2.9td koneen piristys

[Nozzz]

Kertokaapas mitenkäs tämmöstä vehettä piristetään kun nämä on meikäläiselle utopiaa.. entäs paljoko nämä ahtaa vakiona? nyt käy ahdot kilossa ja vähän ajan päästä laskee vähäsen..

Eli mistäs lisää syöttöä? ahtoja ei oikeastaan tarvis tuolla pillerillä enää nostaa.. ainakaan paljoa..

[Bomber4]

.......

[Nozzz]

Tämä kampe on automaatti

Mitenkäs tuo evry mod oikein tehdään, luin että pumpulta tulevan johtonipun 2 ja 3 johdon väliin säätovastus (potentiometri) 0-1000ohm,

oisko kenelläkään tarkempaa tietoa niin ei tarvi turhaa rueta värkkäämään ja kokkeilemaan ja pahimmassa tapauksessa särkemmään jotaki..

[Mika.T]

[Nozzz]

Saisko vielä selvennyksen?

on/off katkaisija että saa tarvittaessa pois käytöstä?

150ohm vastus

ja mitäs tämä pyöriä kuvaa? potentiometriä?

[Mika.T]

on/off katkaisija että saa tarvittaessa pois käytöstä?

150ohm vastus

ja mitäs tämä pyöriä kuvaa? potentiometriä?

ON/OFF siksi että ko. viritelmä pitää olla käynnistyksessä pois päältä. Muuten se ei toimi.
150ohm vastus siksi että jos vääntää pöljyyksissään potikan "täysille" niin ei polta mitään kun sinne jää silloin vielä tuo 150ohmin vastus. Ilman sitä siellä olisi puhdas oikosulku.

1kohm potentiometri.

[Nozzz]

Kiitoksia hyvistä tiedoista

näillä eväillä pärjää jo pitkälle, tietäisi vain missä päin konehuonetta on se oikea liitin mihin tätä ruetaan tekemään eihän se ole se liitin mihin tulee myös joku ahtopaine anturi tms ja ahtopaine tietysti imusarjalta? 3 piuhaa näytti siinä olevan..

[Nozzz]

Pistetäämpäs tähän vähän tietoa lisää helpottamaan sellaista joka tämmösen haluaa värkätä!

Syöttöpumpun liitin löytyy konehuoneen vasemmassa ylänurkassa olevan kotelon sisästä, kotelon oikeassa yläreunassa, valkoinen liitin johon tulee mustia johtoja, Evry laitetaan johtojen 2 - 3 väliin, numerot lukevat JOHDOISSA, ei liittimessä.

Evry:n osat : 1kohm potentiometri, 180ohm vastus, on /off kytkin, johtoa, kutistesukkaa ja liittimiä. myös kotelo kyseisille osille on tarpeen.

Evry:n tulee olla pois käytöstä kun auto käynnistetään (kuulema diodeilla tämän saisi tehtyä niin, että saisi olla "koko ajan" päällä)

Lisää syöttöä saa kääntämällä potentiometriä niin, että vastus vähenee.
Eli 1kohm = syötöt pienellä
180ohm = syötöt tapissa

ja luultavasti jossain vaiheessa tulee raja vastaan ja kone menee vikatilaan?


Vejätyksellä en ole päässyt vielä kokeilemaan tuota evryä, kun VäyVäy makaa pukilla oottamassa alustaan paria puslaa.. Paikallaan polkaistaessa töhnäyttää kumminkin jo mustaa, eli syöttöä sieltä luultavasti saadaaan aivan tarpeeksi

[Vensku_]

[quote="Nozzz"]Evry:n tulee olla pois käytöstä kun auto käynnistetään (kuulema diodeilla tämän saisi tehtyä niin, että saisi olla "koko ajan" päällä)

Tuohan ois helppo ja halpa toteuttaa myös pienellä releellä, että rele aukaisisi kontaktit, kun auto käynnistyisi (lähtisi lataamaan)

[Nozzz]

niimpä oiski

itse tyydyn katkaisijalla olevaan, saa päälle ja poisa kabiinista (tällä hetkellä pellin alta ) milloin haluaapi.

testaus tuloksia sen verta, kone ei oo menny kertaakaa vikatillaa ja mustaa saa puskemmaa aivan tarpeeksi, aivan loppuun en oo potikkaa vääntäny, aina pikkusen kerrallaan
tehoja tullee mukavasti lissää ja vetää nyt tasasesti ainakin 160km/h (tämä kokeiltu sitten aidatulla, ei yleisellä tiellä )

itse oon ainakin tyytyväinen tuloksiin

[et]

Tuohan ois helppo ja halpa toteuttaa myös pienellä releellä, että rele aukaisisi kontaktit, kun auto käynnistyisi (lähtisi lataamaan)

Jouduin ostamaan uuden akun ja jätin vanhan akun kytkimen päähän että sitä voi ladata pitkällä matkalla jos sitä joskus tarvis.

