Diesel Webasto

[pasifsc]

Nyt tyhmä kysymys. Lämmittääkö diesel Eemelin (W212) tehdas asennettu Webasto sisätilojen lisäksi myös moottorin vai vain sisätilat? Kuuntelin korjaamolla yhden kaverin valittavan kun Webasto ei lämmitä kuin sisätilat eikä moottoria ollenkaan. Korjaamon kaveri totesi "ja niihin on kallista muuttaa sitä myös moottorin lämmitykselle". En tosin ehtinyt katsoa poistuiko kaveri C-sarjalaisella vai Skodalla.

[tähtikuljettaja]

Kyllä se WIS:in mukaan toimii kuten aiemmissakin malleissa. Mutta aiemmissakin lämmitetään ensisijaisesti sisätiloja aluksi ja vain ylimääräinen lämpö menee moottorille. Sisätilojen lämmettyä avataan "iso kierto" jolloin moottori alkaa lämmetä kunnolla. Tuon muuttaminen on hankalaa ja kallista.

[pasifsc]

Kyllä se WIS:in mukaan toimii kuten aiemmissakin malleissa. Mutta aiemmissakin lämmitetään ensisijaisesti sisätiloja aluksi ja vain ylimääräinen lämpö menee moottorille. Sisätilojen lämmettyä avataan "iso kierto" jolloin moottori alkaa lämmetä kunnolla. Tuon muuttaminen on hankalaa ja kallista.

Tarkoittaako tuo sitä, että saadakseni lämpöä mahdollisimman paljon moottorille pitää lämmityslaitteen lämpötila säätää mahdollisimman alhaiseksi? 16 astetta on minimi, jonka voi säätää, sen jälkeen menee pelkälle kylmälle. Mitäs jos laitan lämppärin pelkästään kylmä asentoon eli alle tuon 16 asteen, lämmittääkö silloin tehokkaiten moottoria vai sammuttaako koko webaston?

[pupetti]

Ööh, mitään mistään tietämättä ni eikös se moottori lämpene samalla ku sisätilatkin
Johtuen siitä että se webasto kierrättää moottorin vesikiertoa...vai onko kyseessä raskaan kaluston ilmaa lämmittävä tekele, niissähän ei lämpene ku se sisäilma.

[markoala]

60 astetta kun on lämmityslaitteen kennolla aukeaa hana moottorin lämmitykseen. Tavoitteena on muuttaa systeemiä jotta aukeaisi aikaisemmin, ilmoittelen jos joskus onnistuu.

[pasifsc]

60 astetta kun on lämmityslaitteen kennolla aukeaa hana moottorin lämmitykseen. Tavoitteena on muuttaa systeemiä jotta aukeaisi aikaisemmin, ilmoittelen jos joskus onnistuu.

Just tälläistä tietoa olin hakemassa, että millä periaatteella/miten webasto toimii. Ilmoittele ihmeessä jos keksit konstin.

[Aki P]

Ainakin w211 orkkissarjoja kun on asennettu jälkeenpäin niin ollaan jätetty "mukavuusventtiili" kokonaan pois ja kytketty nestelinja "perinteisesti" koneelle menevään letkuun. W211:ssä sen saa tehdas asennuksesta poistettua kohtuu vaivalla: vesiventtiilin vaihto ja muutama letku pois ja erilailla niin lämmittää ensin koneetta ja hukkalämmöllä sisätilaa. Mukavuusventtiili jää webaston kylkeen napsuttelemaan omiaan ettei tuu vikaimoituksia.
Luultavasti 212 toimii samalla periaatteella.

[pasifsc]

Ainakin w211 orkkissarjoja kun on asennettu jälkeenpäin niin ollaan jätetty "mukavuusventtiili" kokonaan pois ja kytketty nestelinja "perinteisesti" koneelle menevään letkuun. W211:ssä sen saa tehdas asennuksesta poistettua kohtuu vaivalla: vesiventtiilin vaihto ja muutama letku pois ja erilailla niin lämmittää ensin koneetta ja hukkalämmöllä sisätilaa. Mukavuusventtiili jää webaston kylkeen napsuttelemaan omiaan ettei tuu vikaimoituksia.
Luultavasti 212 toimii samalla periaatteella.

Minkä hintaluokan hommasta tuossa on kyse, sillä oletuksella, että se onnistuisi myös W 212:ssa

[jusamb]

Kyllä se WIS:in mukaan toimii kuten aiemmissakin malleissa. Mutta aiemmissakin lämmitetään ensisijaisesti sisätiloja aluksi ja vain ylimääräinen lämpö menee moottorille. Sisätilojen lämmettyä avataan "iso kierto" jolloin moottori alkaa lämmetä kunnolla. Tuon muuttaminen on hankalaa ja kallista.

Mitenkäs väykyssä. Amatöörinä olen huomannut, että jos tuikkaa webaston tulille kellokytkimestä niin kone ja kabiini lämpiää paremmin kuin siitä keskikonsolin nappulasta. Tämä siis silloin kun auto on jo käynnissä.

