Arin S211 E 320 CDI (nyt myös videokuvaa).

[Arto N]

E320 CDI T S211 alkaa olla kohta foorumin yleisimpiä automalleja, Vesqjulla on, nyt sitten Arilla ja Jarkolla...

Nohnoh, onkait meitä pussihousuja vielä enemmistö

Onhan?

Onon! Mutta kukakohan se on seuraava?

[veppe]

Hämmästys oli suuri, kun jo paaliin tuomitsemani auto olikin täysin kunnossa
Kun luulin jo että autostani on vähintään kaikki pyöränlaakerit finaalissa, voimansiirrossa vikaa ja automaattiloota sökö.
Sinne kuitenkin katosi vapina, tutina, ujellus, tärinä, värinä, jollotus ja jumputus

Ihmeitä tapahtuu ja Arillakin auto vaihtuu Onneksi olkoon auton vaihdosta! Itsellä vähän samanlaisia kokemuksia 211:n meluongelmista, kesärenkailla, jotka vähän sekarengastus, piti melkoista meteliä. Kesärenkaat menee vaihtoon keväällä... Talvirenkaina Contin kitkat, mutta silti jostain syystä hiukan pettymys tuo äänimaailma.

[Ari66]

Mites se rengaspaineiden valvonta saadaan käyttöön?
Renkaisiin joku lähetin?
Mistä niitä saa ja mitä maksaa?

[Lucky-Dog]

Hommaat siihe pirssiin w-lanin ja voit tsekkailla ne paineet jo kotoo käsin
Ei tu sitte mitään yllättäviä tykykytyksiä autossa kun näyttö herjailee jotain

[Jarkko N]

Mites se rengaspaineiden valvonta saadaan käyttöön?
Renkaisiin joku lähetin?
Mistä niitä saa ja mitä maksaa?

Rengaspaineiden valvonta on koko ajan käytössä. Valvonta perustuu
renkaan pyörimisnopeuden tarkkailuun. Vuotavan renkaan säde pienenee
ja samalla pyörintänopeus muuttuu.

[veppe]

Mites se rengaspaineiden valvonta saadaan käyttöön?
Renkaisiin joku lähetin?
Mistä niitä saa ja mitä maksaa?

Jos tilanne on se, että näytöllä herjaa rengaspaineista, niin se tarvii vaan nollata se systeemi. En muista ulkoa miten, mutta käyttöohjekirjasta löytyy. Itsekin luulin, että on paineanturit renkaissa, kun talvirenkaiden allelaiton jälkeen jäi herjaamaan joka kerta liikkeelle lähtiessä paineista.

Niinkuin Jarkko N edellä sanoo, niin pyörintänopeuteen perustuu karvalakkiversio. Mallista / lisävarusterukseista riippuen voi olla myös anturit, jolloin näkee kunkin renkaan oikeat paineet. Ainakin käyttöohjekirja mullakin näyttää kuvaa painelukemista, mutta omassani en niitä saanut näkyviin, eli karvalakkiversio lie minulla. Ärrässä ei tarvi nollata systeemiä renkaita vaihtaessa, ja siinä ei ole antureita niin siksi luulin, että tuossa Eessä olisi anturit kesärenkaissa, kun alkoi herjaamaan. Tai liekö siinä vaikka onkin ja siksi alkoi talvikiekoilla herjaamaan

[karvine]

Se perusmallin rengasnuuskija ei välttämättä sitten varoita kun se rengas on oikeasti puhjennut. Kaksi kertaa puhjennu eikä ilmoitellut yhtään mitään. Mutta onneksi sen huomaa ratista kun kumi alkaa olla tyhjä. Tosin molemmat tapaukset sattuivat kaupunkinopeuksilla, joten silläkin voi olla jotain tekemistä asian kanssa.

Sen sijaan renkaanvaidon jälkeen tai kovilla pakkasilla se saattaa ilmoitella että kannatta tsekata renkaat. Olen yleensä silloin vain nollannut sen ratin napeilla.

[dealer]

Jos tilanne on se, että näytöllä herjaa rengaspaineista, niin se tarvii vaan nollata se systeemi.

