Kuten ostetaan osiosta on saattanut näkyä, tuli hyvinkin ajankohtaiseksi uudemman kärrin osto. Melkein ostin bimmerin, mutta oli just edellisenä päivänä myyty..
Mutta palatakseni itse asiaan, nyt on pari sopivahkon oloista vaihtoehtoa. Hinnat samat, varusteet enimmäkseen samat. Merkittävin ero taitaapi olla koneen koko, 220cdi vs 320cdi. Kumpi olisi kokonaiskuvan kannalta parempi, toisin sanoen kumpi kestää paremmin vai onko mitään eroa?
Ja vielä, tietäiskö kukaan tästä jotain, olis kaikilta ominaisuuksiltaan sopiva.. Tuosta väristä ku ruoste näkyy suht helposti, kuvissa siisti.
[nettiauto]5241500[/nettiauto]
käsitääkseni nuissa moottoreissa ei ole mitään muuta eroa kuin sylinterien määrä, muuten identtiset osat. eli teoriassa voisi kait sanoa että yhtä hyviä ovat. toisessa vaan vähä enemä tehoa?
Salettii tuoki nettiauton yksilö on takahelmoista läpi ruosteessa ja nyrkinmentäviä reikiä löytyy useampi.
Itte oon tyytyväinen ollu 220cdi malliin vaikka rikkihän se meni jo 390tm kohalla. Ite tehden selvisi muutamalla satasella, korjaamon arvio oli 1350e. Nyt ku siellä o uus softa koneessa niin tuo 220 on suorastaan mainio.
I started out with nothing. And I've still got most of it left!
S124 E220TCDI Aut.
C124 300CE-24 Aut.
W140 S350TD Aut.
A6 2.5TDI Quattro Man.
Luulen et melko tarkkaan nyt väykyt tietäen tulee noi pellit syynättyä, ties vaikka olis semmonen tarunomainen ruosteeton Tahi ees kertaalleen jo korjattu.. Jotenki ny vaan toi facelift malli alkais oikealta tuntua vaikka aika pitkälle muitakin merkkejä jo katellu.
Tampereella olis kyl liikkeessä myös 530d tonnia halvemmalla joten samalla reissulla vois sen renkaat käydä potkimassa.
Soittelivat oikein tuolta liikkeestä vastauksena sähköpostiin, hyväksihän sitä kehuivat, yllättäen.. =) Vähän tekis mieli lähtee kattomaan, mutta matkaa kuitenkin se 200km niin vähän hillitsee innostusta. Muutamia alkavia ruosteita takakaarissa, mutta tervettä pelliä alta vielä kuulemma löytyy. Xenonit jälkiasenteiset, mittaristo herjaa. KM lukema saattais jopa pitää paikkansa, suomi-auto ja huoltokirjassa merkinnät aika pitkälle, on pieni oletus että siihen vois luottaa.
Pisteet liikkeelle toki asiallisuudesta, bimmeristä kysellessä kertoivat toisesta liikkeestä ettei oikeastaan mitään tietoa huoltohistoriasta.
No niin, nyt olis tilanne se että pystyy lähteä auto-ostoksille. Tampereen yksilö lienee tarkastelun arvoinen, jos osto-oppaan täältä mukaansa tulostelee. Vois käydä kattomassa pitääkö myyjän maininta huoltokirjasta paikkansa. Näytti Orivedellä olevan yks yksilö samoin Lempäälässä joita vois samalla käydä kattomassa. Bemarin 500 sarjan ajattelin unohtaa, ahtimet kestää alle 200tkm, paljon kansiongelmaa jne.
[nettiauto]5243670[/nettiauto]
Olis cdi koneella, kuittejaki tarjolla (tietäis vaan miten vanhoja) ja webasto. Näitä liikkeissä olevia viittii linkittääkki..
Kuvia katsellessa tulee jotenkin sellanen fiilis, että tuo Oriveden kannattaa unohtaa. Toki fiilis voisi olla erilainen jos se auto olisi puhdas, ja pesty kuviin. Tosi nuhjuisen ja epäsiistin näköinen. Yritetäänko kuran ja lian alle kätkeä jotain?? Tällainen tunne mulle tuli. Enempi noista voisi kiinnostaa tuo valkoinen, jos olisin itse menossa kahtoo. =)
Valkoinen on siistin näköinen, melkeinpä liiankin Juuri maalattu ja puolen vuoden päästä kaikki reunat ruskeana? No voihan se olla hyväkin, ankea vaan kun classikki ja sininen kangassisusta.
Alempi on perus väykyn näköinen, rehellisen linttaantunut Oma näyttää aika samalle, saman värinenkin.
