Molempien Termostaatien vaihto CDI koneesen

[skibe]

Onko 200 CDI W211:ssa tuota pikku termaria?

Onko w211 myös tuollainen termostaatti..

No onko tossa rommelissa tuota termaria?? vai pitääkö lähtä kattoo pellin alta

[mjo33400]

Tässä pienen termostaatin tilauskoodit.
Polttoainelauhduttimen termostaatti ( W202 ) ( MB-koodi A 005 203 3175 ), KL-varaosat 41964. Lauduttimeen kiinni tuleva.
Polttoainelauhduttimen termostaatti ( W203 ) ( MB-koodi A 005 203 3975 ), KL-varaosat 48733. Letkujen väliin tuleva.

[CDI203]

No onko tossa rommelissa tuota termaria?? vai pitääkö lähtä kattoo pellin alta

Mikä, malli/laite rommeli
(yhden rommelin tiedän joka sodanaikaan komensi joukkoja afrikassa,
joskus 80 luvlla olin jutuissa vanhan herran kannssa joka oli ko joukissa palvaellut, ei muistaaksen maininut että olis termostaatia ollut)

autosta sen joutuu varmistamaan ihan katsomalla
kaikissa ei ole

[asdf]

..

[mjo33400]

Mikä, malli

W211

joutuu varmistamaan ihan katsomalla

Mistäpäin voisi etsiä?

Syylarin edestä löytyy.

[Tero_v]

mikseihän mun w203 cdi200 facelift -05 ole tuota lisäkennoa/termaria? kumminkin suomi auto? pitää pää termari vaihtaa ku ei lämmöt nouse +12 asteessakaan ku vajaaseen 70 asteeseen

[meze1]

Itse tässä nyt saksasta tuon ML 270cdi tuotua puran osia sieltä täältä ja vaihtelen nesteet ja suodattimet sekä termarin.. ja myyjä kysyi MB-osasta, että onko mulla ko. pikku termaria. Lupasin palata asiaan, mutta en tämän illan jälkeen kyllä ole itsekään sitä löytänyt...
Ja pikkukenno on siinä edessä, sekä jokin pieni vielä kiinni itse syylärissä.. eli kolme kennoa...

[CDI203]

Itse tässä nyt saksasta tuon ML 270cdi tuotua puran osia sieltä täältä ja vaihtelen nesteet ja suodattimet sekä termarin.. ja myyjä kysyi MB-osasta, että onko mulla ko. pikku termaria. Lupasin palata asiaan, mutta en tämän illan jälkeen kyllä ole itsekään sitä löytänyt...
Ja pikkukenno on siinä edessä, sekä jokin pieni vielä kiinni itse syylärissä.. eli kolme kennoa...

Katso sen pikku kennon letkusta

[laineracing]

Olikos ämällässä siellä läheltä starttia lähtevässä letkussa se pikkutermari? Näin.ainakin muistelen.

[Sepile]

Se pieni termostaatti on polttoaineen lämmittimen termari joka menee letkujen kautta pikkujäähdyttimelle. En menisi tukkimaan sitä vaan vaihtaisin sen pikkutermoistaatin. Vaikuttaa tosi paljon moottorin lämpöihin jos se vuotaa koko ajan.

Siis mikä on se termostaatti jonka suosittelet vaihtaan? Onko se se joka on siinä pienen jäähdyttimen oikealla puolelle ,no A00520033975, polttoaninelauhduttimen termostaatti. Eli niikuin sanoit, mikä on se termostaatti minkä vaihtaisit "Se pieni termostaatti on polttoaineen lämmittimen termari joka menee letkujen kautta pikkujäähdyttimelle. En menisi tukkimaan sitä vaan vaihtaisin sen pikkutermoistaatin", voiko polttoaineen lämmittimen termostaatti jotenkin vaikuttaa moottorin lämpiämiseen?

[Terho P]

Se pieni termostaatti on polttoaineen lämmittimen termari joka menee letkujen kautta pikkujäähdyttimelle. En menisi tukkimaan sitä vaan vaihtaisin sen pikkutermoistaatin. Vaikuttaa tosi paljon moottorin lämpöihin jos se vuotaa koko ajan.

