320 sammui ajosta
320 sammui ajosta
Työmaille olin lähössä ja pari kilometriä kerkes ajella niin ei enää ottanu kierrosta. Sitten se sammu ja ei enää lähe käyntiin. Toivoa saattaa jotta ois vaan suodatin tukossa kun tankkissa ei hyvin paljon oo pensoo. Jos ois näihi kelien tähe lähteny paskat kiertoon. Mutta voikos näissä mikä muu tehä tuommosta? Ajon estokaan ole menny päällä sen kokkeilin. Ja mitenkäs jää viisloviset automaaatit pystykö hinaaman?
-
H.Salminen
- Viestit: 325
- Liittynyt: 08.8.2011 14:31
- Paikkakunta: Rovaniemi
-
touhottaja
- Reikäklubin presidentti<br>MersupeRkaaja
- Viestit: 6067
- Liittynyt: 07.3.2007 17:55
Sitä on näkkyy kirjoteltu lumialla selkokieltä uamusta 
Kävin ihmetelemässän mutta eise kummempia luppaillu. Eikä tuolla pakkasessa koko koslaa kehtoo purkoo. Vähän yrittää käyntiin, vähän samaan tapaan ku ke-jetti vehkeet pienillä pensan paineilla. Mutta pitäskös näissä sähköruutta vehkeissä pyörii p-pumpun aina kun kääntää virrat päälle vai millä keinoin? Jos ei ruppii tolokkuu tulemaan ni viijä tallille ja ihmetellä lissee. Mites nuo sytkänosat osat onko samanlaiset 300 24v ja 320.
Kävin ihmetelemässän mutta eise kummempia luppaillu. Eikä tuolla pakkasessa koko koslaa kehtoo purkoo. Vähän yrittää käyntiin, vähän samaan tapaan ku ke-jetti vehkeet pienillä pensan paineilla. Mutta pitäskös näissä sähköruutta vehkeissä pyörii p-pumpun aina kun kääntää virrat päälle vai millä keinoin? Jos ei ruppii tolokkuu tulemaan ni viijä tallille ja ihmetellä lissee. Mites nuo sytkänosat osat onko samanlaiset 300 24v ja 320.Töpselit on kiinni ja johot on mainiot vieläpä silikooni piuhoo.Kahila kirjoitti:onko muuten johdot hyvässä kunnossa.. kerran sulas liitin siitä mötikästä joka on ilman putsarille meneväsä letkusa ?ilmamassamäärä mittari oikia nimi? niin ei käy ei
Pumppu pyörii just sen 3sek ja sammuu ensimmäisellä avaimen käännöllä. Mutta jos usiamman kerran remppaa ni ei enää pyöri mutta kait siellä sitte jo paineet on.
Vikaa ei ole kerinny vielä setvimään, muutako tässä spekuloinu. Huomenna jollai konstillla viijä kosla tallille. Mites ne nää viisloviset automaattilaatikot ei vissiin oo enää 2 pumpulla toimivia? Jotta hinaaminen ilman kartaanin irrotusta ei oo suotavaa. Eikä kyllä kehtois kymmenen km tähe hakia trailerrii. Laatikon numeroa ei tähän hätään ole tarjota.
Jos ite oisin tuossa asemassa niin sen kymmene km hinaisin alle 50kmh ja rupeisin sit tutkii miks mylly ei pyöri.Rou_inen kirjoitti:Töpselit on kiinni ja johot on mainiot vieläpä silikooni piuhoo.Kahila kirjoitti:onko muuten johdot hyvässä kunnossa.. kerran sulas liitin siitä mötikästä joka on ilman putsarille meneväsä letkusa ?ilmamassamäärä mittari oikia nimi? niin ei käy ei
Pumppu pyörii just sen 3sek ja sammuu ensimmäisellä avaimen käännöllä. Mutta jos usiamman kerran remppaa ni ei enää pyöri mutta kait siellä sitte jo paineet on.
Vikaa ei ole kerinny vielä setvimään, muutako tässä spekuloinu. Huomenna jollai konstillla viijä kosla tallille. Mites ne nää viisloviset automaattilaatikot ei vissiin oo enää 2 pumpulla toimivia? Jotta hinaaminen ilman kartaanin irrotusta ei oo suotavaa. Eikä kyllä kehtois kymmenen km tähe hakia trailerrii. Laatikon numeroa ei tähän hätään ole tarjota.