Ei tuo alempi ole minusta ollenkaan paha. Itse olen ostanut kaikki autoni sellaisina ettei niitä ole fiksattu tai pesty millään tavalla.
Yleensä silloin hintalappu on kohdallaan toisin kuin sellaisissa joihin on just vedetty ruosteet peittoon myyntiä varten ja koko autoon vedetty silikoonit.
Se tuossa itsellä iskee vähän silmään että tuo on 99 eli hukkaportillisella ahtimella, vanhemmalla automaattilaatikolla ( ei tipronic) ja ei vielä facelift malli. Hintakin on tosin halvempi mitä vastaava facelift olisi.
EDIT: Niin ja tuontiautokin näkyy olevan kunnei ole penkinlämppäreitä, siitä pitkä miinus
No, sininen sisusta jatkais sopivasti lankun linjaa Eihän se optimi ole, mutta ilman rajatonta budjettia jostain pitää tinkiä. Webasto ku oleellisin lisävarusteista ja se sentäs löytyy. Veemäistä näillä keleillä ilman lämmintä hallia syynätä koria läpi. Valkoinen olis helppo itekkin maalata verrattuna metalliväreihin, ennenpitkää sekin edessä, sen nyt tiedostaa. Ei vaan tullu puheeksi oliko ruostesuojausta tehty ikinä.
Onhan tää hölmöä ku ei oikein muita osaa ees katella ku väykkyä, muiden merkkien osalta ku jotenki ne viat hyppii enemmän silmille. Nyt nelikkopassattia katellu mutta niissä yläkertaongelmia (2.5V6tdi) ja bemareissa ahtimet. Tekniikan suhteen olen jäänyt käsitykseen että edelleen mese kestävimmät koneet tekee. Liekö vaan typerä kuvitelma ettei vaan tarvis merkkiä vaihtaa..
Olikos näissä cdi-koneissa jostain vuodesta alkaen lisälämppäri vakiona ajokäyttöön? Tuossa muutamia 01-03 mallisia olis tarjolla mutta ei lisälämmitintä, mietin et onko kellottomat jätetty vaan mainitsematta.
Näissä "uudemmissa" on Webasto korvattu sähköisellä lisälämmittimellä. Siksi niistä ei kaiketi mainintaa, ja nekin saattaa olla rikki. Kuten omassa Väyväyssäni.
Ei se auton osto nyt sitten niin hirveen yksinkertaista olekaan, menny arpomiseksi koko homma..
Tuosta valkoisesta nyt useampaan otteeseen tullu jo soiteltua, mutta tuo manuaalivaihteisto nyt arveluttaa. Vähänlaisesti noita manuaaleja on, joten eipä niistä hirveästi tietoa löydy, se että liika öljy häirittee 2. vaihteen toimintaa. Onko nuo 6v manuaalit minkämoisia kestävyydeltään?
Toisena kysymyksenä vielä nuo webastot, olen antanu itteni ymmärtää että kaikissa 290koneissa ja ennen -02 mallisissa cdi koneissa ajowebasto olis valmiina, vaikka osassa sitä ei ole mainittu lainkaan, oonko ihan väärässä?
Vaimolla on vm -98 220D Väyväy jolla on ajeltu 360tkm, manuaaliaskilla, ja ei siinä ainakaan ole sanomisia ollut, toki on 5 lovinen. Öljyjä on vaihdeltu, muuten ei o tehty mitään. Vaunuakin olen sillä pari kertaa vetänyt. Toki laatikossa kun laatikossa liiallinen tai liian vähäinen öljy ei ole hyväksi, sen enempää kun moottorissakaan. Sen tiedän 6 lovilaatikoista, että pirun pienikulutukseksi on auto sillä saatu. Mun mielestä nuo tehdas-asenteiset lisälämmittimet ei ole niinkään peruskamaa esikammio dieseleissä, miksi siis 290 td koneessa niin olisi. En toki ihan satavarmaksi sano tätä. Mutta mielestäni nämä polttoainekäyttöiset lisälämmittimet tulivat nimenomaan näihin Commonrail Dieseleihin siksi että ne ei ilman niitä tahdo lämmetä ollenkaan, vanhat esikammiodieselit sensijaan lämpiää kyllä, vaikka olisikin ulkona hiukan kylmempi, ilman lisälämmittimiäkin. Eli uskoisin että mikäli on 290TD Mersu ja ei puhuta lisälämmittimestä, sitä tuskin siinä on. Tosin voi olla paljonkin ihmisiä jotka ei tiedä että autossaan on polttoainelisälämmitin, tällaisen ihmisen tapasin juuri maanantaina. Hänellä oli ajossa vissiin 220 CDI väyväy, faceliftilla, ja hän ihmetteli kun ei lämpee, sanoin että onkohan kärvennin rikki, mutta kun nostivat autoa huollon takia ylös, niin pohjassa näin polttoaineputken webastolle. Ehkä se sieltä olisi heräillyt sulakkeen irroittamalla, mut se tässä vähä offtopicia. =) Mut en mä ainakaan vierastaisi manuaaliaskia, mutta mukavuuskysymyshän se on että onko kova laatikko vai tomaatti. =)
Eikun näissä CDI:ssä vissiin just jäi alkuperäinen weba pois??? (muistelen että pre-facelifteissä niitä oli ja CDIhän tulee väykkyyn vasta faceliftissä), ja on se sähkövastus. Näin myös mulla -01:ssä, ja siks mulla on jälkiasennettu eberi... tosin siirtymäkaudella voi olla vaihtelevaa käytäntöäkin?
