SBC ??

[pjj53]

Onko kellään fakta-tietoa: johtuuko tuo "Visit to workshop"-ilmoitus laitteen ohjelmistossa olevasta bugista, vai onko systeemissä joku laskuri, joka kertoo että nnn jarrupolkasun jälkeen pitää vaihtaa oikeasti uusi yksikkö. Ja mitä tehdään, kun (ensi vuonna) 10 vuotta vanhaan kärryyn pitää vaihtaa 25% auton hintainen komponentti! (ei kai mikään tuotevastuupykälä kata enää yli 10 vuotta vanhoja laitteita)

[tapio89]

Siellä on laskuri joka laskee poljinpainalluksia/paineenkorotuspumpun käyttöä.
Riippuu käytöstä että millä painalluksilla menee vaihtoon.
400 000 - 600 000 poljinpainallusta on yleensä ollut väli millon yksikkö haluaa vaihtoon.

[S211 320CDI]

Olin lukevinani jostain, että ***rilla pystyy "kropaamaan" jatkoaikaa.

[CDI203]

Siellä on laskuri joka laskee poljinpainalluksia/paineenkorotuspumpun käyttöä.
Riippuu käytöstä että millä painalluksilla menee vaihtoon.
400 000 - 600 000 poljinpainallusta on yleensä ollut väli millon yksikkö haluaa vaihtoon.

~350000 pienimmät ja suurimat ~550000 polkasua (laskuri bugisa) on olleet mitä on tullut itsele vastaan ja siinä kohtaa ei mitään kulumaa hiilistäkin puolet jäljellä
(monesti on painalusten määrä ollut noita lukemiaa 400tkm-600tkm vaiheilla)

[tapio89]

Olin lukevinani jostain, että ***rilla pystyy "kropaamaan" jatkoaikaa.

Starilla pystyy nollaamaan laskurin. Tämä ei tosin tarkoita sitä että jokainen starin omistaja sitä osaisi/pystyisi tekemään.
Ja kukin puntaroikoon sitten itse että minkä ratkaisun tekee. Kyseessä on kuitenkin melko oleellisesti turvallisuuteen vaikuttava varuste. Ja voisi kuvitella että sen takia se laskurikin on siellä.

[siltamies]

Noniin...nyt se sitten tuli. Ilmoitus tauluun että boksi pois käytöstä. 320 000 km mittarissa ja 03 mallinen 200 cdi. Olin jo unohtanut sen mokoman poljinlaskurin. Hinta foorumin mukaan 2500-3000 €. Aikamoinen investointi kymppitonnin autoon...voi perkule

[CDI203]

Noniin...nyt se sitten tuli. Ilmoitus tauluun että boksi pois käytöstä. 320 000 km mittarissa ja 03 mallinen 200 cdi. Olin jo unohtanut sen mokoman poljinlaskurin. Hinta foorumin mukaan 2500-3000 €. Aikamoinen investointi kymppitonnin autoon...voi perkule

siiheen voi olla monta syytä

[siltamies]

Huh...aamulla autotallin lattialla lammikko jarrunestettä. Taakse menvä jarruputki ruostunut poikki ???. Korjaus kustansi parisataa. Sillä tietty vika tokeni. Ihme ettei ajotietokone heti ilmoittanut jarrunesteen vähyydestä

[CDI203]

Huh...aamulla autotallin lattialla lammikko jarrunestettä. Taakse menvä jarruputki ruostunut poikki ???. Korjaus kustansi parisataa. Sillä tietty vika tokeni. Ihme ettei ajotietokone heti ilmoittanut jarrunesteen vähyydestä

Nesteen pitää laskea alle alarajan enne ilmoitusta nesteen vähyydestä,
ennen sitä ehtii aikapaljon valumaan ulos
siksi ilmoitelee että painetta ei saa tehtyä

[tuomkiti81]

Mulla on 5/2007 mallinen cls...onkohan tossa vielä noi sbc-jarrut? Tai miten/mistä sen pystyis tarkastamaan (esim konehuoneesta) onko niitä?

