Nozzzin Nissan Cedric

[Nozzz]

Alakerta ja kansi momentissaan.. huomenna jaon kahtelun vuoro. mitä tässä kahtelin (kuva on iso) http://asavage.dyndns.org/Nissan/Maxima ... -019_b.jpg
niin kampiakselin rattaassa on piste, ja ketjusta pitäisi löytyä myös jonkin sortin merkki, ne kohilleen. sitten nokan ratas 1 paikkaan, ja ketjusta löytyvä merkki laitettaan n, klo 2 kohdalla olevan merkin kohalle. meneekö sitten jako oikein? nyt ykkösmäntä ylhäällä ja nokka-akseli laitettu että seuraava aukeava venttiili (ykköspytyltä) on imu.
hankalia selittää ja ymmärtää..

[Nozzz]

Jakoa kahtellu kohilleen ja ainakin kone pyörii ja on nuiden merkkien mukaisesti niin eikös se silloin ole oikein ainaki kaiken jären mukaan.. tässä pari huonolaatuista kuvaa jossa näkyy nokan asento, nokkapyörän merkki kohillaan ja alakerran merkki kohillaan.





Onkos tämä nyt oikein??

Sitte oltiin tässä tilanteessa


Venttiilikopan maalasin vielä ennenku lähin tallilta..


ja huomenna purkamaan varaosa koneesta etukoppaa ja muita palikoita..

[Nozzz]

Mitäs meseläiset veikkaa tuosta jaosta? Vielä kerkeää muuttaa sitä helposti jos näyttää pahalta.

venttiilikopan maalailin uudestaan eriväriin ja muita pisteosia samalla.. huomenna jakopään koppa kiinni yms palikkaa, ja saa nähdä kerkeääkö repästä vanhan koneen setrikin keulalta pois..

[jari_w123]

kyllä tuo minusta oikein on jos ykkösen mäntä ja ykk merkki on kohdillaan.

[Nozzz]

Ykkösen mäntä on ylläälä, ykk merkki ei tiedossa, sijaitsee vauhtipyörässä minun käsittääkseni tässä vehkeessä ja ne osat on vielä autossa olevassa koneessa kiinni..

Ketjussa siis 2 eriväristä osaa jotka pitää olla kampiakselin h-rattaassa olevan pisteen ja nokka pyörän 1 pisteen kohalla ja nokkapyörän pitää olla ykköshahlossa.

Eiköhän se toivon mukaan ole sielläpäin.. kiitoksia "varmennuksesta" Ei ole niin epävarma olo

Onneksi syöttöpumppu ei voi mennä kuin 180 astetta pieleen niin jos ei ekalla lähe niin kääntää pumpun "toistepäin"
Savuihin on valitettavasti vielä joku päivä aikaa..

[Garcia]

Joteski mersumaiselta konstruktiolta (OM617 jne.) näyttää tuo LD28. Joidenkin kuulopuheiden perusteella Nissan olisikin aikanaan kehittäny jotain moottoreitaan osittain Mersun koneiden pohjalta.

[Lerssinen]

Nissanin LD dieselit on kehitelty paikallismoottoreista joskus 70 luvun taitteissa.. SD (vanhemmat patrolit & laviskat) on pidemmät juuret suoraan 60 luvulle.. Melko freesiä tekniikkaa ja toimivuutta

Edit: SD koneen historiikkia

The Diesel versions of the Nissan Cedric in the 1960s until the early 1980s used this engine, which produces 60 PS (44 kW) at 4,000 rpm.[1] It was first seen in June 1964, when it was fitted to the QGS31 Nissan Cedric

Eli varhaisimmat Datsuntaksit Suomessa omasivat SD20 koneen josta jatkokehitelty sd22, sd23 ja lopuksi sd25. Onhan sinä 220C (cedric) ollu liukas peli 44 kilowatilla

L koneen historiaa (samalta pohjalta tehty siis diisseli)

Later, this engine became the L20A to avoid confusion with the four-cylinder L20B introduced in 1975

L sarjan moottoreista lie eniten käytössä ollut L24 jota mm varhaisissa skylineissä tavataan ja isoissa dasseissa


Saattaahan tuo venttiilikopan nokkapyörän kohouma olla samanlainen

[Nozzz]

Sellaista tällä kertaa. sai sentään katon pään päälle vaikka vähän ahasta onkin ja eiköhän tuo masterilla rupia vähäsen lämpiämäänkin, jatkuu huomenna.