Pyhänä hinattiin tallille ja suodattimen vaihoin kun kerta semmonen oli. Nyt taitaa kuume ja järjetön nuha jo helpottaa ni vois lähtii tallille tutkimaan. Mitäs osia siihen ruvetaan ehtimään jos ei kipunaa tule? Mitenkäs nuo hukkakipinä puolat onko niin jotta jos yks on pimeenä niin ei muutkaan anna tulta? Voikos se pakokaasun kierrätys systeemi vaikuttaa millään tavalla tähän vikaan? Siitä ilmapumpulta on hihnapyörä/kytkin topolina, Tarraskos se sähköllä kiinni vai vapauttiko se sen kytkimen?
No nyt on selvillä jotta kipuna tulee joka sylinterille. Tosin heikonnäkönen mutta pitäs moisella jo syttyy. Uuvet tulpat käyvä varuilta hakemassa.
Mitäs seuraavaks tutkimaan?
Ja mites se pakokaasun kierrätys systeemi voiko vaikuttaa tähän?
Hyviä neuvoja kaivataan jotta sais romut liikenteeseen
Edittiä. Kirjoteltu mitä sylki suuhun tuonu
Mitäs seuraavaks tutkimaan?
Ja mites se pakokaasun kierrätys systeemi voiko vaikuttaa tähän?
Hyviä neuvoja kaivataan jotta sais romut liikenteeseen
Edittiä. Kirjoteltu mitä sylki suuhun tuonu
Taasen kävin ihmettelemässä lankkua. Sama jatkuu polttoaine virtaa ja kipuna tulee. 6 sylinterin suuttimen pistokkeesta mittasin 12v sytytysvirrat päällä ja startatessa heilu 9,03v-9,90v, pitäskö olla stabiili?
Nokka-akselin asentoanturin vaihoin uuteen, vanha jakso vastustaa 979 ohm:in edestä ja uus 1188 ohm.
Kampuralle ois taaempi anturi uus. Mutta en vaihtanu kun oli samat arvot kummassaki aluks, mutta lähtiissä vielä mittasin ni anto vanha anturi eri arvon kun aikasemmin. Uuvessa kampuran anturissa 769 ohm vanhassa aluks tasan saman verran mutta lopulta lukema olikin 809ohm. Pitää se kuitenkin vaihtaa. Ikävä huvikseen vaihttaa jos ei vika siinä oo, hintaa eto töpselillä kuitenkin on tarpeeks.
Onkos kampuralla useampi asentotunnistin vai pitäisikö heitä sanoa ykk antureiksi vaiko impulssiantureiksi. Joka tapauksessa potikka ku potikka Ainaki Merteil myy kampuralle useammanlaista potikkaa, vai ovatko sitte er vuosmalleissa erilaisia? Eräs varaosa kauppa näyttää vielä vauhtipyörälle omaa anturia.
Mikäs mötikkä se on siinä nokka-akselin päässä? Mikä virka sillä on? Sillä kohi missä ois kappeekantisessa v-jakaja.
Missäs muualla tuo vika voi vielä olla?
Mikäs johto tulee imusarjan alle? Moninapainen punaisellla renkaalla varustettu pistoke? Onko joku diaknostikka pistoke kun ei äkkiseltään kahottuna paikkaa sille löytyny? Kuvaakin koitin tähä saaha mut ei taaskaan onnistunu
Eiköhän siinä tälle erää kysymyksiä, joku jos vielä ossois heihi vastailla
Nokka-akselin asentoanturin vaihoin uuteen, vanha jakso vastustaa 979 ohm:in edestä ja uus 1188 ohm.
Kampuralle ois taaempi anturi uus. Mutta en vaihtanu kun oli samat arvot kummassaki aluks, mutta lähtiissä vielä mittasin ni anto vanha anturi eri arvon kun aikasemmin. Uuvessa kampuran anturissa 769 ohm vanhassa aluks tasan saman verran mutta lopulta lukema olikin 809ohm. Pitää se kuitenkin vaihtaa. Ikävä huvikseen vaihttaa jos ei vika siinä oo, hintaa eto töpselillä kuitenkin on tarpeeks.
Onkos kampuralla useampi asentotunnistin vai pitäisikö heitä sanoa ykk antureiksi vaiko impulssiantureiksi. Joka tapauksessa potikka ku potikka
Ainaki Merteil myy kampuralle useammanlaista potikkaa, vai ovatko sitte er vuosmalleissa erilaisia? Eräs varaosa kauppa näyttää vielä vauhtipyörälle omaa anturia.Mikäs mötikkä se on siinä nokka-akselin päässä? Mikä virka sillä on? Sillä kohi missä ois kappeekantisessa v-jakaja.