[MHe]

tietääkseni tiputettiin pois 2006...

tuon näköinen mokkula jos löytyy konepellin alta (ei vlttämäti just tuossa kohtaa CLS:ssä): http://www.google.fi/imgres?q=mercedes+ ... 0,s:0,i:83

http://www.google.fi/imgres?q=mercedes+ ... 1,s:0,i:86

(ja olemassaolon kuulee; jurnuttelee kun avaat ovet lukosta jne.)

Ja varmaksihan se saa tietää vaikkapa VIN koodin purkamalla.

[tuomkiti81]

Ok. Kiitos tiedosta!

[Petri1]

Miks kaikki pelkää tota systeemiä. , jos hajoo 400 000 - 600 000 poljinpainalluksen jälkeen ja on parhaat jarrut, mitä on ikinä tehty.

[MHe]

Naapurifoorumilla joku oli kaivanut taulukon SBC-yksikön koodille, mistä pitäisi lselvitä yksikön valmistuajankohta:
http://4.bp.blogspot.com/-rvJOEtWIZ9s/U ... +codes.jpg

Koodi löytyy hydraulilohkon alakulmasta, ensimäinen luku

[CDI203]

Naapurifoorumilla joku oli kaivanut taulukon SBC-yksikön koodille, mistä pitäisi lselvitä yksikön valmistuajankohta:
http://4.bp.blogspot.com/-rvJOEtWIZ9s/U ... +codes.jpg

Koodi löytyy hydraulilohkon alakulmasta, ensimäinen luku

Ja
mitäs hyötyä siitä on niitähän varstoidaan kuitenkin jonkun aikaa
voi vaikka arvailla että moneskohan käytetty... on menossa

[Leemu]

Miks kaikki pelkää tota systeemiä. , jos hajoo 400 000 - 600 000 poljinpainalluksen jälkeen ja on parhaat jarrut, mitä on ikinä tehty.

Minen tuota systeemiä pelkää tippaakaan
Saako nyt esittää tyhmän kysymyksen, että miltä osin tuo muka on yhtään parempi perinteistä systeemiä? Näinniinkuin käyttäjän kannalta

[S211 320CDI]

Miks kaikki pelkää tota systeemiä. , jos hajoo 400 000 - 600 000 poljinpainalluksen jälkeen ja on parhaat jarrut, mitä on ikinä tehty.

Minen tuota systeemiä pelkää tippaakaan
Saako nyt esittää tyhmän kysymyksen, että miltä osin tuo muka on yhtään parempi perinteistä systeemiä? Näinniinkuin käyttäjän kannalta

Kyllä itse tykkään ja käytänkin päivittäin tuota hold-systeemiä, eli valoihin tultaessa jarrupolkimesta painallus, niin auto pysyy paikallaan ja valojen vaihduttua, eiku kaasua.

[Roisto]

Saako nyt esittää tyhmän kysymyksen, että miltä osin tuo muka on yhtään parempi perinteistä systeemiä? Näinniinkuin käyttäjän kannalta

Liekö SBC:n avulla saanut "helepommin" tehtyä erilaisia lisätoimintoja (hill-hold...) tuohon aikaan. Nythän niitä samoja ominaisuuksia saa normi ABS/ESP-pohjaiseen systeemiin.

Menee ehken vähän pienempään tilaan (ei alipainetehostinta).

t.
Risto

[Leemu]

Onhan siinä juu tuo holdi ja ruuhkajarru tms.
Ruuhkajarrua olen kerran kokeillut ihan mielenkiinnosta, on ainakin näillä leveysasteilla täysin turha. Tiedä sitten jois olisi oikeita ruuhkia

Tuota holdia en ole edes kokeillut, täytyypä koittaa kauppaan mennessä jos sattuisi punavalo matkalle

Poljinvoimaahan tuossa tarvitaan huomattavasti vähemmän, mutta se nyt ei varsinaisesti ole mielestäni etu. Jos fysiikka on sillä tasolla että ylipäätään on asiaa autonrattiin niin jaksaa kyllä painaa jarrupoljinta vaikkei autossa SBC:tä olisikaan

[S211 320CDI]

Onhan siinä juu tuo holdi ja ruuhkajarru tms.
Ruuhkajarrua olen kerran kokeillut ihan mielenkiinnosta, on ainakin näillä leveysasteilla täysin turha. Tiedä sitten jois olisi oikeita ruuhkia

Tuota holdia en ole edes kokeillut, täytyypä koittaa kauppaan mennessä jos sattuisi punavalo matkalle

Poljinvoimaahan tuossa tarvitaan huomattavasti vähemmän, mutta se nyt ei varsinaisesti ole mielestäni etu. Jos fysiikka on sillä tasolla että ylipäätään on asiaa autonrattiin niin jaksaa kyllä painaa jarrupoljinta vaikkei autossa SBC:tä olisikaan

Ei mulla ainakaan tarvitse kuin kevyen painnalluksen kun auto on pysähtynyt. Pk seudulla on oiva varuste tuo holdi kun ajelet ruuhkassa.

