Arin S211 E 320 CDI (nyt myös videokuvaa).

[CDI203]

Vähän realistisempia lukemia vaihteeksi... kenties... :




Tänään pomppasi nuo Cat -anturien lukemat yli +700 ºC
Tapahtuikohan siinä semmonen partikkelisuodattimien regeneraatio eli kansanomaisemmin sanottuna puhdistuspoltto ?

Samaan aikaan AFR -suhde tipahti suunnilleen arvoon 24:1.

Ei hätää ~700c ei ole paha jos autossa on hiukaspönikkä
tyhjentelee sitä (eikä ole edes vielä kovin kuuma)

[Ari66]

Ei hätää ~700c ei ole paha jos autossa on hiukaspönikkä...

Hyvä tietää
Tämmösiä kun ei ole ennen alla ollut, niin uudet asiat poikii kysymyksiä.
Ihmettelinkin jo aiemmin, että välillä auto haiskahtaa melko kuumalta

Onkos tässä nyt sitten niitä partikkelisuodattimia 2 kpl, vai miksi noita Cat -sensoreita on kaksin kappalein?
Kesällä ei vissiin kannata ajella kuivassa heinikossa?

[lkosso]

Ei hätää ~700c ei ole paha jos autossa on hiukaspönikkä...

Hyvä tietää
Tämmösiä kun ei ole ennen alla ollut, niin uudet asiat poikii kysymyksiä.
Ihmettelinkin jo aiemmin, että välillä auto haiskahtaa melko kuumalta

Onkos tässä nyt sitten niitä partikkelisuodattimia 2 kpl, vai miksi noita Cat -sensoreita on kaksin kappalein?
Kesällä ei vissiin kannata ajella kuivassa heinikossa?

Ei kannata ajella missään kuivassa tai syttymisherkässä paikassa. Tein tässä kerran paperinpalalla kokeen ja hiiltyi noin minuutissa 10 cm:n päässä toisesta pakoputkenpäästä (siis kun poltto oli päällä). Ainakin kannattaa miettiä pariin kertaan minne tyrkkää...ajossa omani ainakin hieman "pörisee" polton ollessa menossa...ja haju varmistaa asian kun nousee autosta.

S211 280 CDI A Avantgarde -07
W124 200E autom. -88

[Ari66]

Onkos tässä nyt sitten niitä partikkelisuodattimia 2 kpl, vai miksi noita Cat -sensoreita on kaksin kappalein?

Tähän ei osannut kukaan vastata
Enkä ymmärtänyt viimeksi auton alla käydessä asiaa tarkistaa.
Vai onko yksi DPF, mutta kaksi anturia? Esim. kummassakin päässä DPF:ää?



Sitten uutta asiaa eli uusi huomio (tai kokemus) tältä päivältä
Jossain joskus joku tuumasi, että OM642:een sopiva letkulämmitin ei välttämättä olisi kovin tehokas.
No nyt on ensimmäinen mittaustulos tarjolla.

Letkulämmittimen laitoin päälle illalla (Defa).
Yöllä lämpötila kävi jossain -14 ºC paikkeilla, aamupäivällä auton mittari kertoi lukemaksi -11,5 ºC.
Tuultakin oli ehkä jotain 6-7 m/s pohjoisen suunnalta, ylimääräinen jäähdytysefektikin oli siis tarjolla.

OBD -lukijan kautta luettuna Torque -softa ilmoitti jäähdytysnesteen lämpötilaksi +38 ºC.
Kun auton käynnisti, jäähdytysnesteen lämpötila notkahti hetkeksi lukemaan +30 ºC (eli kun neste lähti kiertämään).
Toki sitten taas alkoi nopeasti lämpenemään.

Sanoisin, että vaikka letkulämmitin aika naurettavalta kötöstykseltä näyttääkin, niin ajaa hyvin asiansa.
Nostaa siis selvästi lämpötilan ympäröivää lämpötilaa korkeammaksi.
Tätä olisi mielenkiintoista testata vielä Lapin -45 ... -55 ºC keleissä.
Kenties siihen tuleekin mahdollisuus helmikuussa.

[Aki P]

nii että jos auto on koko yön roikassa niin on jo aamulla lämmin ? Kyllähän letkulämmitinkin asiansa ajaa jos se on asennettu oikein että se lähtee kierrättään nestettä. Vanhat traktorin lämmittimet ainakin on tosi tehokkaita. Pari tuntia ja kone on lämmin kauttaaltaan.

[Ari66]

Vanhat traktorin lämmittimet ainakin on tosi tehokkaita.