[Nozzz]

Kone lähti nätisti parissa tunnissa irti omalta paikaltaan. laturin, startin, ohjaustehostimen pumpun, imu- ja pakosarjan kerkesin irroitella valmiiksi toista konetta varten. Huomenna jatkuu ja toivon mukaan kone olisi suhteellisen läjässä huomisen päivän jälkeen jotta pääsee ottamaan savut ennen viikonloppua

[Nozzz]

Nyt on kone omalla paikallaan ja huomenna jännitys tiivistyy kun yritetään herättää se henkiin.. toivotaan parasta ja pelätään pahinta, jäähdytin puolta en vielä laittanut enkä keulaa kasannut loppuun jos joutuu pumpun ajoitusta muuttamaan tms.

[Nozzz]

kolomannella startilla pärähti, vähä karkian kuulosesti kävi mutta enpä käyttäny kuin 20 sek ja sinä aikana ei ö-paineet vielä noussu ainakaa nii paljoa että olisi valo häipyny kasaamaan loppuun ja toivoa parasta ja pelätä pahinta, jos ei nosta ö-paineita nii on jo persk*le kumma

[Leemu]

..

[Nozzz]

Kyllä meinas jo epätoivo vallata.. mutta riipasin ö-pumpun poisa, nostin paineita parilla prikalla kiristämällä jousta ja kaadoin ö-pumpun kanavat täytee öljyä lopputulos --> ölijyt rupesi kiertämään komiasti ku oli anturi poisa lohkon kuppeesta että saa todeta kiertääkö ne ölijyt vai ei

syöttöpumppua vaa pitäs käännellä johonki suuntaan kun savuttaapi valakosta eikä oo vetoja.. kumpaankas suuntaan sitä käännettään sillo? ite ephäilen että pumpun ylä osa kallistuisi lohkoon päin nii saattas parata..?

EDIT: Eli nyt ajoitus luultavasti olisi aikaisella, kun savuttaa valakosta. ja jos oikein pähkäilin niin myöhäsemmälle saisi kun kääntää pumpun yläosaa lohkoon päin, no kokeilemalla ainaki seleviääpi jos ei kukkaa ossaa eppäillä

[Mika.T]

Kyllä se valakonen sau vähän meinaa että son liian myöhässä.

[Nozzz]

niinkö? no onko ehotusta kumpaan suuntaan ensinnä kokkeillaa kääntää pumppua? pumppuhan on tässä vehkeessä eripuolella entä mersussa.

[Mika.T]

Suutinputkia kohti lohkoa = menee myöhäselle.
Ja tietenkin suutinputkia pois päin lohkosta = menee aikasemmalle.

Kai se pyörii samaan suuntaan kuin kampiakseli?

[Nozzz]

pyörii samaan suuntaa entä kampura, ja tässä on jakaja pumppu
mutta lienee samalla lailla entä rivarin kanssa?

[Mika.T]

Joo samallalailla säätyy. Pumpun kantta kun vertaa rivipumpun suutinputkiin.

[Nozzz]

täytyy huomenna pyöritellä sitä ja toivoa että menee pelekällä pumpun väännöllä, ainakin pumpun rattaan merkki ja kampiakselin merkki ovat hihnalla oikein ja kohillaan.

