S210 E420.. End of the road

[Christian]

Noniin eipä löytynyt tälle sopivaa valmista topiccia, joten..

Tuossa jokunen tovi sitten tuli ostettua tuo -97 mallinen E420, jossa oli muutama pikku juttu jo valmiiksi. Mutta kysytäänpä nyt arvon raadilta hieman lisää.

Tyhjäkäyntiä käy hieman vapisemalla, jopa sen tuntuisesti että välillä kävisi vain 7 pytyllä, herää kuitenkin kun painaa reilummin kaasua. Ei ole mitään tietoa tulppienkaan kunnosta tms.

Yksi nostaja rallattaa, välillä enemmän välillä vähemmän. Muoviset öljyputket ainakin vaihtoon, mahdollisesti muuta?

MAF saattaapi vedellä viimesiään, kylmänä vetää kyllä hienosti mutta lämmetessään normaaliin, ei alakierroksilla <2000rpm tapahdu mitään ja meinaa jopa tukehtua. Eikä myöskään välillä yli 4500 rpm. Ilmansuodatin on uusi ja asennettu kunnolla paikoilleen.

Liikkeelle lähtiessä ja pysähtyessä nykii, paikoillaan vaihde päällä heiluu koko roska, vai kertooko vain voiman määrästä Mittarissa on 376tkm, joka pitää kutinsa. Luulempa vaan ettei öljyjä ole vaihdettu ikinä saati onko riittävää määrää edes. Väliin miettii hieman vaihtoa, muuten pelaa.

Sähköosiltaan toiminut varsin mainiosti, kopassa on vakipaikoissa sanomista aavistuksen, kuitenkin hyvin helppo fiksata kuntoon.

[Christian]

Jaa niin jotta paskan möivät, mutta kukaan ei sano sitä ääneen?

[Kimmo Koo]

Osaa porukkaa vituttaa kun hyvin palkatulla rekkakuskilla on varaa kaasutella veekasilla

Ekana kytketään se STARiin kii ja katotaan mistä lähetään huoltamaan

[JeremyH]

Liikkeelle lähtiessä ja pysähtyessä nykii, paikoillaan vaihde päällä heiluu koko roska, vai kertooko vain voiman määrästä Mittarissa on 376tkm, joka pitää kutinsa. Luulempa vaan ettei öljyjä ole vaihdettu ikinä saati onko riittävää määrää edes. Väliin miettii hieman vaihtoa, muuten pelaa.

KüB venttiili vaihtoon.

[Christian]

Osaa porukkaa vituttaa kun hyvin palkatulla rekkakuskilla on varaa kaasutella veekasilla

Ekana kytketään se STARiin kii ja katotaan mistä lähetään huoltamaan

Ei tämä polakkien kanssa kilpailu niin tuottavaa ole..

KüB venttiili vaihtoon.

Danke



Pitää tuo nakkikattila roudata suomeen huoltoon, täällä ole kuin marmoritiskejä

[todellauupunut]

Kerroppa kun joutokäynnin heijaus löytyy.

Jos se vatkaa oikein kunnolla vaihde päällä paikallaan etsisin vikaa sieltä kuskin puolelta siitä pienestä ilmapumpusta ja sen letkustoista....en muista olikos siinä teksti EGS päällä.

Tyhjäkäynnin heijaus ilman vaihdetta voi johtua rikkonaisesta puolasta, puolan johdosta tai johtosarjan hapertumisesta jne.
Maffin voi testata kun ottaa johdon irti, käynnin pitää muuttua radikaalisti jotta on ehjä.

Mulla olis pihassa menossa purkuun -96 mallinen sedani...koko vaihteisti läpikäyty, maffi 100km ajettu...uusia puolia, kaikki puolan johdot jne.

Osta varaosa-autoksi....3500€.
Huom. Auto on täysin ajokuntoinen, käy nätisti mutta ei mene päästöistä läpi....

.