Juu, ne kyllä tiedetään.
Mutta on ne ulkoiselta kooltaakin noin 10x suurempia

Tämähän on tällainen "kirveellä ensin puolet peukalosta pois" -kokoinen nysä

[AK47]

359U: TARZANITE BLUE METALLIC FINISH

Onko tuo vähän niiku saman sininen kun tarzanin pallit suomen pakkasessa metalliin kiinni jäätyneenä?

[Ari66]

Tänään -11 ºC, lämmityksessä puoltoista tuntia tasan, jäähdytysnesteen lämpötila +19 ºC.

[Ari66]

Ja tänään 5. joulukuuta ulkolämpötila -17 ºC, tuulta jotain 6m/s about.
Kaksi tuntia lämmityksessä, jäähdytysnesteen lämpötila +9 ºC.

Niin joo... se hehkuvalo... jäänyt nyt kahtena aamupäivänä palamaan noin 20 sekunniksi.
Viime talvena ei tehnyt semmosta eikä muutenkaan aiemmin.
Viime talven pakkaskokemukset tosin jäivät lyhyiksi....
Lieneekö joku jälkihehkutoiminto???
Kohtuulämpimänä ei jää palamaan.

Käyntiin lähtee erinomaisesti, ei kalkata, ei savuta.
Aiemmasta rivikutosesta (OM606) huomasi heti, jos oli yksikin hehku pimeänä.
Varsinkin naapurusto huomasi....
("Taas se mersumies yrittää lähteä töihin....").

Taivas sininen ekat puoli tuntia ja kalina herätti kaiken elävän ja puolikuolleen lähimmän 500 metrin säteellä
(Siis herätti ne, jotka eivät tukehtuneet siihen savuun).


Onko tässä OM642:ssa nyt siis joku vika, vai ei?
Vai onko tätä pidettävä viattomana, kun kerran lähtee käyntiin kuin palmun alta?

[Vesqju]

Hehku rikki..

[Ari66]

Hehku rikki..

Menis sitten useampikin, jos aina vaan paremmin lähtee käyntiin

[Vesqju]

Kyl se siit hiipuu, kunhan tulee talavi..

[kuningatar]

Ari suuntaa sen auton nokan kohti korjaamoa ennen kuin joudutaan poraamaan Muuten voi tulla isokin remontti esim. TURBO

[Ari66]

Ari suuntaa sen auton nokan kohti korjaamoa ennen kuin joudutaan poraamaan Muuten voi tulla isokin remontti esim. TURBO

No varaa aika.
Hetikohta, vai tunnin päästä

[Vesqju]

Ari suuntaa sen auton nokan kohti korjaamoa ennen kuin joudutaan poraamaan Muuten voi tulla isokin remontti esim. TURBO

No varaa aika.
Hetikohta, vai tunnin päästä

Kuka ajaa?

[kuningatar]

Täällä me tallilla vielä ollaan

[Tabuli]

Tänään on taas leikitty Android -tabletin ja BlueTooth-OBD -lukijan kanssa

Mikä OBD-lukija sulla on?
Ostin tuollasen Mini ELM327 bluetooth hilavitkuttimen, mutta saanu sitä keskustelemaan autonkanssa..

[Ari66]

ELM327.. vikakoodeja se ei tosin löydä, tai sitten niitä ei ole.
Nyt en viikkoon tosin ole niitä skannannutkaan, pitää huomenna katsoa onko joku jälki hehkusta vikakoodeissa.

[Tabuli]

Palaako sulla siinä mitä valoja?
Mulla vaan välähtää kaikki ja punanen jää palamaan, eikä tabletti saa siihen yhteyttä..

[Ari66]

Palaako sulla siinä mitä valoja?

Joo.. kaikki määritellyt parikymmentä mittaria helähtää toimimaan saman tien.....

[Ari66]

NYT SE MERSUNRETALE HAJOSI

--------------------------------------
P2138 OBD Trouble Code

1 result found

P2138 - Generic
Type Powertrain - Fuel and Air Metering and Auxiliary Emission Controls - ISO/SAE Controlled

Description
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D"/"E" Voltage Correlation
--------------------------------------

Mitähän tuokin nyt meinaa
Kyllä kaasupolkimeen vastaa, ihan turhankin railakkaasti
Lienee taas semmosia "haamukoodeja"

Hehkusta vaan ei ole mitään mainintaa, ainakaan näillä mun leluilla vikakoodeja sörkkiessä....
Tuo olikin ainoa vikakoodi, jonka apparatus ylipäätään löysi.