[Sergey]

mikä nappula? eikö se sammuta se tuhkakupissa oleva nappula webaston ja sähköelementin jos sen laittaa "päälle" eli tuloksena on tietenkin hitaammin lämpenevä auto??

Vai enkö ymmärtänyt luettua? (se ei olisi yllättävää).

[markoala]

Mulla on siis suunnitteilla päästä starilla salasana puolelle ropaamaan asetuksia. Jos sieltä voisi muuttaa vesiventtiilin avautumislämpötilaa, en tiedä onko mahdollista. Tai avata jatkuvasti se. Kunhan cdi203:n kanssa päästään käsiksi autoon katsotaan mitä tapahtuu.

[jusamb]

mikä nappula? eikö se sammuta se tuhkakupissa oleva nappula webaston ja sähköelementin jos sen laittaa "päälle" eli tuloksena on tietenkin hitaammin lämpenevä auto??.

Lähdetään tästä, pakkasta 10 astetta ja väykky käyntiin, ilman että weba on lämmittänyt. Ja tuhkakupin weba-kytkin on off-asennossa.
Testi 1. Kytken weban ohjauskellosta 30 min tulet päälle.
Testi 2. Kytken tuhkakupin weba-kytkimen on-asentoon.

Testi 1. tuottaa nopeammin lämpimän moottorin ja kabiinin kuin testi 2. Testin aikana auto on tyhjäkäynnillä parkkipaikalla, sen lain salliman 20 minuuttia

[Aki P]

Ainakin w211 orkkissarjoja kun on asennettu jälkeenpäin niin ollaan jätetty "mukavuusventtiili" kokonaan pois ja kytketty nestelinja "perinteisesti" koneelle menevään letkuun. W211:ssä sen saa tehdas asennuksesta poistettua kohtuu vaivalla: vesiventtiilin vaihto ja muutama letku pois ja erilailla niin lämmittää ensin koneetta ja hukkalämmöllä sisätilaa. Mukavuusventtiili jää webaston kylkeen napsuttelemaan omiaan ettei tuu vikaimoituksia.
Luultavasti 212 toimii samalla periaatteella.

Minkä hintaluokan hommasta tuossa on kyse, sillä oletuksella, että se onnistuisi myös W 212:ssa

Eikai se monen tunnin (tonnin ) homma ole, ei vaan ole koskaan tullu vielä eteen 212:sta orkkiswebastolla siten että olisi kiinnittänyt moiseen laitteeseen huomiota.

[Kimmo Koo]

Ööh, mitään mistään tietämättä ni eikös se moottori lämpene samalla ku sisätilatkin
Johtuen siitä että se webasto kierrättää moottorin vesikiertoa...vai onko kyseessä raskaan kaluston ilmaa lämmittävä tekele, niissähän ei lämpene ku se sisäilma.

-tietämättä kannata kirjotella Tarkoitit "fööniä" jolla ei ole mitään tekemistä nesteiden kanssa. Ne on tarkoittettu työkoneiden hytteihin missä ei muuta lämmitystä ole. Sitten se säästösyistä tuli valinnaiseksi myös rahtikoneiden ohjaamoihin taukolämmitin laitteeksi. Niissä ei ollut kuin katkaisija lämmönsäädöllä. Eli ei ollu ajastettavissa. Ja nämä puhalsi yhdestä pisteestä erillisellä putkella. Tämä oli menneinä aikoina. Nykyään on pelkästään vesikaminoita ja vakiovarusteena. Mutta käyttävät tääl suomes dieseliä. Tanskas erillisellä purkilla polttoöljyä. Samoin kuin minäkin.

[T.S]

Joo, tuollaisia pelkkiä sisälämmittimiä oli jo aikoinaan VW kuplassa, samoin kerran tuli autokaupoissa bensa Transporter ilmaboxerilla, siinä tuo "fööni" oli tarpeen, ainakin jalat pysyi lämpiminä. Konehan ei lämpöä siitä saanut.

[T.S]

Onkohan nykyisessä w212 sama sähköinen vastus lämppärissä kuin edellisessä w211:ssa? Se kun tuntui kylmiltään puhaltavan lämmintä nopeammin sisään kuin uusi mese??

[tähtikuljettaja]

Onkohan nykyisessä w212 sama sähköinen vastus lämppärissä kuin edellisessä w211:ssa? Se kun tuntui kylmiltään puhaltavan lämmintä nopeammin sisään kuin uusi mese??

Mikä moottori autossa? Sähkövastus on 271.8, 642.8 ja 651.9 moottoreiden yhteydessä.

[T.S]

220 cdi on auto, mikä lieneekin sen koodi?

[markoala]

651.924 eli vastus on.