Kaipa siinä manuaalissa keskimäärin vähemmän huolia on kun automaagissa, mut kukas manuaalimersun haluaiskaan? (ja eihän isompikoneisiin manuaaliaskia edes ole saanut)
Joo niissä on varmaan monenmoisia, serkkupojalla on vm: -99 220 CDI Väyrynen (joskaan ei ole vielä Feissari) ja velipojalla C200 CDI vm-00 ja näissä on molemmissa webasto. Omassa w210 vm- 00 Cdi:ssa on tosiaan jo tuo kärvennin.
Ku enää en muista mistä tuo tieto(no mutua se tais olla) et 290 koneisissa olis ja -02 alkaen cdi koneissa siirrytty sähkövastukseen, siitä loogisesti päättelin et 98-01 ajowebasto vakiovaruste. Yhden yön googlella asiaa etin, mutta varmuutta ei tuon kummemmin tullut..
Jos tuo tuleva rouva suostuu kuskiksi, pitäis tänään lähteä Tampereen suuntaan kattomaan miltä tuo 220cdi tuntuis. Myyjä luki huoltokirjaa, siellä oli mainittu 340tkm kohalla diesel-huolto, ei tarkemmin, mitähän mahtaisi sisältää? Oli vähän sen jälkeen nokka-ja kampiakseleiden tunnistimet vaihdettu sekä railipaineen säädin.
Eli suomennettuna tuo 'diesel-huolto' on tehty käynnistymisongelmien vuoksi, ainakin varaosalista näyttää sille. Lisäksi siinä on varmaan vaihdettu ne ruiskujen paluuletkujen o-renkaat ja ehkä mitattu vuotoja... (tää on ihan mutua)
No sen weban näät ku kurkkaat tuleeko pakoputki apparin puolelta konetilan alta...
Ja kello (ninku sergeylla) köllöttää sitten kyllä jossain näkyvillä kabiinissa jos sellainen on vaikka jälkiasennettunakin, yleensä nuo orikkikset tulivat vain tuolla ajonaikaisella tuhkisnapilla...?
Viimeksi muokannut MHe, 02.1.2013 12:34. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Sergey kirjoitti:EN minä tiedä mikä on webaston kello?
tuosta siltä pyydetään toimintaa. Auton käydessä se on aina pääl ku moottorin lämpötila on alle 80c.
On siinä kello, se on juurikin tuo laite siinä kärventimen napin alla, siitä saa ohjelmoitua webaston lähtemään käymään vaikka varttia ennen ajoon lähtöä, eli siis ajastettua sen esilämmittimeksi. =) No joo, en osaa kyl sanoa sitten, mulla ei ole webastoa, ainoastaan se kärvennin, joskin se on saksanmaalta uitettu 2009, voihan olla että se on siitä revitty irti, mutta ei kyllä ole polttoaineputkeakaan pohjassa. Perhana mä oon luullut että facelifteissä se polttislämmitin on vallan korvattu, kärventimellä, mutta ei se sitten ihan niinkään ole, joskin autoissa voi olla eroja siinäkin mielessä, että mitä ensimmäinen omistaja on uudelta autolta halunnut, esimerkiksi polttoainelämmittimen. =) Dieselhuolto kuulostaa äkkiseltään ainakin polttoainesuodattimien vaihto, kenties jonkinasteista polttoainejärjestelmän siivousta tms, luulisin. =)
MHe kirjoitti:Eli suomennettuna tuo 'diesel-huolto' on tehty käynnistymisongelmien vuoksi, ainakin varaosalista näyttää sille. Lisäksi siinä on varmaan vaihdettu ne ruiskujen paluuletkujen o-renkaat ja ehkä mitattu vuotoja... (tää on ihan mutua)