[Christian]

Kierrokset elää jonkun verran, ei kamalasti. Vaihde päällä siinä 550-600 paikkeilla, elää koko koppa hieman. Kun päästää jarrun ja painaa kaasua, niin nykäsee muutaman kerran. Sama tapahtuu kun pysähtyy.

Tuolla jo aiemmin mainittinki, että veto tosiaan loppuu hieman kesken ja aivan alakierroksilla meinaa melkeimpä tukehtua. Puolat ja tulpat pitäis tosiaan keritä tutkimaan, mutta näissä hommissa ei aikaa ole liikoja, niin se jää hieman tuonnemmaksi.

Enkä osta, yksikin paavo on liikaa. Miksikö edes ostin? No ulkona kadunvarressa säilytettäväksi käyttökulkineeksi varsin sopiva, ei oo niin justiinsa jos joku tekee naarmun. Se on vaan paavo. 124, 126 tai 140 olis jo asia erikseen, mutta niiden alkaen hinnalla saa kaks paavoa

[Christian]

Noniin, tuossa eilettäin kun oli komia päivä ja viitti ulkotiloissa hieman näpräillä, löysin pari havaintoa.

MAF liittimen kun nykäsee irti, niin ei minkään näköistä muutosta käyntiin.

Suuttimet pitää melkosen metakan jo itsessään (joo tiedän, ruutan merkistäkin kiinni) joten kaikki ei tuu venttiilikopan sisältä.

Mikä prkl siinä on ettei tässäkään ole laatikon öljytikkua, vaan se pelkkä korkki?!

[CDI203]

Onkos siinä jo 5V sähkö loota?
jos ja risa ilmamassa mittari niin ennen KUB solenoidin vaihtoa kannataa laitela koneen puoli kuntoon vaikutaa suoraan laatikon toimintaan

öljyt saa mitattua millä vaan tikulla mikä menee pohjaan

[Christian]

Onkos siinä jo 5V sähkö loota?
jos ja risa ilmamassa mittari niin ennen KUB solenoidin vaihtoa kannataa laitela koneen puoli kuntoon vaikutaa suoraan laatikon toimintaan

öljyt saa mitattua millä vaan tikulla mikä menee pohjaan

On 5V elektro. Konehuoneen puolelta ne pahimmat sivuoireet/-äänet tuleekin. Alakaa jo ihan hävettää välillä. Saksa on paska maa, täällä ei ole minkäänlaisia TI-paikkoja vaan aina pitäisi viedä marmoritiskin huomaan. Ei pysty.

[Mika.T]

Katit, lambdat, tulpat, ilmamäärämittarin ja mahdollisesti kaasuläpän kun uusii niin eiköhän se ala käydä kunnolla.

Venttiilin nostimet jos räpättää niin venakopat pois ja uusiksi ne muoviset öljyputket koppien alta.

[todellauupunut]

Katit, lambdat, tulpat, ilmamäärämittarin ja mahdollisesti kaasuläpän kun uusii niin eiköhän se ala käydä kunnolla.

Venttiilin nostimet jos räpättää niin venakopat pois ja uusiksi ne muoviset öljyputket koppien alta.

Tai sitten ei, kuten tiedätkin minähän jo nuo kaikki vaihtelin eikä vieläkään toimi.

Fiksuinta on paalata heti jos ei kympinkahden osien vaihdolla ala pelaamaan....hakee uuden auton vaan tilalle ni on elämä helpompaa.

Noihin lueteltuihin osiin menee ehjän auton rahat helposti....

.

[Christian]

Halpa ja hyvä, osta siis kaksi autoa. Tämä on se halpa. Hyvä on lämpösessä tallissa odottelemassa kesää, siis W124

Se mitä tämän paavon hinta oli täysin ehjään verrattuna, varsinkin suomessa myytäviin, sitä korjailee melko pitkällä pennillä ja samalla saa itsekin tutustua näin uuden sielunelämään. Kuitenkin suurimpana painoarvona oli 6/14 saakka voimassa oleva TÜV vaikka hieman sanomista onkin.

