Molempien Termostaatien vaihto CDI koneesen

[masterrontti]

tuli vaihdettua nyt tämä paljon puhuttu termostaatti, w203 200 cdi 85kw -03.
lämmöt oli 70 km lenkin jälkeen n. 55 ast ja nyt rempan jälkeen 15km ~80 ast. homma oli helppo, klemmarit oli ainoa hankala kun tilaa vähän ja ei kunnon työkaluja.

[aripekka220]

Morjesta!
Olen lukenut koko viestiketjun. Minulla sama ongelma että lämmöt ei nouse yli 60 asteen ikinä. Eli termostaatin vaihto. Tutkiskelin autoani ja siinä ei ole tätä "pientä" termostaattia. Liekö facelift mallissa otettu pois. Kysymykseni kuuluukin että tarvisin vaihto ohjeita päätermostaatin eli minun tapauksessani ainoan termostaatin vaihtoon. Onnistuuko se kotona vai pitääkö viedä pajalle?

[Ruoja]

Onnistuu myös kotona.
Pitää olla varovainen, ettei riko polttoaineputkia.

Sattuneesta syystä tiedän mitä kirjoitan.

[MHe]

http://forums.mercedesclub.org.uk/showt ... hp?t=65685

[aripekka220]

Tyhmänä englannin kieli on todella hakusessa. Missä se termari sijaitsee että mahtuuko sitä vaihtamaan ilman auton nostamista?

[MHe]

Siinä se on railiputken alla koneen päässä, seuraa vesiletkua
tommone pöllykkä suunnilleen:
http://www.google.fi/url?sa=i&rct=j&q=& ... 4190796211

yläpuolelta paljon helpompi tehdä kun koneen alta

[aripekka220]

Täytyy vklp katsoa ja yrittää vaihtaa. Kiitos paljon todella nopeista vastauksista!

[MHe]

Tuossa on kuvakin sijainnista, letkut on siinä jo irroitettu:
http://images.forum-auto.com/mesimages/ ... durite.jpg

[CDI203]

Täytyy vklp katsoa ja yrittää vaihtaa. Kiitos paljon todella nopeista vastauksista!

Termostaatin koppia on erilaisia ja termostaateja eri "lämpöisiä"
Yleensä sen termostaatin kopan sisällä oleva itse termostaati
On ristiin vaihdetavissa kopasta toiseen(jos tule vahingossa väärä tai ei oikealla kopalla ole sopivaan lämpöistä)
Samoin se lämpö anturi

[Multiviri]

Termarin vaihto:
1.Irroita etummainen pohjamuovi. Kiinni alhaalta päin 4*8mm avainvälillä olevaa ruuvia, pyöräkotelosta molemmmin puolin kahdella samanlaisella. Vedä taaksepäin niin irtoaa.

2. Laske nesteet pois, syylärissä kuskinpuoli päässä on roppu. Käännä roppua vasemmalle 90 astetta ja vedä ulos. Nesteet astiaan.

4. Irroita vesiletkut termarista.

5. Irroita lämpöanturin pistoke termarista.

6.Irroita termari, 5*8mm avainvälillä olevaa pulttia. Kolme pulttia menee kanteen, yksi on termarin oikealla puolen (naftaputkien kiinnike) ja yksi on termarin etupuolella (joku tukirauta). Kanteen tulevat pultit on melko ahtaissa paikoissa, älä pudota pultteja

7. Kääntele termaria niin että se mahtuu tulemaan pois.

8. Kääntele uusi termari paikalleen.

9. Pultit kiinni kanteen. Varovaisuutta myös tässä ettei pultteja häviä.

10. Behr:n termarissa ei ollut nuille kahdelle kiinnikkeen pultille kierrettä, kierre tehdään kun pultit kiristetään termariin. Eli laita pultti hollille ja ala kiertämään.

11. Letkut kiinni, proppu kiinni.

12. Nesteet koneeseen. Voi laittaa REST toiminnon päälle niin kv-pumppu pyörii.

13. Mahdollisten vuotojen havainnointi.

14.Pohjamuovi kiinni, kone käyntiin ja nesteiden tarkastus.


Tuossa homma s211:een, pitäisi olla melkolailla samanlainen homma 203:een.

[aripekka220]

Kiitos hyvistä ohjeista! Kysyisin vielä miksi pohjamuovi pitää irrottaa?

