ensin etusillaan, ennen takavedon kytkeytymistä. Valmiiksi esipaineistetun Haldex-yksikön turvin uusi versio lähtee paikaltaan heti nelivetoisena eikä tarvitse havaittavaa pyörimisnopeuksien eroa aktivoituakseen.

Uudet ja hyvät kytkeytyvät nelivedot tarjoavat paikallaan sutiessa jopa enemmän vetovoimaa kuin vapaasti pyörivä tai pienen momentin lukolla varustettu tasauspyörästö. Jos nelivedon hankintaperuste on vetovoima, ovat uudet Haldexit minustakin todella hyviä.

Minua näissä etuvetoon lisätyissä nelivedoissa häiritsee se, että kaasun nosto irrottaa takavedon. Mutta minä olenkin kontrollifriikki, joten ymmärrän, ettei normaali väestön osa välttämättä jaa tätä mielipidettäni

[Wikke]

Minun käsittääkseni Torsen on ainoa oikea nelivetotekniikka

[onre]

Minun käsittääkseni kytkettävä neliveto ilman keskitasauspyörästöä on ainoa oikea nelivetotekniikka

Sinulle oli käynyt kirjoitusvirhe, korjasin sen puolestasi.

[AM]

Näin on ainostaan kun siihen on yhdistetty hydraulisesti kytkeytyvät hammaslukot molemmilla akseleilla

[Vensku_]

LandCruiser

[Andy]

Mikäköhän tällaisesta olisi se halpa hinta, joka maksimissaan kannattaisi maksaa? Pellit ovat kunnossa ja ruostetta ei ole. Ja oletetaan, että mitään radikaalia vikaa ei ole tiedossa ja että alusta on kunnossa. Kuskin penkissä on vähän sanomista - sisäänkömmittävä reuna on rikki. Varusteina on tuon ajan normivarusteet.

Nyt kun tuo nelivetopuoli on ollut tapetilla, niin palaisin takaisin alkuperäiseen tiedusteluuni. Vaikka speksejä on saatavilla hieman nihkeästi, niin olisi kenelläkään antaa mitään Stetson-arviota hinta-tasosta, mikä kannattaisi maksimissaan maksaa tällaisesta?

[boogieman]

Eikös sitä sopiva hinta määritellä seuraavien tekijöiden mukaan
1) rahoitus, eli
1a) oma maksukyky
1b) lainanottohalukkuus/-kyvykkyys
2) mitenkä kova hinku on saada just kyseinen auto
3) autokuumeen asteet

Elä tarjoo liikaa ainakaan. Hankala on alaspäin mennä.