[Christian]

Noniin, paavali kesti jopa suomeen asti. Huomenna täytyy käyttää piuhan päässä, niin tietää tarkemmin vikakohteet. Vähän aikaa jo häirinnyt erikoinen raksutus mikä kuuluu ratin ollessa keskiasennossaan. Kun kääntää 1/4 kieroosta oikeaan, ääni miltei katoaa ja vasemmalle saman verran niin ääni lisääntyy huomattavasti.

Pääsin tutkimaan vihdoin alapuolelta tätä ja miltei kelvolliseksi todettu. Pari paikkaa pitäisi liimata varapyöräkotelon pohjaan ja öljypohjan tiiviste vuotaa aavistuksen. Takapönttö alkaa olla melkosen hapero, mutta eihän V8 tarvitse mitään äänenvaimentimia? Katalysaattorit korvaan toistaiseksi suorilla ränneillä myös kun ei ole paineita katsastuksien suhteen pitkään aikaan.

[Christian]

No voi hevosen k**pä. Tänään luettiin *:lla vikakoodit ja seuraavia tuli:

- Molemmat lambdat
- IMM kuumalanka
- Sytytyshäiriö 4-syl.
- Sytytyshäiriöitä, vaikuttaa KAT
- Ohjainlevyhäiriö
- Vaihde ei uskottava

No vaihtelin uuden maffin, öljyt, tulpat ja puolien/johtosarjojen kuntoa tarkkailin. Kateilla heitin kuikkaa. Samanlainen räksätys kuului edelleen konehuoneesta näiden jälkeen, eikä kierrä kun 4000 rpm.

Hetken päästä laitoin uudelleen tulille ja alko käymään n. 1500 rpm, ESP syttyy mittaristoon eikä vastaa kaasuun. Ja vaihteen kun heittää pesään niin saa seistä jarrun päällä kaikilla kolmella jalalla ettei auto lähde tallin seinästä läpi.

Nyt loppu hyvä meininki.

[todellauupunut]

On se kun ei heppu usko mitään, johan mä sanoin että paaliin

Nojoo, nollattiinko vikakoodit, ajettiinko jonkin matkaa ja katsottiinko sitten uudestaan vikakoodit ?

Tuossa omassa paalikasassa oli 13metriä vikakoodeja ja poiston jälkeen jäi sunsensor.....

.

[Christian]

Nollattiin kyllä, mä päässy edes takasi uudelleenlukuun kun talliin zippas. Kai toi tarvii kohta atomeiks pistää ja lähtee helmutlandiaan ilman autoa takasi. 124 pysyy kyllä silkkilakanan alla.

[CDI203]

No voi hevosen k**pä. Tänään luettiin *:lla vikakoodit ja seuraavia tuli:

- Molemmat lambdat
- IMM kuumalanka
- Sytytyshäiriö 4-syl.
- Sytytyshäiriöitä, vaikuttaa KAT
- Ohjainlevyhäiriö
- Vaihde ei uskottava

No vaihtelin uuden maffin, öljyt, tulpat ja puolien/johtosarjojen kuntoa tarkkailin. Kateilla heitin kuikkaa. Samanlainen räksätys kuului edelleen konehuoneesta näiden jälkeen, eikä kierrä kun 4000 rpm.

Hetken päästä laitoin uudelleen tulille ja alko käymään n. 1500 rpm, ESP syttyy mittaristoon eikä vastaa kaasuun. Ja vaihteen kun heittää pesään niin saa seistä jarrun päällä kaikilla kolmella jalalla ettei auto lähde tallin seinästä läpi.

Nyt loppu hyvä meininki.

Ohjainlevyhäiriö ?
mitenkäs ne lambdat? mitä niile tehty?

[Christian]

Ohjainlevyhäiriö ?
mitenkäs ne lambdat? mitä niile tehty?

Antoi 2 erillistä koodia ohjainlevylle (paperi tietenkin tallilla) mutta toinen oli ohjainlevy ja toinen ohjainlevy ajoittainen.