Missäs muualla tuo vika voi vielä olla?
Mikäs johto tulee imusarjan alle? Moninapainen punaisellla renkaalla varustettu pistoke? Onko joku diaknostikka pistoke kun ei äkkiseltään kahottuna paikkaa sille löytyny? Kuvaakin koitin tähä saaha mut ei taaskaan onnistunu
Eiköhän siinä tälle erää kysymyksiä, joku jos vielä ossois heihi vastailla
Kuitenkin vaihoin sen kampuran asentotunnistimen, ei vaikutusta. Erään netistä ongitun tiijon mukaan pitäs olla koneen pyöriessä 750-1000 ohm ja toinen sivu sano n.1050-850 ohm. Ja tuo uus näytti nyt vain n. 700-900 ohm koneen pyöriessä.
Yks mihin huomio on kiinnittyny niin kone pyörii todella laiskasti. Voiko olla vaikustusta käyntiin lähtemättömyyden kanssa? Akku on kunnollinen ja starttikin ois pöyvällä, siinähän se pyörii mainiosti.
Puristuspaineet oli 8bar. Paitti 2 sylinterissä n.7,4bar
Eihän nuo mitkää mahtavat oo, mut kait noilla sen jo pitäs käyvä.
Voiko se pakokaasun kierrätys/puhistus järjestelmä vaikuttaa käyntiinlähtemättömyyteen. Eräs mersuseppä sano jotta ei voi.
Saakos näissä kokkeilla kipinää samalla tavalla kun tavan virranjakaja veihkeissä? Jotta tulppahattuun ja tulppa johonkin runkoon. Ilmeisesti suorasytkä puolia ei sais noin kokkkeilla.
Kyllä jaksaa taas vastustaa nämä autot... Ei ollu sillon mielessä kun paperiin nimen laitoin että ensimmäiset viikot seisotettaan tallissa kun ei vehe toimi.
Yks mihin huomio on kiinnittyny niin kone pyörii todella laiskasti. Voiko olla vaikustusta käyntiin lähtemättömyyden kanssa? Akku on kunnollinen ja starttikin ois pöyvällä, siinähän se pyörii mainiosti.
Puristuspaineet oli 8bar. Paitti 2 sylinterissä n.7,4bar
Eihän nuo mitkää mahtavat oo, mut kait noilla sen jo pitäs käyvä.
Voiko se pakokaasun kierrätys/puhistus järjestelmä vaikuttaa käyntiinlähtemättömyyteen. Eräs mersuseppä sano jotta ei voi.
Saakos näissä kokkeilla kipinää samalla tavalla kun tavan virranjakaja veihkeissä? Jotta tulppahattuun ja tulppa johonkin runkoon. Ilmeisesti suorasytkä puolia ei sais noin kokkkeilla.
Kyllä jaksaa taas vastustaa nämä autot... Ei ollu sillon mielessä kun paperiin nimen laitoin että ensimmäiset viikot seisotettaan tallissa kun ei vehe toimi.
Moro,
Miten tuo jännite on mitattu? Pistoke paikoillaan vai irti? Suuttimen napojen välillä vai jommasta kummasta (kummasta?) navasta maihin? Suuttimen 1-napaan tulee akkujännite ja boksi sitten kytkee 2-napaa maihin, kun bensan pitää virrata.
OT: Nuo pyörimisanturithan tuottavat jännitettä (pieniä jännitepiikkejä), kun moottori pyörii. Vastusmittarilla lähinnä saa selville, onko jossain johto poikki tai oikosulkua. Tuntuisi järkevimmältä testata ne mittarin jännite- ja/tai taajuuspuolella.
t.
Risto
Tuo 12 volttia tuntuu hassulta, koska jos suuttimen napojen yli on 12 V jännite, niin suuttimen pitäisi olla auki.Rou_inen kirjoitti:6 sylinterin suuttimen pistokkeesta mittasin 12v sytytysvirrat päällä ja startatessa heilu 9,03v-9,90v, pitäskö olla stabiili?
Miten tuo jännite on mitattu? Pistoke paikoillaan vai irti? Suuttimen napojen välillä vai jommasta kummasta (kummasta?) navasta maihin? Suuttimen 1-napaan tulee akkujännite ja boksi sitten kytkee 2-napaa maihin, kun bensan pitää virrata.
OT: Nuo pyörimisanturithan tuottavat jännitettä (pieniä jännitepiikkejä), kun moottori pyörii. Vastusmittarilla lähinnä saa selville, onko jossain johto poikki tai oikosulkua. Tuntuisi järkevimmältä testata ne mittarin jännite- ja/tai taajuuspuolella.
t.
