W220 320cdi ei käynnisty kylmänä, alle -4 asteessa

[josaa]

Ko auto ei siis käynnisty kylmässä ja jäähtyneenä otsikon mukaisissa lämpötiloissa ilman sähköistä lohkolämmitystä. Fyysiset polttoainejärjestelmän ja hehkutuksen vikamahdollisuudet yritetty tutkia ja tarkastettu toimiviksi. Star-diagnoosissa en löydä muuta kuin, että paineensäätöventtiilin (Y74) ohjearvo on pielessä kylmän koneen (viileän) tyhjäkäynnillä. Ohjearvo Starissa on 15 - 19 % ja mittausarvo autossa on 26,3% (mitä lie prosentit ja mistä?). Koneen lämmettyä ohjearvo ja mittausarvo lähenevät toisiaan.

Voiko siis tuo paineensäätöventtiili olla syyllinen auton käynnistymättömyyteen kylmänä? Vastauksia pyydetään!

[tapio89]

se säätimen arvo vaan kertoo että löpölle kysyntää. Tuskin on säätimessä.
Suuttimien ohivirtaustesti kylmänä seuraavaksi, veikkaisin että vika siinä.
Voi olla myös kp-pumppu.

[josaa]

Eikö se Starin testaus suuttimille riitä - siinä nimittäin ne suutinarvot olivat ihan ok - vai onko syytä tehdä vielä erikseen ehdotettu ohivuotomittaus?

[Lucky-Dog]

Jep, ei se ihan niin simppeliä ole, että "staria" tapitetaan ja jo on kumma ku ei vika löyry

[josaa]

Tota noin, mitäs se Starin testissä tarkoittaa tuo suutinten mittausarvo esim. 0,45 mm3/Hub. Raja-arvo on +-5 mm3/Hub. Siis mitä arvo kertoo suuttimen toiminnasta ja kunnosta? Vastausta pyydetään.

[jupi]

suuttimen korjaus arvo

[tapio89]

korjausarvo kertoo suuttimien kunnosta yhden osa-alueen, sen tarkkuuden. Se ei vaikuta käynnistyvyyteen vaan käyntiin.

Toinen osa-alue on rungon mekaaninen kunto, ohivuoto.
Kp-pumpun tuotto on kovin mitätön ja kun suutin alkaa vuotamaan paluupuolle ohi liikaa, paine ei enää riitäkkään käynnistykseen tai käynnissä pysymiseen.
Ohivuotoa suuttimissa esiintyy joko kylmänä tai kuumana tai molempina tai huippukuorman aikana.

[CDI203]

Jep, ei se ihan niin simppeliä ole, että "staria" tapitetaan ja jo on kumma ku ei vika löyry

Jeps se on sitä yleistä harhaa että testerin/tietokonee näytöltä selviä kaikki...
vaan yllätys eipä selviä vaikka sitä osais hyvinkin käytää...

Tota noin, mitäs se Starin testissä tarkoittaa tuo suutinten mittausarvo esim. 0,45 mm3/Hub. Raja-arvo on +-5 mm3/Hub. Siis mitä arvo kertoo suuttimen toiminnasta ja kunnosta? Vastausta pyydetään.

9 kertaa 10 ei kerro oikeen mitään suutimien todelisesta kunnosta,
siitä saa jo euron letkun pätkällä paremman käsityksen

[piippu]

korjausarvo kertoo suuttimien kunnosta yhden osa-alueen, sen tarkkuuden. Se ei vaikuta käynnistyvyyteen vaan käyntiin.

Toinen osa-alue on rungon mekaaninen kunto, ohivuoto.
Kp-pumpun tuotto on kovin mitätön ja kun suutin alkaa vuotamaan paluupuolle ohi liikaa, paine ei enää riitäkkään käynnistykseen tai käynnissä pysymiseen.
Ohivuotoa suuttimissa esiintyy joko kylmänä tai kuumana tai molempina tai huippukuorman aikana.

Jep, mulla oli omassa Ässässä (siis just W220 320CDI) suuttimet ihan kypsät 200tkm ajolla Vakiona ei vielä oireillut, mutta siirryttyä "tiukempiin säätöihin" heitteli hätäkäytölle tuon tuosta, ja lopulta syylliseksi paljastui suuttimien älytön ohivuoto 5kpl ihan paskana ja yksi joka pelasi, oli jo vaihdettu aiemmin uuteen.... Seinäjoelta löytyy laitteen jolla nämä CDI suuttimet saadaan OIKEASTI kuntoon ja säätöihin virallisilla koneilla (on muuten pikkasen monta työvaihetta ennenkuin tuollainen on säädöissä!) ja jokuhan noita seppii jossain tallin nurkassa, mutta oikeista säädöistä ei tiedä kukaan, eikä varmasti mene arvalla kohilleen

ps. kehui kun aloin suuttimia heikkolaatuiseksi haukkumaan, että venäjällä noilla ei pääse kuin vajaan 100tkm ja samassa kunnossa-> kesto suoraan käsikädessä läpiajettavan polttoaineen laatuun.

[josaa]

No niin nyt mitattu (w220 320cdi vm 2003, ajettu 230000 km, alkuperäiset suuttimet) myös tuo suutinten ohivuodot.