Ensin voisi tarkistaa ne paineet

[Lucky-Dog]

Jos tilanne on se, että näytöllä herjaa rengaspaineista, niin se tarvii vaan nollata se systeemi.

Ensin voisi tarkistaa ne paineet

Se rupee näire digipoksien kans oleen semmonen tunne / TOIVE, et ekaksi kandee kokeella AINA wintoosa metodia
Jos kävisi flaksi

[AK47]

Ja sitten menomatkalla tuli JYTKY
Semmoinen jymy-yllätys.
Eikö näissä ole lämmitettäviä pesunestesuuttimia?
Onko pesunestekään ja -letkutkaan lämmitettäviä?


C-mallin tekniikka E-sarjan korissa ?

Jaa, kyllä jo w/s202 malleissa on tullut vastaan lämmitettävä pesuainesäiliö ja suuttimet (-95).

Oot ostanut liian uuden pelin, se ei ole enää vanhanliiton mersu vaan jotain muuta

[Meissenkeri]

Tuli tänää ajeltua vasta-aurinkoon W211:llä. Tuulilasissa oli jotakin pölyä ja teki mieli käyttää pissapoikaa. Pakkasta oli jotain -20 celssiusta. Ei tullut nestettä lasille vaikka litkut pitäisi olla kunnossa. Vanhan Väykyn kanssa ei tämmöistä tapahtunut koskaan. Miten sen saa varmistettua, että onko siellä säiliössä lämmitintä?

[Eldorado]

Tuli tänää ajeltua vasta-aurinkoon W211:llä. Tuulilasissa oli jotakin pölyä ja teki mieli käyttää pissapoikaa. Pakkasta oli jotain -20 celssiusta. Ei tullut nestettä lasille vaikka litkut pitäisi olla kunnossa. Vanhan Väykyn kanssa ei tämmöistä tapahtunut koskaan. Miten sen saa varmistettua, että onko siellä säiliössä lämmitintä?

Käsittääkseni 211:ssä ei ole lämmitintä siellä säiliössä (siis ainakaan vakiona). Väykyssä on vakiona, siinä suhteessa on menty takapakkia... Mulla kävi sama homma yhen 211:n kanssa koeajolla, neste oli jäässä säiliössä...

[pepi]

Tuli tänää ajeltua vasta-aurinkoon W211:llä. Tuulilasissa oli jotakin pölyä ja teki mieli käyttää pissapoikaa. Pakkasta oli jotain -20 celssiusta. Ei tullut nestettä lasille vaikka litkut pitäisi olla kunnossa. Vanhan Väykyn kanssa ei tämmöistä tapahtunut koskaan. Miten sen saa varmistettua, että onko siellä säiliössä lämmitintä?

Käsittääkseni 211:ssä ei ole lämmitintä siellä säiliössä (siis ainakaan vakiona). Väykyssä on vakiona, siinä suhteessa on menty takapakkia... Mulla kävi sama homma yhen 211:n kanssa koeajolla, neste oli jäässä säiliössä...

Joo kyllä sielä säiliössä se lämmitin on mutta se tosiaankin on lisävaruste ja koodi sille on 875.

Tuossapa kuva tuosta lämmitysjärjestelmästä. Kuten kuvasta käy ilmi niin tuo letku nro. 100 on kahta erilaista. Se, että onko autossa lämmitettävä pissapojansäiliö niin sen näkee kun kahtoo sinne raitisilmasuodattimen alle, että onko sieltä letkulähdöt tuonne pissapoijansäiliöön.

[/url]

[veppe]

Jos tilanne on se, että näytöllä herjaa rengaspaineista, niin se tarvii vaan nollata se systeemi.

