Arin S211 E 320 CDI (nyt myös videokuvaa).

[XUX63]

Kai se lämpöinen vesi voi jotain auttaakin, ainakin halkaisee lasin jos ei muuta.

Ainakin laiha seos tulee pakkasellakin sulana jäätyäkseen sitten lasiin ja peittäen näkyvyyden lähes täydellisesti

[Ari66]

Öh... sekoitinko akkumallit...
Olikos se joku geeliakku mikä piti ladata älylaturilla?
Ja AGM -akku ei siis ole geeliakku?
Vai olikohan mulla sitten aiemmin joku Extremen geeliakku ja sen takia ostin C-Tekin laturin....
Menee sekaisin jo näissä, mutta silti.. AGM:n hinta versus kestävyys... niin en enää AGM:ää osta.

Ja joo todellakin, pesunestesäiliötä ei lämmitetä sähköllä, se on tiedossa. Suuttimet ja letkut kyllä.

Ehkä se 3 km ajo suuntaansa voi ollakin vielä akkua säästävää ? Mene ja tiedä.
Mutta kun kaikki sähkölaitteet (pl. penkinlämmittimet kun en niitä juuri käytä) ovat päällä 10 km työmatkalla madellen lähes tyhjäkäyntiä (eli auton oma laturi ei arvatenkaan juuri lataa, mutta sähköä kuluu silti), niin lisälatausta tarvitaan ahkerasti.

Olen tuota asiaa yrittänyt kompensoida silläkin että ajaa vain max. kolmosvaihteella jotta laturi kiertäisi.
Harvakseltaan vaan on tilanteita että kolmosellakaan kierrokset nousisivat "riittävästi" ja kakkonen taas sitten välillä huudattaa liiankin kanssa.
Pitäis kepittää jatkuvasti

[veppe]

Olen tuota asiaa yrittänyt kompensoida silläkin että ajaa vain max. kolmosvaihteella jotta laturi kiertäisi.
?

Onko moottorin kierroksilla mitään merkitystä kun laturin jännitteensäädin pitää latausjännitteen vakiona? Lataako laturi isommalla virralla, jos kierrättää konetta? Itse olen aina ajatellut, että kierrättäminen ei auta, mutta jos se nostaa latausvirtaa, niin sittenhän se onkin jo toinen juttu.

[dealer]

AGM akku ottaa virtaa vastaan paremmin myös pakkasessa, mm. siksi ainut suositeltava 211-korisiin joissa virrankulutusta riittää

[kardaani]

Ehkä se 3 km ajo suuntaansa voi ollakin vielä akkua säästävää ? Mene ja tiedä.
Mutta kun kaikki sähkölaitteet (pl. penkinlämmittimet kun en niitä juuri käytä) ovat päällä 10 km työmatkalla madellen lähes tyhjäkäyntiä (eli auton oma laturi ei arvatenkaan juuri lataa, mutta sähköä kuluu silti), niin lisälatausta tarvitaan ahkerasti.

Voi olla tosiaan noin. Niin sulla on kyllä melko kuluttava ruuhkatyömatka-olikos se edelleen Viikki-Pitsku?

[Ari66]

AGM akku ottaa virtaa vastaan paremmin myös pakkasessa, mm. siksi ainut suositeltava 211-korisiin joissa virrankulutusta riittää

Suositelkaa vaan, mutta halvemmaks tulee se akku per vuosi.....
Ja on ainakin uusi akku aina....

Niin sulla on kyllä melko kuluttava ruuhkatyömatka-olikos se edelleen Viikki-Pitsku?

Juuh.
Semmoset 9,8 km suuntaansa tyhjäkäynnillä koko matka
Lataa siinä sit akkua... vai lataako se laturi muka noilla kierroksilla.. en tiä....
Akku vielä kylmäkin mennen, tullen.

[Multiviri]

Kyllähän se lataa jo tyhjäkäynniltä alkaen mutta täydellä virralla vasta sitten isommilla kiekoilla. Muistaakseni laturin kyljessä luki itselläni millä kiekoilla tulee minkäkin verran virtaa. Näin siis iänikuisessa 606:ssa

[Ari66]

Kyllähän se lataa jo tyhjäkäynniltä alkaen.....

Lataa, lataa... mutta riittääkö se edes auton perustoiminnoille plus peilien lämmitykselle, pesunesteletkujen- ja suuttimien lämmitykselle, valoille ja lämmityslaitteen puhaltimelle... ?