Motonetin luettelos tais olla tuollainen rele-härpäke mikä yhdistää kun jännite tarpeeksi korkea mutta hinta yli 100e. Kaiketi tarkoitettu asuntoautoilijoille kun lataavat asunto-osan akkua.

Laittakaa nyt ohjeet miten tuo tehdään itse halvalla... tai edullisempia ostospaikkoja.
Uusis autois menee ajovalot päälle vasta kun moottori käy... miten toi on tehty? Moottoriohjauksesta tieto?

Evry ja monta muuta sais tuolla toimimaan.

[Nozzz]

noin 30hv:tä tuli evryllä lisää. (163hv volvon kanssa kiihdytykset tasan) eli ite oon ainakin tyytyväinen! tosin nyt löi jonkun muun homman takia vikatilan päälle eikä lähe poisa, eli piuhannokassa käytettävä että saapi tietoa mikä sieltä on menny särki.

[Nozzz]

Nyt on piuhan nokassa käyty..

1 kerta testeriin:
1352 neulan liiketunnistin : impulssi liian korkea
1350 ruiskut.alun säädön magn. venttiili : ei signaalia
1630 käynnistyksen esto : ei signaalia
1482 hehkutuspääteaste : tiedonsiirto virhe
1622 sähk. moottorin pysäytin : ohjainlaitevika
1481 hehkutulppa vaurio
0600 sarjaliitäntäinen can väylä : toimintahäiriö
1351 ruiskutusennakon säätö : säätöpoikkeama
1223 luistin asentoanturi : mekaaninen vika
1470 paineenmuunnin ahtopaineensäätö : säätöpoikkeama

vikojen nollaus, kotiapäin ja yksi kiihdytys = vikatila
takaisin korjaamolle testerin nokkaan -->

testeriin tuli sitten viaksi:
1351 ruiskutusennakon säätö : säätöpoikkeama

korjaaja meinasi että syöttö pumppu olisi viallinen ja vaihdettava uuteen / käytettyyn toimivaan, mitäs mieltä meseläiset onko oikotietä onneen?

Entäs onko evry mahdollisesti aiheuttanut syöttöpumpulle jotain ilikiää mistä se ois ottanu nokkiinsa?

[et]

Savuttaako se tuolla kokonpanolla? Pääsin ite just läpi katsastuksesta ja vinosilmäinssi veikkas pumpun olevan korjauksen tarpees... oma veikkaus et liikaa nurkkapyöritystä.

Helsingin Diesel puhui että 800e korjaus. Suutinremppa oli jotain tähtitieteellistä mutta sanoi että harvoin tarvii korjata.

[Nozzz]

Ei savuttanu ollenkaan!

[timohama]

Halvimmalla pääset kun siirrät syöttöpumpun kantta noin 0,5mm nestepäähän päin.. Savuttaa mutta tehoja tulee.

[xin811]

Niin sanottu hammer mod Mitä jos tollaseen 2,9:iin laittais vanhanaikaisen mekaanisen jakajapumpun? Jostain fiatin traktorista

[Nozzz]

Tai siis kyllä savutti kun evry oli käytössä ja pumppu kunnossa!

mutta pumpuntakia vikatilassa ei pukannu ylimääräsiä savuja. mulla olisi ylimääräsenä nyt tuo.. tarjouksia kuunnellaan

eli mustassa boksissa jonka voi vetää sisälle pitkillä piuhoilla.

[Bomber4]

..........

[Mika.T]

Ennakon säätö ei toimisi.

Miksei toimisi?

Onhan noita lukemattomia suoraruisku moottoreita mekaanisilla pumpuilla.

Mekaanisissa jakajapumpuissa on sisäinen ennakonsäätö kammiopaineella.
Mitä enemmän kierroksia sitä kovempi pumpun sisäinen kammiopaine... Aikasempi ennakko.