[MHe]

Ja
mitäs hyötyä siitä on niitähän varstoidaan kuitenkin jonkun aikaa
voi vaikka arvailla että moneskohan käytetty... on menossa

No sitä just kun täällä arvuutellaan että onko vaihdettu; on varmaankin jos on kovasti uudempi kuin auton tehdaspäivä. Se, että onko se ollut uusi kun sinne on laitettu, sitähän taas ei moni tiedä, tai onko sitä monastikin nollailtu. Mutta vaihdettu, joo - kovaa ajoo!

[AM]

Hold toiminto tosiaan löytyy uudemmastakin 211:sesta missä ei ole SBC:tä. Kallis tuo on uusia ja aika pienilläkin kilometreillä noita on mennyt mitä Mersuforumilta lueskellut. Muutaman vuoden päästä auton arvo ei ole sitä mitä jarrujen korjaaminen...

[XUX63]

Hold toiminto tosiaan löytyy uudemmastakin 211:sesta missä ei ole SBC:tä.

Pitäis varmaan joskus lukaista ohjekirjaa että hoksais tuommoistenkin päälle jotain

[S211 320CDI]

Hold toiminto tosiaan löytyy uudemmastakin 211:sesta missä ei ole SBC:tä. Kallis tuo on uusia ja aika pienilläkin kilometreillä noita on mennyt mitä Mersuforumilta lueskellut. Muutaman vuoden päästä auton arvo ei ole sitä mitä jarrujen korjaaminen...

Siis onko hold toiminto uudemmiskin joista on SBC-jarrut poistettu ?

[AM]

On, stop toimintoa ei. Tosin jossain ohjelmistopäivityksessä se on poistettu SBC jarrullisistakin jos oikein muistan.

[Meissenkeri]

Minen tuota systeemiä pelkää tippaakaan
Saako nyt esittää tyhmän kysymyksen, että miltä osin tuo muka on yhtään parempi perinteistä systeemiä? Näinniinkuin käyttäjän kannalta

Tavalliselle käyttäjälle tuosta SBC:stä ei ole muuta kuin riesaa, mutta se mitä SBC tarjoaa, on täysin portaaton ja nykimätön jarruvoiman jako jokaiselle yksittäiselle pyörälle. Tuohon ei perinteinen eikä nykyinen järjestelmä kykene.

[Teemutu]

Omaan autoon on vaihdettu SBC-yksikkö vuonna 2009.
Hold- ja Stop-toiminnot puuttuu molemmat.

Oikein liukkaalla kelillä en tykkää siitä ettei poljin tärise niinkuin normaali-absilla, ei huomaa liukkautta niin helposti pelkästä vilkkuvasta kolmiosta.

[tähtikuljettaja]

Tavalliselle käyttäjälle tuosta SBC:stä ei ole muuta kuin riesaa, mutta se mitä SBC tarjoaa, on täysin portaaton ja nykimätön jarruvoiman jako jokaiselle yksittäiselle pyörälle. Tuohon ei perinteinen eikä nykyinen järjestelmä kykene.

Voisitko avata tätä vähän teknisillä toimintaselostuksilla. Nimittäin yksi yhteinen painelähde SBC-jarruissakin on ihan kuten edeltävissä ABS-jarrullisissa ja nykyisissä systeemeissä. Yksilöllinen jarruputki kaikissa menee kullekin pyörälle ja "sama" tietokone inputteineen siellä on jarruja ohjaamassa. Ihan samaan yksittäisen tai useamman pyörän jarrutteluun ne nykyisetkin pystyy.

[epk]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=RtWU17NLgfA[/youtube]

[MHe]

http://www.scribd.com/doc/14094997/Merc ... ontrol-SBC