[Multiviri]

Mersun insinöörit eivät suuressa viisaudesssaan ole tehnee reikää mistä laskea nesteet pihalle, ainakaan itse en 211:ta semmoista löytänyt Voi tosin olla ettei tarvitse edes nesteitä juurikaan laskea pois termarin vaihdon yhteydessä

[CDI203]

Kiitos hyvistä ohjeista! Kysyisin vielä miksi pohjamuovi pitää irrottaa?

Ei tarvitse, joko ne nesteet päästää siitä suoraan siitä termarin kopan välistä
tai sitten jos haluaa talteen niin lappo letkulla suoran pintaa alemas
paisunta säiliöstä(letkun työntää sinne lähtöön niin pitkääe kun menee)

[aripekka220]

Sain termarin vaihdettua. Ei ollut kummoinen homma ainoastaan tilaa oli vähän ottaa se pois, mutta sehän on nykyautoissa tavallista. Nyt nousee lämmöt 90. Kiitos vastauksista!

[jtap]

Kumpi kannattais köyhänä vaihtaa ensin, auto on w202 200cdi ja on tuo kylmien alueiden jäähdytin, lämmöt normaaliajossa about 60, välillä käy viisarin verran yli, mutta laskee saman tien yleensä vielä viisarin paksuuden alle 60. Äsken kävin polettelemassa kakkosella reipasta vauhtia jonkun matkaa niin sain nousemaan 80 hujakoille ja ihme kyllä siitä lähti laskemaan todella hitaasti. Ajon jälkeen kokeilin ja tuo pikkujäähdytin ei ainakaan lämmennyt yhtään. Pakkasta semmoset 11 astetta auton mittarin mukaan. Niin ja pahvin laitoin keulalle, ei tullut hirveetä eroa, saatto himpun nopeemmin lämmetä mutta ei normaaliajossa noussut lämmöt silti ylemmäs.

Edit: Sellanen huomio tuli tehtyä tänään, että ei tee mitään eroa lämpöihin, onko webasto päällä vai ei, ainakin kellon kanssa toimii kyllä ihan normaalisti. Onko mahdollista, että esim. kellon asennuksen yhteydessä on tehty kytkennät niin, että ei lähde enää ajaessa päälle?

[ahonekal]

Olko nyt niin että w211 -04 ei ole tuota pikkutermaria?

[Sergey]

Edit: Sellanen huomio tuli tehtyä tänään, että ei tee mitään eroa lämpöihin, onko webasto päällä vai ei, ainakin kellon kanssa toimii kyllä ihan normaalisti. Onko mahdollista, että esim. kellon asennuksen yhteydessä on tehty kytkennät niin, että ei lähde enää ajaessa päälle?

Ei se webastollakaa paljoa yli 60c mene jos termostaatti on rikki.

[hotari]

Olko nyt niin että w211 -04 ei ole tuota pikkutermaria?

Ei oo

[ahonekal]

Olko nyt niin että w211 -04 ei ole tuota pikkutermaria?

Ei oo

Ok eli ylätermari vaihtoon. Taidan kokeilla tuota letkun sisään laitettavaa.

[muju]

Pitäskö sinne laittaa hana? Nyt ku on tuota -20 pakkasta ollut niin taaskaan ei taho lämmöt nousta 75 yli. -10 kelissä pysyttelee viisarin verran yli 80.

Auto w203 220cdi vm.2002

Keula on aina talvella ollut muovilla tukossa, kylmää.. Toissatalvena pikkutermari, päätermari ja sähköinen lisälämmitin vaihtoon, kylmää... Viime talvena pikkutermari ja päätermari vaihtoon, kylmää... Tänä syksynä pikkutermari vaihtoon, kylmää... Äskettäin otatin oikkariin menneen sähköisen lisälämmittimen pois käytöstä, pirun kylmää...

Nyt kyhäsin sulkuhanan pikkutermarin eteen, kuumaa!!
Lämpötila -3 astetta ajomatka 15km ja koneen lämpötila 90 astetta! ':lol:'

Anteeksi vain M-B tietäjille, mutta minusta sulaa hulluutta olla rakentamatta tuollaista "talvihanaa" autoon. Kovilla pakkasilla hana kiinni ja ilmojen lauhtuessa hivenen raolleen ja kesällä auki. Suottakait tuota tiisseliä muka jäähdytetään -20...-40 asteen pakkasilla, eiköhän tuo polttoaine jäähdy hyytävän kylmissä paluuputkissa ihan muutenkin... Luulisin suurempaa hallaa tekee kun jyskyttää kovilla pakkasilla koneen lämpöjen ollessa 50-60 astetta.

Mätänetistä sulkuventtiili & putkiteippi LVI-hyllystä, messinkiset supistajat & letkuliittimet paineilmahyllystä.

