Mitäpä ootta mielipuolta tommosista luksus tojotista? Köyhä ku oon ni ei voi haaveilla enää mistää 00 luvun bemareista ja väyrysestä pitäs eroon päästä. Ajattelin sitten iha harrastusmielessä että olisko tuo 90 luvun lopun LS400 jotakin?
Serkkuni osti GS300 ja sillä kyllä saa helvetin makiat kyydit
Joku tämmönen '97-'00 mallia (miksei '94-'97 myös), ei ehkä aivan näin raju Tuo takanakin oleva olis iha kiva.
toki tässä topicissa saa puhua muistakin ko. merkin malleista jos siltä tuntuu.
I started out with nothing. And I've still got most of it left!
S124 E220TCDI Aut.
C124 300CE-24 Aut.
W140 S350TD Aut.
A6 2.5TDI Quattro Man.
Asiasta en mitään tiedä, mutta kommentoin Lexusta kuitenkin...eli olen tällä hetkellä hyvin sitoutunut tähtikeulaan, mutta jos pitäisi vaihtaa merkkiä niin katselisin Lexusta. Ainoa mikä tuossa harmittaa vannoutunutta diesel-miestä on se, että moista konetta ei taida Lexukselta automaattina löytyä
Sen mitä autoihmisenä seurannu noita, niin eihän taida sen tyytyväisempää autonomistajaa ollakkaan kuin Lexuksen omistaja?
Huolto toimii, jos siis käyttää huollossa, tuskin enää tän ikäisiä, varsinkaan kunnon autoharrastaja?
Autoissa ei ylimääräisiä vikoja taida juurikaan olla.
Laadukkuus pitäis olla muutenkin kohdallaan, sisätilat, melu, natinat yms ei oo mitään ylimääräisiä siis.
Hyvä vaihtoehto se kait on jossei halua Mersun ongel... ominaisuuksia.
Sprinter W902 208D '96 om601
Sprinter W903 310D '97 om602
Muita häkkyröitä:
BMW 530d Touring '99, Mazda 323 1,5 '89,
Mitsut: Galant 2,4GDI A '00, Galant 2,0 Stw '98, Galant 2,0 A GLS '97, Lancer GLXi 1,5 '91
joo. olen Fintoyssiä lukemusperusteella harrastanut mutta en ole rohjennut naputella sinne tekstiä. Toyota lasit kun on tosiaan paksummat kuin mersulasit. Parempi siis pitäytyä täällä ns. puolueettomalla maaperällä tästä ja jos saisi joku leksuskuskinkin (LS400) tänne kommentoimaan asiaa niin olisi kiva
tUli tossa mieleen että entinen työkaveri kaivinkoneurakoitsija osti vuosi sitten 2010 mallisen IS350 AWD mallin ja se oli minusta liian pieni, mutta kyllä se oli ärtsy vehje kun sorallakin pysy lapasessa aika nätisti.
I started out with nothing. And I've still got most of it left!
S124 E220TCDI Aut.
C124 300CE-24 Aut.
W140 S350TD Aut.
A6 2.5TDI Quattro Man.
Lähtökohtaisesti jollain mittapuulla jokainen on köyhä.
“I’ve written a romantic comedy. It’s about a guy and a girl, classic, initially they hate each other, classic, but they end up in bed together. Classic! It’s called the rapist.” — Jimmy Carr
kaverin perheessä oli tollanen nelisatanen 94-97 haarukassa ollut laitos. Kyyti oli vallan mainiota, ilma-alusta oli mukava...paitsi sitten kun porsi, kallista palikkaa.
Tuon ikäluokan leka oli myös kova mätänemään pelleiltään.
Työkaverilla oli semmonen corolla-luokan leksus josta porsi laatikko pariinkin otteeseen. Ilmeisesti ei oo niin hyvin testattu mitä emoyhtiön miljoonia myyneet kikottimet mutta takuuseen tuli uutta askia mukisematta Jossain vaiheessa leksuskin vaihtui leksukseen eli tyytyväinen asiakas mitä ilmeisimmin oli.
