Ou:n Pökötti 307 HDi -> vaihtui Toledoon

[jps]

Jep, 1.4 jos oikein muistan. Taidanpa aloittaa imusarjan ja kaasuläppäkotelon irroituksen sekä egr:n tulppaamisen, jos se nykiminen sillä helpottaisi.

[Köster]

EGR eli "Exhaust Gas Recirculation" on tuommoinen systeemi:

http://fi.wikipedia.org/wiki/Pakokaasun ... r%C3%A4tys

Moni on noita diisseleistä poistanut käytöstä eri tavoin, koska kierrätetystä pakokaasusta kertyy huomattavasti sontaa imusarjaan.

Tuossa ketjussa hyvä kuva ykkössivulla vaikutuksesta:
viewtopic.php?t=380


Mikäs moottori siinä pojan 207:ssa on, bensa?

Mullakin oli GTI malli parikymmentä vuotta sitten.....huimasti on ajokit/vikalistat? siitä kehittyneet parempaan toivottavasti no ainakin kalliimpaan suuntaan....kyllähän silläkin patonkilla ajeli ja 200tkm paikkeilla vaihdoinkin sitten seuraavaan tais olla diesel volga 740 wolkkarin surullisen kuuluisa savukutonen..... silläkin ajelin reisssutyössä perät,vaihteiston ja kannen ainakin uusiksi n.600tkm ja ruuvaukset päälle...

Nykyisi on anopilla tuommonen pikkupösö 206 tjsp 1.4 bensa ajettu 82tkm joku trendline tais olla....lamppuja,raidetangonpäätä,tietokoneen nollauksia, valokatkaisija,ovien keskuslukko ongelmia.,lämppärinmoottorin vikinää, alavesiletkun kiristinklemmari ruostunut ns. jousimalli ei ruuvikiristeinen...tippas nestettä vaan loppu vaihtamalla ruuvikiristeinen klemmari ,jarrumännän /palojen jumittelua on ilmennyt...ihan hyvä kauppakassi, ajoltaankin pikkuautoksi looginen ja suht näppärä.>suosittelin tutustumaan ammattitaitoiseen ranskanmallien sähköasentajaan
katsellessa erilaisia sulakerasian ym. ratkaisuja....

Velpojalla hdi farkku jossa jo kilometrejä yli 300tkm >>>sähköasentaja on hyvä olla tiedossa tuumi hänkin...muuten tykkäs et ok. peli. No hiukkas pönttö kuulemma pätkii ku kiusasin kalareissulla mihin tuo jäi kuppaamaan ku ei lankun mukana pysyny.....pitäshän 15v tuoreemman sentää eri planeetalla ohituskiihtyvyyden suhteen...tosin vanha tuokin hdi jo on nykyisten rinnalla....se on eka katsastus ja paaliin tämä nykyinen kierto...kärry kuin kärry....eipä liene suunniteltu miljoonaa kilsaa menemää eipä edes puolta milliä?
.

Ei muuta kuin rohkeasti kokeilemaan,kaikkia merkkejä jos siltä tuntuu....
itse on nyt jääny muinaismuistolla ajelevaksi kummajaiseksi, mäkilähtö avustimet,luistonestojärjestelmät,puhetta ymmärtävät stereosäädöt ym. navigaattorit,,kurvivalot,päälle jumittavat hälyttimet,ajonestot,väsyvarottimet,lähestymis,parkki tutkat ja avustimet jne.. aivan tuntematon (vikalista) alue sinänsä...toisaalta aika menee eteenpäin tekniikka kallistuu ja mukavuus paranee....hinta mukavuuden ylläpitoon nousee ....kai se pitäis vaan keksiä parempi tienesti ,jotta elintasokilpailussa vois mukana räpeltää.... . Ja pääsis kavereille brassailemaan puhetta ymmärtävän ojauspyörän moninaisista hienouksista ym. kännykän avulla parkkeraavista innovaatioista tulevaisuudessa.....

Tuo erkkiventtiili joka kylmänä vetistä pakokaasua takaisin imusarjaan ohjaa palamistapahtuman lämpötilaa nostaakseen ja näin päästöjä vähentäis lienee aika ongelmallinen härpäke ja taitaa päästöjä enemmänkin lisätä kuin vähentää.....vaan päästöilläkin on helppo rahastaa ja kyykyttää...kaipa tuokin jo kehittynyt parempaan suuntaan ja nyt puhutaan hiukkas suotimien ymv. tukkeentumisen esto systeemeistä rahastuksen suhteen...ja ollaan niin egologisia autoilijoita.