[markoala]

Toimii. Nyt kiertää heti moottoriin vesi. Ei ole kallista. Oikea sisälokarin etuosa pois. Vesiventtiilin liitin irti, siihen 50ohm vastus jonka tehonkesto on riittävästi. Suojaa liittimet. Minä teippasin muuten hyvin mutta vastuksen jätin paljaaksi. Aika näyttää onko toimiva tekninen toteutus.
Kiitos Cardoc ideasta.

[tähtikuljettaja]

Toimii. Nyt kiertää heti moottoriin vesi. Ei ole kallista. Oikea sisälokarin etuosa pois. Vesiventtiilin liitin irti, siihen 15-16ohm vastus. Suojaa liittimet. Minä teippasin muuten hyvin mutta vastuksen jätin paljaaksi. Aika näyttää onko toimiva tekninen toteutus.
Kiitos Cardoc ideasta.

Onpa hieno idea, pitääkin tutkia jos sama ratkaisu toimisi omassa autossa. Jos haluaisi "hienostella" niin tuon kytkennän voisi laittaa kytkimen taakse mutta enpä usko että omassa käytössä juuri tulisi tarvetta muuhun kuin moottorin ensisijaiseen lämmitykseen.

Kyllä siellä V***:llakin osataan, pitää vaan löytää se tekijä vähän kuten missä tahansa firmassa.

[Turtle]

Onko Italiasta tuodussa 2010 E350 CDI:ssä erilainen lämmitysjärjestelmä kuin esim saksasta tuodussa tai suomiautoissa?
-Penkinlämmittimet
-Mahdolliset lisälämmittimet (sähkö / polttoaine käyttöinen)

Tuossa Italian ihmeessä ei ainakaan ole webastoa!
Onko tehdas webasto ollut tuohon aikaan lisävaruste?

Mitä muuta Italiasta tuodusta autosta kannattaa tarkistaa ennen ostamista vai kannattaako unohtaa samoin tein Italian ihmeet

[markoala]

Penkinlämmittimet ja webasto varmaan lisävarusteita Italiassa . Ja harvinaisia. Yleisempää vaalea verhous

[tn62634]

Mitä muuta Italiasta tuodusta autosta kannattaa tarkistaa ennen ostamista vai kannattaako unohtaa samoin tein Italian ihmeet

Itsellä oli Italiasta tuotu 211-farmari. Tosi hyvässä kunnossa oli. Maksoi vähemmän kuin Saksasta tuotu ostohetkellä ja Italiasta tuodusta saa vähemmän rahaa myydessäkin jostain syystä. Autot ovat halvempia Italiassa. Lisäksi niitä karsastetaan täällä Suomessakin, kun kuvitellaan niiden olleen takseina Roomassa tai vailla lämmityslaitetta. Oma auto oli kangaspenkeillä joten penkinlämmittimien puute ei haitannut erityisemmin. Muuten ei ollut mitään ongelmia talvessa, kun vastuksella lämmintä tuli lämppäristä jo muutaman sadan metrin jälkeen.

Kiteyttäisin, että jos saa selvästi halvemmalla kuin Saksa-auton niin sitten.

[pepi]

Toimii. Nyt kiertää heti moottoriin vesi. Ei ole kallista. Oikea sisälokarin etuosa pois. Vesiventtiilin liitin irti, siihen 15-16ohm vastus. Suojaa liittimet. Minä teippasin muuten hyvin mutta vastuksen jätin paljaaksi. Aika näyttää onko toimiva tekninen toteutus.
Kiitos Cardoc ideasta.

Alakoko kiertään moottorissa ensin lämminvesi?

Tuo vastus mietityttää, että tarviiko millaisen tehon keston kun tuolla 15 ohmin kuormalla tulee tehoksi karkiasti 10 wattia?

[markoala]

Moottori esilämpenee kun töpseli on irti. Vastusta ei tarvitse. Ehdottomasti järkevä muutos.

[Jumpstart]

Helpolta muutokselta vaikuttaa. Mitenhän w211 -08 on tuo kierto ratkaistu, toimisikohan tämä myös omaankin autoon.

[740 GLE]

Moottori esilämpenee kun töpseli on irti. Vastusta ei tarvitse. Ehdottomasti järkevä muutos.

Jos kerran moottori lämpenee jo töpselin irrottamalla, mikä tuon vastuksen funktio sitten on?

Lämpeneekö töpseli irti enää mikään muu kuin moottori?

Alkoi kiinnostaa pakkasjaksolla, kun eihän tuo puolenkaan tunnin lämmittämisellä meinaa saada moottorissa oikein mitään aikaan

[pepi]

Eilen nykäsin töpsölin pois, tänään testataan kuinka toimii.

[tähtikuljettaja]

Moottori esilämpenee kun töpseli on irti. Vastusta ei tarvitse. Ehdottomasti järkevä muutos.

Jos kerran moottori lämpenee jo töpselin irrottamalla, mikä tuon vastuksen funktio sitten on?

Veikkaan että vastuksella häviää vikadiagnostiikan löytämät vikakoodit ja "korjauslaskun" jos vie merkkihuoltoon auton.