Onnea autokaupoille!! =) Muista syynätä tarkkaan takakulmat, eli sieltä puskurin helmantakaa, jos autossa ei ole ollut roiskeläppiä, niin luulen pellin olevan melko pehmiää, eli siis niistäkohtaa mihin takarengas heittää kivet ja muun lian, voihan olla että autoa on suojattu, niin niissä ei ole mitään, mutta katso tarkkaan, ja vaikka läpät olisi niin silti, myös niiden ko. paikkojen mahdollisen pehmeyden näkee takaluukusta, kun avaat ne kylkikopat, molemminpuolin ja kopsutat ne vesireiän ympärystät, oikealla puolella on vararengas pystyssä, jos sellanen on tallessa, niin ota sekin pois jolloin näet sen alle. Myös kannattaa kaataa takapenkkiä senverran, että näet akkukotelon pohjan, että missäkunnossa on. Samoin kannattaa katsoa konepellin alta se poikkipalkki siitä koneen alta. Tietysti myös ovien yläreunat, ja katsoa alareinoista ettei kovin paljoo tuu kuprua, samoin katsoa pohjaa siltäosin kun pystyy, pahimmat alueet lienee olevan taka-akseliston seutu, ainakin meidän molemmissa Väyrysissä niissä oli eniten ruskeaa, ennen mustaa massaa.. =)) Itse omasta Väyväystä nää paikat olen käynyt läpi. Nyt pitää lähtee työhön. =)
Pitänee tulostella toi väykyn osto-opas mukaan, jos sillä täyskatastrofilta välttyis Muutenhan sitä vois pyörähtää Oriveden kautta tota toistakin kattomas, mut ei varmaan yllätys et ei emäntä jaksa autokauppoja kierrellä, jos ny ees sais Tampereelle lähtemään..
Luonnollisesti myös nuuhkia koneen kylkeä ettei haise kitkerälle, joka tarkoittaa suuttimen tiiviste vuotoa, joka ei melkein heti alkamisen jälkeen rempattuna ole kallis ja paha. Joskin luulisi olevan kunnossa, ja tarkistettu dieselhuollon yhteydessä.
Menipä päivä vähä pieleen, piti käydä työmaalla tappelemas työvuoroista, ei sitten ehtinyt tälle päivälle lähteä ajelemaan..
Jos sitte loppuviikosta olis parempi tuuri reissuun lähdön kanssa. Olis menny sen verran tiukille et olis ollut melko lähellä kuutta vasta perillä, eikä siinä nyt olis ollut aikaa penkoa autoa kunnolla läpi. Sen verran toki puhelimes kertoi et ovien alustat ruosteettomat, ja pääsääntöisesti muutenkin tiivisteiden alustat siistit. Tuskimpa moisista hirveesti valehtelee kun helposti todettavissa paikanpäällä. Roiskeläpät näyttäis olevan molemmissa päissä, toivottavasti koriltaan olis siedettävä. Valkosessa ne vaan pikkuruosteetkin hyppää sitte aika nopeesti silmille, toisaalta niitä ei voi sivuuttaa joten ei pitäis päästä pahaksi Ja valkoinen edelleen melko anteeksi antava väri jos itekkin vetäsee uutta väriä pintaan.
No juu ja jos jostain pienikin täplä alkaa tulemaan, esimerkiksi puskurin ja lokasuojan väli on tällainen, niin edessä kuin takana, niin heti kun asialle tekee jotain pelastaa paljon. Omasta kun nämä paikat oli vielä siistit niin vedin kunnon kerroksen massaa, niin pitäs kestää. Omassa jouduin ovien reunat viksaan, mutta nyt pitäs olla hyvät, on siihenmalliin massaa niiden välissä ettei pitäs kosteuden päästä, kun massa vielä liimaa sen tiivisteen kiinni peltiin. =) Jos auto on sisällä liikkeessä on kivempi katsastaa pohjaan ja takaluukun sivustoihin kun on valoa ja kuivaa. Jos pohja on hyvässä kunnossa, ja ideana on autoa pitää kauan, niin kannattaa massauttaa/massata se niin kestää hyvänä pitkälle. =)
Tahi ees kertaalleen jo korjattu.. Jotenki ny vaan toi facelift malli alkais oikealta tuntua vaikka aika pitkälle muitakin merkkejä jo katellu.
Eihän se optimi ole, mutta ilman rajatonta budjettia jostain pitää tinkiä. Webasto ku oleellisin lisävarusteista ja se sentäs löytyy. Veemäistä näillä keleillä ilman lämmintä hallia syynätä koria läpi. Valkoinen olis helppo itekkin maalata verrattuna metalliväreihin, ennenpitkää sekin edessä, sen nyt tiedostaa. Ei vaan tullu puheeksi oliko ruostesuojausta tehty ikinä.
(ja eihän isompikoneisiin manuaaliaskia edes ole saanut)