Mikäs se uuden auton valmistamisen hiilijalanjälki ja ostohintaan hankittavan tienestin hiilijalanjälki onkaan jos vaikka 3v tai 10v. välein kalusto uusitaan ja entinen jää vielä saastuttamaan..... Nythän painostetaan pitämään kalusto uutena....ollaan jälessä keski iässä muita maita jne...yli 10v. vanhalla ajava ovatkin jo kriminaaleja luonnon raiskaajia pahemman kerran ....kaipa ne kuljettajan hiilidioksiidipäästötkin huomioidaan jahka muuten päästötön ajokki keksitään ja sitten vaan hengitys veroja keräämään....

Siis, pököttikin on ihan hintaansa nähden ok. peli.

Eihän tuolta voi samaa kuin mersulta vaatiakkaan , joten haittaaks se jos vikoja puuttuu.....tai ovat perin erikoisiakin?

[Keemikko]

Onhan tuo varmaan pätevä peli, nämä uudemmat pösöt. Miulla kokemusta vähän vanhemmista.

[ou812]

Viikonloppuna tuli puuhasteltua senverran pököttiin että laitoin e-baysta tilatun EGR-peitelevyn paikalleen.
http://www.ebay.co.uk/itm/EGR-blanking- ... OU:GB:3160
Oli todella v-mäinen homma koska EGR on näppärästi sijoitettu paholaisen peräaukkoon verrattavaan paikaan

Lopputulema oli kuitenkin ok elikkä ei pukkannut ainakaan vielä vikavaloa (sähköohjattu EGR tiettävästi tekee tätä herkästi tulpattuna) ja pakosauhut pysyy siellä missä pitääkin.

[ou812]

10 kk ja 20 tkm menty. Kesärenkaat pistin alle eilen, aah kun loppu rapinat ja tärinät
Hakkapeliitoissa näkyi niukasti 4mm merkki joten kait ne vaihtoon menee syssyllä, pito vielä riittävä.

Kohta pääsee viimein ihan pajottamaankin, kun kääntää täydet vasemmalle kantautuu oikean etunurkan paikkeilta kolahtelua montuissa.
Olisko raidepää, alapallo vaiko kallistuksenvakaajan koiranluu, tai peräti alatukivarren puslat? Rankaanvaihdon yhteydessä koitin rytkytellä niveliä mutta ei mitään ihan ilmeistä väljää huomannu.

[ou812]

Kiiruulla raportoimaan että pösöön tuli vikaa :

Lähdin kotoparkistani ja ajelin kävelyvauhtia 50m p-hallin ovelle kääntäen loivasti vasempaan. Oikealta edestä kuului tuimahko metallinen pamahdus.

Ulos autosta ihmetteleen että mikä petti. Aika helposti oli maallikonkin hoksattavissa vaiva kun nosti nurkkaa vähän ylös.

Tuossa pari kuvaa:





Ei muuta kuin nätisti ajo takasin omaan ruutuun ja mätänetin sivuille kattoon mitä uudet jouset ja yläpään laakerit maksaa, mut www.motonet.fi ei aukee...

Jos en olis jo valmiiksi hirveessä krapulassa niin harmittais taatusti

[Meissenkeri]

mut www.motonet.fi ei aukee...

Ei aukea, mikä lienee?

Meilläkin sekosi kakkosautona olevan Fordin polttoainemittari. Todennäköisesti tankin anturi on hajonnut. Pitäisi selvitellä uuden saatavuutta.

[ou812]

Sitkeesti sivut alhaalla, itse pulju on kai kumminkin vielä pystyssä?

Mister-auto tarjoo KYBiä ja Monroeta, suosituksia saa antaa jos on kokemusta? En kyllä ala netistä tilaamaan ettei vaan käveleen joudu päiväkausia...

http://www.mister-auto.fi/fi/jousi-auto ... _g188.html

Pitää guuglata mikähän on des pièces d'origine, meseläisille ehkä tutummin Originalteile.
Tosin ei ne hirmu kestävä ole jos 130 tkm kohdilla napsahtaa Ylälaakeri on vissiin MacPhersonissa usein syyllinen muistelen jostain lueskelleeni?

[ou812]

Lueskelin Haynesin 307- manuaalia ja päätin uhmalla että yritän ite osien vaihtoa kunhan saan ne hankittua, luonnollisesti asenteella "rikkinäisestä käyttökelvotonta"

Kaveri lupasi jo jousipuristimetkin lainata, sellaiset 15€ peruspaskat jotka ehkä piisaa tuohon.