Ensin voisi tarkistaa ne paineet

Itse asiassa tämä oli varsin validi korjaus, eikä tarvi edes hymiötä perään. Tai sitten vois olla joku tällainen: veppe olet Ohjeeni oli tietysti typerä siinä mielessä, että jos siellä on vaikkapa yhdessä renkaassa paineet vähissä, niin systeemin nollaamalla käsittääkseni tuo väärä rengaspaine menee systeemille "normaalitilaksi". Enpä siis ajatellut vastausta kirjoittaessani, että sen voi ymmärtää väärinkin

Eli paikataan nyt vaikka niin, ettei tuo minun vinkkini tietystikään ole yleispätevä "näin korjaat rengaspaineet ajotietokoneen kautta automaattisesti kohdilleen"-ohje

[Ari66]

Oli just aamulla raitisilmasuodatin pois, mutta näin tämän viestin vasta nyt.
Mutta eipä se ihme ole että vesi jäätyy, kun säiliö on lokasuojan sisällä viimassa ja tuiskussa
Tai jossain niillä nurkilla... täyttöputki näytti menevän lokasuojan sisään.

[veppe]

Käsittääkseni 211:ssä ei ole lämmitintä siellä säiliössä (siis ainakaan vakiona). Väykyssä on vakiona, siinä suhteessa on menty takapakkia... Mulla kävi sama homma yhen 211:n kanssa koeajolla, neste oli jäässä säiliössä...

Joo kyllä sielä säiliössä se lämmitin on mutta se tosiaankin on lisävaruste ja koodi sille on 875.

Onko kaikissa "Suomi-autoissa" lämmityssysteemi vakiona? Omastani ainakin löytyy:
875 HEATED SCREEN WASH SYSTEM

Mutta multahan löytyy kyllä muitakin "aidon suomi-auton" varusteita, kuten
937 TAXI/RENTAL VEHICLE - REINFORCEMENT PACKAGE
965 ELECTR. PROVISION FOR HIRED CARS / TAXICAB

Luulisin, että tuo lämmityssysteemi on varmaan vakio ainakin takseissa...

Hai sie, osta miult vanha taksii, siinoon lämmitetty pesunestesäiliööö

[Ari66]

Eipä tuo säiliön/suuttimien/pesunesteputkien lämmityksen puuttuminen niin haittaa, kunhan sen tietää etukäteen.
On sitä ennenkin pärjätty ilman niitä ja kaupunkiajossa vaan plussaa että ne puuttuu, eipähän tarvii olla laturissa joka yö.
Kuten edellinen

Mese's Transportation & Towing Team® on myös taas voimissaan
Tänään tuli autoon vetokoukku ja lisäksi vielä sisätilanlämmittimen pistoke.

Otin asennuksen 13 -napaisella pistokkeella kun viimeinkin pääsi uusioasennukseen vaikuttamaan.
Ajellessani koppasin mukaan Motonetistä pari erilaista 13 -> 7 -adapteria.

[pepi]

Eipä tuo säiliön lämmitys taija palijua laturia rassata kun sielä kiertää jäähdytysneste.

Ite olen sitä mieltä, että ei näissä S/W211:ssa pitäis tuon virran kovin helposti loppua ja tähän on pari syytä. Ensin autossa on AGM-akku (tastä on foorumilla ollu paljon keskustelua puolesta ja vastaan) ja toiseksi autossa on muistaakseni n. 180A:rin laturi. Tämä laturihan on siksi kun sielä puhalluskanavassa on n. 1600W:tin sähkövastus.

Ari66 otikko alkuperäisen alletaittuvan vetokoukun?

Ite tilasin sen saksasta ja tuli maksamaan n. 700€:roa sisältäen kaikki.

[Ari66]

Lyijyakku on ja näyttää kovasti alkuperäiseltä.
Vetokoukku on irroitettava Thule.

Ihmettelen edelleen sitä, että miksi AGM -akkua pitää ladata irrallaan "älylaturilla" pulsseittain, mutta kun sen akun tökkää kiinni autoon niin yht' äkkiä kelpaakin auton oma generaattori
Joku ei nyt mätsää...

Itse en enää AGM -akkua osta, yksi kokeilu oli.
Hinta versus kahden vuoden kestoaika ei sovi järkeenkäypään rahankäyttöön.
(No, menee sitä hassumpiinkin asioihin, mutta kun akussa säästää niin on varaa hassatakin)

Samalla rahalla saa kahdessa vuodessa noin 2,5 lyijyakkua

[veppe]

Eipä tuo säiliön/suuttimien/pesunesteputkien lämmityksen puuttuminen niin haittaa, kunhan sen tietää etukäteen.