Jos sitä joskus saisi niitä parempia kuviakin otettua näkösälle

[Nozzz]

Mylly läjässä ja auto liikenteessä, jännityksellä odotetaan huomis aamua mitä sanoo kylymänä käynnistämisestä..
loppu ylimääräset savutukset ja käy nätisti, mitä nyt venttiilit pitää nyt säätää lämpimänä toisen kerran varulta, ainakin tarkistaa.
pumppu jäi pikkuse merkistää aikasemmalle, jouduin pyörittelemään pumppua ympäri ja ämpäri, aina lähti käymään miten vaan pyöritti vaa väännöt oli hukassa ja savutti ku mikäki

[Nozzz]

-9 astetta pakkasta ja vaivalloisesti käyntiin. lähti kumminkin 3 startilla, yritti ja yritti mutta pumpun ajoitus vielä vissiin myöhäsellä ?? käyntiin saa niin käy nätisti, mitä nyt venttiilit vielä säätää uudestaan. lämpimänä vaan näyttää avainta niin on käynnissä..

sanokaapa joku kumpaa suuntaa väännetää vielä pumppua että lähtis kylymänä paremmi käymää? tässäkun ei oo sitä lohkolämmitintä
uudet hehkut on

ja saa ehotella miten lämmitettää konetta ilima lohkaria

[touhottaja]

no, ennen vanahaan tehtiin notski koneen öljypohojan alle, eikä tarttenu kauaakaan lämmitellä sillä kun kone oli oikein tulisen lämmin

[lystis]

no, ennen vanahaan tehtiin notski koneen öljypohojan alle, eikä tarttenu kauaakaan lämmitellä sillä kun kone oli oikein tulisen lämmin

Ja vielä ennemmin ku ennenvanhaa jollon ei pakkasnestettä ollu vielä keksitty (tai kuskit joi sen enne ku kerkes koneesee asti) laskettii valakusta veet pois ku lähettii metästä kotio ja aamulla kaajettii kuumaa vettä koneesee ni kyllä hörähti makiasti käymää.

[Nozzz]

nämä on kylä tiedossa mutta hieman työläitä ja jos nuotion pykään auton alle niin se pallaa varmasti

huomenna / tänään laittaa tilaukseen letkulämmitin, sitten rupiaa lämpiään toivon mukkaan.. Nyt perehtyä setrikin sähköihin kun vinkkari polttaa sulaketta, rupes tekkee aiva yhtäkkiä.. ja vaihtaa eteen jokku +100% valoteho lamput, paskat ne varmaa sen enempää näytä.. ja lisäpitkät laittaa toimiman kun eivät rävähtäneetkään enää remontin jäläkeen päälle
nii ja voishan sen tiete siivota että mahtuu kyytiinkin.. ja jos vkl viimeistään saisi sen pestyä

[eseestie]

ja vaihtaa eteen jokku +100% valoteho lamput, paskat ne varmaa sen enempää näytä..

Xenon!

[Nozzz]

Löytyisi keenonint h4:na ja sitte lisäpitkissä on kenonit kunhan laittaa toimimaan ne.. mutta ei taho passata tähän ikäluokan ulkonäköön siniset ksenonit

[eseestie]

Mutta valoteho paranee huomattavasti.

[Nozzz]

Ajatuksena laittaa vanhan ajan lisävalot jossa on pitkät ja lyhyet, sinne normi polttimot ja jos sitä nöyrtyy ja laittaa vakio umpioihin sitte ksenonit ja toiset lisäpitkät jossa on ksenonit.. näkkeekö?

ensimmäisenä pitäisi kyllä pumpun ajoitusta vielä muuttaa että kylmänä lähtisi käymään ilman sahausta, lämpimänä toimii kuin unelma ja vetojakin on
kysymys vain kuuluu myöhäsemmälle vai aikaisemmalle että käyntiin lähtö paranee?

tässä on pumpussa myös joku vetotanko joka säätää ennakkoa kylmänä, mutta se on aivan hepreää meikäläiselle miten se toimii ja mihin suuntaan se muuttaa ajoitusta

[pp d]

Nuin niinko ylheensä: jos ajotus on myöhäsellä niin tahtoo lähteä huonommin käyhmään, tietenki jos se sitte on kauheasti paljo liian aikasella niin seki huonontaa.
Koita kääntää vähä aikasemmalle.

[Lerssinen]

LD konetta saat sitten sahata vaikka viikon jos on pari hehkua pimiänä, ei lähe ennenku on lämmin startilla jauhamisesta

Ei se oo vika, se on ominaisuus.. Lohkolämppäria tarvii jo alkaen -5 c