[ou812]

Lähti irti







Siististi vaan poikki?

Sitten odotteleen että saisi ne puristimet. Ehkä ne tuohon saa soviteltua niii että irtoo...

Työn hinta maksettiin karvailla hikikarpaloilla

[ou812]

Soitin piruuttani Länsi-Autoon marmoritiskille mitä orkkisjousi kustantaa. 184€ oli vastaus

Tyydyin mätänetin jouseen 49€ ja yläkumi+ylälaakeripakettiin 35€.

[ou812]

Mikä on kun ei taidot riitä ... katkennut jousi oli helppo puristella koska oli kierroksen lyhempi, mutta uutta ei saa noilla käpäläpuristimilla tarpeeksi kasaan. Ainakaan niin että ne saisi vielä irti kun jousi on paikallaan.
Kolme eri asento- variaatiota koitin ja paras jäi kahden sentin päähän maalista.

[ou812]

Kumman kärsinyt oli tuo vanha yläkumi, vai olisko mennyt irrottaessa?



Metalliholkki keskellä oli vääntyny vinoon.



Sekä uusi että vanha olivat varustettu tekstillä "SKF France".

[Easy Rider]

Isäukkelin 406:seen jouvuin tekemään saman jumpan, siinä lysähti koko nurkka maihin ja jousen pää riepo vetarin kortoomin kappaleisiin. Syynä on juurikin jumahteleva ylälaakeri. Jousi kestää puristella vaikka kuin, muttei kiertää kuorman alla.

Muista vaihtaa parina ne osat, muuten menee äkisti killillään ja on ojahakunen ohjus. Kulmiensäätö kuukauven perrään, on jouset jo painunu.

[ou812]

Tässä oli ehkäpä tuuria ettei katkennut jousi rikkonut mitään.

Pareittainhan ne varmasti pitäis vaihtaa mutta koitan nyt tuon yhden laittaa ensin ettei vaan joudu enempää kävelemään. Jos tulee ikävä ajaa niin sitten toinenkin puoli.
Emmää muuten noin tekis mutta köyhyyttäni ja laiskuuttani

[ou812]

Parfaite réussite.

[ou812]

Ei ole ajelu vielä pahasti kukkaroa rasittanut, 15 tkm korjauskulut 0,001 €/km

Jouseen ja hilppeisiin kärähti vajaa satku joten korjauskulut pomppas lukemaan 0,005€/km Toisen puolen jos/kun laittaa niin lähennellään jo senttiä/km.
Oikeasti haaveilin jo että saisi kerran elämässään vuoden täyteen jollain autolla ilman oikeeta remppaa, mutta ehkä sillä seuraavalla pirssillä sitten.

[ou812]

Muista vaihtaa parina ne osat, muuten menee äkisti killillään ja on ojahakunen ohjus. Kulmiensäätö kuukauven perrään, on jouset jo painunu.

Onkohan tuolla kulmien säädöllä miten merkitystä kun selvis meinaan ettei näissä voi säätää kuin aurausta?

Eiköhän se toisenki puolen jousi tule vaihdettua kunhan toipuu tosta edellisestä ponnistuksesta

[ou812]

Pääsin tänään vaihtaan toisenkin puolen jousen Hotarin tallille. "Vähän" oli helpompi vaihtaa kunnon työkaluilla ja osaajan kanssa, tunnissa valmis.

Siihen katkenneeseen minkä vaihtelin parkkipaikalla meni reilusti 3h...

Kyllähän se ajossa tuntui nyt selkeesti paremmalta vaikkei ihan mahdoton ollutkaan eriparin jousituksella.

[ou812]

Pökötillä tuli vuosi täyteen omistuksessa joten sen kunniaksi pesu ja vahaus

Paholaisenpunan ajattelin pitää varoiksi ainakin kesät hyvässä vahassa, tiedä sitten haalistuuko väri enää nykyään niin pahasti kuin joskus.

[ou812]

Vuosi tosiaan tuli täyteen pösön omistajana, 23 tkm ajettu. Lyhyt yhteenveto sattumuksista:

Huoltoina tehty ylimääräinen laatikkoöljyjen vaihto, sekä ylimääräiset moottoriöljynvaihdot 20 tkm virallisen vaihtovälin puolimatkassa (hifistelynä ). Egr tulpattu.

Vikoja:
Etujousi poikki. Korjattu vaihtamalle eteen jouset ja jousten ylälaakerit + kumihärpäkkeet sekä kallistuksenvakaajan pystytangot. Osiin noin 220€. 5 kpl polttimoita 15€.

