Koeajossa Renault Modus

[mike69]

Vein väykyn kolarikorjaukseen tiistaina 11.4 ja sain sijaisautoks Rellun Meduusan. Väykkyä tuli ikävä jo ennen kuin pääsin Vehon pihasta pois (manuaali vaihteet). Auto on sammunut pari kertaa risteykseen ton pirullisen kolmannen polkimen takia. Vääntö on tosi ohutta ala kierroksilla (1,4 16 V), pitää vejättää tappiin joka vaihteella. Moottoritiellä tuntu alkuviikosta 120 km/h kovalta vauhdilta, loppuviikosta kesärajoitusten myötä 140 km/h vaatii tosi rauhallisia liikkeitä (tosi jännittävää). Mersuun menee 5 aikuista miestä helposti, meduusassa 4 ahistaa, mutta toisaalta naurattaa, eihän tätä voi ottaa tosissaan.
Naapuri huusi tänä aamuna innoissaan, jotta oot ostanu uuen auton. Hei eihän se voi olla tosissaan???
Huomenna tarvis lähtee poijan kans pohojanmaalle tolla (voi hele...tiläinen), muija ei suostu antaan Corollaa (mikä olis jo luxusta) tilalle.
Kulutus on ollut muuten mun ajolla 8,1 l/100km. Paljon vai vähän? V..usti mun mielestä ominaisuuksin nähden.

[Ari66]

Väykkyä tuli ikävä jo ennen kuin pääsin Vehon pihasta pois (manuaali vaihteet). Auto on sammunut pari kertaa risteykseen ton pirullisen kolmannen polkimen takia. Vääntö on tosi ohutta ala kierroksilla (1,4 16 V), pitää vejättää tappiin joka vaihteella. Moottoritiellä tuntu alkuviikosta 120 km/h kovalta vauhdilta, loppuviikosta kesärajoitusten myötä 140 km/h vaatii tosi rauhallisia liikkeitä (tosi jännittävää).

Just....
Meillä oli kerran viikon auto laitossa ja sillon saatiin Citinä Xsara, uus auto alle (2400 km).
Voe voe....

Toisen kerran piti pari-kolme päivää ajella Citinä C5 farkulla, vasta 20 tkm mittarissa siinäkin...

Miten ihmeessä niin olemattoman vääntömomentin autoja pystyy tekemään
Männävuosilta Fiat 127:kin tuntui huippusitkeältä ja suorituskykyiseltä näihin nykyranskattariin verrattuna (huom. autoihin, en vertaa naisiin joista toisella kertaa sitten enemmän ehkä).

Ohjauspylvään viiksihässäkästä lienee turha edes mainita tämän enempää...
Kuten myös "istuimista"
Tai ajo-ominaisuuksista

W123 300 D olis näemmä kannattanut pitää kakkosautona.
Sehän pesee mennen tullen kaikki muut nykymerkit

[Wikke]

Onkos se tämmönen avaruuslaiva sisältä HYI YÄK

[Sami R]

Onneton alavääntö on tuskaa kehäpyörityksessä. 200D:kin pieksee liikkeellelähdön helppoudessa ja sitkeydessä monen nykyisen pikkumoottorin. Moduksen kulutus tuntuu kyllä tosi paljolta...
Ja ajo-ominaisuudet tuskaisilta.

[Ari66]

200D:kin pieksee liikkeellelähdön helppoudessa ja sitkeydessä monen nykyisen pikkumoottorin.

No kerran olikin Vukelta lainassa 200 D.
Voi että sillä oli ilo ajella, kun ensin noiden Citinöiden kanssa oli tahinut menemään.

Kyllä voi olla autoissa eroa.
Citinät uusia, mersu vanha (varmaan 600 tkm ajettu), mutta ihan eri planeetalta pelit.

[Jarno.V]

Nuissa renuissa(varsinkin uus megane) on täysin tunnottomat hallintalaitteet, jarruttaessa on aina nenä lasissa ja ratti pyörii kuin myllynkivi alkupykälän jälkeen. Samoin kaasua hipaistessa jenkaa on nanosekunnissa 4000. Todella tympeitä ajaa, uudet corollat ym. hieman samanlaisia, en todella ymmärrä mikä saa ihmiset ostamaan tämmösiä niin paljon kuin ne niitä ostavat.

[J.T.S]

Nuissa renuissa(varsinkin uus megane) on täysin tunnottomat hallintalaitteet, jarruttaessa on aina nenä lasissa ja ratti pyörii kuin myllynkivi alkupykälän jälkeen. Samoin kaasua hipaistessa jenkaa on nanosekunnissa 4000. Todella tympeitä ajaa, uudet corollat ym. hieman samanlaisia, en todella ymmärrä mikä saa ihmiset ostamaan tämmösiä niin paljon kuin ne niitä ostavat.

Lisätään edelliseen listaan volvo s40:ntä ja nissan primerra.

[mike69]

Nyt on heitetty Pohojanmaan keikka Meduusalla. Kulutus oli reissulla 7,1 l/100km (700 km). Mersulla samalla keikalla yleensä noin 8 l/100km cruise päällä (Rellussa ei ole), rennosti nahkatooleilla istuen.
Toi digitaalimittaristo on syvältä, kun yrittää pitää tasaista nopeutta. Sivutuuliherkkyys on kauhia jos vertaa väykkyyn, eli sillonhan se on jotain ihan käsittämätöntä.
Tuohon alkaa pikku hiljaa tottumaan (pelottaa oikein), on se hienoa kun saa AUTON keskiviikkona takaisin.