E270 CDI ei lataa, mutta vikaa ei löydy?!

[jva79]

Pikaista apua kaivattaisiin.
Eli Väyrynen (270cdi -00) jäi viikko sitten välille, kun virta loppui kesken kaiken. Mitään varoitusvaloja ei syttynyt, ennen kuin auto kaapeleilla käynnistettiin. Silloinkin vikailmoituksia tuli vain abs, esr jne. mutta ei mitään virran puutteeseen viittaavaa. Mittasin yleismittarilla akun navoista ja lisävirtaterminaalista noin 10V auton käydessä ja ajoin saman tien korjaamolle.
Samalla todettiin että toista viikkoa jatkunut kitinä kuului laturin vapaakytkimestä ja tultiin siihen johtopäätökseen että laturi on rikki. Laturi otettiin irti ja käytettiin testipenkissä, mutta mitään vikaa ei ollut (paitsi se vapaakytkin, joka vaihdettiin uuteen).
Laturi takaisin paikoilleen ja samalla tutkittiin mahdolliset hapettumat ja vauriot kaapeleista ja vaihdettiin toinen akku.
Aluksi oli kuulemma vaikuttanut toimivan, mutta latauksessa oli ollut mahdollisesti jotain hämminkiä mitattaessa, eli ei ollut koko aikaa ladannut tjsp. Hain auton kokeille, mutta heti kolmannella starttauksella loppui taas virta. Edelleenkään ei mitään häiriövaloja tms.

Eli osaisko joku antaa vinkkejä, mistä alkaa vikaa etsimään?

[Sampo N.]

En tuosta väykyn laturista tiedä, mutta kait sielläkin on jännitteensäädin? Oisko siinä mitään?

[jva79]

En tuosta väykyn laturista tiedä, mutta kait sielläkin on jännitteensäädin? Oisko siinä mitään?

Laturi toimi täysin testipenkissä

[Sampo N.]

No sitten jää melkein ainoaksi vaihtoehdoksi kaapeleiden liitoskohdat? En tiä noista penkeistä, mutta itse kurkkaisin ihan varmuuden vuoksi tuon hiilitilanteen.


ei kait tuo lataus niin astraalimaailman juttuja voi olla, etteikö selviäisi sulkemalla vian yksi kerrallaan pois.

[220cdi]

Laturi otettiin irti ja käytettiin testipenkissä, mutta mitään vikaa ei ollut (paitsi se vapaakytkin, joka vaihdettiin uuteen).
Laturi takaisin paikoilleen ja samalla tutkittiin mahdolliset hapettumat ja vauriot kaapeleista ja vaihdettiin toinen akku.
Aluksi oli kuulemma vaikuttanut toimivan, mutta latauksessa oli ollut mahdollisesti jotain hämminkiä mitattaessa, eli ei ollut koko aikaa ladannut tjsp. Hain auton kokeille, mutta heti kolmannella starttauksella loppui taas virta. Edelleenkään ei mitään häiriövaloja tms.

Eli osaisko joku antaa vinkkejä, mistä alkaa vikaa etsimään?

Oma S210 220cdi-03 sai uuden vesijäähdytteisen laturin ja akun. Virtaa saatiin laturilta akulle asti, kun ensin uusittiin yksi palanut sulake konehuoneesta. Oli hieman hankalasti löydettävissä, kuskin puolella muistaakseni punainen iso plus merkki muovikannessa, kansi ja kotelo irti, jonka alla sulake.

[dealer]

Johto laturin lähistöltä menossa poikki tai laturi kuitenkin viallinen, nämä tulee mieleen ensi alkuun...

[Lexa]

Mites startille menevä plussajohto? Tai akku menossa finaaliin...?

[CDI203]

Mittaile kuinka paljon virtaa hukkuu(startatessa)
Häviääkö sitä myös jos auto vaan seisoo eikä virta ole päällä?

[karvanaamari]

Onko autossa lautauksen merkkivalo syttykö se kun virrat kääntää päälle. Ei laturi lataa jos ei se saa heräte virtaa.

[jva79]

Nyt on viimein ehditty asiaa taas selvitellä. Vika on paikallistettu kuitenkin laturiin laittamalla laturille suora herätevirta, jossa latausvalo. Latausvalo palaa kun auto ei ole käynnissä ja sammuu kun auton käynnistää. Käynnistyksen jälkeen lataa hetken n. 14V, mutta tipahtaa vähän ajan kuluttua tuonne vajaa 12V (akun jännite), mitattiin myös suoraan laturin päästä. Latausvalo ei kuitenkaan syty vaikka jännite tipahtaakin???