Toki sitä ei voi säätää koneen kuormituksen mukaan.

[taistovainaa]

jos tuon hammer modin kaveriksi bleedaus venttiili hukkaportin letkuun & ahtoja ylemmäs??
eiköö siinois kaveriksi isompaa ahtoa, niin tulis halvalla ja hyvä??

vai onko 290 jokin mik estää bleedauksen toiminnan?

[Nozzz]

alipaine toiminen hukkaportti. eli jos oikein oon käsittännä niin imee koko ajan jo lopettaa imemisen niin hukkaportti aukiaa..

kyllähän tuo 1.2bar ahto piikkinä kun lisäili potikala syöttyä, sitte laski 0,9bar pitemmässä vedossa. paljoa sille pillerille kannata tuosta paineita nostaa..

[OffiOsku]

Mimmoisia vastus arvoja porukka on ruuvvaillut noihin?

Onko ihan normaali oire että tyhjäkäynti kierrokset nousee kun ruuvvailee potikkaa?

[Nozzz]

Kylläpä tais meikäläisen väykyssäkin tyhjäkäynti kierrokset pikkusen nousta, ja mulla tais vastus arvona olla lähellä 300ohm, ei muutako potikasta vääntää vaan soppelisti että rupiaa tyhjäkäynnillä röykyttämään vähäsen ja eiku kaasua ja toivoa että pysyy paikat kasassa ku pikku hyrrä koneen kuppeesa..

[Mika.T]

Ei sitä "liian" isolle kannata vääntää se on jännä paikka kun lähdet rekkaa ohi ja moottori sammuu kesken kiihdytyksen.

Ei muuten lähde käyntiin ennenkuin auto pysähtyy.

[JoniB]

Ei sitä "liian" isolle kannata vääntää se on jännä paikka kun lähdet rekkaa ohi ja moottori sammuu kesken kiihdytyksen.

Ei muuten lähde käyntiin ennenkuin auto pysähtyy.

Millä tästä ihanasta ominaisuudesta päästään eroon?

Katkaiseeko (EPC, EDC vai mikä se oli..?) moottorista laulun liiallisen ahtopaineen nousun vuoksi? Sitä pitäisi siis selkeästi saada jotenkin huijattua

Kun haeskelin rajoja tuosta omasta 290td:stä niin kyllähän se auton sammuminen täyskaasukiihdytyksessä kieltämättä hiukan hirvittää

[Easy Rider]

Mulla ei oo menny Rintteri sikaviettotilaan tai sammunu tai muutakaan vielä kertaakaan tässä muutaman päivän aikana, kun tuo Evry on ollu kiinni. Ahdot käy välillä reilusti puolentoista päälle. Oisko kuinkakin paljon erisortin ohjain työkaluvaunussa vs. taksi? Sähköinen portin ohjaus tuosta ainakin puuttuu. Tuo s-tanan vauhtipallo, ainakin nuin raskaassa kamppeessa, estää tosin hyvin holtittoman räävittämisen.

[JoniB]

Nostellaanpa taas hiukan.. Jos jollain viisaammalla olisi antaa vinkkiä tuohon sammumisongelmaan / sen poistamiseen niin olisin varsin kiitollinen.

Pitäisi pakosarjakin värkkäillä kun uusi isompi ahdinkin odottelisi hyllyssä, mutta ensin haluaisin tuohon sammumisprobleemaan ratkaisun

-Joni

[jolle]

Ei kai se liiallisesta ahtopaineesta johtu tuo sammuminen vaan siitä kun väännetään sitä vastusta minimiin niin taitaa pumpussa tulla joku raja vastaan syötön kanssa tai sitten pumppu tulkitsee että siellä on joku oikosulku tai muu häiriö

[JoniB]

Ei kai se liiallisesta ahtopaineesta johtu tuo sammuminen vaan siitä kun väännetään sitä vastusta minimiin niin taitaa pumpussa tulla joku raja vastaan syötön kanssa tai sitten pumppu tulkitsee että siellä on joku oikosulku tai muu häiriö

Ookoo.. Taitaa sitten olla tekemätön paikka saada helposti huijattua tuota..
Täytyy siis lisätä polttoaineen syöttöä toisella tavalla.

Kiitoksia vastauksesta.

-Joni