Sergey kirjoitti:Mistä muuten johtuu että tätä LS sarjan kakkossarjaa faceliftinä on euroopassa todella vähän myynnissä? Eli siis juuri tuota aloituskuvan autoa?
btw fintoys sivua ei kauheesti tuu lueskeltua esim. sen takia että se on pakkojäsenyys Ja minähän olen vitun huono yhdistyksen mies.
Paljonko tuota on aikoinaan myyty? Ihmisillä on varmaan ollut aika kova kynnys ostaa tuon hintaista Toyotaa (eikös tuo ollut vielä silloin Toyota Lexus ennen kuin jättivät "etunimen" pois). Eli ilman sen kummempaa tietoa, oletan että myyntimäärät ovat oleet vähäisempiä ja sen vuoksi tarjontaa vähemmän.
Nokun se ei ole "toyota" brändillä ikinä ollut. vaan jo mallisarjan periaatteessa neljäs korimalli jos lasketaan faceliftaus korimuutokseksi, ja edeltävää ykköskoria on myyty tosi paljon ja kuulema kakkostakin runsaasti. Mutta tilastoissa on selkeä notkahdus juuri tuolla ajankohdalla alle puolet vrt. edellistä ja tulevaa mallin suosiota.
Minulla on nyt yli 3 vuotta ollut ajossa tuollainen Lexus Ls400, vuosimallia 98, rautajousilla ja RHD mallia eli postinjako sujuu.
Auto on ihan kiva, eka kertaa kuin ajoin niin oli aika mukavat kyydit Volvo S40 jälkeen (lue:mykistävät) mutta toki kolmessa vuodessa on autoon jo tottunut. Käyttöautona vähän hankala, kun osia saa aina pitkin eurooppaa tilailla, motonetistä ei löydy edes pyyhkijän sulkia luettelosta:) Suomessa on n. 150kpl LS mallia sisältäen vuodet 1990-2011.
Merkkiliikkeen voit unohtaa osien ja työn puolesta mielestäni, joku hyvä mekaanikko pitää olla tai korjata itse. Ebay.co.uk on yleisin osien tilauspaikka minulla ja olen nykyään löytänyt luottomekaanikon, joka korjaa edullisesti.
Kolmeen vuoteen on kyllä mahtunut kaikenlaista laittoa ihan tarpeeksi, eli ei nämäkään viattomia ole. Suurin osa laitoista onnistuu ebay osilla ja perusmekaanikolta kohtuuhintaan, mutta muutama yllätyskin on mukana.
Startin vaihto on älyttömän kallis koska se on imusarjan alla, jakohihna on, jonka vaihto v8 koneeseen tietysti maksaa ja kolmantena on ylätukivarret takana, joita ei saa kuin merkkiliikkeestä. Etutukivarret menee myös mutta niitä saa Kiinan osina alle satasen pari, kestää ehkä pari-kolme vuotta, mutta vaihtokin on aika helppo.
Kaikki nämä kolme, startti, jakohihna ja ylätukivarret taakse on tonnin pintaan osat ja työ, eikä olla edes merkkiliiikkeessä vielä. Ilmajousien vaihtohintaa en halua edes ajatella, onneksi on rautajouset.
Täytyy kyllä myöntää että tällä kun on ajellut niin muut autot, uudetkin tuntuu kovin tylsiltä ja tavanomaisilta:) Mersuun en osaa verrata kun en ole ikinä sellaisella edes ajanut, mutta jos samanikäiseen Avensikseen vertaa niin kyllä eroa totisesti on, pelkkä LS:n ovi painaa varmaan tuplat.
Talvella ajaminen on haasteellista, koska vauhti ei tunnu juurikaan ja ohjaus on niin tunnoton. Muutenkin auto tuntuu olevan neuroottisen tarkka niin pyöränkulmille kuin renkaille. Parasta kyytiä on talvella Bridgestonen kitkoilla ja alkuperäisillä vanteilla.
Moottorissa on tehoa 209kw ja 407Nm. Kulutus 9-18l keskimäärin ja 5-nopeuksinen automaatti. 0-100km/h mennään alle 7 sekkaa ja rajoitin tulee vastaan 250km/h nopeudessa, joka piti tietysti Saksassa testata. Auto painaa vähän yli 1900kg kuskin kanssa.
Tuo takanakin oleva olis iha kiva.