Risto
Kulkupeli: E 500 -03 (211.070)
-
Easy Rider
- hupimestari
- Viestit: 8062
- Liittynyt: 05.7.2007 19:15
- Paikkakunta: Kökkelin kinkamalla
Nuo tulokset oli mitattu suuttimen liittimen napojen välistä. Ja 12v tais olla vain hetkellisesti. Eihän tuo yks suutin paljoa kerro, pittää mitata kaikki kuhan jonkun saan kaveriks.
Vastusta oon siks mitannu kun joka paikassa ohm:meina tuota ehjän potikan arvoa on ilmoitettu. Uusia nyt kumpanenkin on jotta ei PITÄS olla kiinni. Vaan ei hän sitä koskaan tiedä. Ja noita antureita ei kait enempää oo.
Kellään hyviä ehotuksia mitä seuraavaksi tutkia, tahi ei niihe tarvii olla niinkään hyviä kuhan ois jottain tutkittavaa.
Vastusta oon siks mitannu kun joka paikassa ohm:meina tuota ehjän potikan arvoa on ilmoitettu. Uusia nyt kumpanenkin on jotta ei PITÄS olla kiinni. Vaan ei hän sitä koskaan tiedä. Ja noita antureita ei kait enempää oo.
Kellään hyviä ehotuksia mitä seuraavaksi tutkia, tahi ei niihe tarvii olla niinkään hyviä kuhan ois jottain tutkittavaa.
Käy ja kukkuu toistaseksi.... Mutta vikaa ei varsinaisesti löytyny.
Käyntiin läks ihan kun koskaan mittään ois ollu, kun kokkeili kipinää 1 sylinteristä. 1 Tulppa maissa pakosarjalla ja ja muut paikallaan. Minkään opin mukaan noin sitä ei pitäs kokkeilla. Meinas jo usko loppuu jotta ei se käyntii lähe kuiteskaa, ni siitä vaa kahtoo jotta se kipinä tulee edelleen.
Mittään käyntiin lähtemiseen vaikuttavaa en omasta mielestä tehny edellisen kokkeilun jälestä
Viherpiiperö pumpun otin eilen pois, kun ei löytyny järkevän hintasta vaihtolaitetta. Onko muut poistanu minkä verran muuta kun sen pumpun, niinko sitä alipainekelloo ja putkia. Meinasin jotta lyöp vaan letkut tukkoon.
Kova ajo päälle ja sottaillaan sitten tien päällä uuvestaan jotta ei se vielä kunnossa ollukkaan.
Muutama villiteoria on tuosta vian "korjaantumisesta".Mutta kysytään nyt ensin jotta keksiikö joku muu jottain selitytstä
Käyntiin läks ihan kun koskaan mittään ois ollu, kun kokkeili kipinää 1 sylinteristä. 1 Tulppa maissa pakosarjalla ja ja muut paikallaan. Minkään opin mukaan noin sitä ei pitäs kokkeilla. Meinas jo usko loppuu jotta ei se käyntii lähe kuiteskaa, ni siitä vaa kahtoo jotta se kipinä tulee edelleen.
Mittään käyntiin lähtemiseen vaikuttavaa en omasta mielestä tehny edellisen kokkeilun jälestä
Viherpiiperö pumpun otin eilen pois, kun ei löytyny järkevän hintasta vaihtolaitetta. Onko muut poistanu minkä verran muuta kun sen pumpun, niinko sitä alipainekelloo ja putkia. Meinasin jotta lyöp vaan letkut tukkoon.
Kova ajo päälle ja sottaillaan sitten tien päällä uuvestaan jotta ei se vielä kunnossa ollukkaan.
Muutama villiteoria on tuosta vian "korjaantumisesta".Mutta kysytään nyt ensin jotta keksiikö joku muu jottain selitytstä
-
Easy Rider
- hupimestari
- Viestit: 8062
- Liittynyt: 05.7.2007 19:15
- Paikkakunta: Kökkelin kinkamalla
Seki kaasuläpiskän johonpätkä on sitä maatuvaa mallia. Muutaman piuhan saa halvemmalla kuin tonnin kaasuläpän.Rou_inen kirjoitti:Kyllä ne oli kaasuläpän sähköt. Joku omanalansa inssi oli vetäny sille uuvet sähköt. Syytä siihen en kyllä oo keksinyEasy Rider kirjoitti:Kaasuläpän sähköt?Moninapainen punaisellla renkaalla varustettu pistoke?
Vetonivel on takavetosessa tarpeeton.