Lambdat on nyt pöydällä. Ei huvittanut perehtyä niihin vielä tarkemmin. Auto käy kun todella pahasti käyntivikainen jenkki, ampuu aina väliin imupuolelle. Kaasu on aivan eloton. ESP ja ABS palaa mittaristossa kokoajan, eikä jarrupoljin liiku enää sekään mihinkään suuntaan.

[CDI203]

Ohjainlevyhäiriö ?
mitenkäs ne lambdat? mitä niile tehty?

Antoi 2 erillistä koodia ohjainlevylle (paperi tietenkin tallilla) mutta toinen oli ohjainlevy ja toinen ohjainlevy ajoittainen.

Lambdat on nyt pöydällä. Ei huvittanut perehtyä niihin vielä tarkemmin. Auto käy kun todella pahasti käyntivikainen jenkki, ampuu aina väliin imupuolelle. Kaasu on aivan eloton. ESP ja ABS palaa mittaristossa kokoajan, eikä jarrupoljin liiku enää sekään mihinkään suuntaan.

Lähinä mikähän tämä ohjainlevy juttu on
tuskin ainakkan mikään *:rin ilmoitama

jos lambdat on pydällä niin käynti on huonoa ja kuulukin olla
vai onkos se samnlaista oli ne paikassan vai ei

E: laatikosta jos kyse niin ohjainlevy vois olla vaikka johdinlevy

[Christian]

Kyllä se laatikon koodeista löytyi tuo ohjainlevy, *:lla katottiin sekin. Oliko nyt johdinlevy sitten - en muista.

Käynti on yhtä kamalaa oli lambadat paikoillaan tai ei. Tästä juurikin tuonne pajalle lähdössä kyselemään lisää. Ja tämä paja ei ole paikallinen kyläseppä

[Christian]

Notta ristus sehän toimii varsin mainiosti. Hakee vielä säätöjään, mutta vetää ja laatikkokin alkoi toimimaan.

Venttiilien rallatuskin hiljeni mukavasti uusien öljyjen myötä, ruutat sinne pitäisi vielä vaihdella.

Noilla suorilla hormeilla tuo on ihan mukavan kuuloinenkin

[todellauupunut]

Notta ristus sehän toimii varsin mainiosti. Hakee vielä säätöjään, mutta vetää ja laatikkokin alkoi toimimaan.

Venttiilien rallatuskin hiljeni mukavasti uusien öljyjen myötä, ruutat sinne pitäisi vielä vaihdella.

Noilla suorilla hormeilla tuo on ihan mukavan kuuloinenkin

Hakee säätöjä ?
Ruutat, mitkä siis?

Mitäs sille tehtiin että alkoi toimia...

.

[Christian]

Niin siis lambdat kun on fiksattu, niin nehän haistelee uudelleen seoksia. Olihan ne melkosen nokikerroksen tukkimat.

Ne nostajien öljyputket mitä tarkotin ruutilla. Loppuis se rallatus kokonaan.

Jaa että mitäkö tehtiin? Tuumattiin muutama perkele kera kymppikilosen hienosäätölekan.

[CDI203]

Kyllä se laatikon koodeista löytyi tuo ohjainlevy, *:lla katottiin sekin. Oliko nyt johdinlevy sitten - en muista.

Käynti on yhtä kamalaa oli lambadat paikoillaan tai ei. Tästä juurikin tuonne pajalle lähdössä kyselemään lisää. Ja tämä paja ei ole paikallinen kyläseppä

Jep johdinlevy sopisi
ja *:rihan kertoilee sen vian melko suoraan jopa kylä sepäsepälle

Notta ristus sehän toimii varsin mainiosti. Hakee vielä säätöjään, mutta vetää ja laatikkokin alkoi toimimaan.

Venttiilien rallatuskin hiljeni mukavasti uusien öljyjen myötä, ruutat sinne pitäisi vielä vaihdella.

Noilla suorilla hormeilla tuo on ihan mukavan kuuloinenkin

Hyvä että toimii

Niin siis lambdat kun on fiksattu, niin nehän haistelee uudelleen seoksia. Olihan ne melkosen nokikerroksen tukkimat.