Hah, niiinpä, ja kun sen muistais vielä syksyllä ajoissa, nimimerkillä kokemusta on. Ärrässä oli viime talvena puoli talvea koko systeemi jäässä, kun oli Kalifornian aikaiset nesteet unohtuneet säiliöön ja talvi yllätti nopeudellaan ja rajuudellaan, eli vasta joskus helmikuussa tuli sen verran lämmintä, että sain sulaksi. Ei mistään löytynyt paikkaa missä sulatella systeemit, huollon yhteydessäkään eivät ehtineet saada sen vertaa lämpimäksi, että olis sulanut. Toisaalta eipä ollut rapakelejäkään, missä pesureita olis tarvinnut, ainoastaan yksi Helsingin reissu meinas mennä tuskaisesti, kun piti joka huoltamolla pysähtyä pesemään laseja.

[laineracing]

Agm akkukin on lyijyakku.

[Meissenkeri]

Minulle ainakin akkukaupassa sanottiin että jatkuva älylaturin käyttö vie terän AGM-akusta. Jos sitä jostakin kumman syystä pitää jatkuvasti ladata, niin ainakin muutaman kerran talvessa pitäisi käyttää perinteistä akkulaturia, vielä sammoista josta lähtee reilun puoleisesti amppeereja. Piristyy kuulemma kummasti älylaturilla pilattu AGM-akku kun antaa kunnolla virtaa. Ainut mitä pitää varoa, on että lämpötilaa ei saisi päästää yli 50 celssiuksen ja tavallista laturia ei saa laittaa akunkenkiin kiinni, vaan akku on irroitettava.

[Runtula]

AGM akkua ladattaessa syntyy happea positiivisella ja vetyä negatiivisella elektrodilla. AGM akun lyijyelektrodien välissä on lasikuitukudos, jossa happi kulkee yhtyäkseen vetyyn negatiivisen elektrodin pinnalla ja näin syntyy vettä ennen räjähdyskaasun muodostumista.

Akkua ladattaessa latausjänniteen on oltava n. 14,3-14,4 V ja ylläpitolataus n. 13,4V. Koska AGM akut ovat suljettuja on niiden latausta kontrolloitava. Akuista löytyy ylipaineventtiili, sillä akkua yliladattaessa pitkiä aikoja, (lämpötila nousee) mikä aiheuttaa venttiilin aukeamisen jolloin akusta karkaa nesteitä.

Näin ne sanoo tuolla venepuolella Agm akulle ja Varta sanoo ettei lataamiseen tarvi mitään erikoislaitteita.

[Meissenkeri]

Varta sanoo että tavallinen laturi riittää ja akkukauppias sanoo että jos akku on jatkuvasti vajaa, niin olisi hyvä silloin tällöin ladata se perinteisellä laturilla ja isolla virralla täyteen.

Älylaturien ongelma on se että niillä ladatessa menee vuorokausi, ennenkuin akku on todellisuudessa lähellekään täysi, ja kun akku on jatkuvasti vajaalatauksessa, niin siihen muodostuu muisti, eikä se enää kevyellä latauksella koskaan saavutta täysin latautunutta tilaa.

Tavallisesti auton laturi hoitaa latauksen, mutta esimerkiksi pätkäajoa ajavien webaston omistajien akku menee jo muutamassa vuodessa tärviölle, jos akku on aina vajaalatauksessa.

http://www.varta-automotive.fi/?id=102C ... D%3DC&L=20

[jusamb]

Älylaturien ongelma on se että niillä ladatessa menee vuorokausi, ennenkuin akku on todellisuudessa lähellekään täysi, ja kun akku on jatkuvasti vajaalatauksessa, niin siihen muodostuu muisti, eikä se enää kevyellä latauksella koskaan saavutta täysin latautunutta tilaa.

Ei näissä autojen "lyijyakuissa" synny mitään muisti-ilmiötä. Se on vain NiCd-akkujen ominaisuus.