Siihen kun pukkaa penkinlämmittimet ja takalasinlämmittimen päälle, niin akku on tyhjä kun pääsee kotoa töihin tai toisinpäin

[Runtula]

Portterissa 90A laturi puskee tyhjäkäynnillä kaikki sähkövimpulat päällä 35A eli luulisi nahkahousun älykkyyden multihuipentuman kykenevän siihen samaan tai jopa ehkä parempaankin nykytekniikan turvin.

[jusamb]

Kyllähän se lataa jo tyhjäkäynniltä alkaen mutta täydellä virralla vasta sitten isommilla kiekoilla. Muistaakseni laturin kyljessä luki itselläni millä kiekoilla tulee minkäkin verran virtaa. Näin siis iänikuisessa 606:ssa

Pakkaskeleissä kylmää akkua lataillessa virta ei ole se "juttu", vaan jännite. Kylmässä akku tarvitsee isompaa jännitettä latautuakseen kuin lämpimässä.

Onko moottorin kierroksilla mitään merkitystä kun laturin jännitteensäädin pitää latausjännitteen vakiona?

Onko noissa jännitteen säätimissä mitään älyä? Jos autoinsinööri ymmärtäisi sähkötekniikkaa, niin silloin pakkaskeleissä säätimen pitäisi nostaa latausjännitettä.

[204]

Tässä autosta ja akuista lisää.

Joko tässäkuussa Ari saa kuvia autosta?

Etsi ensin w211 ,,,,,,

http://www.mercedestechstore.com/pdfs/index.htm

[dealer]

AGM akku ottaa virtaa vastaan paremmin myös pakkasessa, mm. siksi ainut suositeltava 211-korisiin joissa virrankulutusta riittää

Suositelkaa vaan, mutta halvemmaks tulee se akku per vuosi.....
Ja on ainakin uusi akku aina....

Niin sulla on kyllä melko kuluttava ruuhkatyömatka-olikos se edelleen Viikki-Pitsku?

Juuh.
Semmoset 9,8 km suuntaansa tyhjäkäynnillä koko matka
Lataa siinä sit akkua... vai lataako se laturi muka noilla kierroksilla.. en tiä....
Akku vielä kylmäkin mennen, tullen.

Yritä nyt päättää

[Vesqju]

No ei halvattu, avasin tän topikin varmaan sadannen kerran eikä vieläkään niitä kuvia. Eikö sillä Njollakin saa edes kuvia.

Eikös jokainen Meseläinen oo nähny tuommosen S211 korisen mersun, varsinkin taksissa nuita oli ja on yhä kohtuu paljon..

[Sampo N.]

No ei halvattu, avasin tän topikin varmaan sadannen kerran eikä vieläkään niitä kuvia. Eikö sillä Njollakin saa edes kuvia.

Eikös jokainen Meseläinen oo nähny tuommosen S211 korisen mersun, varsinkin taksissa nuita oli ja on yhä kohtuu paljon..

Kerran olen päässyt taksissa istumaan ison empun kyytiin.

[Ari66]

Järkytys oli suuri kun kävin laittamassa auton lämmitykseen ja akun latautumaan.
Perä makaa maassa

[Pappi]

Sehän on sitten yhteneväinen Citroeniin... Mitä ei kestäisi pehmeän ja eleettömän kyydin vuoksi.

[XUX63]

No ei halvattu, avasin tän topikin varmaan sadannen kerran eikä vieläkään niitä kuvia. Eikö sillä Njollakin saa edes kuvia.

Eikös jokainen Meseläinen oo nähny tuommosen S211 korisen mersun, varsinkin taksissa nuita oli ja on yhä kohtuu paljon..

Kerran olen päässyt taksissa istumaan ison empun kyytiin.

Niin, mitäpä nuita kuvatuksia mistään laittamaan kun kaikesta löytyy googlen kuvahaulla jostain internetin ihmeellisestä maailmasta Silti ois kiva nähdä kuvaa tästä nimenomaisesta yksilöstä

[kardaani]

Järkytys oli suuri kun kävin laittamassa auton lämmitykseen ja akun latautumaan.
Perä makaa maassa

Eli nyt vastasit sitten mun 31.1 tässä topicissa esittämään kysymykseen perän asennosta. Kysyin tätä silloin juuri siitä syystä, koska oletin, että näin tulee käymään. Minun mielipide on se, että perän ilmajousituksella ei tee MITÄÄN! Sopivat teräsjouset olisivat (tehdas ei ymmärtänyt) aivan mainiot farkunkin taka-akselille.
Mutta ei sulla välttämättä ole mitään hätää. Perä noussee, kun saa koneen tulilla-se ei vaan pidä parkissa sitä ylhäällä-ei kai se sitten maailmaa kaada. Joku voisi sanoe, että tällaiset järjestelmät ei toimi Suomessa. No ei ehkä, mutta vaikka toimiikin, niin niillä vaan ei tee mitään etelässäkään. Ja tämä on vain mielipide. Hauska seurailla näiden uusien lelujen kanssa leikkimistä. Ei ne tunnu montaa viikkoa nipussa pysyvän-aina vaan on jotain pientä kiusaa.