Siis mikä on se termostaatti jonka suosittelet vaihtaan? Onko se se joka on siinä pienen jäähdyttimen oikealla puolelle ,no A00520033975, polttoaninelauhduttimen termostaatti. Eli niikuin sanoit, mikä on se termostaatti minkä vaihtaisit "Se pieni termostaatti on polttoaineen lämmittimen termari joka menee letkujen kautta pikkujäähdyttimelle. En menisi tukkimaan sitä vaan vaihtaisin sen pikkutermoistaatin", voiko polttoaineen lämmittimen termostaatti jotenkin vaikuttaa moottorin lämpiämiseen?

onhan siinä pikkutermarin takana kohtuu kokonen kenno joka ei ainakaan edistä moottorin lämpeemistä jos siellä vesi kiertää.

[Sepile]

Se pieni termostaatti on polttoaineen lämmittimen termari joka menee letkujen kautta pikkujäähdyttimelle. En menisi tukkimaan sitä vaan vaihtaisin sen pikkutermoistaatin. Siis minkä?

[dealer]

Siis minkä?

Lukaise tämä topikki alusta asti, eka sivulla on kuvia.

[Sepile]

Siis minkä?

Lukaise tämä topikki alusta asti, eka sivulla on kuvia.

Okei, nyt mä ymmärsin, tehän ette, "viran puolesta" voi antaa suoraa vastausta asiaan.

[dealer]

Okei, nyt mä ymmärsin, tehän ette, "viran puolesta" voi antaa suoraa vastausta asiaan.

Millaisen vastauksen haluaisit ?

Minulla ei ole asiassa "viran puolesta" mitään rajoitetta mutta oletin että EPC:stä kopioitu kuva järjestelmästä (jossa on erikseen merkitty termostaatti ja kerrottu sen varaosanumero) ja valokuva kyseisestä "pikkutermostaatista" riittäisi vastaamaan kysymykseen.

Kerrataan vielä; varsinaisen jäähdyttimen etupuolella, ilmastoinnin kennoon kiinnitettynä, on pieni jäähdytin ja erillinen termostaatti.
Kun kyseinen termostaatti menee rikki neste kiertää koko ajan pikkukennossa ja auton moottorin lämpiäminen hidastuu.

[CDI203]

Se pieni termostaatti on polttoaineen lämmittimen termari joka menee letkujen kautta pikkujäähdyttimelle. En menisi tukkimaan sitä vaan vaihtaisin sen pikkutermoistaatin. Vaikuttaa tosi paljon moottorin lämpöihin jos se vuotaa koko ajan.

Siis mikä on se termostaatti jonka suosittelet vaihtaan? Onko se se joka on siinä pienen jäähdyttimen oikealla puolelle ,no A00520033975, polttoaninelauhduttimen termostaatti. Eli niikuin sanoit, mikä on se termostaatti minkä vaihtaisit "Se pieni termostaatti on polttoaineen lämmittimen termari joka menee letkujen kautta pikkujäähdyttimelle. En menisi tukkimaan sitä vaan vaihtaisin sen pikkutermoistaatin", voiko polttoaineen lämmittimen termostaatti jotenkin vaikuttaa moottorin lämpiämiseen?

Jäähdytin neste siellä kiertää
(sama mikä muusakin moottorissa, siitä syystä jähdyttää moottoria...)

[CDI203]

Olikos ämällässä siellä läheltä starttia lähtevässä letkussa se pikkutermari? Näin.ainakin muistelen.

Niissä missä on niin siellä kulmilla se on
(jonkun kuvan taisin joskus ml osastolle laittaa)

[haapis1]

Hmm, näissä malleissa joissa on tämä pikkulauhdutin ,niin mistä se jäähdytysneste sinne ohjataan, joskus olen ohimennen vilkaissut että letkut häviää imusarjan alle? Kiitos .

[tuoppiman]

Hmm, näissä malleissa joissa on tämä pikkulauhdutin ,niin mistä se jäähdytysneste sinne ohjataan, joskus olen ohimennen vilkaissut että letkut häviää imusarjan alle? Kiitos .