Tulokset:
1 pytty 9 ml/min
2 pytty 9 ml/min
3 pytty 8 ml/min
4 pytty 39 ml/min
5 pytty 57 ml/min
6 pytty 11 ml/min

Lienee nyt sitten itsestään selvää, että nuo 4. ja 5. pyttyjen suuttimet on korjattava tai vaihdettava. Näyttää olevan tuolla Robi-Tec`illä Saksassa tarjouksessa suuttimet á 99,-€. Vielä viime talvena hinta oli 149,-€, kun tilasin W203 220cdi:hin sieltä suuttimia. Omatoiminen korjaushan ei varmaankaan maksa kuin muutaman euron, mutta ei tuo 99 € ole mielestäni kovin kova hinta kunnostetulle ja mitatulle ja testatulle suuttimelle. Viime talven kokemus Robi-Tec´in suuttimista oli hyvä.

[Easy Rider]

Teepäs sama testi pakkasessakin jos teit nyt käyntilämpöisenä. Saattaa tulla ihan eri tulos.

[CDI203]

Teepäs sama testi pakkasessakin jos teit nyt käyntilämpöisenä. Saattaa tulla ihan eri tulos.

Jeps
yleensä ko testi menne juuri siinä pieleen että tehdään lämpimänä lämpimässä hallissa,
paras paikka on ulkona -20 tai kylmempi

[josaa]

Ymmärrän huumoria kyllä, mutta ongelmana on juuri että auto ei lähde pakkasesta käyntiin - vähän vaikea testata noin. Tekemäni testi tapahtui mielestäni kuitenkin kylmänä, sillä lämpötila koneessa oli noin 20 astetta celsiusta. Postissa on tulossa uusia suuttimia Saksasta.

[dealer]

Ei tarvitse lähteä käyntiin, starttaamalla selviää missä on pahiten ohivuotoa.
Kyllä tuo "lämpimänä" testaaminen jotain kertoo, eipä silti...

[CDI203]

Ymmärrän huumoria kyllä, mutta ongelmana on juuri että auto ei lähde pakkasesta käyntiin - vähän vaikea testata noin. Tekemäni testi tapahtui mielestäni kuitenkin kylmänä, sillä lämpötila koneessa oli noin 20 astetta celsiusta. Postissa on tulossa uusia suuttimia Saksasta.

Huumorin
se on hyvä että kerrankin joku suhtautuu huumorilla jos autoon laitettaan xxxx€ edestä osia eikä vika postu/löydy

kyse on kyllä ihan pelkästä puhtaasta asiasta,
hiukan hakua käyttämällä löytyy lisää tietoa
(missään ei sanottu että auton pitäis lähteä käymään, taisipa olla niin että jos testi tehdään ohjatuna niin ei lähdekään käymään)

Ei tarvitse lähteä käyntiin, starttaamalla selviää missä on pahiten ohivuotoa.
Kyllä tuo "lämpimänä" testaaminen jotain kertoo, eipä silti...

jep varsinkin jos vaiva on jo oikeen paha jos vuoto on +20 paljon niin 0 alapuolella se ei ainakaan vähen

[laineracing]

tänään viimeks tutkittiin tuollaista,yö pakkasessa,työntäen sisään,ylivuotosarja kiinni --->starttia--->nelosen letku heti täynnä muissa 2cm...... ps.ei lähteny käymäään uusi suutin ja lähti. cr pumppu tosin vuoti kans hiukan. ei vuoda enää.

[josaa]

Ok, kiitosta vain tiedoista kaikille. Ilmoittelen sitten miten auto käynnistyy pakkasesta, kunhan saan uudet kaksi suutinta vaihdettua - eivät ole vielä tulleet Saksojen maalta.

[josaa]

No niin suuttimet tuli postissa kotiovelle ja kaksi vaihdettu ohivuotavien tilalle - homma onnistui hyvin. Vielä en ole päässyt kokeilemaan pakkaskäynnistystä, mutta ainakin käynnistys tallilämmöstä parani selvästi. Aiemmin starttausvaihe kesti noin 2 sekuntia, mutta remontin jälkeen moottorin käynnistyminen tapahtuu välittömästi starttauksen alettua. Saas nähdä miten käy kunhan saan auton "jäähdytettyä".

[laineracing]

mulla o muuten tommonen ässä menossa purkuun,että jos jotai käyttäri kamaa tarvii ni laita viestiä.

[josaa]

Tota noin onko siinä tuo jousituksen kompressori millaisessa kunnossa - onko käsitystä? Jos olisi lähes uusi tai uutta vastaava vois kiinnostaa.

yst tv. JoSaa

[laineracing]

Tota noin onko siinä tuo jousituksen kompressori millaisessa kunnossa - onko käsitystä? Jos olisi lähes uusi tai uutta vastaava vois kiinnostaa.

yst tv. JoSaa

edellinen kaveri sanoi että oli uusinut osia (en tiedä käytettyjä vai uusia) mutta mä alottelen purkua varmaan lauantaina niiin vilkasen samalla että miltä näyttää. jos on uusittu (uusi osa) niin kyllähän sen näkee.

ainakin toimii hyvin.

[josaa]

Joo, hyvä katso ja tutkaile sen kompressorin kunto ja lähetä tähän ketjuun viestiä siitä niin katsotaan sitten. En nyt sitten tilaa uutta ennen kuin näen viestisi.

yst tv. JoSaa

[laineracing]

Ei ollu uudenkarhea se pumppu.

[josaa]

Ok, Kiitos tiedosta - tilailen uuden Saksasta.

[josaa]

Nyt sain auton jäähdytettyä piilonäytön mittarin mukaan - 5 asteeseen - ja käynnistys kuin kesäkelistä. Suutinten päivitys näytti korjaavan vian. Pitää vielä testailla, kunhan on kovempia pakkasia.

yst. tv. JoSaa