Ne nostajien öljyputket mitä tarkotin ruutilla. Loppuis se rallatus kokonaan.

Jaa että mitäkö tehtiin? Tuumattiin muutama perkele kera kymppikilosen hienosäätölekan.

Eli normi homma lamdat likaantuneet jatkuvasta käynti häiröstä/huonista öljyistä johtuen

ja kyläseppä meinigilä pamautettu vialisen osan kuntoon

[Christian]

Toimii se vieläkin, aiheuttaa vaan närää kanssakulkijoissa

Sainpa vihdoin aikaan tonkia, mitä kantakortista löytyy:

242 FRONT SEAT RH ELECTRIC ADJUSTABLE WITH MEMORY
249 AUTOMATICALLY DIPPING INSIDE REAR VIEW MIRROR
260 TYPE DESTINATION ON TRUNK LID - ELIMINATION
275 MEMORY PACKAGE (DRIVER SEAT, STRG. COL., MIRROR)
304 ODDMENTS TRAY, FRONT WITH SOCKET
345 RAIN SENSOR
414 ELECTRIC TILT/SLIDE SUNROOF IN GLASS VERSION
472 ELECTRONIC STABILITY PROGRAM (ESP)
500 OUTSIDE REAR VIEW MIRROR LH AND RH FOLDING
511 RADIO MB EXQUISIT WITH VK,RDS (PANASONIC)
543 SUN VISOR WITH MAKE-UP MIRROR L. AND R., BE-
552 THEFT WARNING SYSTEM FOR SWITZERLAND
600 HEADLAMPS - CLEANING EQUIPMENT
611 EXIT LIGHTS FOR DRIVER DOORS
612 XENON HEADLIGHT
630 ECE - WARNING TRIANGLE
659 LIGHT ALLOY WHEELS, 5-HOLE
677 Unknown
807 AEJ 06/1/M/X
819 CD CHANGER
823 VEHICLES FOR SWITZERLAND, ADDITIONAL PARTS
873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
954 EQUIPMENT PACKAGE FOR AVANTGARDE VEHICLES
984 COC DOC., DELETION OF VEHICLE REGISTRATION DOC.
200A LEATHER
744 DARK BLUE SOFT TOP FABRIC 5010
201A LEATHER BLACK

[Kone]

Siis autosta pahan henki pois ja löitte Perkelettä lekalla? Vai lambdaako lekalla lyötiin?

[Christian]

Kaiken maailman liskoja yritettiin kitkeä.

[tuutsoni]

Onkohan tuossa tupaöljy väykyssä samanlaiset ruutat? Ainakin yksi nostin naksuttaa... Ei viitsisi purkaa venttiilikoppaa vaan kurkistaakseen sinne kun käytättää myös suuttimet irti.
Potilas siis 270 CDI vm-00

Notta ristus sehän toimii varsin mainiosti. Hakee vielä säätöjään, mutta vetää ja laatikkokin alkoi toimimaan.

Venttiilien rallatuskin hiljeni mukavasti uusien öljyjen myötä, ruutat sinne pitäisi vielä vaihdella.

Noilla suorilla hormeilla tuo on ihan mukavan kuuloinenkin

[Christian]

Tuli tehtyä hieman lisää huoltoa viime viikolla. Tällä kertaa jarrujen osalta. Etupalojen kanssa ei ollut mitään ongelmaa, mutta ne takapalat Työkaluina sai käyttää rälläkkää, lekaa, tuurnaa sekä talttaa. Uudet kuitenkin tuli paikoilleen ja kummasti autokin pysähtyy paremmin.

Pyöräytin samalla alle 124:ssa olleet 17" AMG valssit. Noh, jos lankku oli hirveä ajaa niillä 215/40-17 lerpoilla kiinakortongeilla niin voin kertoa että tämä panssarivaunu vasta järkyttävä onkin. Joku laadukas 225/45 voisi olla hyvä valinta, mutta näöllisesti huutaa 18" tai peräti 19" blöötä alleen.