Netistä tutkineena ja omasta mersusta (w203 220cdi -01) empiirisesti tietoa hankkineena:

Noista kuvista voi katsoa mistä vesi tulee:

http://forums.mercedesclub.org.uk/attac ... 1322003209
ja
http://forums.mercedesclub.org.uk/attac ... 1322083694

Eli heti lohkoltahan se tavara tulee ilmeisen lämpimänä pikkutermarille ja pienemmälle syylärille. Palattuaan neste menee polttoaineen jäähdyttäjän (fuel cooler) kautta termostaatille ja siellä tarkemmin termostaatin yläletkun puolelle, joten yläletku lämpenee, vaikka termostaatti ei aukea (tutkittu tossa pöydällä olevasta termostaattikokonaisuudesta (runko, jossa termari).

Sitten netti/empiria tietoa fuel coolerista. Fuel coolerille diesel tulee railiputkelta eli ns. suuttimien ohivuoto. Fuel coolerilla tämä tavara jäähdytetään ja se menee suoraan sieltä polttoainesäiliöön return linjaa pitkin. Itse polttoainesuodattimelle tavara ei tule fuel coolerilta. ks. kuva: http://ww2.justanswer.com/uploads/mbpau ... _lines.gif
ja


Fuel cooleria tarvitaan ns. alppinousuissa ja kuumissa olosuhteissa. Se ei vaikuta suuttimille tulevan polttoaineen lämpötilaan. Toisin sanoen: pienemmän syylärin kierron voi mielestäni ilman huolta talveksi tukkia. Näin saavuttaa kunnossa olevalla päätermarilla helposti n. 90 asteen käyntilämpötilan.

[mjo33400]

Hmm, näissä malleissa joissa on

Fuel cooleria tarvitaan ns. alppinousuissa ja kuumissa olosuhteissa. Se ei vaikuta suuttimille tulevan polttoaineen lämpötilaan. Toisin sanoen: pienemmän syylärin kierron voi mielestäni ilman huolta talveksi tukkia. Näin saavuttaa kunnossa olevalla päätermarilla helposti n. 90 asteen käyntilämpötilan.

Oletko myös kokeillut, epäilen, ettei toimi ajatuksen mukaan. Normaali käyntilämpötila on mielestäni 80 astetta.

[tuoppiman]

Hmm, näissä malleissa joissa on

Fuel cooleria tarvitaan ns. alppinousuissa ja kuumissa olosuhteissa. Se ei vaikuta suuttimille tulevan polttoaineen lämpötilaan. Toisin sanoen: pienemmän syylärin kierron voi mielestäni ilman huolta talveksi tukkia. Näin saavuttaa kunnossa olevalla päätermarilla helposti n. 90 asteen käyntilämpötilan.

Oletko myös kokeillut, epäilen, ettei toimi ajatuksen mukaan. Normaali käyntilämpötila on mielestäni 80 astetta.

Olen kokeillut. Termostaatin lämpötilahan on 92 astetta. Kun tutkii termostaatti koteloa (siis se hökötys, jossa on termari ja lömpötila-anturi), niin huomaa, että lämpötila-anturi on ns. moottorin puolella. Jos ja kun termostaatti aukeaa kunnossa ollessa 92 asteessa, niin moottorin käyntilämpötilan on noin 90 astetta (tarkallee 92). Omassa mersussa monitoiminäytön palkki on aika lailla 80 asteen ja sadan asteen viivan puolivälissä.

[mjo33400]

Oletko myös kokeillut, epäilen, ettei toimi ajatuksen mukaan. Normaali käyntilämpötila on mielestäni 80 astetta.

Olen kokeillut. Termostaatin lämpötilahan on 92 astetta. Kun tutkii termostaatti koteloa (siis se hökötys, jossa on termari ja lömpötila-anturi), niin huomaa, että lämpötila-anturi on ns. moottorin puolella. Jos ja kun termostaatti aukeaa kunnossa ollessa 92 asteessa, niin moottorin käyntilämpötilan on noin 90 astetta (tarkallee 92). Omassa mersussa monitoiminäytön palkki on aika lailla 80 asteen ja sadan asteen viivan puolivälissä.

Minun termostaatti on muistaakseni 87 astetta ja moottorin lämpötila on kesät/ talvet 80 astetta. Minulla on myös maskin takana se muovisuoja kesät/ talvet ja lämmöt aina samat.