[CDI203]

Pitäskö sinne laittaa hana? Nyt ku on tuota -20 pakkasta ollut niin taaskaan ei taho lämmöt nousta 75 yli. -10 kelissä pysyttelee viisarin verran yli 80.

Auto w203 220cdi vm.2002

Keula on aina talvella ollut muovilla tukossa, kylmää.. Toissatalvena pikkutermari, päätermari ja sähköinen lisälämmitin vaihtoon, kylmää... Viime talvena pikkutermari ja päätermari vaihtoon, kylmää... Tänä syksynä pikkutermari vaihtoon, kylmää... Äskettäin otatin oikkariin menneen sähköisen lisälämmittimen pois käytöstä, pirun kylmää...

Nyt kyhäsin sulkuhanan pikkutermarin eteen, kuumaa!!
Lämpötila -3 astetta ajomatka 15km ja koneen lämpötila 90 astetta! ':lol:'

Anteeksi vain M-B tietäjille, mutta minusta sulaa hulluutta olla rakentamatta tuollaista "talvihanaa" autoon. Kovilla pakkasilla hana kiinni ja ilmojen lauhtuessa hivenen raolleen ja kesällä auki. Suottakait tuota tiisseliä muka jäähdytetään -20...-40 asteen pakkasilla, eiköhän tuo polttoaine jäähdy hyytävän kylmissä paluuputkissa ihan muutenkin... Luulisin suurempaa hallaa tekee kun jyskyttää kovilla pakkasilla koneen lämpöjen ollessa 50-60 astetta.

Mätänetistä sulkuventtiili & putkiteippi LVI-hyllystä, messinkiset supistajat & letkuliittimet paineilmahyllystä.

kun noita termareita vaihtelee niin
Myös tarkistella että ne uudet oikeasti toimii
Varsin usein tuo pikku termari jää hiukan auki

[kaskuilija]

Itelle laitoin viime talvena suoraan ylävesiletkuun,ennen termostaattikoppaa...oma termari on siellä vielä kotelossa paikallaan,mut eipä tuo ole siellä ahistanut...Lämpöä piisaa kovimmillakin pakkasilla ja kulutus tippuu

http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/3 ... oneuvo=476

[CDI203]

Kuvatus letkuun tulevasta

[masterrontti]

Itelle laitoin viime talvena suoraan ylävesiletkuun,ennen termostaattikoppaa...oma termari on siellä vielä kotelossa paikallaan,mut eipä tuo ole siellä ahistanut...Lämpöä piisaa kovimmillakin pakkasilla ja kulutus tippuu

http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/3 ... oneuvo=476

tyhmä kysymys, kummin päin tuo laitetaan termarin ja ylävesiletkun väliin ?..

[CDI203]

Itelle laitoin viime talvena suoraan ylävesiletkuun,ennen termostaattikoppaa...oma termari on siellä vielä kotelossa paikallaan,mut eipä tuo ole siellä ahistanut...Lämpöä piisaa kovimmillakin pakkasilla ja kulutus tippuu

http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/3 ... oneuvo=476

tyhmä kysymys, kummin päin tuo laitetaan termarin ja ylävesiletkun väliin ?..

"Häntä" moottorinpäin

[Jarppi57]

Moi!
Kylmä on täälläkin , ja auto on w210 220CDI mallia 2001 Facelift , pitäiskö tästäkin löytyä tollanen pikkutermari , ei osunut silmiin kun koitin nokalta sitä etsiä?

[CDI203]

Moi!
Kylmä on täälläkin , ja auto on w210 220CDI mallia 2001 Facelift , pitäiskö tästäkin löytyä tollanen pikkutermari , ei osunut silmiin kun koitin nokalta sitä etsiä?

Muistaakseni laitoin kuvan siitä mistä kohdin löytyy jos on
tuonne missä on juttu 210 mallista

jos siinä on pikku syyläri niin on termarikin

[rphx]

Se pieni termostaatti on polttoaineen lämmittimen termari joka menee letkujen kautta pikkujäähdyttimelle. En menisi tukkimaan sitä vaan vaihtaisin sen pikkutermoistaatin. Vaikuttaa tosi paljon moottorin lämpöihin jos se vuotaa koko ajan.

Tuolla viesteissä mainittu, että on kylmienalueiden jäähdytin se pieni, eli jäähdyttää riittävästi tällä pienellä kylmillä alueilla ja lämpimämmissä olosuhteissa käyttää myös isoa jäädytintä