Talviautona toimi ihan ok vaikka tämä etukäteen huolettikin. Kaikki luukut, lukot ym toimi läpi talven täysin moitteitta. Lämmöt riitti ja etuvedosta huolimatta yhtään mutkaa ei menny suoraksi.

Mitä tuleman pitää:

Takajarrulevyt on aika kulahtaneen näköiset, voipi leimalla tulla sanomista.
Etuiskarit olis voinut vaihtaa samalla kuin jousetkin mutta ei raaskinut, nyt tuntuu että etupää hiukan rauhaton urissa ja kallistuksissa.
Oikean etunurkan kolahtelun syy pitäisi vielä selvitellä.
ÄänieriStys ja kaiuttimien vaihto suunnittelussa edelleen.
Uudet talvirenkaat syssyllä.
Hihnanvaihtoon 28 tkm.

[Easy Rider]

Äänieritys

Aamulla pääs tällänen, onneks alaviistoon eikä yläkautta, eikä lahkeeseen.

[ou812]

jotain tuollaista meinasin pösössä harrastaa niin ettei erittelyn ääni kuulu naapuriin.

[ou812]

joutessani vilkasin mitä ilmanputsarille kuuluu. Alle 10 kk ollut autossa ja näyttää tuommoselta, millaseen kuntoon mahtaa mennä jos ajaa normaalin vaihtovälin joka on 3v/60 tkm...

[ou812]

Lomaillessa päivitin pösön umpipaskat vakioämyrit tuollaisiksi:

http://www.autostudio.fi/autohifi/autok ... sarja.html

Alunperin surkea toisto on nyt jossain kohtuullisen paikkeilla, hyvää ei tullut mutta parannus oli huomattava. Takakajareihin en koskenut mutta säädin niistä äänet pois tyynnin, ei siellä takapenkillä mitään hifistelijöitä pahemmin ole kuskailtu.

[ou812]

Leimalla tuli käytyä tärisemässä ja heltisihän se ilman narinoita Päästöt kävin mittaamassa hotarilla jo ennakkoon.

Odotin kun oikea etunurkka pitää edelleen jonkimoista kolinaa ja ääntelyä että jotain välystä löytyisi mutta ei. Samoin jousijumpan yhteydessä totesin että etuskarit ovat erittäin veltossa kunnossa mutta iskaritestin tulokset oli hyvät.

45€ (+pakokaasumittaus) oli päivän hinta K1-asemalla.

[ou812]

Harkitsen uusia etuiskareita koska jousia vaihdellessa tuli koitettua että ovat melko veltossa kunnossa, silloin en raaskinnut kuitenkaan vaihtaa ja vähän kiirekin oli alkaa mistään tilailemaan. Katsastuksessahan iskarit sai hyvät arvosanat mutta käytännössä tuntuu että etupää on muuttunut jotenkin levottomaksi.

Mister-autosta löytyy sopuhintaisiksi vaihtoehdoiksi KYB, Sachs ja Monroe noin 50€ kutale.

http://www.mister-auto.fi/fi/etuiskunva ... 00001.html

Onkohan noissa mitään suuria laatueroja, onko raadilla suosituksia?
Sachsit laitoin aikanaan mersuun ja ne oli ihan hyvät.

Sitten jos vaihtoon viitsii ryhtyä niin voisi etujousistakin vähän sahata pois kun keula on niin korkealla. Ei mitään tuuninkia tavoitteena mutta sen mitä noita samoja kippoja näkee niin omassa on senttitolkulla pitemmät etuvieterit

Toisaalta voi olla turhaa hifistelyä koko homma mutta harkitaan ny

[hotari]

ÄÄNI SASSILLE

[Wolfie]

Mä ottaisin melkein KYBin. Monroesta ei hirveästi kokemuksia mutta Sachsista voin sanoa että se ns alkuperäistä vastaava laatu niin myyntimäärään verrattuna Sachsia tulee reilusti enempi takuisiin takaisin kuin esimerkiksi mätänetin "omaa" eli Quinton Hazellin tekemää LipGasia

Tietysti jos sattuu osumaan kohdalle kunnolliset eikä valmistusvikaiset niin mikä tahansa noista varmasti ajaa asiansa.
On meilläkin 240reessä Monroet takana ja hyvin ne vaimentaa vaikka puoltoista vuotta vanhana alkoikin ingenjööri kuittailemaan että testerin mukaan ovat aika finaalissa

[ou812]

Joku voisi vielä kannattaa Monroeta niin olisi helpompi valita nooh kyllä ne Sachsit luultavimmin tulee.