[Sami R]

Lyijyakuissa kennoista irronnut lyijy tekee akun pohjalle valuessaan maalenkin akun sisällä ja akut rupiavat tyhjenemään nopeammin ja saatava virta tippuu. Kerrostumat poistamalla akuista saadaan käyttökelpoisia. Muistiominaisuutta niissä ei ole, mutta tämä taitaa olla se suurin ongelma.

[kardaani]

Eipä tuo säiliön/suuttimien/pesunesteputkien lämmityksen puuttuminen niin haittaa, kunhan sen tietää etukäteen.
On sitä ennenkin pärjätty ilman niitä ja kaupunkiajossa vaan plussaa että ne puuttuu, eipähän tarvii olla laturissa joka yö.
Kuten edellinen

No millainen säiliön sulanapitojärjestelmä väykyssä oli? Eikö W124:sessa ole kierukka säiliössä, jonka sisällä kiertää jäähdytysneste-tuo ei ainkaan vie akkua. Akun lisälataamista ei tarvita ainakaan W123/W124 -malleissa. Isäni W124 on ajettu noin 5 vuotta ilman lohkolämmitintä/akun lataamisia-viimeiset kolme vuotta ovat menneet niin, että käynnistteään kylmänä - ajetaan 3 kilsaa sammutettaan-ollaan 2 tuntia paikallaan - sitten 3 kilsaa kotiin ja puhallin kolmosella tietysti, kun uimahallilta kerran tullaan. Auton virrankulutus ja latausjärjestelmä on todella hyvin mitoitettu, kun tuollaista lyhyttäkin ajoa akku kestää. (akku on 7 vuotta ja sininen Bosch, joka on kokemustemme mukaan huippuakku!) No, mutta eipä sekoiteta näitä vanhoja malleja uusiin autoihin.
Ja sen verran on pakko vielä mainita, että toisaalta ollaan tyytyväisiä, että ei ole noita turhia sähkönkuluttajia uudemmassa mesessä, mutta sitten toisaalta olllaan kiinnostuttu jostain rengaspainevalvonnasta-millä puolella Ari66 oikein olet? Onko vanhassa vara parempi vai ei? Ja eihän nyt ihmiset sentään olla niin uusavuttomia, että ollaan riippuvaisia jostain rengaspainemittaussysteemistä-sille ei ole käytännössä oikeastaan mitään tekoa! Vai meneekö tämä homma siihen, että jos rangaspainevalvonta tulee vialliseksi eikä ilmoita, että rengas on tyhjentynyt, vaikka se silmillä katsottaessa olisikin puolillaan, niin silloin rengas ei voi lla tyhjä, koska kone ei sitä kerro!
Mites muuten perä on pysynyt ylhäällä farkku211:sessa näin pakkasella parkissa? Ja joko on tullut todettua, että ei se S211 mene millään pienillä naftamäärillä vaikka cdi onkin, kun sekalaista ajellaan.

[ou812]

W202:ssa on systeemi (vissiin ihan sama kuin W124/W210?) jossa säiliössä kiertää jäähdytinneste, letkut ja suuttimet on sitten sähköllä lämmitettyjä. Kaippa ne jälkimmäiset vähän virtaa vievät mutta tuskin mahottomasti...

[Pappi]

letkut ja suuttimet on sitten sähköllä lämmitettyjä. Kaippa ne jälkimmäiset vähän virtaa vievät mutta tuskin mahottomasti...

Elikkä otollinen paikka polttaa konepelti kun ikää tulee riittävästi.

Lämmittettävä pissapoika on kyllä aika luxusta, sitä ei käy kieltäminen.

[AM]

Joo,samanlainen on väykyssäkin järjestelmä kuin lankussa. Tosin väykyt ei pala niinkuin vanhaan hyvään aikaan suunnitellut 124:set Mutta melko turha se minusta on. Jos pesuneste pääsee jäätymään niin ei se ihan hetkessä sula noilla vehkeillä. Kai se lämpöinen vesi voi jotain auttaakin, ainakin halkaisee lasin jos ei muuta.