[Ari66]

Nooh.. ei hätä ole tämän näköinen.
Onneksi penkin etureuntaa voi laskea, niin näkee ajaessa muutakin kuin taivasta

[kardaani]

Nooh.. ei hätä ole tämän näköinen.
Onneksi penkin etureuntaa voi laskea, niin näkee ajaessa muutakin kuin taivasta

Ai joo sitä vartenhan se säätö on sinne varmaan laittetukkin-ja vielä sähköllä Sekin vie sun akun tyhjäksi.

[Mika.T]

Onko moottorin kierroksilla mitään merkitystä kun laturin jännitteensäädin pitää latausjännitteen vakiona? Lataako laturi isommalla virralla, jos kierrättää konetta?

Kyllä.

Laturi lataa paljon suuremmalla teholla kun sille saadaan kunnolla kierroksia.
Tosin ei siihen laturin täyden tehon saavuttamiseen tarvita kuin maks. 2000rpm koneeseen. Laturi pyörii silloin noin 6000-8000rpm/min.

Esim 150A laturi ei lataa tyhjäkäynnillä kuin maks ~40-50A Riippuu vähän miten on hihnapyörät välitetty.
Jännitteensäädin tottakai yrittää kompensoida kierrosvajetta puskemalla roottorin sisällä olevalle käämille lisää jännitettä mutta kun kierrokset ei riitä niin latausjännite tippuu jos on paljon kuormaa laturin perässä.

Kierroksilla se sitten jaksaa antaa täyden tehon ulos ja jännite nousee sinne säätimen säätämään arvoon.

[Ari66]

Valokuvat ovat vanhanaikainen keksintö, videota se olla pitää nykypäivänä.

Nyt on mesestä videota:
http://www.youtube.com/watch?v=PJhO-xtC ... e=youtu.be

[jusamb]

Valokuvat ovat vanhanaikainen keksintö, videota se olla pitää nykypäivänä.

Vähän näyttäisi siltä, että sulla ei ole nykypäivä vielä ihan hallinnassa, kun video ei tsuumautunut kertaakaan TALVIRENKAISIIN.

[Piude]

On se vaan HIENO !

[Ari66]

Vähän näyttäisi siltä, että sulla ei ole nykypäivä vielä ihan hallinnassa, kun video ei tsuumautunut kertaakaan TALVIRENKAISIIN.

Ens perjantain jälkeen zuumautuu.
Se asia korjaantuu silloin, vihdoinkin......

[Mika.T]

TALVIRENKAISIIN.

[Ari66]

Tuosta talvirenkaan mallia tietämättömille:
http://www.goodyear.eu/fi_fi/tires/ultr ... /index.jsp

Nuo nastat on aivan järkyt, ei minkäänlaista pitoa, ei ajotuntumaa.
Ainoa riemu niistä on mahoton rallatus ja jollotus sekä tärinä joka johtaa metsurin tautiin.

[pepi]

Mikä tuo pieni jäähdytin on tuossa syylärin edessä? Omassani sitä ei ole, muistaakseni.

[Ari66]

Emmäävaantiärä... samaa on ihmetelty....
Jos se on takapenkkiläisten mukitelineen jäähdytin ?

[tupru]

Tuosta talvirenkaan mallia tietämättömille:
http://www.goodyear.eu/fi_fi/tires/ultr ... /index.jsp

Nuo nastat on aivan järkyt, ei minkäänlaista pitoa, ei ajotuntumaa.
Ainoa riemu niistä on mahoton rallatus ja jollotus sekä tärinä joka johtaa metsurin tautiin.

On sulla paskat talvirenkaat.. Jos oikeasti oot sitä mieltä, ettei pitoja ole kitkarenkaan vertaa, niin joko on totaalisen maanantaikappaleet ne renkaat tai sitten pirruuttas inkutat..