[tuoppiman]

Olen kokeillut. Termostaatin lämpötilahan on 92 astetta. Kun tutkii termostaatti koteloa (siis se hökötys, jossa on termari ja lömpötila-anturi), niin huomaa, että lämpötila-anturi on ns. moottorin puolella. Jos ja kun termostaatti aukeaa kunnossa ollessa 92 asteessa, niin moottorin käyntilämpötilan on noin 90 astetta (tarkallee 92). Omassa mersussa monitoiminäytön palkki on aika lailla 80 asteen ja sadan asteen viivan puolivälissä.

Minun termostaatti on muistaakseni 87 astetta ja moottorin lämpötila on kesät/ talvet 80 astetta. Minulla on myös maskin takana se muovisuoja kesät/ talvet ja lämmöt aina samat.

Mulla on ollut uudella termarilla (vaihdettu kun ostin auton vuonna 2010) kesällä helposti se noin 90 astetta ja talvella sitten vaihtelevalla menestyksellä 60-90 astetta. Pikkutermari hajalla 60 ja uudella pikkutermarilla 80 ja kierto tukossa 90. Termari 92 asteinen.

[haapis1]

Jännä aihe tää nykydiisseleiden" lämmöt" aina vaan kirvoittaa keskustelua:) olen kuullut myös tapauksista joissa ylävesiletkuun on sullottu jotain sopivan kokoista termaria "tukkimaan" vedenkiertoa, kaikenlaista.. No mut kiitos , oli hyvät kuvat ja sieltä imusarjan alta jostain suoraan lohkosta sitä vettä annetaan siis pikkulauhduttimelle! Itsellä muuten juuri vaihdettu termari eikä autossa ole lisälauhdutinta/pikkutermaria, tunti kaupunkiajoa 40-100 kmh ja lämmöt 78-82 maski muovitettuna, tarvii viel vähä tuumailla!

[tuoppiman]

Olen monella alalla ns. itseoppinut eli en paljoa osaa, mutta intoa on. Täytyi vaan alkaa tutkimaan asiaa, jotta ymmärtäisi...

Miksi paljon on keskusteltu nykydiisselien lämmöistä johtuu omasta mielestäni seuraavista asioista:
- Harhaluulo dieselin suurinpiirtein olemattomista hukkalämmöistä valtavan hyötysyhteen johdosta
- Pikkutermarin olemassaolon tietoisuus suurelle yleisölle tuli aika myöhään
- Päätermarit on ilmeisen usein uusittavaa tavaraa
- Asiasta on paljon oletuksia, mutta vähän tietoa

Kuitenkin tietämys lisääntyy - onneksi on nämä foorumit.

[mjo33400]

On se tämäkin.... tässä nyt ropaillessa katselin tuota tarkemmin niin tuossahan tuo on temari merkinantolaitteen alla, vaikka ei rekisterinumeron perustellaa ole edes koko termati ko autossa.... kiristelee

Tais olla w203:nen?

[CDI203]

On se tämäkin.... tässä nyt ropaillessa katselin tuota tarkemmin niin tuossahan tuo on temari merkinantolaitteen alla, vaikka ei rekisterinumeron perustellaa ole edes koko termati ko autossa.... kiristelee

Tais olla w203:nen?

Eikä runko numerolla
Mutta kun kertoo osa numeron osia myyvälle "ammatilaisele"
Niin hups alkaa löytymään

[kekkila]

Ymmärsinkö nyt oikein, että tuossa viestin alun rajäytyskuvassa kyseinen pikkutermari on tuo 22 ?
Ja päätermari on?

[Lucky-Dog]

Et ymmärtänyt oikein, 22 on se pikkucuuleri

Kolomannessa viestissä on se päätermostaatti ja neljännessä se pieni ( jota on kahdenlaista, kennoon suoraan tai letkujen väliin tulevaa)

[CDI203]

Ymmärsinkö nyt oikein, että tuossa viestin alun rajäytyskuvassa kyseinen pikkutermari on tuo 22 ?
Ja päätermari on?

Ei se on se pikku syyläri minkä letkusta löytyy se termari

203 mallin pikkutermaarista (siinä töötin takan)
töötit irti niin saa helposti vaihdettua


termarin numero

ja pää termari löytyy siitä syylärin ylävesi letkun sylinterin kannen puoleiseta päästä