[XUX63]

Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D"/"E" Voltage Correlation[/i]

Muistaakseni Torque heitti samaa tuossa omassakin

BTW. Tänään -19,5ºC ja moottorin lämpö -18ºC. Kaks tuntia roikassa ja +16ºC.

[tähtikuljettaja]

NYT SE MERSUNRETALE HAJOSI

--------------------------------------
P2138 OBD Trouble Code

1 result found

P2138 - Generic
Type Powertrain - Fuel and Air Metering and Auxiliary Emission Controls - ISO/SAE Controlled

Description
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D"/"E" Voltage Correlation
--------------------------------------

Mitähän tuokin nyt meinaa
Kyllä kaasupolkimeen vastaa, ihan turhankin railakkaasti
Lienee taas semmosia "haamukoodeja"

Hehkusta vaan ei ole mitään mainintaa, ainakaan näillä mun leluilla vikakoodeja sörkkiessä....
Tuo olikin ainoa vikakoodi, jonka apparatus ylipäätään löysi.

DAS:issa vikakoodi 2138 on alaluokasta riippuen:
Hehkutulppa Sylinteri 6 RIKKI
Hehkutulppa Sylinteri 6 Oikosulku maadoitukseen
Hehkutulppa Sylinteri 6 Virtakatkos
Hehkutulppa Sylinteri 6 Ylikuumenee

Eiköhän tuossa jotain hehkutulppiin viittaavaa ollut, oli vaan vähän kryptisesti esitetty se vikakoodin selitys.

[Vesqju]

Mäntä halkikutos sylinteristä...

[Meissenkeri]

Kuinkahan monta kaasupolkimen asentopotikkaa vielä vaihdetaan turhaan noiden yleismallin lukijoiden antamien selitysten perusteella.

[Ari66]

Kuinkahan monta kaasupolkimen asentopotikkaa vielä vaihdetaan turhaan noiden yleismallin lukijoiden antamien selitysten perusteella.

No en oo vaihtamassa/vaihdattamassa

Vikakoodeja yleensäkin pitää lukea vähän kieli poskella.
Joihinkin pitää paneutua, useimpiin ei

[Ari66]

Kutossylkyn hehkuhan se oli mykkänä, ainakin diagnostiikan mukaan.
Eli hyvin arvattu/tiedetty siellä edellä

Hotari vaihtoi sitten kaikki samalla.
Ja vaihdettiin moottoriölpät, suodatin ja ilmansuodattimet.

21 000 km ajetut suodattimet alla kuvissa.
Ja näillä pitäisi kai huolto-ohjelman mukaan vielä mennä 100 000 km






Taidan edelleenkin noudattaa omaa huolto-ohjelmaa ja jättää Stuttgartin ohjelmat sikseen.

[lkosso]

Huolto-ohjelmiin tarvitaan maalaisjärki mukaan! Itsellä oli autossa juurikin 100tkm ajetut ilmansuodattimet ja olivat tukossa ...nykyään vaihdan jokavuosi...osat halpoja ku ostaa paketit Saksasta ja kerralla muutamaksi vuodeksi. Mutta ihmeen hyvin sietää epäpuhdasta ilmaa???? Onkohan jokin syy siihen miksi juuri 6-sylinterin hehku menee ensin...näin myös minulla. Uskoin silloin Vehon miestä ja vaihdatin vain yhden...nyt ajanut 60 tkm lisää, eikä muut hehkut ole vielä menneet (mittarissa reilu 200tkm). Seuraavat hehkut menee sitten muualle vaihdettavaksi kuin merkkiliikkeeseen.

S211 280CDI A Avantgarde -07
W124 200E autom. -88

[Pappi]

Kuinkahan monta kaasupolkimen asentopotikkaa vielä vaihdetaan turhaan noiden yleismallin lukijoiden antamien selitysten perusteella.

Veljmies löysi omasta Chevystään termostaatin vajaatoiminnan Torquen avulla. Mittari näytti kaiken olevan OK, mutta livedata paljasti moottorin olevan alilämpöinen. Termostaatin vaihtamisen jälkeen isolohko 1.2:nen puski jälleen kabiiniin lämpöä täydellä teholla.

Invenstointi tuommoseen ei ole kallis. Ohjelma muutaman euron, ELM327 parisen kymppiä ja sopiva luuri / tablet.

Mikäli nuo omat museovehkeet edes osittain tukisivat ELM327 palikkaa niin ostaisin itsellenikin.

Ne mittarit... on vaan niin kivoja.

[ram]

Tänää kun tollasen "tablettimittaritaulun" näki livenä, niin ostohalut paukahti heti tappiin. Onneksi kohta on joulu