Eli vika luultavasti on kuin onkin, ensimmäisenä ehdotetussa jännitteensäätimessä.
Ihmetyttää kyllä se, että testipenkissä latasi hyvin, saattaa olla, ettei testattu tarpeeksi pitkään kuormalla.

Oli kyllä tarkoitus katsoa tuo hiilitilanne varmuuden vuoksi jo ensimmäisellä kerralla, mutta laturikorjaajaa alkoi epäilyttämään, saako se sitä laturia ehjänä auki (tähän on turha viisastella, ellei ole itse kyseisen mallista laturia avannut ), ei sitten viitsitty ottaa riskiä, kun vaikutti olevan ehjä.
Vielä voisin ottaa tosiaan hyviä vinkkejä tuon avaamiseen ehjänä.
Malli on siis 150A Bosch, jossa liittimet hihnapyörän puolella ja perässä pitkä kiinnityskorva.

[jva79]

Päivitystä tilanteeseen...
Laturi on edelleen huollossa. Oli edelleen ladannut testipenkissä normaalisti, vaikka oli pidempään kokeillut kuormittaa, mutta jännitteensäädinyksikkö siihen tilattiin, kun ei vika oikein muuallakaan voi olla.
Korjataan sen verran aiempia kommentteja, että tässä mallissa ei ole hiiliä ollenkaan.
Saas nähdä jos tuon saisi taas huomenna paikoilleen ja jos se jo toimisi

[potox]

ei toimi hiilisillan vaihdolla... se on sisäisesti rikki.... juurikin muutama päivä sit vaihoin kaverin sierraan kun näin teki.... joku käämi poikki sieltä laturin sisältä
toivottavasti tosin ei sulla oo sillai rikki

[CDI203]

ei toimi hiilisillan vaihdolla... se on sisäisesti rikki.... juurikin muutama päivä sit vaihoin kaverin sierraan kun näin teki.... joku käämi poikki sieltä laturin sisältä
toivottavasti tosin ei sulla oo sillai rikki

Korjataan sen verran aiempia kommentteja, että tässä mallissa ei ole hiiliä ollenkaan.

Juu tuskin tulee kuntoon hiili sillan vaihdola(jos niitä ei ole)

[jva79]

No nyt viimein toimii!
Vika oli siis jännitteensäätimessä.
Edelleen hämmästyttää se miksi laturi toimi testipenkissä. Nyt viimeisellä kerralla laturia oli pyöritetty penkissä yli puoli tuntia ja koko ajan latasi.

Hintaa laturin korjauksen osalta hommalle tuli 200€ (uusi laturi olisi ollut sen 750€)
-vapaakytkin 80€
-jännitteensäädin 100€
-työt 20€
+laturin irroitukset, kiinnitykset ja muu vianetsintä toisessa paikassa.

Toivottavasti näistä tiedoista on jollekkin tulevaisuudessa apua, ettei tarvitse viikkotolkulla vikaa etsiä.

[Make_1]

Mulla lakkasi kanssa CDI-väykky lataamasta eilen. Onko laturi purettava kokonaan jännitteensäätimen vaihtoa varten, vai onnistuisiko paikallaan?

Olettaisin että mullakin on tuo vesijäähdytteinen malli, kun se on senverta kookkaan näköinen ja autossa on tuo sähköinen lisälämmitinkin.

[CDI203]

No nyt viimein toimii!
Vika oli siis jännitteensäätimessä.
Edelleen hämmästyttää se miksi laturi toimi testipenkissä. Nyt viimeisellä kerralla laturia oli pyöritetty penkissä yli puoli tuntia ja koko ajan latasi.

Hintaa laturin korjauksen osalta hommalle tuli 200€ (uusi laturi olisi ollut sen 750€)
-vapaakytkin 80€
-jännitteensäädin 100€
-työt 20€
+laturin irroitukset, kiinnitykset ja muu vianetsintä toisessa paikassa.

Toivottavasti näistä tiedoista on jollekkin tulevaisuudessa apua, ettei tarvitse viikkotolkulla vikaa etsiä.

Jällen hyvä ositus siitä että mitkään testi penkit/simulaatorit/teoriat ei vastaa käytäntöä